【悲報】インドネシア「中国に作ってもらった高速鉄道が赤字になった　なんとかしろ」

何

中国が甘い言葉で誘って、借金漬けにして土地や権利を奪い取る、アフリカやスリランカでもやったやり口

日本と敵対してまで中国からの裏金が欲しかった腐りきった官僚と政府なんだから当然の報いだよ
日本が作ってやった分の鉄道はうまく機能しているそうだからそっちの事情は知ったこっちゃないね

これ中国云々は関係ない、東海道新幹線で言えば東京〜静岡間しか開通してなくて利用者が少ないだけ。

今回の例で言えば、ボロブドゥール遺跡のある古都ジョグジャカルタまで延伸すれば利用者は増える。

あとジャカルタ側の始発駅が都心から離れて不便なので、これも建設中のアクセス鉄道が完成すれば解決する。

交通悪すぎる所に速度出すために作っただけやし、高速鉄道というよりアトラクションだよ

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>>2
>>3
中国云々は関係ない。中国と敵対してるインドですら人口最大都市ムンバイのメトロ（地下鉄ではなく高架鉄道）は中国が整備して順調に運営されてるしな。

インドネシアは短絡的で目先の損得で飛びつく性質の国民性
サッカーW杯に出たいからオランダからの帰化を大量に集めて予選に臨んで、ファンも傲慢な発言を繰り返していたが、先週の敗戦で出場を逃した
高速鉄道も日本より安くすると騙されて中国に日本の測量データを渡して寝返って契約を締結した

>>8
経済的搾取に遭いながらアメリカの犬やってる日本に比べたらインドネシアは賢いぞ。

▼インドネシア大統領、G７サミット欠席へ　ロシア訪問を優先（2025年6月12日 読売新聞）
インドネシア外務省は12日、プラボウォ大統領がカナダで今月中旬に開かれる主要7カ国首脳会議（G7サミット）を欠席し、ロシアを訪問すると明らかにした。

※ちなみにロシアの５倍の値段でアメリカからシェールガスを買う羽目になったドイツは２年連続マイナス成長中

最後のスタジアム高杉

知らない馬鹿が多いが、インドネシアは人口で世界４位の大国（イスラム圏では最大）で２０４０年代にはＧＤＰで英仏を抜く見込みだからな

斜陽国家である日本が馬鹿にしていい相手じゃないんだよね

中国共産党のネット工作員がいますね

わざと赤字にして全線開通後に差し押さえて儲けるんだろうね

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日本の利益になるんだからもし日本企業に鉄道作るチャンスが来たらやるよ

>>7
ムンバイメトロは中国だけじゃない
インドや日本、フランス、が参加している多国籍事業で大半をインドの国営会社が引き受けている
中国は1路線11キロだけ

>>6
日米関係も同じことだろ。アメリカと同盟を組んでも日本には全くメリットがない。逆にアメリカから搾取されて日本の貧困化が進むばかり。

　例えば、日本がアメリカで稼いだドルはそのままアメリカの銀行に預金され、日本のためではなく米国企業に貸し出されてアメリカの為に使われている。だからアメリカでいくら稼ごうが日本人の生活は全く豊かにはならない。
　株価が上がって喜んでるのも、日本企業の株主である外国人機関投資家だけで多くの日本人には関係ない。アメリカが仕掛けたプラザ合意で生まれたバブルとその崩壊のあと日本の優良株はウォール街に買い占められたからね。

>>14
正真正銘のＣＩＡ工作員（岸信介）が首相になり、その弟（佐藤栄作）も首相になり、その孫（安倍晋三）まで首相になれた日本は完全にアメリカの属国。

ちなみに小泉一族も何代にも渡るアメポチ売国奴の家系。

　防衛庁長官だった小泉純也は原爆投下や空襲を指揮したカーチス・ルメイに旭日大綬章を与えた。
　総理大臣だった小泉純一郎はアメリカの指示通り郵政民営化を実行し、ゆうちょ銀行の資金管理担当役員にゴールドマンサックス副社長が就任した。かんぽ生命は独自の医療保険の販売は禁じられてアフラックの販売代理店になり下がった。
　党の農林部会長になった小泉進次郎は農林中金（預金量１００兆円以上）を解体しようと試みたが、全国の農家が連帯して何とか阻止できた。

