なんでバイクって昔の方が良かったってみんな言うの？

おお偉大なハルトマン　おお偉大なハルトマン　永遠に果て無く栄えよ　おお我らがハルトマン　おお我らがハルトマン　銀河に名立たる王者よ　星々を手折り束ねて全て捧げてしまえば皆を約束の地へと導く銀河の父よ　おお輝けハルトマン　おお輝けハルトマン　過去に未来に現在に　おお讃えよハルトマン　おお讃えよハルトマン　讃え願えば叶う　宇宙を舞う青き翼も夢歌う桃色の花も　心その身さえ捧げよ我らが父へ　おお崇めよハルトマン　おお崇めよハルトマン　主への絶対の忠誠　おお願えよハルトマン　おお願えよハルトマン　黄金の化身を信じて　手に入れし野望儚く彼方へと消えゆくは記憶　時を巡る歯車疑視めて願うは父よ

今40過ぎで10代の頃に単車乗ってたけど
当時も同じ感じだったよ
勧められてZ2とかローレプに乗ったら遅すぎるし止まらないしでびっくりしたけど好きな人はそういう事じゃないんだよね

1⃣NHK　明治神宮不思議の森　【強制的に見て】視聴率

z900rsがバカ売れしてる時点で、わかるだろ。
結局大半のバイク乗りが求めているのは、そこそこ速い丸目ネイキッドだよ。
そろそろ昆虫仮面ライダーバイクばかり発売するのやめてほしいわ。

性能はどうでもいいけど見た目は昔のが好きだな
z900rsなんかは好みに近いけど

よくわかんねーけど暴走族の集まりの時旧車じゃねーと映えないんだろ？コスプレになっちまったんだよ！あの頃の悪ガキどもわよー！

ホンダに関して言えば今の新車は部品の質が悪い。なんでこんなところが？ってところに不具合をきたすのよ。
正直20年前の中古の方が頑丈。

これは簡単な話でバイクなんかおっさんしか乗ってないから

ハーレーもその辺は顕著だな
あれは排ガス規制という聳え立つクソのおかげで伝統のキャブ仕様が出せなくなってしまった訳だからな
今のハーレーは三拍子鳴らないんだから昔の方がいいとか今のはつまらんと言われるのも残当だな

日本だと50歳以上の趣味だからなぁ
そりゃ懐古しかいないだろ

オタクだから

あの頃好きだった物が一番好きだからでしょ！
でもバイクに関しては、昔のバイクの方が性能良かったのは事実。

バイクかっこいいなって

最初に思ったのがその形だったから

単純に市場がでかくて売れてたから
種類も豊富で投資も冒険もできた

クルマも同じやねｗ

やっぱ50Γだよな もんきーRもよかったけど

※9
バランサー無い奴とOHVって点では充分楽しめるけどね

※5
これかっこいいな
ヨーロピアンとかロケットカウル好きだからドストライクだわ

今のバイクはコストダウンが顕著な奴とクソ高い高級車の2極化してるし、デザインもハイテクっぽさとローコスト感のある部品が混ざり合った奇形が多い。

今の250、2気筒までしかないから排気音がカブの音がするって言われてがっくり来てた世代にはダサくて乗るのが恥ずかしい。
それに、バイクの馬力こそが至高、って時代の人間は、今の排ガス規制で250cc28psとかゴミだと思ってる。
排気量1リッター当たりの馬力がレーシングエンジンに近いほど所有欲が満たされる、そんな時代があったんだよ。
当時はアメリカンなんか全然売れなくてハーレーですらゴミ扱い。
DOHC6気筒とかターボエンジン+FIのバイクもあった。
実際、最先端技術とレーサーレプリカだけで世界中のバイクメーカーぶっ潰したからな、日本は。

今のバイクの方が全然良いと思うけどなぁ
昔のバイクなんて馬力上では勝ってたかもしれないけど、フレームや足回りなんてクソだったし
今は全体のバランスが取れてて良いと思うけど

インジェクションはつまらん
キャブを自分で調整するから楽しいのに

個人的には現行車はキャスト部品が増えて安っぽいのが嫌いだな
フレームもマフラーもデザインされすぎてて隙がないというかオモチャっぽい

原付のMBX50は100km/h位出せたらしい。

R1–Zは良かったなぁ
今の250乗りがあれ乗ったら速攻乗り換えたくなるだろうよ
俺ももっかい乗りたいくらいだもの

最近はかっこいいの続々出てきてる。一時期デザイン迷走してたんだよ

>>21
フレームや足回りは1990〜1995あたりがピークでそれからはコストダウンでどんどん劣化してるぞ。
FIとABS、排気触媒のコストのせいで、しわ寄せが全体のコストダウンという形で設計から製造国までな。
サスペンションの調整機構の簡略化、フレームの鉄化、リンク式サスの不採用、削り出しアルミ部品をやめてプラカバーでごまかす、と。
他にも、整備用の構造が省略されて以前は同型のエンジンにあった調整用のボルト穴なんかが金型で埋められてたりな。
自分でバイク全部ばらして整備してたような世代はもう今の600cc未満はゴミだと思ってる。

