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責任者をおくんだろうな
自動化ってのはアホがいないこと前提に回るサービスだからアホを処理できないにほんじゃ無理
最初は限定的な範囲での運用を目指しているって書いてあったからそこでの運用歴を担保に最終的にはどこでも走れるようにすると思う
ICまで運転してあとは車だけいってらっしゃーいで目的地付近のICで向こうの運転手が車を受け取る
超絶ホワイト業界になる
パートで働く運転手しかいなくなりそうだね…
てか、自動運転とか、割り込み処理で遅延し捲くりで、急な前方割り込みで回避運動で急制動で荷物が崩れるか、道路外飛び出し事故が増えるのが目に見えるがw
土建屋も儲かるでしょ
場所もお金も確保が困難だろう
本部にアラートが行くようにしておけば適切な対処が待っているだろう
貨物機は空域の問題と積載量に対してのコストが高い問題が解決できないのでは?
当然対策は講じるだろうから防げないかな
問題はラストワンマイル
切られそう
人件費が高くて人が不足してる場所では需要があるから割と早く実用化されるでしょう
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2024年の実用化を目指しているとのお話があるらしい
中国やアメリカの輸送技術等を見ると、日本の陸運大手は淘汰されると思えてくる
段ボールで梱包されて卸先も異なるような荷物と、砂砂利を目方で計って往復するだけのしごとを同列に扱えないぞ
仮に長距離から鞍替えしても個別輸送の人員を賄うことは厳しいと思うわ。
個別輸送や僻地輸送にも技術革新は必要。
今僻地ではタクシーやバスが荷物を運べるようにしとるからその進展も見守りたいな(客貨混載)
↓
連 結 ト ラ ッ ク 解 禁 !
前を走ってるトラックに隊列をなして付いてくる自動運転も研究の中にある
やめろぉ!
その前に人手不足過ぎて長距離チャーターの維持ができなさそう
バケツリレー方式になるんだったら自動運転の費用対効果が微妙だよね
近場ならシステム導入費よりは運転手雇うほうがマシという判断になるかも
小規模な会社ならいざ知らず大企業ならもっと先を見据えてるだろうからなぁ
メーカーが責任負うとは思えん
結局人が乗る事前提なら意味あるのかと
重量がクッソ重い貨物輸送はどうなんだろうね
問題は、積み込み待ち・荷降ろし待ちに何時間も待機させられたり、
ドライバーが荷物の積み下ろし作業もやらされているのだがその分のお金は貰えない事が多く
トンいくら、1車いくらでしたお金が貰えない実情のほうが問題になってる
もっというと荷待ちの何が問題ってほとんどが仮眠禁止で
着時間は変わらないので待たされた時間だけ睡眠時間が削られること
まだ待機列が動くからならやむ得ないとこもあるが
だいたいは仕事中に横で寝られると不快だからクレームという
ただ俺のいた会社は手積み手当が小遣い程度出てた
13t手で積んでもたったの1000円だけど
連結トレーラーなんてごく一部でしか運用できない
主にターミナル間
でも仕事内容知ってるやつだいたいバカじゃん
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