中国はなぜ高速鉄道があるのに時速600キロのリニアを開発するのか・・・ : 【2ch】ニュー速クオリティ

スポンサードリンク

中国はなぜ高速鉄道があるのに時速600キロのリニアを開発するのか・・・

2016年10月27日コメント(4)　

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:27:18.46 ID:CAP_USER.net

2016年10月24日、中国メディア・澎湃新聞によると、中国最大の鉄道メーカー・中国中車は21日、時速600キロで走行可能なリニアモーターカーや時速400キロで国際運行が可能な高速鉄道列車の開発などをスタートさせると発表した。

中国で運航している旅客機の平均時速は約900キロ。リニアモーターカーの時速600kmはその3分の2の速度ということになる。開発の前段階では、長さ約5キロの磁気浮上式の試験走路と、磁気浮上式の高速型試験車両の開発が行われる。計画では100％自主開発となる。

しかし、中～低速度で短距離ではあるが、長沙市などでリニアモーターカーはすでに導入されており、しかも総延長2万キロに及ぶ高速鉄道があるにもかかわらず、時速600キロものリニアモーターカー開発に着手する必要は本当にあるのだろうか。

こうした疑問に、中国中車の責任者は、先端科学技術の分野ではすでに「ポスト高速鉄道時代」を見据えた技術の蓄積が進められており、速度だけでなく、安全性の面でも開発が進んでいると明かす。技術スタッフによると、高速鉄道は物理的にも実用性の面でも速度400キロ以下の運行が適しており、それ以上となれば車体が軽量で、牽引効率に優れ、振動もないリニアモーターカーが適しているという。

また、政府の進める「一帯一路」戦略は多くの国をまたぐ一大構想だが、鉄道は国によって軌間幅や架線電圧、マイナス40～50度の気温などの環境、技術基準、信号システムなどさまざまに異なっており、それらすべてに対応しながら時速400キロで運行可能な国際高速列車の開発も進められる。

現在、リニアモーターカーの分野で先端を行くのは日本とドイツ。とりわけ日本の超電導リニアは最高時速603キロを記録している。上海で運行している「上海トランスラピッド」はドイツの技術を使っており、最高商業運転速度は431キロとなっている。（翻訳・編集/岡田）

http://www.recordchina.co.jp/a153348.html

引用元: ・【中国】中国はなぜ高速鉄道があるのに時速600キロのリニアを開発するのか―中国メディア[10/25]

2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:28:46.43 ID:QJM1cRI6.net
新開発といった方が予算が多くポッケないない出来るから

4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:29:25.05 ID:R6aLlgJ0.net
新幹線もどきの検証も済んでないのに忙しいことだww

5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:30:19.78 ID:bfZoV01O.net
中国も日本もいらん
まったくコストに見合わない

6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:31:38.40 ID:nY4M1L6a.net
とある科学の超電磁砲を作りたいんだろ
飛ばせるのはコインだけじゃないのよ

8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:34:46.73 ID:57RtbJHA.net
どちらかというと国土のでかさから小型ジェット開発した方がいいんでない

10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:36:25.44 ID:gXBSPQ3J.net
都営大江戸線がリニアモーターカーであることを知らない

中国人は多い。

11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:37:00.29 ID:4XsXBWwq.net
せっかくドイツリニアの権利をまとめて買い取ったのに、延伸とか新線の話が全然無いよね。

12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:38:00.51 ID:UC/fxLSS.net
エンジンを強くしても時速７００ｋｍぐらいが空気中を通る地上走行の理論限界
これは重力よりも浮力のほうが大きくなり、ちょっとした空気密度の差で
列車が揺らいでしまうからだ。

高速にするなら空気を抜くしかないが、安定した気密維持を長距離で実現するのは
恐ろしくコストがかかり将来的に短距離でも収益がでるかすら怪しい。

14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:39:13.74 ID:1JrtLTpC.net
JR社長がまたハニートラップに引っかかっていらん密約でも・・・

38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:55:36.43 ID:9JYONxfg.net
>>14
JR東海なら大丈夫
どこぞの東日本みたいな連中とは出来が違うんですよ

17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:42:21.99 ID:gXBSPQ3J.net
ＪＡＬが開発したリニアモーターカー開発陣を