儂は陸王とかメグロの時代じゃ。

250なら　89前期型ＮＳＲがお勧め
いいか前期で　通常や後期じゃないぞ
まるっきり別物（規制されたのよ）
何故旧車は高く付くのか？
純正パーツが無いからだよ　作ってもらうしか
無いから　高額になる　部品取りに個人的に
同車中古車を仕入れたりね（私も実家に可動車１台　部品取り車３台分持ってる＜89前ＮＳＲ＞）
私の基本は旧車は同車種＜年代タイプ＞を２台は買う　これは　自分でオーバーホール（バイク全体をバラして組む）出来るから　整備費は掛からない　タイヤ交換も当然自分で（４０ℓｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを
タイヤ空気入れるために買った）

昔はキャブセッティングしたり色々楽しかった
原付もいっぱいパーツがあったし平坦直線で100kmいかんくらいは出たしなぁ

>>2
手がかかったり欠点があるバイク程愛着湧いたりする人多いですからね
私もその一人でした

昔の250の立場は、今の600だぞ
600SS乗ったら、昔の250レーレプで速さがスポーツがとか失笑物やで

みんな、役所が悪いよ！規制ばかりで日本企業を潰すことばかり

>>24
95kmくらいだわ。それでも速くて楽しかったけど

>>32
車重が違うだろ。楽に取り回せるから気軽に出かけられて他県程度まで行けるのが重要

そりゃヘルメットとったら禿げたオッサンかすげー陰キャか知恵遅れ金髪猿しかいないわけだわ

小型は遅くなってる
中型は数値上はしょぼくなってるけど、明らかに乗りやすいし速くなってるよ
大型は今のが断然高性能

今は免許に限定無いし免許取れば直ぐにリッターバイク乗れるから、「レーサーレプリカ400や250の2stバイクなんてwww」って思うかもしれないけど、限られた排気量で最高出力出そうとアイデア振り絞ってた時代のバイクだから、加速力や総合性能はやっぱり今でも凄いよ。
最新型の5リッターエンジンスーパーチャージャー付きのアメ車がパワーがあって速いのはわかってても、FDのRX7欲しがるのと同じようなものだと思う。

CBR400F乗ってたけど、もうREVで振り落とされそうになる
ふざけたエンジンとか作られないんだろうな。

俺は思わない、古臭いデザインはやっぱりダサいし
今更キャブやアナログメーターのバイクなんて 乗りたくない
ツーストなんぞ論外だわ

>>36
言うてまとめ民も似たようなもんやんけ
最前線君みたいなのや働いたら負けのハゲや拳で抵抗する眼鏡みたいなのしかおらんやろ

古いと直したくても廃盤になってて純正部品が手に入らないんだよね…

ちょうど今30年前の2st250パラツーを
レストアしてるけど
ヤマハなら意外と何とかなるよな

鬼門だったCDIも個人製作品が
ヤフオクで出てるしキャブのパーツも
キースターで間に合う

懐古厨の老害ライダー消えてええで、お前らのカス世代のせいでいろんな道が二輪車通行禁止とかになって迷惑なんだよ。

2stが良かったって言うならNSRでもなんでも買えよどうせ持ってないんだろう？今でも250-リッターオーバーまでバイクは楽しいし今から始める若者は好きなバイク買いなよ。全部楽しいし昔のバイクなんかより何倍も乗りやすいし扱いやすいよ。

2st250は4stで言うとこの500みてーなもんだからな
あの軽さで48馬力とかもう次元が違うw
4st750までは普通にカモれた

安かった頃は色々遊べたってだけ

>>44
現行のが楽しいって事はないな
厳密に言えば人による
現行ハーレーからショベルに乗り換えてるようなのもいればひたすら現行のままってのもいるからな
現行なら間違いないなんて言葉に騙されて盲目的に新車に手を出す奴は結局乗り換えて銭ドブになる
自分がどういうのが好みなのかを理解してちゃんと調べる方が間違いないと思うがな

いまでも普通に楽しいよ。昔は若かったことを言ってるんでしょ

バカゆとりは規制も知らんからなぁ

あらゆることに無知のゆとりは議論にならんわバカだから
本当にゆとり教育は害悪だったと実感するわ
日本史上最高のバカ世代ゆとり

>>49
ゆとりってもう30ぐらいだぞ？

※50
だから何だ？
正確には14〜31歳が該当な
お前もゆとりだろバカだから

>>45
45馬力規制だったが、ノーマルで低いギヤだと60ps出てたで。
CDI周りいじると他何もいじらんでも70ps近く出た。
NSR250なんかは台形パワーとか言い出した時にめっちゃ規制入って、レーシングキットあの手この手で手に入れて組んでたやつらばっかりだった。
'88NSRなんか、低速トルクがそれまでの2ストと違って4ストみたいにあったからエンジンは扱いやすかったけど、ライディングポジションがなｗ
ジムカーナ仕様にした奴が一番乗りやすかった。

