お前ら「EVは絶対普及しない！」日本政府「う〜ん…せや！」

ニセプリン最低

マンションみたいな集合住宅の充電設備どうすんだよ
機械式駐車場のこと考えてんのか？

立ち上がりの加速は、EVが得意で馬力はガソリン車と言われるけど、だったらその両方の特性があるハイブリッド車は、最強じゃないの？
やっぱり、日本が開発するとあくまでもエコにこだわったりスピード出し過ぎる車は悪みたいな風潮で本当の性能を引き出せずに消えていく運命なのか？
もったいないと思うけど。

無意味に世の流れに逆らうよな

バッテリーが発火しなくなったら買うよ。

寒冷地以外はEV以外不可にしたら？
これで寒冷地は従来通りガソリン車で低温時のバッテリー問題もなくEV比率も達成出来て問題なしだろ

手始めに金持ちで都会自慢している東京都民の持っている車を強制的に買い換えさせたらどうだ？

各社共通カートリッジバッテリーでチャージできれば解決なんだけど、それすら推進しないのよね。
満タンで３００KM走れないと。厳冬期に。
ほんで充電なんか待てないから
１日６００KM運転する男の独り言

日本じゃ石油や石炭燃やして電気作ってるんだけど、それだと3割くらいエネルギーを無駄にしてんだよね。あと充電の時にも1割くらい無駄になってる。だから、直接ガソリンを車で燃やした方が地球にもやさしいのにな。しかも、立ち上がりの加速がこれ以上早くなったとして、なにか公道でメリットあるんかなって思うわ。プリウスロケットの速度があがっちゃうじゃん。

この間のNスペかなんかでやってたな
この先は確かに否応無しにEVがメインになってくるだろうって
充電スタンドはまだ少ないけど、増えるのも時間の問題だし

いや、EVが普及しないっていってるのは価格の問題じゃないんだわ。
現状の発電インフラの状況やガソリン車に対するEVの多くの面での性能の低さ等々が理由なんで、政府が補助金でカバーしたからどうこうってものじゃない。
それにEVが普及しないってのはここ数十年内の話であって、石油の枯渇もあるからいつかはガソリン車から移行しないとまずい。

EV車を普及させたければ
・充電所の問題
・充電時間の問題
・バッテリー劣化
・車体価格
・航続距離
・発電にかかる温室効果ガスの排出
もろもろどうにかしろや

cop26に日本は参加しなかったろ。政府のダブスタか？

米9
普及はするだろうけど、メインはねーよ
選択肢の一つにはいるくらい

増えるって、街中や自宅での充電所はだれが増やすんだよ
一軒家はまだしも、マンションとかはどうするんだ？？

米7
バッテリーの重量て知ってる？300〜700Kgあるよ
重量があるバッテリーは、安定性走行のために床下に配置必要もあるし、バッテリー保護の為冷却や保温用の配管が必要、交換できる構造には出来ない
日に600Km走るなら、急速充電でも数時間かかるBEVは現実的ではない

とりあえず今すぐEVを普及させたいなら、ガソリンスタンドとかで充電済みバッテリーを交換する方式にしないとだな。

とにかくバッテリーの使い勝手が悪くて普及しないだろ。

EVがエンジン車より前に発明されてるのに主流になれないのは、すべてバッテリーが残念なせいだからな。

>>3
メルセデスなどはスタートにモーターを使うガソリン車（ハイブリッド）がありますよ。

　
日本は遅れているや衰退していくと言う人間は
きっと批判ばかりして日本の脚を引っ張る人と
おなじ人たちですよね。
　
なぜ批判ばかりしているの？

政府って馬鹿集団なんだろうか

渋滞にはまって動けなくなるEV続出
SA行っても全部埋まってる
そのうち全部とまってまったく動けない
未来が見えてるわ日本では無理

航続距離が短い
高速道路だと更に航続距離が短くなる
充電時間が長すぎる
バッテリーが炎上するリスクがある
バッテリーの寿命が来たら交換が必要

リチウムイオン電池の二倍以上のエネルギー密度を持つ全固体電池が搭載されて、高速走行用のギアが追加されたらEVに乗り換えてもいいと思う。

そもそも充電スタンドも政治家のおっさんたちは使えるのだろうか？
事前に専用カード作るか、スマホでクレカ登録するとかしないとできないスタンドが多いんだぞ。
現金でハイ支払いますってできないんだから不便だと思うんだが。
マスゴミもそういう報道って全然しないしな。

遠出して「充電するとこ無いんだが?」ってなるやつだわ

バッテリーがブレイクスルーしないと土台無理
移民政策と同じだな
今偉そうにドヤってるEUとここのアホが後で泣きを見て反吐が出る手の平返し来るぞ

>>12
参加はしたけどいくつかの協定に参加しなかっただけ
原発がストップしていて
石炭火力の技術改善を一切無視した
ヨーロッパのやりたい放題に
現実的な距離を置いただけ

