【画像】カワサキNinja400('18)、25年前のZRX400に加速性能でボロ負けｗｗｗｗｗｗｗ : 【2ch】ニュー速クオリティ

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【画像】カワサキNinja400('18)、25年前のZRX400に加速性能でボロ負けｗｗｗｗｗｗｗ

2019年02月25日コメント(36)　

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:06:52.05 ID:ID:oIFFIvr70.net

オールラウンンダーNinja vs ガチレーサーZXR
カワサキ400タイムスリップバトル〈後編〉’18ニンジャ400 vs ’94ZXR400
2019/2/18

(中略)

2気筒のニンジャは市街地走行を中心とした日常的なところを目指しているのは一目瞭然。
極低速域からリニアなアウトプット特性が素晴らしく、パワーカーブの途中に目立つ谷もない。
トルクも下から十分に発生しており、これなら確かに発進もラクだ。
これは24年前のZXRには実現できなかった脅威的な部分で、ZXRの方は6000rpm以下では
何もパフォーマンスを見せてくれない。一概に2気筒は4気筒よりパワーがないと言われているが、
それは上まで回したときの話であって、下ではニンジャの方が勝っているのだ。
0→100km／h加速では互角の勝負となっているが、これはこの手のテストの常で
ロケットスタートを決めるためエンジン回転を上げてからクラッチをつないでいるためであって、
スロットル全閉状態からのスタートでは、また違った結果になることだろう。

ただ、低中回転で負けていたZXRは8000rpmから集合マフラーが目覚めたような爆音を奏で、
1万1000rpmからは文字通り炸裂するようなパワー感。製造から24年経った今でも
当時と変わらぬ最高出力を叩き出すのは素晴らしい。下は厳しいが上はすごいという
この極端な特性から市街地走行はまったくもって不利だが、ことサーキットにおいては、
これが最高でパーフェクト。まさに当時のレースで勝つために作られたZXRの
存在理由そのものを表していると言えよう。

ニンジャとZXR、この2台はどちらも川崎重工で生産され約400?のエンジンを搭載している……、
類似点はそれだけだった。ニンジャは合理的な設計と快適性で、ユーザーとメーカーの
価格対性能比が有利に作られているのだが、ZXRはそれらを考慮せずやりたいように構築されていた。

（後略）
https://young-machine.com/2019/02/18/26075/

引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1551071212/

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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:08:25.92 ID:b9zclF8d0.net

二気筒の排気音はマジ糞

17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:15:42.46 ID:M7yJFRg50.net
>>2
俺のＬ型とボクサーは良い音だぞ

87: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:29:11.84 ID:JZAqFygV0.net
>>2
うわぁ・・・

170: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:30:28.02 ID:dTdk1W0U0.net
>>2
まぁ4発世代からすれば
VTみたいな音のバイクばかりなのは同意

3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:09:26.43 ID:lPO4SxcA0.net
直４の400はネイキッドばっかりという皮肉

4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:09:49.95 ID:ZnM7ZDin0.net
排ガス規制のせい？

99: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:41:14.58 ID:TQbF1h0l0.net
>>4
そうやで
今の排ガス規制でも同等の性能は出せるはずだが、値段がえらいことになる
こればっかりはどうしようもない

159: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:22:10.75 ID:oq025iXS0.net
>>4
あと騒音規制

5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:09:56.16 ID:2Psojo0j0.net
KLXも昔の紫フレームが良かったわ
今のは規制もあってかマイルドになりすぎ

6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:10:11.70 ID:h/ND4aLn0.net
スレタイZRXになってるよ

10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:13:02.06 ID:x0m+57g80.net
>>6
ZRXでも勝てそうな気もする

7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:11:34.79 ID:ow/tJkxs0.net
そりゃ昔の規制前はなんでもありだろ2ストなんか異次元の加速してたわ

12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:13:10.87 ID:Jppi6ncT0.net
>>7
アホみたいな加速で怖いくらいだったよね
今乗ったら事故って逝きそう

43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:40:07.29 ID:MZcoOIH90.net
>>7
そんな2stも最後は規制でノーマルは辛かったもんな

