【悲報】ホンダ、軽自動車から撤退「日本でしか需要なく採算とれない」N-BOX次期開発凍結！！ : 【2ch】ニュー速クオリティ

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【悲報】ホンダ、軽自動車から撤退「日本でしか需要なく採算とれない」N-BOX次期開発凍結！！

2019年01月18日コメント(86)　

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:15:14.819 ID:ID:ut9jI1Ov0.net

ホンダが軽自動車撤退を検討！マガジンX2月号の最新スクープ。

エヌボックスが軽自動車車名別首位を独走する中、びっくりするような話をつかんだ。ホンダが世界市場をにらんで、次期型のエヌボックスの開発を凍結。

マガジンXが先月報じたエヌワゴン以降の新型車の予定が今のところない。

また、事情通によれば、軽自動車の開発凍結だけではなく、生産体制の再編と国内営業網の統廃合も同時に進めるという。詳細は販売中のマガジンX2月号で！
https://mag-x.jp/2018/12/26/11146/

引用元: http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1547694914/

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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:15:46.772 ID:eZ5SaWV8d.net

軽はスズキだけでいいしね

3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:16:22.144 ID:XvDW76Ufd.net
>>2
わりと真面目にこれ

4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:16:23.445 ID:gxIxflCdd.net
s660「あの、、、」

6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:16:41.977 ID:ZQSF+N0Z0.net
ソリオみたいの出せばいいんじゃない

7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:16:46.098 ID:Mose6cFh0.net
軽運転しやすいから

10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:18:10.666 ID:iZj/XKapM.net
軽自動車税や車検を普通車並みにしたら日本でも売れなくなる

20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:22:10.477 ID:9UuMJk8l0.net
>>10
逆
普通車を軽と同じ税額にする
海外ではそれ位だから

58: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:43:53.586 ID:nbRw7YXlH.net
>>10
市場は小さくなるけど一定の需要は残るだろう

13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:19:21.898 ID:AQsNOPakM.net
海外ターゲットに販売した方が儲かるもんな日本終わったな

14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:19:25.214 ID:52lGGQwS0.net
Nboxって1番売れてるのになくすわけ無いだろ

18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:21:41.116 ID:lcb32+R9M.net
>>14
ホンダがN-BOXしりーずしか売ってないからだろ
スズキやダイハツの方が上
ホンダからしてみれば国内より海外の販売台数の方が圧倒的に上だから
日本しか売れない軽自動車市場から撤退するのは必然

26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:25:57.182 ID:hXH2Y0zHM.net
>>18
日産セレナがミニバン売上ナンバーワンと謳っているが
実はトヨタのノアヴォクシーエスクァイア(販売店で名前が違う)が上なのと同じか

17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:21:32.279 ID:jxwYGPgar.net
当たり前体操かよ

21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:23:44.110 ID:BHiXR4fpp.net
日産への生産が決まったルノーカングーっておフランスの話だろ

22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:23:56.930 ID:YkRR7eo5d.net
日本で売ればいいじゃん

24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:25:06.475 ID:KwdstmvL0.net
三菱事も思い出してあげて下さい

27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:26:07.360 ID:tTkU4uWJd.net
2013に乗り出したのこないだ売ったら80くらいで売れたわ

くそ高い

29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:28:34.370 ID:6ogkGnHr0.net
HONDAにとって軽は稼ぎ頭だから撤退とか有り得ない。
軽の中でNシリーズが一番売れた訳だし。

【2chの闇】嘘がバレる瞬間集めてみたｗｗｗｗｗｗｗｗ
30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:29:14.039 ID:ZQSF+N0Z0.net
N-WGNは無くなりそう

32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:29:42.397 ID:4C6D14ARa.net
スバルレックスとかすげかったんだな

36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:31:31.224 ID:4C6D14ARa.net
軽自動車ばっか売れて2.5リッターセダンとかアホな車がはやんなくて悔しいおっさんの戯言

37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:31:35.205 ID:ID:ut9jI1Ov0.net
プリウスですら日本で販売台数トップ10に入るのに
海外で販売不振だから次期開発は中止だと言われてるからな

38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:32:55.552 ID:lpuZuXjiM.net
>>37
それな自動車市場が縮小し続けている日本で売れても意味ない

41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:34:11.392 ID:cZcCDLePM.net
どこかにOEMだして本体は普通車ラインにするんだろ
軽は鈴鹿と八千代だっけか？

