【画像】トヨタが開発した新技術「ギガキャスト」、ガチで革命的だと話題に

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    【画像】トヨタが開発した新技術「ギガキャスト」、ガチで革命的だと話題に

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    1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:51:12.66 ID:cwArNVJA0
    トヨタの本気、次世代電気自動車は「ギガキャスト」導入で欧米中陣営に反転攻勢へ
    https://news.yahoo.co.jp/articles/f3846a050ad6cd1e2b05bb474d94aa466cdcb567

    大きな部品を一体的に鋳造できるので、従来必要だった数千点の部品が不要になるらしい

    no title




    引用元: ・https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1690591872/

    閲覧注意！激ヤバ！本当に怖い話




    2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:51:51.10 ID:cwArNVJA0
    一体成型するから強度も高くなるし、良い事しかない

    やっぱトヨタすげーわ



    3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:52:07.42 ID:wJBuM9xvM
    またワイの株価が上がってしまうのか



    4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:52:37.63 ID:7WeOqizZM
    トヨタの技術力だけはガチや



    110: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:16:24.71 ID:aM2ZY/wAa
    >>4
    トヨタのフラグシップモデルのエンジンってほとんど他メーカー製やない？



    5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:52:59.90 ID:D/l64rJ50
    なんかデメリットは無いの？



    7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:53:26.57 ID:cwArNVJA0
    >>5
    あるわけ無いやろ



    49: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:00:31.18 ID:QNZ0jcLY0
    >>5
    強度不足



    65: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:03:16.39 ID:k4BCQh3r0
    >>5
    部分的に壊れただけで総とっかえが必要になる



    6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:53:20.02 ID:Ewi/sM+ia
    テスラのやつと何が違うんこれ？





    35: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:58:04.08 ID:cwArNVJA0
    >>6
    テスラにはこんな技術無いぞ？w



    36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:58:35.32 ID:EcC3MYTQM
    >>35
    テスラは鋳造フレームやぞ



    8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:53:29.32 ID:ZTkzTM/c0
    丸ごと交換で修理代エグそう



    10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:54:02.38 ID:nxBmvzuQ0
    事後ったら即廃車やろこれ



    17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:54:57.31 ID:cwArNVJA0
    >>10
    普通より強度高いから、これが壊れるときは普通車でも全交換のレベルや



    163: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:37:30.71 ID:sYrjpyHP0
    >>17
    修理金額がバカ高いから丈夫でも廃車にするんや



    11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:54:03.85 ID:Xqzlhpro0
    これ事故った時はそっくり丸ごと交換になるんか？



    12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:54:19.53 ID:RfQzYioyd
    部分交換の概念あるんかな



    18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:55:24.81 ID:cwArNVJA0
    >>12
    部分交換で済むくらいの衝撃なら耐えるよ
    部品のつなぎ合わせより強度高いから



    13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:54:23.03 ID:GY9BTckk0
    事故で歪んだりしたら部分交換出来ないし全取り換えしないとアカンのちゃうか



    14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:54:28.90 ID:2W7u83nM0
    メガキャストやないんか



    15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:54:36.17 ID:BGexMrMP0
    テスラのパクリちゃうんかこれ



    19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:55:41.51 ID:AHuiunBR0
    つまりどういうことや？



    20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:55:41.94 ID:xB0RqvUw0
    アルミだったら振動で折れそう



    24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:56:06.25 ID:JdRsXAsS0
    歪んだら丸ごと交換やんけ



    28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:57:12.34 ID:a/Paj6IO0
    これテスラがやってなかった？



    85: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:07:21.85 ID:cFiQ2PKRM
    >>28
    テスラがやって値下げしてた
    相当効果あるみたい



    29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:57:16.25 ID:dduTh6qh0
    下請け切られまくりやん



    32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:57:49.33 ID:lOT4f0gG0
    どこで金型作るんやろ？
    ダイカストマシーンは自社開発かな？



    33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:57:50.08 ID:54AvdqaM0
    テスラの下位互換



    37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:58:41.82 ID:muwpz6c3a
    これトヨタなの？
    アイシンとかじゃなくて？