8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:11:45.86 ID:YVU389W00.net
ninja400は形がツーリング用って感じ、それと凄く安っぽい

9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:12:57.78 ID:BSjwKJFZ0.net
ZRXってなんぞ？

153: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:17:39.59 ID:0ifvXLSM0.net
>>9
カワサキのバイクの名称だが？

11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:13:06.99 ID:TJ/iZxP90.net
ｚｘｒのほうが普通にかっこいい

13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:13:58.14 ID:TJ/iZxP90.net
だいたいninjaって名前が嫌だ。海外では都合がいいんだろうが。

26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:23:57.82 ID:xPvNBJRv0.net
>>13
ninjaとかZってつければ
通ぶってるバカに売れるからね
ninja250はSSって言ってる連中だし

155: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:19:34.55 ID:0ifvXLSM0.net
>>26
ZXR250の方が速い気がする

42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:39:58.39 ID:5DiufkpD0.net
>>26
ツアラーにツンツンしたカウル着けただけなのに…

14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:14:32.45 ID:auIQdPKB0.net
4発おじさんが文句言うだけのスレ

15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:15:12.63 ID:7zfXZUsf0.net
俺が乗ってたZXR400はカムチェーンテンショナーが2回ぶっ壊れた
テンショナーの樹脂の形状がひ弱そうな設計だった

16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:15:40.73 ID:qYL7Uqb30.net
日本の峠は直線が短くてタイトなコーナーが多いから、4気筒だとパワーが乗ってくるころに減速しないとならないから、結局2気筒か単気筒の方が速く走れるんだよね。

18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:18:28.62 ID:vhD/I0G60.net
ZXR400R乗ってたわ
記事の通り、8000から11500rpmの間で走るとめっちゃ速かったな

19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:19:07.87 ID:bN5yGo980.net
これは規制よりニーズではないの？

20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:20:38.96 ID:9CNo050O0.net
俺はZX4の方が好きだな、青の入ったライムグリーンの限定車
1番いい選択はEX-4なんだろうけどな

22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:21:26.22 ID:Rc5vAdfo0.net
燃費や排ガスでは圧勝じゃん

120: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:52:14.28 ID:7zfXZUsf0.net
>>22
燃費は回すと激悪だった記憶がある
いまの1200だと高速でどうやっても20km/L走るけど
ZXR400は15km/Lは切ってた

24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:22:45.39 ID:xuCK/hSx0.net
KD系はピーキーだが悪くわな無い

25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:23:32.68 ID:sUcbDxiX0.net
2気筒なだけあって燃費はかなりいいな

27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:24:53.48 ID:XrMxirgU0.net
俺が乗ってたGSX-Rはタコメータが3000rpmからだったぞ

28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:27:17.95 ID:fSM0HXgF0.net
250cc以下の昔のバイク全盛期の速さはすごかったのは知ってたが
400ccも昔の方が速いのか
バイク業界ってなにやってんだろ
車はすげー進化してんのに

31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:32:09.22 ID:Jppi6ncT0.net
>>28
進化はしてるよ
その方向性が速さを追求するよりも安全性や燃費などにシフトしてるだけ

59: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:55:00.76 ID:Bf45G/KJ0.net
>>28
お前、車も持ってないんじゃね？
車も速さなんか無視して、実用性や燃費方向に進化してんじゃん。

少なくとも大型二輪が簡単に取れるんだから、高回転型まで回さないと速くない400なんて需要ないよ。

65: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:09:17.71 ID:ixTFXwsj0.net
>>59
少なくともお前が車もバイクも持ってない頭でっかちということだけはわかった

30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:30:13.02 ID:Jy38+1mK0.net
街では2気筒の方が乗りやすそう

32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:32:20.18 ID:j6Ukqgt+0.net
60-140のタイム、逆だろ。

34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:34:31.56 ID:/tGaxHby0.net
0ー100加速こんなもんか
リッターSS乗るとあれが普通だと思っちゃう

