【画像】人々「四国に新幹線？いらんだろｗｗ」　ワイ「それでは、こちらをご覧ください」

ゲーム有害だよ条例賛成「水増し」ぽちぽち不正の四国に「水増し」需要で作る新幹線は要らんやろ😭

南風、うずしお、しおかぜ、マリンライナー、サンライズ瀬戸が無くなったらマニアが悲しむだろ

四国に新幹線なんて必要ないだろ。
それよりもフリーゲージトレインを導入したほうがいいんじゃない？

そのエリアの内外の移動者数統計は？
開通したら新幹線に乗りまくるだろうなんてザル計画はナシな

人口もいないし減ってるのにいまさら新幹線なんていらんやろ
せいぜい特急用の複線とか待避線を作るだけで精一杯でしょ

まず単線どうにかしろとか電化とか高縄短絡線作れとか言うけど、それ全部新幹線前提で手を付けてないんだよ…
あと四国新幹線てのは必ずしも四国に行きたいんじゃないんだよ！
その先の大分、宮崎のひとが待ってるんだよ！
長野新幹線と北陸新幹線みたいな関係。
だから、九州新幹線も西寄りルートだし在来線も四国同様東側は古くて遅いまま手を付けずに新幹線待ってるんだから…

明石・鳴門大橋は新幹線通れるようになってたけ？
瀬戸大橋は通れるようになってるけど
通すとしたら坂出駅もしくは宇多津と
高知駅だけでいいような気がする
高松・松山はいらんでしょ

なぁに、近いうちに南海トラフで押されて岡山らへんと陸続きになるやろ

四国住みだけど新幹線なんかいらんで
作った後赤字確定だし
一部のお金が儲かる人だけが騒いでる感じ

人口集積？
大事なのは経済効果で四国にそれは見込めない　その先の大分にも

まあ狭い割に地形が最悪で都市間の鉄道が全然機能してないから思い切って山をぶち抜いて新幹線作れるなら作った方が何か変わるかもしれんが

高知愛媛はともかく徳島は関西行くのは淡路島通って高速飛ばすので十分だろ。一時間ちょいで高速舞子着くぞ。

社内旅行で幹事になったとき四国にしようと思ったが諦めた
そのくらい遠い

沿線人口って言っても年寄りばかりだろ。
若者は大都市にすでに出ていっているんだから新幹線作っても若者は戻ってこねーよ。

ホームレスに石投げに行くために必要

採算とれない。以上

四国が新幹線つくるべきエリアなんじゃなくて北海道北陸が新幹線つくるべきじゃないエリアなだけやぞ

きっと在来線は大混雑してるんやろうなあ…

実家松山民
4時間ならアリかと思ったけどどうせ負債にしかならんしなぁ
せめてバブル弾けるまでに作らなかった時点でもうないわ
四国は日本で一番でかい秘境でいいんだよ

これから人減っていくのに誰が使うんだよ

狭いなら新幹線じゃなくてもいいいじゃん？

JRさんが採算取れんと理解してるんちゃう？
自分岡山県民で仕事でちょいちょい四国のお医者さんと話する機会があるけどあの手の人たちは長距離移動は大体飛行機よ。今更新幹線なんてできても利用しないんじゃないかな。

>>19
北海道の方が秘境ありそう

四国ってそもそも電線すら通ってないんだから無理だろ
てか今は高知も徳島も空港あるしいらんわ
てか山の中どうやって新幹線走らせる気だよ

真面目な話、新幹線があったとして何しに行くんだよ
観光地もないし大企業もないじゃん

作るとしても、環状線にして四国の中だけでグルグル廻っててくれよ
岡山や新倉敷に、そんな不要な電車のホーム作られても正直邪魔

既存の路線に快速の速いのは知らせれば良いじゃん

日本本土だが一番邪険にされる存在！
それが四国。沖縄が羨ましくさえある。
一方で、新幹線が不要なのは真実だがね。

>>24
電線ぐらいあるだろ。
おそらく未だに汽車が走ってるという旨のこと言いたいんだろうけど、一部区間に限っては電車になったらしいぞ。
なお自動改札はない模様。

遊びと里帰り以外で行く用事ないから盆正月GWの他ははガラガラやろ
絶対に計算以上の赤字になるわ

マジで通してどうすんの？
需要無いだろ

新幹線（制限速度80km）になるだけでしょ
ウネウネしたあの険しい渓谷の中時速300kmなんてまず出せないで

>>6
新幹線開通を前提にしてるから滞ってるんじゃないの？
新幹線計画をすっぱりと諦めたらそれら全て前に進むんじゃないの？

新幹線通したら、四国らしさが無くなるだろう。
遠くにあるから四国なんだぜ。
たぶん、新幹線できたら地元のお店全滅。みんな大阪あたりに買い物に行ってしまう。更に言うとそのまま帰ってこない。山形市で体験したけど高速道路ができたらみんな仙台に買い物に行っちゃったよ。

岡山倉敷は四国新幹線なんていらねーんだから頭数に入れるなよ。

在来線を黒字にしてから言え

>>1
香川「捏造！」
徳島「投石！」

こんな奴らに新幹線なんて文明の利器いらんやろ

何人いようが地域で完結してる田舎者は数に入らんだろ

さては伊方原発の廃炉費用を新幹線建造に盛り込む気だな?