単１電池８本くらいのサイズで300km走るんならEVにするけど
発電どうすんのって思う
フランスの原発の電力買ってる欧州と同じことするんなら原発再稼働するか、原発ダメなら火力発電式の充電スタンド作って本末転倒な事をするかしかないわ

>>1
外野でいくら騒いでも半導体不足は解決しないぞ

水素は無理なんか？

バッテリーの寿命と交換費用知らないで買うんだろうな

水素は大分形になってきてはいるからもう暫くしたら出てくるんちゃう？

インフラが追いついたらありよねー
とことんガソリン車乗るか
時代に合わせるか。
IDシリーズが楽しみ

50代ワシ、ガソリン車で余生を逃げ切る。
いつかはEVの時代が来るだろうけど、10年や20年じゃ無理だろ。
今の若い世代の人、頑張ってね〜。

そもそも充電代がいくらかかるのか
ガソリン超えるようなら意味無いぞ

>>23
ヒステリックに○○を推進すると言って反対意見を抹殺するけど、現実的には不可能ってなるとしれっと無かったことにして別のこと言い出すのはいつものことだろ

まあ、ガソリン車には、
戦後直後の開発銀行からの莫大な融資や、
戦前の自動車製造事業法、軍用自動車補助法って既得権があったわけだからな。
国が作った参入障壁なんだから、国が撤廃（競争相手に補助金投入）するのは当然の理屈。

＞雪国民ほど自動車社会なのに
雪国税とって、補助金に回せば。

そういう問題じゃない。現状登録台数4千万台超の内燃機関車輌が、一般家庭数日分の電力を5分とか30分とかで溜め込むBEVに置き換わったら、各都道府県に数基ずつ原発を設置しないと停電しまくって日本の文明が終わる。
BEVが何万台もない現状で節電を懇願しなきゃならないのに、完全BEV化なんて絵に描いた餅ほどの価値も無い。

>>2
機械式駐車場にも設置出来るよ。
マンションへの充電設備は海外のように法整備が必要だな。

>>3
ハイブリッドはバッテリーが小さいからEVのような加速は出せない。
電池を10倍積んだハイブリッドが出れば最強かもな。

>>7
モデル3は500キロ走れるよ。
600キロくらいなら休憩中にSAで充電すればいける。休憩したくないっていうならしばらくEVは諦めてくれ。
でもそんな距離乗るならコストメリットあるだろうなぁ。

>>8
それはない。
小さいエンジンと発電所どっちが効率的だと思う？気になるならこんなところに間違った情報を書き込んでないでググってくれ

>>10
価格とインフラだろうな。
それが解決してる国は売れ出してる。ノルウェーはまさにそう

>>11
・充電所の問題
→電力が不足するには全てがEVに置き換わらないとダメで、それには20年かかる。
・充電時間の問題
→ガソリンのような運用よりも自宅充電を完備する方が先。長距離運転時のみ急速充電機を利用。
・バッテリー劣化
→バッテリーに温度管理をしてる車は劣化が少ない。テスラは30万キロで10%だから実はもう気にしなくて良いレベル。
・車体価格
→バッテリーのコストが下がれば下がる。2023年にはガソリン車より安くなるって言う試算もある。
・航続距離
→昔は100キロ程度しか走らなかったが、今のモデル3でも500キロ走るからそれほど気にしなくても良くなってる。どうしてももっと航続距離が欲しければバッテリーコストが下がるのを待つしかない。
・発電にかかる温室効果ガスの排出
→再生可能エネルギーを増やすしかないね。既に再エネのコストは安い、が安定しないから使いにくいわけで、蓄電池が安くなると再エネの発電率も進む。

>>13
実費で10万かけて付けるんだろな。

>>14
交換は出来る。ほぼしないけど

>>17
逆に世界でEVしか売れなくなってもガソリン車作ってる方が日本はヤバい。
トヨタの海外比率は8割とかだぞ。

>>19
止まるやつは出るだろうけど、「全部止まって全く動けない」はないわ笑

>>20
まだ容量を確保した全固体電池は研究段階で実現すら出来てない。いつかはできるかも知れないがあまり期待しない方がいい。1

>>22
箇所はガソリンスタンドより多いんだわ。24時間営業もあるし。
ただ日本の設備は貧弱だから速度がね

>>27
EVの性能が上がりすぎて水素のメリット無くなったからな。
充填時間が3分ってのも、充填準備時間が長くて1時間に4台しか対応出来ないっていう詐欺仕様だし。
ほんとに買うつもりで色々調べたら絶対購入躊躇うレベル。

>>30
こういう考えの社長が日本の自動車業界に多いからガソリン車推進が多いんだろうな

>>31
自宅なら3分の1くらい、外なら半額くらいだから、実は長距離乗り人こそEV

充電スポットの整備が進めば正直EVでいいのかなと思ってる
現状では電池切れが怖くて選択肢にならんけど