【悲報】テスラは1980年代の自動車業界の失敗を繰り返していると専門家が指摘・・・

世界のトップ企業がしてないって事はそう言う事だし

いずれは成功するけどな

テスラは成功しない。

テスラ試乗してみると判るけど車としては酷いもんだよ

アメリカのメディアは試乗で絶賛してるから関係ないね狭い日本市場なんて見てない

※5
未だにそんな情報を真に受けてるのかよ。

実は完成してるけど事情があって小出しにしてる
に1ペリカ

自動化に時間をかけて客の手にも渡らない。もしくは渡る頃にはライン構築に適切な時間をかけた他社より時代遅れの車じゃ何の意味もない。
ノウハウすらないから使いだして信頼のなさがボロボロ出るだろう。
テスラは稼ぎ頭を作ってからやるべきだった。ラインなんて言うのは生産前の話だ。そこに時間をかけ過ぎたら恐ろしいことになる。

完全自動化するなら今までの自動車とは全く異なるものを創る覚悟がいる
シャシーやフレームは言うに及ばず、サスペンションやステアリングの機構
ドアヒンジ形状やウィンドウ開閉方法まで一から見直すくらいじゃ無きゃ
イノベーションもパラダイムシフトも為しえないよ

>テスラには、バッテリーとソフトウェアの面で、
>競合他社にない大きなアドバンテージがあります。

大量生産用のラインとか、足回りとか天才肌が嫌う地道な作業のノウハウはテスラにはない。

俺は過去の奴等とは違うと基本を学びすらしない支配者は同じ失敗を繰り返す。

テスラは原料から最終工程まですべて内製に拘ってるから
下請けイジメのトヨタと対極
設計担当と製造担当が全て兼任されてる
改善スピードも早い
普通のメーカーは３年ごとにまとめて設備更新だがテスラは毎週やってる
今回は工程ボトルネックを人手に換えたらしいが、それでも工場全体の自動化率はどの企業より高い
目指す目標が高すぎる

※10
地道なノウハウなんて既存メーカーから技術者ハントすればいいだけ
軍事技術じゃないんだから即できる

ロボットにするから労働者なんか要らないなんてのはまーだまーーだハッタリってことか

いや社長のいつもの煽り文句聴いてると株価維持とブランドの認知が最優先で電気自動車の運営は二の次な気がするけど
殆どの経済誌も株の値動きが気になるだけでガチで電気自動車として見てないのが本音でしょ
よくある今風の新興企業でしょ
時代に乗れれば技術提携して本腰入れるしまだまだ既存の自動車会社が基礎研究の成果を落とし込むまでに時間がかかるなら放置か畳むだろうし

頭デッカチにありがちな机上の空論って奴かね

倒産寸前の会社がなに言ってだｗ

技術がどうのとかいう前に、自分らで取った何十万台のモデル3の予約に応えられないじゃないの。
月一万台造ったって数年かかるし、売ったあとのアフターフォローも有るんだぞ。
毎日毎日パッチ送り付けてくるソフト業界みたいなわけには行かんぞ。
アレでさえ使う方はうんざりするのに。

適当なこと言ってる奴が居るが、当時はもとより未だに日本は自動化技術は先進的だ。日本では80年代付近からパワー半導体の発展と共にメカトロニクスや制御技術が発展していた。故に、自動車の製造過程もかなりの面で自動化が進んでいた。人件費が安いなどデタラメも良い所だ、今はデフレだから間違っていないが、当時の人件費は物価に対してかなり高額だった。それでも労働者が不足していたから自動化技術が発展したんだよ。

今ちょうどテスラのロケット打ち上げ中継やってたけど
youtube視聴者500人しか居なくて笑ったｗ
映画「アポロ１３」で言ってたように３回目以降の打ち上げって恐ろしく興味持たれないんだなアメリカ

日本市場が狭い…？？
圧倒的な中国は除くとして、アメリカ、ドイツ、日本はトップ市場だぞなにを言ってるのか

電気自動車なんてガソリンに比べたら30パーセントくらいの製造工程つうのに全自動かも出来んとか、畑違いだからとかノウハウないからとか言い訳にならんわな。

※18
人件費が最低レベルで進歩してない期間が20年もあればそういう技術は化石じゃないのか？

テスラは40年めの再チャレンジをしたとも見れるな
成否はともかく40年前のロボットと同じと思う方がどうかしてる
知ってる？
80年代ってもうすぐ40年前なんだぜ？

予約分をはやく生産しろよ

※22
制御技術は既に90年代で完成している。産業用ロボットの論文数でも見てみるといい。
安川電機やファナックの名前を聞いたことはないかい？自動生産化技術に関しては日本は当時から今にかけて世界のトップを戦っているんだよ。

テスラには自動化は出来ない。
全部いっぺんにと言うのはどんな大手も不可能。開発しつつ、生産しつつ、販売しつつ、投資に必要な資金を稼ぎつつ、自動化していかないといけない。一辺に自動化を実現なんてしようとしたら、100兆円出しても足りないよ。

この前ステラの実写見たわ。
ダサかったけど。

※25
完成してしまっている？
現状以上があり得ないなら労働者もずっと不可欠ってことか。
だとしたら、テスラとは話がずれるが労働人口の減少と賃金の相対的な低下で将来の詰みは確定じゃないのか？
丸ごと海外に移って国際水準の労働環境を用意して生き残れる企業でもない限り。

※28
よく読みなさい、制御技術ひいては産業用ロボットが当時から完成されており、日本の自動車産業の自動化はかなり進んでいたって趣旨だよ。最近は知らないが2000代は産業用ロボットの導入数は日本が世界トップなので、日本の生産性が高い（高かった）のは紛れもない事実だよ（ただし、総需要が不足しているデフレ下ではGDPが縮小するので生産性は徐々に低下する）
生産性向上に関しては、産業用ロボットや制御技術は既に完成されているが産業用ロボット自体の管理をAIで行うなどまだまだ発展の余地があるよ。
サービス業等でも自動レジや自動某が考えられる。なので、産業用ロボットや制御技術が完成されているからと言って生産性向上が行えない訳ではないよ。

※28
あと、ソフトフェアやPC等ハードの性能向上も生産性向上に繋がりますし、そもそもの話日本がインフレに転じた時に人手不足かつ現状の設備では対応できない（自動車や電気機器等自動化が進んでいて、かつ世界需要分も生産している企業以外）。
なので、純粋に工場などへの投資やインフラ整備等も生産性向上に繋がるかと。

つまり20年前からも進歩してるんだよな

※31
進歩の余地はあるが、以前よりある産業用ロボットの形態は変わっていない。性能も同様に劇的な向上はここ二十年では無いだろう。期待されるAI等は未だに試験段階だしね。
なので、テスラの自動化工場がノウハウを蓄積した他の自動車メーカーの自動化工場より優れているとは到底思えない。
生産台数で言うならトヨタやVWの足元にも及ばないのだから。

※32
疑問に思ったのは失敗の質が記事のとおり80年代と同じかどうかの一点だよ