電通ＣＩＡ傘下のマスゴミが画策する「小泉劇場〜第二幕〜」に警戒すべし。

>>14
日本テレビ・読売テレビ系の「そこまで言って委員会NP」なんてアメリカの反中プロパガンダ番組だろ


★日本テレビとCIA 発掘された「正力ファイル」 単行本 2006/10/17
有馬 哲夫 (著)　新潮社（刊）

「日本テレビ放送網」----なぜ日本テレビの社名は「放送網」となっているのか?
「網」の字にはどんな意味があるのか?その理由は設立時の秘密にある。
実は日本へのテレビの導入は米国による情報戦の一環だった。テレビ放送網は、そのまま軍事通信網にもなるはずだったのである。

「テレビの父」である正力松太郎のテレビ構想は、アメリカ側にたくみに利用されたものに過ぎない。
CIAは正力に「ポダム」という暗号名まで付けていたのである。
　著者がアメリカ公文書館で発見した474ページに及ぶ「CIA正力ファイル」----。そこには、CIAが極秘に正力を支援する作戦の全貌が記録されていた!

共産党vsイスラム教（ファイッ

>>17
誰もアメリカに好意的な奴はおらんよ。明や清時代の朝鮮みたいなもんや。
経済的に依存、搾取されんと日本って生き物が生きられへん。

>>19
ホワイトハウスの意に反してアメリカ国債を売ろうした中川財務大臣もＣＩＡに抹殺されたね。

例の泥酔会見の直前、中川さんのワイングラスに酩酊を催す薬を入れた実行犯も、正真正銘のＣＩＡスパイ正力松太郎（暗号名ポダム）が作った読売新聞・日本テレビの記者「越前谷知子」「原聡子」と特定されてる。

日本による不良測量が原因。
日本は中国とインドネシアに
謝罪と賠償しなればならない。

どうでもいいから、こっち見んな

2000億ぐらい支援してやれ
俺の提言料は10億で良いぞ、1回向こうに振り込んでから海外口座にキックさせてくれ

そういえばインドネシアで大規模デモあったんよな
まだやってるところもあるみたいやがようわからんな

たんまり賄賂はもらったんやろ？
ならしゃーなしやん

>>6
それアメリカもイギリスもフランスもやってたことやん。戦勝国はどこもそうして中国だけが駄目な理由はなんだね？ちなみに日本もやろうとして失敗した。

>>8
島ごとに文化が違う超絶多民族国家だってことは理解したほうがいい
統一された国民性を持つ「インドネシア民族」なんてものは存在しない
そんな集団を管理する団体は強権的になりがちだし、長期的なビジョンが持てないからその場しのぎの判断になりがちなんだろう

てか国鉄って黒字だったの？最初から黒字だったらすごくないか？今のJRでさえ山手線が他の赤字路線支えてるくらいだし、鉄道事業で利益取るのって難しくないか？

自業自得。
中国に言え。
これを助けようする官僚や議員や企業は一生google先生に粘質されます。

自業自得。中国に言え。
これを助けようする官僚や議員や企業は一生google先生に粘質されます。

もともと誰も利用しない所に通して駅作ってたからな。無計画にも程がある。

金は中国が支援して、工事受注も中国大手が請け負い、下請けや孫請けをインドネシアの人達がやったんだろｗ
儲けたのは、日本の見積もりや調査資料を中国に売っぱらったインドネシアの国会議員達と中国共産党ｗ
もしかして、二階や公明党も関わっていないよな？

陽気なインドネシア館だけじゃ無理！

中国は数年騙せればOKって仕様ですからな

五毛ちゃんは相変わらず詭弁塗れだなぁ
ちょっと横道にずれて強引に問題の単一化を謀るいつものやり口

>>11
👨🏿‍🦲「2040年我々に土下座する時が来るだろう」

🇯🇵「😭😭💀」

>>23
いい作戦だ

中国の債務の罠みたいな事なんてだいぶ前から言われてるんだから自国で何とかしろよ
そのうえで中国の軍事拠点化したら西側の制裁対象な

>>11
7年ほど海外赴任してたので普通の人よりは海外に詳しい方だけど
１つの目安として自動車メーカーの無い国は発展しない
あとイスラム教は極論「アラーの教えに従ってさえいれば幸せになれる」という思考なので努力や改善の足かせになる
イスラム教国家で先進国ないでしょ？

途上国＋発展とかで検索すると海外不動産扱ってる業者のサイトがヒットしやすい
「日本と違い若年層が多く綺麗な人口ピラミッドで〜20XX年にはGDPが〜」といううたい文句で海外不動産を買わせるんだよな
俺はそう言われてる途上国に赴任してたが相変わらずダメダメな国だわ