引っこ抜いてたり？

51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/26(水) 13:24:22.01 ID:/ww7lea0.net
>>17
JALの系統はリニモだから、600km/hは出ないと思う

53: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/26(水) 23:20:22.06 ID:gwB3VoqZ.net
>>29
富士通もパソコン事業レボノに売ったから
これでバックドア回路で盗み放題になるよ

なんで日本の経営者のトップって、頭が弱いんだろ？
これで威張り散らして大金せしめるって
どんどん日本がダメになるワケだよ

18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:43:21.02 ID:1JrtLTpC.net
リニアではレールの電磁石システムが高価なものになるから、
中国の場合だと夜間に沿線の住民が勝手に登って盗んでいくのでは・・・

22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:55:46.86 ID:8kz6sD0A.net
>>18
万里の長城かよｗ

19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:52:41.85 ID:UC/fxLSS.net
ＥＵが宇宙開発で失敗を繰り返すように、急ぎすぎた技術は検証がなく
簡単にボロをだして頓挫するのは目に見えている

金つぎ込めば開発はできても、中国のロケット開発の闇のように
町が消滅したみたいな事件も含めた痛いことがたくさんおきるのは
中国だから平常運転なんだろう。

23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:55:54.16 ID:sS1g+7cX.net
安全確実に人を運ぶ必要性より、国のメンツの方が大事だから
世界一速くなければならないんだよ
乗る乗客は災難だな

24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:56:17.52 ID:nQ4q1CjG.net

日本についてくるのは大変だぜ、中国さん。

26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 22:59:20.51 ID:JXzGsr+W.net
お魚ロボットからモノレールまでまともに作れないんだけど税金もったいなぞ。結局何人かで山分け♪

27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:04:20.95 ID:C1LNvKhl.net
中国はあとさき考えず耐久性を犠牲にして高速鉄道を運用している。
そのうち改修が必要になるが日本と違うのは、改修後どんどん速度がおちる。

29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:11:57.91 ID:Qu/6Uti9.net
ハッキングに成功してるんじゃない？
日本のリニアの

30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:13:34.37 ID:2maEK0HA.net
上海リニアはもう４３０キロ運行は中止してます。

そう、あの脱線事故以来ｗ

31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:15:17.13 ID:ZEuXJuJi.net
パクル算段が整ったって事だろ
リニア開発者関係の中にスパイがいるってことだな

32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:17:57.74 ID:rZhVUPbT.net
日本が50年も研究開発したものをたった数年でできるなら、
これは人類の知能を超えているだろう

33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:18:45.01 ID:K9SaD5lL.net
どうせ常伝導の独逸式のパクリでスタートだろ
マージンが少ししかないから超高速でクラッシュしそうだ

34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:19:24.70 ID:rZhVUPbT.net
翼があれば時速200ｋｍでも宙に浮くんだが、600ｋｍだとちょっとしたはずみで
宙に浮くよ。

35: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:19:59.30 ID:K9SaD5lL.net
超伝導に使うヘリウムはアメリカでしか産出してない

36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:28:32.13 ID:xheG6aXq.net
常時 600km/h なんて高速で
地上を (正確には地上スレスレを) 長距離走行する物体なんて
今までなかったから
車両そのものは当然として
それ以外のいろんなところも未知数なのに...よくやるなｗ

37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/25(火) 23:54:57.59 ID:SW1FzS6X.net
中国のインフラは基本的に使い捨て

42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/26(水) 01:49:49.44 ID:Za0IrIXS.net
上海のリニアはジェットコースター並みにガツンごつん横揺れ縦揺れするから怖かった
最近は300kmオーバーは出さなくなったらしいが
あれ、速度が滅茶苦茶出てて普通車両だったから、ジオラマのオモチャみたいに見えたな
何というか自分が慣れ親しんでる範囲外というか、縮尺がおかしく感じたなw

45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/26(水) 04:47:29.62 ID:k7pDOT9a.net
トランスラピッドの保線のドイツエンジニア追い返したんだよな、自分たちで出来るからと。そしたらあんなので、結局最高速度落として運用するしかなくなった。
そもそもドイツがいないとコピーすら無理なんじゃね？維持できないってことは、なにが重要かわかってないってことだから。