東北や九州は日本横断の名目で作られた通過駅ばっかだから
新造してレール引く値段とショボい駅作る値段じゃ段違いなのよ

そもそも四国に橋を３本もかけておきながら新幹線を想定してない設計が悪い
瀬戸大橋のレール幅が新幹線対応なら今ごろ通ってたと思う
特にしまなみ海道は不用、松山は人口こそ四国最大だが人口密度と経済圏は完全に高松が上なので必要なかった
そんなことするなら鳴門か瀬戸大橋の改造に使うべきだった
自転車通す前に電車通せよあほか

JR北海道でも基本赤字なのに
さらに金掛かりそうで収益も見込めない四国新幹線なんて一体誰が作ると言うのか

>>3
九州直結の橋の方がほしい
てか3つの橋の間隔が狭すぎんだよ

>>7
鳴門は通れる、明石はダメ

>>19
松山出身か…都会っ子やんけ
確かに四国には大歩危小歩危という日本三大秘境の一角があるし大したもんや
そやけど和歌山奈良の南部には勝てんのや
あの辺は全体的に秘境やねん
何より無名な秘境なだけにたち悪い秘境やねん
村落見かけても立ち寄り方すらわからん、県道のクセに崖と谷の狭間の一車線とか普通やからな
あの一帯が日本一デカい秘境やと思うわ

>>1
ここの管理人四国好きなんか？ww
最近四国の話題ばっかじゃん
誰も興味ねーよ

なんで四国民ってこんなアホばっかりなのw
流石流刑地

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特急ですら赤字なんですが。

できる限り線路を真っ直ぐにしようと思うとど偉い規模のトンネル掘らなアカンのちゃうかな。海岸線に沿って環状線にしたら在来線並みの速度で走らないと脱線しそう。

>>25
大王製紙あるじゃん
もっと勉強してから喋ろうなww

四国に外につながる新幹線付けたら若者がみんな出て行ってしまうよ特にうどん

>>28
だから何だよ？僻地に変わらないやんけ
四国民乙

>>34
まぁ岡山に接続させるメリットなしだな。わざわざ岡山に来たいなんて四国民はスーパーレアだろうからどうせなら徳島から神戸か大阪に直結させた方がまだ採算取れるだろう。
それでも費用対効果でJR四国数年後に消滅するとは思うが。

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>>2
いちいち名称言うあたり、鉄オタなんだろうなと思う

>>7
高知wwに通してなんかメリットあるのか

少子化でどんどん人減るんだからもはや四国無人島にしてええやろ

大阪から香川徳島くらいなら車でうどん食って遊んで日帰りで帰ってこれるから要らないだろうし、東京からなら飛行機で良いよね

淡路島通って香川高知通るルートはそれなりに需要ありそう

それだけやな

>>39
瀬戸大橋は新幹線対応だぞ。
在来線の外側に新幹線敷設用の空間が確保してある。

考え方が逆
人口が多いところにインフラ集中するから一極集中を生み出す
大都市部はこれ以上投資するべきでない
地方のインフラは積極的に整備していかないと日本全体が沈む

転勤で香川に住んでるけど、新幹線より空港へのアクセス何とかしてほしいわ

>>49
横からだけど大王製紙があるからなんだって言うのか理解できない。
見学に行くような会社じゃないし、現場で物流こなせてるから特に新幹線の必要性は感じない。
新幹線の話じゃなく「大企業がない」って部分に反応しちゃったのかな。

ワイ徳島人、新幹線は余計人口流出しちゃうだけだから要らない。大阪〜徳島の電車はできるとありがたい。高速バスは飽きたし、淡路で寄り道できないw

四国の在来線全廃と引き換えになら
四国新幹線着工しても良いと思うぞ。
これなら小幅な黒字にはなりそう。

JR四国の営業係数は全体で144。(2013〜17年度の5年間)
新幹線なんか作っても維持できないぞ･･･

てか新幹線以前に明石海峡大橋に電車通してほしいわ

>>34
まあ要らんわな
現状でも勝手に四国(と山陰)から人が集まる場所ではあるが
別に依存してるわけじゃなさそうだしなあ

今回のことで新幹線もリニアも空の便も半分もあればいいことがばれちゃったね

大阪→徳島→高松→四国中央→松山→大分
これだけで十分
高知へは四国中央から車で行け

無理だな、維持できない

>64
電車(汽車)で移動するって言ったら車壊れてるの？と聞かれそうな土地柄だしねぇ
在来線なくなってもあんま困らんような

※6
単純に考えても
山陽ルート、四国ルートの2路線でコスト倍
今まで山陽使ってたのが四国に分散されるだけって考えたら普通にいらんてなるやろ
JR西にメリットないしJR九州、四国にそんな体力ない