35: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:34:55.83 ID:O4DN3UgN0.net
今の時代の400は一番買っちゃダメだからな
大型ならせめて600クラス買うべき

36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:35:12.05 ID:Q6eMrp2V0.net
ツーリングで疲れるのはもう乗りたく無い

37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:36:13.32 ID:Cp0j9t7j0.net
街乗りで2気筒のが乗りやすいのは
何十年も前にホーク?が証明してる
だがマルチ高スペックのが売れるので消えた

139: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:06:45.21 ID:irCmOcYp0.net
>>37
こち亀でおっさんバイクだという知識を得たので以来対象外

38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:36:15.91 ID:zbj/eGHw0.net
400ccあれば制限速度+αなら二気筒で十分ってことだな

40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:37:46.63 ID:IE7KvvBJ0.net
排煙とかの規制で車重がめっちゃ増えてるんじゃねーの？
あとキャブがFIになったのも影響あるだろ

41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:39:48.96 ID:wL7mGvmU0.net
あの三角形のマフラーでびーびーいわしてんだから人気無くなるわ

44: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:42:08.59 ID:rtiSkBl/0.net
400は二気筒で充分だなんて、40年前のGS400とかホークIIの時代に先祖返りしたという皮肉ｗｗｗ

45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:44:24.61 ID:Cqrv8ppA0.net
まぁ昔の峠でもスーパーホーク?でCBX突ついてるヤツとかいたしな

47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:45:55.95 ID:PUPxSOjL0.net
ストローク違うしトルク違うんだから当たり前だろ
低回転型か高回転型かの話を今更書くなよ

48: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:46:23.39 ID:6yfSYVUj0.net
ニン4は正立サス、ザク4は倒立

50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:47:17.20 ID:Uta9FGbp0.net
昔の2ストレプリカは街と峠でプラグ変えろとか言ってたな
そりゃ廃れますよ

52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:48:46.10 ID:QAObMnw60.net
バーブバブ

53: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:49:16.52 ID:pq0jWjHH0.net
ZXR400で4耐出てたおじさんの俺からすると
自分のマシンが倒立でアルミフレームなのに
今は正立で鉄フレームってだけで萎える
見た目はいいのに何かもったいないね

54: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:49:43.04 ID:IERAbJhB0.net
昔も公道じゃGT-Rより240Zの方が速かったんでしょ

56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:50:58.99 ID:j6Ukqgt+0.net
0-100ｋｍ　5秒少々なら280馬力車と同じぐらいだな。

57: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 14:51:36.80 ID:nHVOv2Da0.net
あっチュー間にスピードの向こう側に逝ってしまいそう…

63: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:05:24.52 ID:EGngwXy+0.net
キャブ車の方がじゃじゃ馬だったのにな

66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:10:39.97 ID:KRo4dAs10.net
昔は250ccでも4気筒当たり前だったのにな…

67: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:12:49.14 ID:6mrzWKes0.net
いろいろ馬鹿にされてるCB400SFも音に関してはいい音してね？

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128: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:58:27.36 ID:6DfP8YOl0.net
>>67
レッドまで回すと楽しいバイクだよ

68: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:13:26.36 ID:+wzjwP0Z0.net
そりゃ排ガス規制前ならなんでも勝てるわ

70: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:15:49.21 ID:YVU389W00.net
CB400SFって106万もするんだな

73: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:20:13.57 ID:Y940fbIS0.net
>>70
俺のMT07(700cc2気筒)が乗り出し75万円だったな。(値引き込み)

114: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:50:31.97 ID:YVU389W00.net
>>73
俺もSF買うくらいなら普通にMT07買う、09で同じ価格だし
今のホンダに価値や魅力を感じない

126: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:57:10.64 ID:Srxd0FP/0.net
>>114
CB400SFは中免リターン用だよ

74: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:20:38.25 ID:LDZvX1E80.net
GPz400Fにすら負けるんじゃね

75: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:22:16.65 ID:+vSJ6heW0.net
今のニンジャ250、400はZZRと比べるべきだろ。
ZXRは完全にレーレプだ、ツアラーじゃない。
マルチとツインの差も大きい。