47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/26(水) 07:07:10.34 ID:hBpDT6UW.net
地盤沈下てレールが曲がってるらしい
それをもどせばいいはずなんだが
騒音もひどくて苦情きてるそうだし

41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2016/10/26(水) 01:34:47.61 ID:DXJOSlMq.net
中国の広さだったら飛行機の方がいいだろうに。

この記事へのコメント

1. Posted by 予備校講師㈲カーサカサとなりのイチローチくん投稿日：2016年10月27日 14:13

話は変わるが、無職のピュアな引き篭もりのお前らにオレは問う。だいたい広島カープの黒田の過大評価ぶりは異常だ。お前らも同意だよな？だってそうでしょ？「メジャーの高額のの契約をけって帰ってきたという点で持ち上げ」ここからも分かる通り、黒田は大したことないしょぼい平均以下の投手なのだ。えー、以前から当方ブログでも何度も書いてきたことだが、カープの黒田の持ち上げられようはほんとに異常です。投手として本当に大したことが無い。これは間違いない。投手として優秀さを証明する防御率がかなり悪い。え？良い？　ならば客観的に理論的に説明するよ。　まず、日本時代（１３年現役）の黒田。黒田が良かったのは２００６年の１年だけ。去年の防御率２．５５がその次にマシ。あとの１１年はすべて防御率３点台、４点台、６点台だ。２９４先発で７６完投。完投も全く多くない。１２４勝していても１０５敗している。勝ち数の敗戦数を上回る差は１．１８倍しかないので、簡単に言うと・・・１０勝すると８～９敗　防御率３．５５　これが日本時代の黒田そのもの。それが日本時代の黒田（１３年現役）のポテンシャルだと思っとけ。２０２１投球回に２０１６被安打なので、ほぼ１イニングに１本は痛打を浴びているということになる。奪三振数は多くない（２０２１投球回に１４６１奪三振）ので、打たせてとるピッチングゆえに痛打を浴びやすい球質なのだろう。次に、メジャー時代（７年現役）の黒田。防御率３．４５と日本時代より幾分かマシではあるがメジャーで活躍したといっても、７９勝で７９敗もしている。要するにこういうことだ。１０勝しても１０敗してしまうピッチャー。簡単に言えば、商売で言うと「利益が全く出ない。」「儲けが全く出ない。」おまけに２１１先発で完投はたったの９しかない。（下記に続く）

2. Posted by 予備校講師㈲カーサカサとなりのイチローチくん投稿日：2016年10月27日 14:14

（上記の続き）メジャー時代の黒田も完全に過大評価。こういう黒田がなぜ異様に“神”のように持ち上げられ神格化されるのか？答えは簡単にわかる。恐らくだが、間違いは無いだろう。メジャーで７年間で７９勝ということは１１勝を毎年クリアしていた投手だ。（７９敗ということは同時に１１敗もクリアしてしまったのだがね。巷ではそこはなぜか度外視なのだが）そこだけをみて、「ローテーションを守った」「二桁勝っていた」とメジャー第一線で活躍していたかのように、エースだったかのように錯覚し「契約をけって日本に復帰したのだから黒田は凄い」と思い込んでしまっている。客観的に黒田が異様な過大評価であるのは数字を見れば明らかなのだよ。前にもブログに何度も書いたように、人は嘘をつくが数字は嘘をつかないのだよ。黒田は投手としても大したことが無い。日本時代もメジャー時代も１０段階で３～４辺りのレベルが７にも８にも倍に見積もられて「凄い！」と持ち上げられているだけ。これは間違いない。

【　最下位マリナーズを解雇された、カサカサゴキブリ戦隊スズキ・ゴキロー　Ameba blog　】←［検索］

　　　［　御問い合わせ→ haddad.wissam@aol.com　］
　　　［　御問い合わせ→ TEL 0.9.0.7.5.6.7.2.6.7.4　］

3. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2016年10月27日 14:23

リニアとかいらんやろ。

4. Posted by 名無しクオリティ投稿日：2016年10月27日 15:51

運用コストが低いからだろ。架線から線路から毎日点検せにゃんらんのがコイルだけになるんだから。
それにコイルは車体と直接接触しないから壊れにくいし。