    41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:59:22.45 ID:lOT4f0gG0
    >>37
    ダイカストやし多分アイシンちゃう？



    39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:58:57.99 ID:DxizmMhc0
    いやこれデンソーとか下請け部品メーカーどう思ってるんやろ？



    40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:59:09.88 ID:1r/iAkm40
    グッバイ下請けグッバイ世界に誇るネジ工場



    42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:59:32.14 ID:eBAcTP0d0
    アルミダイキャストを大きく作れるとこが少ない



    45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 09:59:42.05 ID:61OBLv8J0
    元々テスラやろ



    48: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:00:01.51 ID:XCmD4EQO0
    修理が難しいくらいやな　デメリットは



    50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:00:45.00 ID:wre7Lmzv0
    トヨタの部品作ってる工場達が死んでまう



    55: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:01:44.48 ID:N2HRPKKTa
    テスラも同じようなことやってなかったか



    56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:01:51.36 ID:JdRsXAsS0
    EVだからこれが出来るらしいで



    63: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:03:10.46 ID:f45baBug0
    なにこのフワッとした話



    71: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:04:33.95 ID:7kS6lzbs0
    まーた下請けが死ぬのか



    121: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:21:07.91 ID:rxPvcKfgd
    >>71
    本当に有能なら元請けに引っ張られてるやろ



    101: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2023/07/29(土) 10:11:49.10 ID:ZdzSmoo+M
    トヨタの下請けが困らんかこれ






      
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    この記事へのコメント

    1.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 08:52

    テスラ()
    リラクタンスモータもトヨタより後
    あんなの株価だけの空っぽだよ

    2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 09:02

    これとリョービのは全く別物なの？

    3.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 09:13

    イーロンマスクが正しかったって事だな

    4.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 09:14

    でも販売価格はガソリン車より高いんだろ？

    5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 09:16

    さすがテスラ、とても良いことを教えてくれた。どうするんだ。

    6.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 09:16

    鋳造ってことはアルミ使うのか。今の車ってフレームアルミなの？

    7.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 09:18

    どんなにテスラ下げしても時価総額は半分くらいだからな
    高卒の平社員にカイゼンやQC活動みたいな意味のない残業を毎月40時間もやらせる馬鹿企業がテスラに勝てる訳がない。
    エヌビディアみたいに成長しきった企業が一年足らずで株価約4倍とか日本ではあり得ない話
    トヨタに限らず日本の会社はやってる感に金使い過ぎ。

    8.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 09:37

    プレス材と違って加工硬化が起こらんから部材自体の強度は下がるよね
    今スポット溶接してる部分が一体材になるならトータルでの強度は上がるんかな
    強度確保するために板厚上げるとかなら重くなるけど

    9.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 09:40

    アルミなんて一撃で終わりやん。


    トヨタ買う層は車に興味なくて、運転下手な田舎のマイルドヤンキーなのに客層と目指すところが乖離してる気がするわ。

    「ちょっとぶつけたのですね、100万円」の世界やろ。暴動起きそう

    10.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 09:47

    やわいアルミのどっか一箇所でも歪んだら全交換って指摘なのに強度あるから大丈夫ってどういうことや

    11.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 09:47

    >>3
    悪貨だな
    対応しないと駆逐される

    12.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 09:48

    >>7
    典型系なバブルで草

    13.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 09:49

    テスラ褒めてる馬鹿はコレ買えよ？

    14.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 09:49

    >>7
    テスラ信者はEVに全幅の信頼置いてるけど調べてもその根拠が全く分からんｗ

    15.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 09:49

    >>2
    同じだと思う

    16.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 09:51

    リスクとしては、修理費用がバカ高くなる。
    ちょっとぶつけただけで全損に近くなる可能性が高い。

    17.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 09:54

    テスラこすったら300万って言うしな

    18.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 09:55

    テスラ買う層とプリウス買う層ってかぶっててどっちも頭悪いから、すごく売れるのかもしれない。

    頭のいい人は今以上に離れるだろうけど

    19.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 09:56

    もう頭のいい人と車の好きな人に車を売ることは諦めたのかな

    20.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 10:00

    中枢パーツの話でこれに影響するような事故はそもそも全損レベルってなら分からんでもない
    テスラのは全体が一体化してるからこすって全取っ替えみたいなことになるわけだし