あとザクパイプカッコいい。

76: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:23:18.20 ID:N1dROzQw0.net
400は3気筒にすればいいのにね

77: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:24:08.75 ID:d0sNC0/S0.net
レプリカなんか回して乗るもんだからな。

下がスカスカだとガバ開けしてもついてこないから街乗りは意外と楽。

78: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:24:16.95 ID:BfYraWhN0.net
アタリ前だろう。あの当時のワクワク感…
メーカーが本気だったし物造り日本の象徴

79: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:24:45.23 ID:p9tvJqug0.net
２気筒ではGSX４００Ｅが1番だな、カワサキは重い

85: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:27:43.45 ID:Nd49NSaA0.net
だからあのホースは何だよ！

88: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:29:27.83 ID:+vSJ6heW0.net
>>85
ザクリスペクトだよ

89: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:31:06.76 ID:HWV+7ZBE0.net

93: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:34:18.42 ID:+vSJ6heW0.net
>>89
250だな

90: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:31:51.97 ID:w30Vnf2f0.net
バイクは環境規制でパワーダウンしまくりなのにコストは増えて値段は高い。

91: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:34:54.42 ID:jlWVj10Wt
忍者250ほしい

94: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:35:45.98 ID:avw+1HJP0.net
しかしサーキットに行くとニンジャが割と戦えるんだなこれが
ブレーキ他、エンジン以外のハード面から昔より充実してるから
昔のバイクなんて所詮直線番長

101: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:42:24.69 ID:lPO4SxcA0.net
>>94
エンジン以外は全部上だもんな
タイヤもブレーキもサスも交換できるが
フレームの設計が古いのはどうにもならんし

104: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:44:10.66 ID:+vSJ6heW0.net
>>101
NSRなんて今でもあらゆるところで無双してるだろ

95: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:37:24.52 ID:VBQ3Gzb10.net
ninja400って、分割式だよね。
自分の車の後部座席にも乗せられそう。

97: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:39:06.11 ID:69a0oZ+t0.net
しかし、ホント今の技術でクォーターマルチ出さないかな？フェーザーの今風のやつが出たら欲しいぜ。

143: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:12:53.90 ID:pOxM14cy0.net
>>97
今でもPHAZER乗ってますぜ。
雨の日でもたゃんと乗って帰れるオートバイ欲しいな…とは思うけど、可愛くてなぁ。

100: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:41:50.71 ID:BlIVxY+N0.net
VツインNinjaなら欲しい

102: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:42:55.12 ID:FzFuhJnM0.net
今のやつの方が扱いやすくてええやん
このスレで息巻いてる連中の何割がバイクの性能使い切れるんだよ

103: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:43:13.57 ID:Gb17wQPk0.net
燃費や航続距離で圧勝だな
てか、90年代のマルチの方が性能だけで言えば圧倒的に速いのかと思ってたらこんなもんなのか

168: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:29:44.23 ID:hSko6uv30.net
>>103
サーキット持ち込めば明確な差は出るよ、高回転域だけ使ってりゃninja400 が付け入る隙はない
普段公道で乗るぶんにはそりゃninja400のほうが万能で楽しかろう

106: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:45:39.61 ID:TQbF1h0l0.net
0-100加速が同じなのはZXRのギア比がサーキット仕様になってるからだろ

108: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:47:10.66 ID:+vSJ6heW0.net
ザンザスは0-100で3秒代だったぞ

112: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:49:33.34 ID:TQbF1h0l0.net
>>108
加速スレの動画のやつかな
あれ、測定ミスって速くなってる
当時のスレで散々言われてたのに直されなかった

109: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:47:12.87 ID:MOTT/vgs0.net
今のは回らないからな

ただ、今のほうが街中とかは乗りやすいんじゃない

110: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:48:17.34 ID:Srxd0FP/0.net
2気筒でも別にいいけど
シングルディスクはダサすぎるだろ

113: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:50:26.93 ID:D6g+5fH20.net
単車かっけーな
大型バイク乗り尊敬するわ