空港より遠い駅とか誰が利用するねん
なんで日本案で駅の位置を最重要にしてたと思ってんねん

>>2
鉄道インフラのサポート及び補修部品も全て中国からしか買えない契約だから自国でどうしようもないしな

>>41
PT Solo Manufaktur Kreasi（通称：Esemka）は、インドネシアに本社を置く純国産自動車メーカーですが何か？

>>4
元々、日本の調査丸々パクっただけだから中国自体が現状把握してなかったのが原因
再調査や土地買収の遅れで計画が大きく遅延
結果、取り敢えず開設を急いだ為、訳の分からん位置に駅が出来た
どストライクに中国の責任

>>42
お前、馬鹿だろ。デマを流すなよ。地図を見れば一目瞭然、ジャカルタ中心部からの距離はスカルノハッタ国際空港より、高速鉄道の始発駅であるハリム駅の方が遥かに近い。

アクセス手段も地上面を走る古い国鉄一本しかない空港に比べて、ハリム駅は高架式の新都市交通システムが２路線もある。

>>45
高速鉄道の始発駅は国内線専用のハリム・ペルダナクスマ国際空港（日本で言う羽田空港）に隣接してるから、むしろ使い勝手はいい

「訳の分からん位置に駅が出来た」とは正に無知なネトウヨのセリフだな

いまさら東京駅と羽田の間にアクセス鉄道を作ってる日本に比べてもインドネシアは賢い判断をしている

>>46
そりゃすまんな
まあ何にせよ鉄道としては遠いやろ
経済中心地から外れてるし
実際赤字運営で収益化の見込みも無いから債務処理の話が出てる訳だし

>>44
じゃぁ「世界各国で販売されているような自動車メーカー」に変えるわ
要するに外貨稼げる産業が無いと国は発展しないんだよ

>>47
実際赤字で国庫まで吐き出してんのに何言ってんだコイツ

運営しても廃棄しても莫大な負債になるだけでマジでインドネシアが詰んだ事業で草

>>1
Dukuh Atas BNI（東京並みに超高層ビル群が林立するジャカルタの経済的中心駅）からHalim（インドネシア高速鉄道の始発駅）まで、ジャボデベックLRTブカシ線に乗って所要時間わずか30分ジャストですが何か？

間違えたんで再投稿

>>46
Dukuh Atas BNI（東京並みに超高層ビル群が林立するジャカルタの経済的中心駅）からHalim（インドネシア高速鉄道の始発駅）まで、ジャボデベックLRTブカシ線に乗って所要時間わずか30分ジャストですが何か？

>>49
インドネシア初の国産車メーカーであるEsemkaが本格生産を始めたのは
2019年9月6日、まだ5年くらいしか経ってない

日本のトヨタやホンダは5年で世界的メーカーになったのか？

>>53
それなのに需要が予想を下回ってるって報道されてんのか？

スリランカはこれと同じ様な事になって港を中国に取られたよな
港の開発を中国に任せたら収益化出来なくて、債務返済の代わりに中国に奪われるってパターン

>>53
冷静に考えたら鉄道で30分って、日本だと東京駅から神奈川まで行ける移動時間だわな
関西だと大阪〜京都間より長いくらいだし
そりゃ誰も使わんで

>>55
東海道新幹線で言えば東京〜静岡間（※）しか開通してなくて利用者が少ないだけ。

当初計画の通り、日本人にも大人気の世界遺産「ボロブドゥール遺跡」のある古都ジョグジャカルタまで延伸すれば利用者は増えるよ。

※暫定開通区間１４０キロを日本に当てはめると静岡までという意味

>>58
儲かる打算あるなら債務整理の話とか出てこないやろ

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>>57
というかそのくらいの時間なら車かバスで良くね？ってなるよな
駅までの移動時間考えたらそこまで車と差ないだろ

スレタイしか読めないガイジに
「何とかしろと日本に言ってきた」ってニュースだと誤解させるために付けられた釣りスレタイ

交通インフラは社会の発展に不可欠やし作ることは悪くないやろ
それにしたって高速道路とかの方が良かった気がするな
プロジェクトの指揮とった偉いさんが中国に賄賂でも送られて国売ったんちゃうか？

そもそも日本を裏切った事業だろこれ
勝手に滅びろ