維持費65〜75/年です。
ダイハツなめんなって事だよ
ドコモに搾取されるだけのアホな人生で草www
高速で止まって死にそうになった
品質上がるわ
30万キロも走りゃ上等なんだけど
プリン母詐欺ダメ
プリン飽きられてて草
そんなことよりかなり壊れる部類のスズキまじか…
プジョー307に乗ってたけど新車から5年目に高速道路走行中マフラーが根本から錆び落ちて、引きずって火花散らしながら走行したことがある
スバル以下は誤差みたいなもんだな
まーたJDパワーの統計引用してら
もうわざとやってるだろ
これ使い方がわからんとかのくだらん話も含めたクレーム統計だぞ
2021年のコンシューマリポートはマツダが1位だったろ
レクサスは車検も整備も偽装改竄やってたもんなw
今じゃマツダが品質、カスタマー満足度等でNo.1だもんなぁ
数年で変わるもんやね
ほーんトヨタ買うわ
マツダは作りがドイツに通じるものがあるということなんやろな。
つまり性能やフィール重視で不具合が出やすいので、交換前提。
トヨタなら性能そこそこで10年もたせるところを、マツダは新車時の品質を維持したいなら、3年ごとに交換しなければいけないといったところかな。
仕事用でハイゼット乗ってるけどめちゃくちゃいい車だわ
>>11
ハイゼット良いよね!
きちんとメンテナンスすれば30万kmくらいは楽勝で乗れると言い切る人もいる。
LEXUSの車両価格は他メーカーの売れ筋どころの3倍以上とかなんだから壊れにくいのは当たり前
マツダゴミすぎて笑う2021で遂に最下位じゃん
俺のM5より故障する国産車とか嫌すぎる、対していい車な訳でもないのに
10年で3台乗り継いでるけどトラブルは少ないと言うか軽微な不具合があった場合の対応が速い
趣味枠で外車も買うんだけど同じような事を言ってもそういうもんです無理ですねって感じ
じゃぁなんで買うんだよと聞かれたら
優等生じゃないけど楽しませてくれる個性があるよって答える
マツダ本当に壊れる
しかも壊れ方が半分外車
俺のアクセラはブレーキが沈み込んで元の位置まで戻らなくなった。修理してくれた人曰く良くあるらしい。
サイドブレーキが固くなりすぎて解除できなくなった。これも良くあるらしい。
1番やばいかったのはアクセル踏んでるのに加速しなくなったこと。高速入る前の料金所手前付近でなったから助かった。
ベンツのw205 Cクラスとx253 GLCは全然壊れないよ
あれは奇跡の出来だわ
なお他のモデルは
日本に素敵なメーカーがたくさんあるから
外車買わなくていいや。買うお金もないし
メーカーではなく新エンジンやモデルチェンジ車を速攻買う馬鹿が悪い
あ、馬鹿ではなく人柱様ですね!
毎回、感謝しております
とりあえずこのサイト報告しとくね
割と妥当なランキングだと思うがね、マツダはアテンザワゴン乗ってたけど、加速しないと思えばターボがいかれるわ、ブレーキが効き悪くなると思えばバキュームポンプだわ、壊れ方が国産車じゃないわ、後凄い片目だけヘッドライトつかなくなるんだよね、パワーウインドウぶっ壊れたのもマツダが初めてだった
メカ音痴はマツダはやめとけ
逆にDIY好きのサンデーメカニックにはおすすめ
壊れるから愛着が増すんだよ
ちょっと古いイタリア車なんて3日走って3か月入院だぞ
自分の乗ったたった1〜2台のクルマで、このメーカーは壊れる壊れないと判断する人って不思議だな
>>9
整備士さんが言っていた。
トヨタのクルマは整備しやすく造ってあるって。
だから、大変そうな整備の場合「もっと簡単に出来るはず」とか言って、簡単な方法を探って「これだ」とか言っていた。
>>17
ドイツ車のオーナーは、「一通り故障して、部品交換が済んだら、普通に乗れるようになった。だから、一通り故障して修理する覚悟と、余裕と、お金が無かったら絶対に手を出してはいけない」と言っていた。
レ臭酢っぺー😻
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