117: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:51:23.18 ID:wnOLvacd0.net
バカなスペックおじさんの声聞くの止めたからだろ

121: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:52:30.80 ID:+vSJ6heW0.net
>>117
ザンザスがゼファーに乾杯した時点でその傾向はあった

119: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:52:06.58 ID:MSAWYFkv0.net
バリオス2のパワーフィールが今の250に出せるとは思えん

122: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:54:14.63 ID:mbF/158e0.net
今どき400CCとか、中免?おじさん向けか

123: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 15:54:37.17 ID:TQbF1h0l0.net
2スト400が大好きでいまだに乗ってる
後ろ走ってる人、ごめんね

130: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:00:46.62 ID:r5xJ1uKV0.net
Ninjaは4気筒がいいよやっぱ
Z900の派生でGPZ作ろうぜ

131: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:00:46.72 ID:/MnTtV+90.net
ヤカンホークの頃は180度2気筒も吸気音含めて良い音に思えたが今の180度2気筒は
音が悪いから270度の方がマシだな。

134: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:02:57.75 ID:TQbF1h0l0.net
>>131
ヤカンタンクホークは360度クランクだった筈

133: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:02:43.32 ID:x0m+57g80.net
昔は羊の皮を被った狼って感じの単車が多かったけど今は狼の皮を被った羊って感じだよね
見た目は速そうだけど耕運機みたいな音する単車ばっかりだし

135: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:03:15.93 ID:R5NUenOQ0.net
やっぱ2スト3気筒だな

144: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:13:04.05 ID:+vSJ6heW0.net
>>135
マッハか

147: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:15:20.13 ID:9+EmuOsK0.net
>>144
NS400Rかも

151: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:17:00.01 ID:pOxM14cy0.net
>>147
MVXが寂しそうにこちらをみている

150: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:16:32.34 ID:7zfXZUsf0.net
>>144
サンパチの可能性

リーゼントみたいなシリンダーヘッドが好き

190: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:50:43.32 ID:74UPwP3s0.net
>>150
解体屋で組んでもらったのがこれだったわ

136: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:03:48.05 ID:Mmot3krE0.net
RVFとかNSR勢に唯一肉薄できたマシンだよなぁ
フロントネックが超ごん太だからハードブレーキングでもビクともしないフレームでよれずにキッチリ載せられた

140: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:07:55.42 ID:1cTY2eaU0.net
ZXRとZRX間違えてんじゃねーか

157: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:20:16.42 ID:qteswrqM0.net
輸出仕様のZXR400Rだと65ps出てるしな
今のタイヤとチェーンとブレーキパッドつければ
相当戦闘力上がる

158: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:21:21.89 ID:XnzkYz6D0.net
NS400もあるで

160: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:22:16.60 ID:+vSJ6heW0.net
そういZ1000って当初はザンザス1000っていう名前だったっていう噂がある。
ただちょうどZの商標が切れかかってたからZ1000にしたとか。

165: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:27:32.06 ID:9+EmuOsK0.net
>>160
エンジン的にはZX9Rのボアアップ改良型だよね
逆になんでザンザスにしようとしたんだろ

174: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:35:37.88 ID:lS15PEp50.net
NSR250Rはマジ早かったなぁ

177: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:38:45.92 ID:avw+1HJP0.net
でもおっさんが今の250乗ると乗りやすいって言うよなあ

179: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:42:39.83 ID:7zfXZUsf0.net
>>177
キャブ車＋スロットルポジションセンサー無しの点火制御だと
燃調は機械式、点火制御も1次元マップだからなぁ
それまで制御できなくて埋められなかった違和感を全部ケアできるわけで

183: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/02/25(月) 16:46:48.97 ID:HeEor8x40.net
いやーでもninjaかっこいいなぁ
黒と緑って最高に合うよね