片側四車線とかの立派な環状高速道路作ってグルグル回した方良さそう。お遍路ルーレット族とか楽しそうだし

人が居ないから新幹線はいらない、じゃなくて、新幹線があるところに人を呼び込もう、と考えるのが政治の仕事じゃないの

>>45
関西以外は大体流刑地だろ

ただ作りたいだけの建設業者が
定期的に話題を出すよね四国新幹線
ほんま要らん

やるなら、徳島-高知-松山はミニ新幹線のほうが自由どがあって良さそう。もちろん、一切の妥協を許さず直線ですべての都市を結ぶけど。

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ただでさえ効果薄いのに四国全部つなげるとか夢もいいとこだろ

自動車無いと身動きとれんけど
まあ皆自動車持ってるからええやろの精神

>>13
どこからかは知らんが
島根（出雲）よりは近い

>>49
臭いんだよな
あの工場のまわり
製紙会社がかたまってる

>>61
こっ、琴電…
むかしむかしあの辺り通ってた

>>44
じゃ山陰新幹線について

※41
そこの海峡はピンポイントで深くなっていておまけに海流も早くて橋は不可能だし
トンネルだと海峡の深さが500m程あるのでかなり深くて長くなるので
費用的な意味で不可能だろうね
はっきり言って高速があれば新幹線は要らないよ

北陸や北海道よりは要るはずだって言われてもな
だな

大分←→大阪最短ルートはよ
温泉とたこ焼きを直結せよ

もう人が移動する意味がないから不要

大阪━和歌山━淡路島━鳴門━高松…って計画になるだろうけど、徳島市が黙ってないだろうな
高速道路でも県都にインターチェンジが無いのは何事だと文句をつけてルートを変更させたって話だし
徳島駅に停車させるなら吉野川に橋をかけないといけないし
かけるとなったら地元はうるさいしで
流石、投石県
仙谷も浮かばれるわ

つ ストロー効果

>>54
鉄オタ以外新幹線をありがたがる奴おる？
鉄オタからも嫌がられてるのにどこに需要が

>>17
北陸：地震で東海道がやられたときの予備(東海道は線形悪いし老朽化してるが止めるに止められない、リニアの大阪開通まで持つか)
北海道：札幌まで開通すれば、東京以北と札幌の移動需要がある、仙台〜札幌など
四国新幹線は終点に拠点となる大都市がない、秋田新幹線や山形新幹線のようなミニ新幹線がいいとこだろう

>>67
岡山は通り道でしかないからな、交通の要所なのに人口経済共に広島に負けてる時点でお察しよ

サンライズ号のシングルデラックスで我慢しろ

>>60
とはいえ採算合わないところに誰が金を出すのか？
地方のインフラに投資すべきは理解できるが四国に新幹線は不要。
老人ホームの敷地内に巨大テーマパーク作るようなもの。

���Υ������ȤϺ��������ޤ�����

ハッキリ言わせて頂くと4国圏民)が不要不急で東京圏に来る必要はないと思います。

>>7
逆に高松と松山だけでいいわ
明石から通すなら徳島入れて
九州に抜ければいいかと

費用対効果が一番小さい高松はいらんな
だがＪＲ四国の本社が高松
　
つまり本社に全くやる気が無いから無理

インパクトが弱い
某地方都市のように自分のところにリニアを通さないと日本が損するんだぞとばかりに押し付けがましい宣伝をしないと
「リニアを京都へ！」

例の0系が走ってるんじゃないの？

国益考えれば日本全国通すべきなんだけど
今の日本政府じゃそういう行動できないだろうな

明石海峡大橋は専用のバスにして
松山から淡路島の洲本まで1時間以内にしたら
関西の経済圏に取り込むことができる

徳島から神戸を30分以内の通勤圏にしたら
面白いとは思う。

ただ、仕事というか産業がないよね。

大都会倉敷ってのに笑った。
倉敷は人数いるけど田舎やで。

在来線の影響なんだろうけど香川経由して岡山行くより、愛媛から徳島一直線にして、そのまま神戸や関西行けた方が便利だよね

四国一の都市松山市人口５２万
鳥取県の総人口５７万
２３区内８位の江東区５２万

いらね
泳げ

四国になんの用事があるん？言ってみ

>>108
大王製紙に行く用事あるじゃん
もっと勉強してから喋ろうよ

罰ゲームで3泊4日でお遍路回る用事だろ