ゆとりの何が害悪かってバカだからバカを自覚すらできないこと

>>51
いや、そっちはええねん
つまりお前は31歳より上って事だろ？
そんな歳のおっさんがまとめブログでキッズみたいにクダまいとってええんか？って思ってな

>>53
まとめブログでクダまいとるおっちゃんはちゃんと自分が馬鹿やと自覚出来とるか？

※54※55
バカゆとりが発狂中
ネットなんかオッサンだらけなのに年齢でしか反論できないとか（呆
ちなワイ小学生だから

>>56
おっちゃん今度は小学生のフリとかもう見てられへんわ…
俺もまとめ民やからおっちゃんと同レベルであまりでかい事言える人間じゃないが、大半のゆとりはおっちゃんよりマトモやと思うで？

ていうか、若いのバイクに興味ないし買わないやん。
興味ないからキムタク乗ってたとか映画に出てたとかいうバイクしか買わないからメーカーは日本市場諦めて海外仕様ばっかり最新技術投入しとる。
400cc250ccなんかどんどん生産やめて150ccとか600cc買ってくれやって方向にシフト中。
正直、40代以上のジジイだけやで、今のバイク界買い支えてんの。

※57
まとめで猛虎弁とか痛すぎて見てられない

みなきゃええやん。
どうぞどうぞ。

カブの音ってよく馬鹿にされるけど、最近の110ccカブはノーマルでもなかなか良い排気音だぞ。

※60
自演始めたーーーーーー（笑）（笑）（笑）

>>59
猛虎弁っちゅうか関西弁やで
ンゴだのニキとか言いだしたら猛虎弁やろけどな

>>62
どういうこっちゃ？
59、60が同じIDなんか？
もしもしやからIDわからんねん

関西人バカだから嫌い

ゆとりの関西人て役満てことでいい？笑

普通に考えてジジイライダーの方が多いんやから、ジジイディスればジジイ複数から反論来るやろ。
わからんか？

>>65
聞くまでもないやろ
まとめ民の時点で漏れなく役満ガイジやで
その辺の関西人やゆとりの方がワイらよりよっぽど健常者やで？

※67
まとめ専門のワイ衝撃を受ける（自覚なし

とりあえずエアライダーより収集癖にあかせて古バイク貯めこんでるようなおっさんの勝ちだな。

今のバイクの方が技術も性能も上なのは当たり前なわけで。ただ、バイクは趣味の乗り物だから、夢中になってたときに大好きだったバイクが良いバイクだと思うでしょ。昔のバイクに乗ったこと無い人達は今のバイクが最高!!とか言うだろうし。まぁあくまで趣味の乗り物だからねぇ

俺も古いバイクばっか乗り継いでるよ
バイク乗り始めた頃はもう2stなんて絶滅してたけど4st50〜1000まで乗り継いで6台目くらいではじめて2st250乗ったらもう楽しくってそれ以来2stばっか乗り継いでる
2stは軽くて加速感が脳汁出るような楽しさで、速さで言えば当然現行600以上の方が速いけど、楽しさで言えば2st以上のバイクはないかもね
でも次はCB550four狙ってる俺
昔の空冷キャブ四発のフィーリングは今はもうないね
みんなモーターみたいな味気ないエンジンばっか

高回転が〜マルチが〜ｗ

車にもいるよ
MTが〜FRが〜セダンが〜ｗ

俺にとっては並列四気筒エンジンだな。
最近の事情は知らんのだが、
最近作られなくなったのはコストの問題なのだろうかな?

ツーストレプリカ全盛期の時は事故が激しくてそこから規制が厳しくなったのに
老害は昔を懐かしみながら今のバイクはゴミという

高回転高出力を狙うと多気筒化せざるを得ないんだけど、小排気量だと高回転高出力多気筒エンジンは排ガス規制通すの難しくなるんだわ。
かといって、排ガス規制に合わせてバルタイチューンすると回らないうえにぬぼーっとした出力特性の眠いエンジンにしかならなくてな。
それだったらツインまでに抑えてトルクで走らせた方がまし、って判断だろう。
回転数変動が少なければ未燃焼ガスも抑えられるし、触媒も使いやすい。

>>74
バイクレースなんか見向きもしない世代が当時のバイク熱に浮かされた時代を語るとか噴飯物。
若造はカブにでも乗ってろよｗ
乗りたいバイクを燃費で選ぶのがお似合いだぜ？

カブもいいマシンっすわおじいちゃん
燃費でバイク選びとか失笑　

なんか古いバイク乗ってる人って見てて貧乏臭い
レストアしてバイクはピカピカなのに自分は色褪せたスイングトップにジーンズとスニーカー・・・
結局乗り手が格好良くないとダメだわ

ぶっちゃけパーツがbmwなみに出るならほとんどのバイク乗りが旧車にのるよ
パーツかま高くてもでるならね
でも維持が難しいから現行にのる

排ガス規制が無くなれば、現行に好んでのる人もふえるだろうが・・・