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この記事へのコメント

1. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 20:43

比べて何か意味あるの？

2. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 20:50

そりゃ昔は2ストで今は4ストなんだから馬力の差が全然違うだろ
昔は2スト50ccが今の4スト110ccぐらいには速かったんたぞ

3. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 20:57

8000回転なんてほぼサーキットでしか使えないんだから今のでいいだろ

4. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 21:00

そもそも同じエンジンじゃあないから比較できないし、勝ち負けも基準が不明

5. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 21:00

そんなワイはガンマ乗ってた

6. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 21:02

ニンジャ意外と速いな

7. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 21:03

ZRXにみえてしもーたw

8. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 21:07

日本ではどう見てもニンジャの方が良いだろこれ

9. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 21:09

※2
は？ZXRは4ストだぜ。

10. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 21:09

パワー規制もな

11. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 21:17

特性がちやうだけやん…

12. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 21:30

同じ400のCBとGSRは0～100km/h3秒台なんですよ

13. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 21:31

今のNinja400はNinja250と共通の車体で車重も1㎏しか違わないんで、
250の車格で400のトルクと考えたらかなり遊べそうなんだけど。

14. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 21:31

ZXR250 VS CBR250RR
さぁブン回せ！

15. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 21:43

中免ジジイってネットではやたら見るけど、リアルでは全く合わないな。
通勤時間とか旧車会で見る、ボロバイク乗ってるオッサンがそうなのかね？

16. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 21:49

仮に各規制をクリアした高回転エンジンの中型マルチを作ったとして
お前ら買うんか？っていうね
懐古以外の何物でもな

早くて軽いのがいいなら600のSSに乗ればいいのに

17. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 21:59

バイクみたいなうるさくて邪魔で排ガス臭くて所有者はハゲしかいない乗り物なんて無くなればいいのに

18. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 22:02

2リッター86と2リッターWRXSTIを比べるくらい不毛。特性も開発者の狙いも全く方向性が違うんだから。

19. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 22:07

>>17
諦めな。お前がどう思ってもハゲは消えないし、バイクは消滅しないから

20. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 22:14

掃除機付いてるからな、そら速いわ

21. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 22:15

ZZRとも比較してほしいな

22. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 22:18

俺もオッサンだけど
車でもバイクでも、
高回転が～NAが～４気筒マルチが～MTが～セダンが～FRが～
こういう奴らは口ばっかで、全く買わないｗ

23. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 22:21

来夢先輩大好き( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ

24. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 22:30

共通化でER6Nと同じ車体流用して200kg以上あるのにエンジン30馬力ちょいだからねぇ
普通に走る分にはパワーはないけど扱いやすいよ

25. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 22:35

で、でもフレームやサスは今の方が断然良いから、、、(震え声、、)

26. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 22:37

いや、ギア比の問題やろ？味付け違いだわ。

27. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 22:37

これでも現行400のなかで最速と言われてるんだよなぁ

28. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 22:38

ZXRとかガチレーサーレプリカやんけ
今のニンジャはカジュアルスポーツ
比べんな

29. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月25日 22:38

カワサキか・・・

30. Posted by 名無し投稿日：2019年02月25日 22:45

>>24
それ一個前のninja400な

31. Posted by 名無し投稿日：2019年02月26日 00:32

昔のバイクはかっこよくて楽しかったな
今のもかっこいいんだけどなんか物足りないんだよなー

32. Posted by 名無し投稿日：2019年02月26日 03:22

>>1
性能が下がって価格が上がってる今の車市場を知らない人に啓蒙したいんやろ

33. Posted by 名無し投稿日：2019年02月26日 03:25

>>8
んなことない
日本国内だろう昔から400じゃパワー足らないから
600にせい！ってバイク乗りは主張しとるんや
なのに馬力下げたらさらに売れんわ

34. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月26日 14:05

まぁ、ＮＡでバルブに可変機構無しなら、低回転重視か高回転重視か、どちらかしか選べないからねぇ。
市販車なのに街乗り性能を無視したバイク造りが許されていた昔が凄いだけだと思う。

35. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年02月26日 14:27

どうせ文句だけで買わねーんだろ。
馬力の自主規制が撤廃されたんで、スズキが61馬力の400出したけど全く売れなかったしよ。

36. Posted by 名無し投稿日：2019年03月02日 22:37

うるせえ早く400RS出せ

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