    21.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 10:00

    そして次は「テラきゃすと」だぞ

    22.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 10:02

    修理できず凸凹の車が走り回る社会になるのか

    23.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 10:02

    >>1
    ギガキャストについてはテスラの後追い
    日本メーカーにも頑張ってもらいたいが政府がチャデモ環境を改善しないとどうにもならない

    24.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 10:04

    >>14
    企業価値が全てよ

    25.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 10:06

    ギガキャストって2020年にテスラがモデルYでやったのが先じゃね？
    テスラだとメガキャスティングって名前だったけど結局トヨタは後追いになったな〜
    新技術っぽく言ってるけど実は周回遅れなんよね

    26.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 10:07

    >>18
    で、君は何に乗ってるのかな？

    27.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 10:18

    >>24
    昔から株持ってるやつはそれでいいが今から買うやつは…

    28.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 10:29

    >>24
    リーマンショックとか知らなさそう

    29.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 10:32

    >>25
    一体形成なんてのはテスラが出てくるずっと前に各社試しているけど単にデメリットが大きいからやめただけだよ…だから今回のトヨタの判断に疑問が出ているんだろ
    車産業を舐めすぎだわ

    30.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 10:35

    乗り心地はどうなん
    ショックを吸収してくれなくなるとかないん？
    修理がた高額なだけ？

    31.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 10:41

    >>22
    パテで埋めまくった車が増えそう… パテ屋の株が上がったりしてw

    32.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 10:53

    トヨタは見えない部分については徹底的にコストダウン
    だから最低限の性能しか持たせない
    逆が日産
    見えない部分に拘って目につく部分にコストかけられない
    どっちが良いかは人それぞれだけどトヨタをビジネス的に持ち上げている限り日本の不況は終わらない
    トヨタ生産方式が諸悪の根源だから

    33.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 11:09

    デンソー大丈夫なん？

    34.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 11:15

    >>12
    エヌビディアの決算見て言ってんのか？今の株価でもまだ過小評価だぞ
    お前みたいな雑魚は日本株でも買ってろ

    35.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 11:16

    一体成型は修理が難しい。
    ただ、一番でかいデメリットは下請けが死滅することやろ。雇用が劇的に減るやろ。
    トヨタの時価総額＝イーロンの個人資産
    だから、テスラとトヨタじゃ比較にならんやろ。

    36.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 11:28

    下請けは大変だろうけどいつかは切られる運命なんだからそのへんは備えとけよって気もする

    37.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 11:28

    有能な下請けはEVの動きがあった段階からもう他からも仕事見つけてきてるよ

    38.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 11:48

    ぶつけて交換しそうな全面カバー、後面カバーは合成樹脂だと思うよ。それ以外は全部これでいけそうだけどタイヤ周りとか事故るようなら保険対応レベルだと思うので問題ないんじゃない？

    39.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 12:14

    >>25
    パクったやつな

    40.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 12:16

    下請けは廃業して輸送業や建設業へ行け

    41.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 12:17

    >>38
    自動ブレーキの進化でぶつからん

    42.  Posted by  名無し   投稿日：2023年09月28日 12:18

    >>5
    パクったとは言わん

    43.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 12:54

    板金7万コースとか都市伝説になるぐらい修理費高そう
    そしてギガキャストの車種は車両保険高くなりそう

    44.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 13:45

    肉厚とか巣が出来て無いこととか
    検査しないんだろうな
    で大規模リコールやりそう

    45.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月28日 19:59

    へこましたら全交換

    46.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日：2023年09月29日 16:41

    リアシャシー部をIDRA社のギガプレス機を使って大物一体鋳造成形（メガキャスト）を実用化したのはテスラの2020年のモデルYが最初やね
    その一方でトヨタもその数年前にはメガキャストの試作は行っていたが、生産ラインの汎用性を失うとの判断から導入したかったらしい
    BEVはこれから生産競争の激しくなるから、テスラ同様にリアシャシー部にメガキャストを採用し生産性を上げるべきと思い直したのだと思う

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