43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:35:16.283 ID:QrwhXffRM.net
年間維持費高すぎてアホすぎる
インデックス投信積み立てた方が良い

駐車場20万
燃料代3万
車検10万/年
任意保険　5万
自動車税等5万
その他雑費　3万　合計約45万円/年

20年間で維持費だけて900万円

インデックス投信を積立てた場合、複利効果で1200万円/20年(年率3.5)

差額2100万円、本体足したら差額3000万円/20年→積立NISAの方がいい

45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:37:28.527 ID:zew99lRUM.net
>>43
車検代そんなに掛からない定期

47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:38:41.795 ID:ID:ut9jI1Ov0.net
>>45
最近の車壊れないから、10年で乗り換えて
ユーザー車検でいいなら毎回10万以内で収まるわな
実際俺の車がそうだし

50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:41:04.949 ID:zew99lRUM.net
駐車場代もタクシーや電車代考えると半分の年10 万円はペイできるわ

54: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:42:29.371 ID:MS4D20fPd.net
こんなんトラック運転手が読んでるような雑誌だろ

59: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:44:47.854 ID:STZknoeg0.net
利益少ないけど安い軽をたくさん売って儲ける

はずだったのに一連の不景気で安くても売れなくなった

ホンダだけの問題ではない

60: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:47:52.922 ID:EEwhV7ir0.net
本当はスズキみたいに新興国市場を欲しかったのかもだが高すぎて売れないしな

61: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:49:56.189 ID:YF2CH9oE0.net
スズキ「インドでも需要あるのだがｗ」

62: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:50:15.563 ID:2df9Uk7Nd.net
正直にスズキに勝てませんって言えよな

65: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:51:37.319 ID:g5HgHUBH0.net
Nボックスうれすぎて、今まで普通車乗ってたホンダカスタマーがNに乗り換えるから困ってるんだぞ

66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/17(木) 12:52:05.387 ID:7ObRBXuMa.net
世界で戦えるよう軽四の規格を見直す時期では

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この記事へのコメント

1. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:10

軽止めてもなんら不思議じゃない。
軽は軽の割り切り無きゃ採算合わないから真面目にやれば赤になる。普通に作れば高いと叩かれる。
これほど技術者、開発者にとって面白くない市場は無いだろう。

2. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:11

アジアとかヨーロッパの細い道じゃ軽自動車売れそうなのになんで日本しか売れへんのやろなあ

3. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:11

軽自動車規格を廃止にしろよ。日本だけのガラパゴスだし邪魔でしょうがない

4. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:20

軽の排気量８８０ｃｃにしてくれ
大きさそのままでいいから

5. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:20

スズキがあるからかまわへんで

6. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:20

NBOXなくなるのは困る

7. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:21

現行の軽の仕様を自社基準にさせておいてのこの暴挙…。
軽自動車界のソニーだからな、
業界を掻き乱す存在は要らないよ。

8. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:22

軽自動車規格を小型車と統合して、税金や高速道路料金も均一にすれば良いのに。

9. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:22

とはいえ、国内では
一番人気なんやろ？
それを止めるとか、いろいろ
判断間違ってんじゃないの？

10. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:25

マガジンX・・・

11. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:25

日本でしか軽が売れない。否！
実は軽を許可すると海外でバカ売れするから、
デブ規制で輸入を拒んでいる。
図体のデカい奴が20年落ちの四駆軽トラで遊んでいる。
欧州の離島だと軽トラのアジア製ノックダウンもしくはコピー車両が使われている。

12. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:28

あんな高くて利幅ないのか

13. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:31

ホンダの普通車なんて売れないから日本向けモデルは無くなるだろうなあ

14. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:37

軽は排気量800までにすりゃいいんや

15. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:45

もうちょっと出せば普通車買える値段だしな
それはともかく、早くモビリオ復活の準備をしてくれ

16. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:47

コスト的に台数売れても利幅がないのかな？
NBOXって２００万ぐらいするのにな
まあ軽だってエンジンミッションタイヤ4つあるからな

17. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:48

ベストカーなら知っているが
マガジンXってコンビニに売ってる？
見たことないんだけど・・・・。

18. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:48

一番売れてても利益率が低いんだろ

19. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:48

いやありえねえだろ

20. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:49

車雑誌のスクープは嘘とは言わないが、八卦だから

21. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:50

マガジンXの記事なんて週刊実話みたいなもんじゃん

22. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:52

1リッターカーが増えてきたからな
軽が残るには装備なしの格安カーでしか残らないだろ

23. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:54

※12、16
国産車の利幅って、普通車が10％、軽自動車で5％前後らしいよ。
だとすると200万円しても１台あたり10万円にしかならないワケだ。
そりゃあ、500万円の普通車を１台売って50万円を手にしたいわな。

24. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 15:55

車がステータスの時代はもう終わってるから、軽に移行する人が多いわけで・・・軽がないなら他のメーカーのを買うだけだ。

25. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 15:56

ちょっと前にいざなぎ景気超えの好景気とか言ってたよね？不思議ですねー

26. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:00

輸出もできない日本専用の軽なんて利益は僅かで開発費をペイするだけで精一杯
スズキもインド向けの車を造るついでに右ハンドル車を御情で作っているようなもの
日本も貧しくなったものだ。
A～Bセグメントクラスの税金を軽自動車並みに下げて軽自動車を消滅させれば日本の自動車メーカは
国内生産を維持できるかもしれないね。

27. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:05

ホンダなんて終わってるメーカーの話なんてどうでもいい。
海外でも宇宙でも好きなとこで売ってどうぞ

28. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:05

米＜軽規格無くせ

29. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 16:05

ホンダは毎秒バイクだけ作れ

30. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:06

スズキに作ってもらえばいいんだよ。

31. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:16

軽自動車が売られなくなったら笑う

32. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:20

燃料代３万って殆ど乗ってないじゃん
最低でも１５万強掛かってるが

33. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:23

軽自動車に関して、1990年からずっと右肩上がりで、2006年がピークで一度下がったけど一昨年既に2005年を上回る販売台数に達してる。
別に国内の需要が落ちてるなんて事は無いのにな

34. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 16:28

電気自動車の時代を見据えての判断なら正解だが、トヨタ以外で
その開発費をひねり出せれるかはチョット不安…。
ダイハツ、マツダはさようなら、スズキは苦しい状況でも粘りそう、
三菱、カワサキは国から保護してもらえるので左団扇やで！

35. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:28

事情通ｗ
妄想記事がソースかよ
そのうち訴えられるぞ

36. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:29

別に軽売っても良いけど軽規格を無くすべし！
普通自動車税をを現軽自動車並みに落とした方が良い
。
日本と一部アジアでしか売れない車を作ってもダメだ。

37. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:30

逆に軽を海外で売ればいいのに
燃費良くて小型で小回りが利く車って日本と同じような国土の狭い国に需要ありそうだけどな

38. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 16:35

真新しい装備も無いしな
新規開発するだけ金の無駄だし妥当だろ
しばらくは現状のをマイナーチェンジでやりゃいい

39. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 16:36

売れそう云々じゃなくて粗利が小さいんでしょ
あの会社は体質から見直さないといけないよ

40. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 16:49

税金の境目を1200ccにすればいいのにね。

41. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 17:05

アメリカに約４年半住んでいた時、老若男女が運転しているシビック、アコードを頻繁に見掛けたから日本市場は軽視されるのは時間の問題だと思った。

42. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 17:12

チョットぶつけたり悪路を走行したら走行不能になる柔らか軽自動車だぞ。
飴細工のように繊細な車は国土が狭かろうが海外でも極一部分の
富裕層の中でジャパン大好きのキワモノ車好きしか需要がない。
…しかし、アクティ・トラックは可愛くて実用的と、ウケはいいらしいゾ

43. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 17:36

軽の消滅が近いってことじゃね？
軽トラとか使っている業者には補助で対応する
感じになると

44. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 18:17

↑既に有る。
黒色に黄色文字ナンバーがそれ。

45. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 18:56

ないない、販社どうすんだよ

46. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 18:59

世界の需要10億人。日本の需要5千万人

47. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 19:00

日本→軽自動車が売れる→普通車が売れない

48. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 19:03

フィットよりNBOX買う

49. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 19:20

軽をやめるってことは日本市場から事実上撤退するってことだな。

50. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 19:33

国内だけで生産すると人件費等コスト高となってしまう。
今や原付バイクをヤマハとホンダでOEMする時代。
ホンダ以外は軽をOEM生産でコスト抑えているが、人手不足が深刻化すれば限界点に到達する瀬戸際まできている。
あと自動運転の電気自動車に予算をかけたい。
現行型を最後にガソリン車が無くなる可能性大。
もしくは完全アジア生産の軽自動車となるか？

51. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 19:34

ずっーとま前から軽自動車はオワコンって言われてたからしゃーない

52. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 19:36

↑高速道で死活問題。
エンジンは今にも爆発しそうな高回転、横風受けてぶつかりそう、
身を守るので精一杯な所に外車やプリ、ヴェル、パート&プロボの煽りよ。
追い抜きザマの顔は、それはもう（）…
トラ乗り視点だからどちらが悪いとも言えん、堪忍な。
法定速度でご安全に

53. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2019年01月18日 19:41

軽は性能良くなってるから普通車買うの税金高くて馬鹿らしい
軽乗りが賢いというイメージ定着してるし
ホンダ乗りが軽に流れるのイヤなんだろうな

54. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 19:43

軽自動車いいよ小回りが効いてある程度道幅が狭くても走れる信号機多いし税金安い駐車場いらない路上駐車OKなんだけどワイは、普通車ww

55. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 19:58

※50ホンダが海外拠点で作り、日本国内に輸入する可能性は薄い。
たとえ安価で人件費が安かろうが日本ユーザーから見たらマイナスイメージであり
技術を提供してアジアを豊かにした功績を奪う事は経営理念に反する行為。
そして過去には南朝鮮、平成で中国での２輪部門で痛い目合ってるからな。

56. Posted by 名無し投稿日：2019年01月18日 23:07

>>12
ね。昔の軽ならいざ知らず、今の利鞘出すためだけの装備みたいなのバンバンつけて値段上げてんだからそれなりに儲けあると思うんやけど。

57. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 03:07

高いし欲しい車もないんだもん
だからアコードワゴンやオデッセイを何時までも手放さない人が多かったじゃん
それでもお付き合いで仕方なく軽自動車を買っていた人たちにもそっぽ向かれるんじゃないの

58. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 03:20

ポンタだけOEM仲間いないボッチ

59. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 09:53

排気量の規制だけ無くせば、一応そのまま海外でも売れるのにな

60. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 11:39

軽規格廃止しろよ
時代にそぐわないし海外需要全くないだろ
日本でしか売れない車作らせるとか政府はほんまにバカなのか？

61. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 12:02

>>11
あんな人命軽視の車をEUあたりが許可するわけないだろ。
インドで使われてる理由考えろ

62. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 13:14

いっそ、Ａセグメントを軽扱いすりゃあええのに。

63. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 14:45

>>3
インド、中国、その他アジア中東
「ほい！オート三輪！」

そういう、詐欺師コメントはもういいよ。

64. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 14:46

>>42
オモチャの話でもしてんのか？
そんなヤワなわけないだろうが

65. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 14:47

つーか、ホンダって普通車すらマトモに売れてないだろ、、、

スズキがあるからどうでもいいけど。

66. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 14:47

>>43
軽トラ無くなったら日本の農業に大ダメージだわ

67. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 14:48

>>60
業者詐欺師コメントやってて楽しいか？

68. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 14:51

車に限らず、日本は同業他社が多すぎなんだよ。

だから「人手不足が～！」なんて、マヌケな事をのたまう馬鹿が現れる。

経営者に向いてない経営者が多すぎるんよ。

69. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 14:53

シビックとアコードしか売れてない
しかも北米限定で欧州じゃスバルより存在感無いってこれ常識
はっきり言ってホンダの四輪は赤字じゃないだけ死に体やぞ

70. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 14:55

一昔前の軽自動車の品質って、

良、スバル、スズキ

並、ホンダ

悪、三菱、ダイハツ
だったからな。

スバルがやめて、スズキがトップを取り、ダイハツはヨタからの支援で持ってる感じ。
ホンダと三菱は似たような品質だし買う気も起きない。

71. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 17:08

これはガセだろ

72. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 17:14

元々軽ってそういうもんだって分かり切ってたはずだけど…
ホンダには今まで軽作ってもらって感謝

73. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 18:21

もはや日本人はお古の軽しか乗れないんだな

74. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 20:29

ほぼ軽でやってるダイハツの利益率を見れば、
ホンダの株主が軽への注力を許さないのはわかるだろ。
軽市場はいつ誰から手を引くかのチキンレース状態よ。

75. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 20:30

ハイゼットカーゴがフルモデルチェンジしなかったあたり、ダイハツも手を引く気だろうな。

76. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 21:30

道狭い中途半端な田舎に住んでる者としては軽なくされると困るから

77. Posted by 名無し投稿日：2019年01月19日 23:13

>>75
ハイゼットカーゴはダイハツとしては廃止したかっただろうけど(ウェイクベースのハイゼットキャディーがあるし)顧客のニーズもあって廃止を先送りしたのかも。

78. Posted by 名無し投稿日：2019年01月20日 11:11

維持費とインデックス投資比べるのは草
投資で通勤できるならとっくにそうしてるわ
こちとら田舎者やぞ

79. Posted by 名無し投稿日：2019年01月20日 15:38

大元は電気自動車になると税制面で軽自動車のカテゴリーがなくなるってことだろ！すなわち軽自動車のサイズでも税金が小型自動車並みに高くなるので、ワザワザ軽自動車の規格にこだわって作ることないってことだ！
そうなると、軽自動車が主力のスズキやダイハツは屋台骨が傾くので、スズキは海外で軽自動車を売り始めたし、ダイハツはトヨタの為に小型自動車の開発をするって方向に向かっているんだね！
これは、ホンダがどうのこうよりも軽自動車しか儲からないスズキやダイハツの先行きを心配するべきの記事にすべきだったと思う。まぁ、両社の親はトヨタだからそんなことは書けなかったと思うが！

80. Posted by 名無し投稿日：2019年01月20日 20:02

ホンダに限らずだけど、普通車になるととたんにイキリデザインのものしかなくなるから仕方なく軽を選んでる層も今では少なくないと思うよ。だからNboxみたいなデザインの普通車を出そう！ていうなら撤退もありなんじゃないかな。

81. Posted by 名無し投稿日：2019年01月22日 20:35

室内長に全振りしてエンジンまで設計したから、ボンネットの高さがＮシリーズ全部一緒の不細工で、そのエンジンを使ってＦＲにするとボンネットが高くてスポーツカーに見えんから、ＭＲにして無理矢理Ｎシリーズのエンジンを使ってＳ６６０作った苦労は誰が取るんや！

ホンダの軽は、メーカーオプションを付けると生産調整費を３万円取られるんだよ。ホンダから出る販売奨励金３万円が無くなるだけだけど！
ホンダの軽自動車を買うときは、ホンダが売れると思った色と装備の在庫車を買わされるんだよｗｗｗホンダ様々やなｗｗｗ

82. Posted by 名無し投稿日：2019年01月23日 02:22

>>37
BBCのTOPGEARでもジェレミーが喜々として軽に乗ってレポートしてたもんな
ハーレーダビッドソンの半分の排気量でこんなに走るぞw！ってね

83. Posted by 名無し投稿日：2019年01月23日 02:47

>>52
軽乗りの人の反感買いそうだけど、軽は一般道路と自動車専用道路のみの走行に制限して、高速道路には乗れない様に法改正しても良いかも知れない
俺も以前は軽バンの営業車に乗っていて、彼方此方に営業に行く時に高速道路に乗る事も多かったけど、やっぱり流れに乗って走る時の余裕の無さと横風の怖さ、横を他の車が通過する時の風圧で安心して走れない事が多かった
200㏄以下のバイクは高速道路に乗れないのは有名だけど、一応法的に高速道路を走行可能なぎりぎりの排気量である200㏄のバイクで名神を走った経験から、結構危ない場面が多くて、400㏄クラスじゃないと安心して走れないなぁと感じた事に軽での高速道路走行の印象は近いわ

84. Posted by 名無し投稿日：2019年01月23日 02:52

>>83
ごめん、最後の下りは125㏄以下のバイクが高速道路走行不可だった
でもそれを大きく超える200㏄のバイクですら高速道路を走った時のキツさは酷いもんだったよ

85. Posted by 名無し投稿日：2019年01月23日 19:12

スズキに勝てないとかw
選択と集中や。限りある人員と設備を軽より普通車に集中させたほうが利益率をあげられるだけの話だぞ？

86. Posted by 名無し投稿日：2019年01月25日 12:59

>>34
ダイハツは電気系をトヨタから都合してもらえばええやろ