自撮りをする時に、スマートフォンを顔より下に構えて撮ると10年後の自分が写し出されると言われる。「下から撮るのは絶対NG！」と指南する女性向け情報サイトもあるが、どうやら佐々木希はどの角度から自撮りをしようと美しいことに変わりはないらしい。
http://japan.techinsight.jp/2017/03/miyabi03071656.html

逆に怖くなってきた...

「つまり」「だから」「要するに」は、相手の心を無視した口ぐせ

テレビ出演多数の人気臨床心理士が、幸せを引き寄せる口ぐせの数々を、脳への効果や医学的理論を基に解説します。今回は、相手の心を無視して反感を買う口ぐせについて、です。

●　「つまり」「だから」「要するに」をよく使う人は、 「白黒思考」になっている

　つまり、だから、要するに……これらの言葉を、口ぐせのように使っている人を多く見かけます。

　自分が話していることの流れで出てくるならばいいのですが、相手が何かを話している時に「あ、それってつまりこういうことでしょ？」「要するに、こういうことですよね？」などと話を遮ってはいませんか？

　これは相手にとって、とても失礼な行為です。「あなたの話は、まとまっていないよ。こういうふうに簡潔に言い換えられるでしょ？」と暗に指摘しているのと同じことだからです。

　この行為は、相手の心を完全に無視しています。確かに回りくどい話し方だったかもしれないけれど、話の中にその人が大切にしている想いやニュアンスが込められているはず。

　それを無視して話をまるっとまとめてしまうのは、いくら良かれと思ってやっていても、相手の反感を買うことになりかねません。


http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170309-00118863-diamond-bus_all

こばると（A）二郎 @Jirou_Cobalt
2017/03/09ラーメン二郎三田本店
大豚ダブル全マシマシ
久しぶりの三田本店。やはり極上のうまさ。親父さんとのトークはいつも面白い??。後輩4人と遭遇しつつ、ごっそさん。

https://twitter.com/Jirou_Cobalt/status/839627976140476416

１　中　エア・フロリダ90便墜落事故　死者78人
　　記録的な寒波の中、除氷装置OFFのまま離陸しようとするも着氷のため離陸出来ず無事死亡

２　遊　ユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故　死者10人
　　主脚が降りた事を示す表示灯のランプが付かなかったので1時間近く旋回して
　　検討している内に燃料切れで無事死亡、問題の主脚は普通に降りていた

３　三　イースタン航空401便墜落事故　死者103人
　　前脚が降りた事を示す表示灯が球切れで点灯せず、機長も副操縦士も電球交換に
　　夢中になっている間に自動操縦が解除されたが電球交換に夢中で気がつかず無事死亡

４　一　テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故　死者583人
　　離陸許可が出てないのになぜか滑走を開始し、滑走路上の他の航空機に衝突して無事死亡

５　左　ヤロスラヴリ旅客機墜落事故　死者44人
　　副操縦士がブレーキペダルに足を乗せたまま離陸しようとし、速度が上がらず無事死亡

６　右　ニューデリー空中衝突事故　死者349人
　　機長も副操縦士も英語が理解できなかったため
　　管制官の指示した高度が分からず他機と空中衝突して無事死亡

７　二　トランスアジア航空235便墜落事故　死者43人
　　エンジンが不調だったが離陸を強行してみた所、片側のエンジンが故障
　　なぜか正常な方のエンジンを停止し無事死亡　

８　捕　ナイジェリア航空2120便墜落事故　死者261人
　　タイヤの空気圧が不足していたが、整備が面倒くさかったためそのまま飛ばしてみた所
　　タイヤが破裂し発火して機体が炎上し無事死亡

９　投　アエロフロート航空593便墜落事故　死者75人
　　機長の子供を操縦席に座らせた結果、自動操縦が解除され無事死亡

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170309-00010000-friday-ent
　散歩を終え、マンションに戻ると、事務所の送迎車が近くで待っていた。二階堂はそのまま車で仕事に向かったのだが、イケメンは、柴犬を連れてそのマンションの中へ入って行った。

　実はここ、このイケメン―一昨年まで人気ファッション誌『メンズノンノ』でモデルを務めていた米倉強太（22）の自宅マンションなのだ。

「米倉はモデルをするかたわら、多摩美術大学で映像を学び、映像制作会社を起業した映像作家です。二階堂は坂口健太郎らメンノンのモデルと親しくしていましたから、その線でつながったのかもしれませんね」（芸能プロスタッフ）

　2月下旬のある日には、買い物を終えた二階堂がこのマンションに帰宅し、翌朝、事務所の送迎車に乗って仕事に出かける姿も本誌は確認している。事務所公認の半同棲ということだろう。

大学で男だらけ
大学生なのに毎日勉強漬け
キャンパスも文系と隔離された田舎
就職後も男だらけ
就職先もブラックだらけ
就活楽だけが取り柄だがそもそも院進学が多いので就職よくなるのは当たり前
その就職先もブラック

2月26日に開かれた東京マラソンは、アフリカ勢と日本人選手の間に大きな実力差がある現実を改めて浮き彫りにした。優勝したケニアのウィルソン・キプサングのタイムが2時間3分58秒で、上位7人は全員アフリカ勢。日本人最高位は井上大仁の2時間8分22秒（8位）。

　現役時代、国内外のマラソンレースで15戦10勝の戦績を残したレジェンドで、日本陸連の「マラソン強化戦略プロジェクト」リーダーの瀬古利彦氏（DeNAランニングクラブ総監督）に取材すると、「箱根駅伝に『42.195km区間』をつくったらいい」という衝撃的な提言が飛び出した。つまり、学生が駅伝の距離の練習に専念し、マラソンの距離向けの練習をしないことに懸念を示したのだ。取材を進めると、瀬古氏の“提案”に意外な人物からツッコミが入った。

　瀬古氏の「一番弟子」であり、早稲田大時代はエースとして活躍、2010年度の学生駅伝で監督として母校を三冠（出雲、全日本、箱根）に導いた渡辺康幸氏（2015年から住友電工監督）だ。

「瀬古さんがやった練習メニューを今の若者にもやらせることができれば強くはなるでしょう。でも今は世界のトップチームが様々な知識を駆使して行なう練習を日本の選手もウェブで知ることができる。そういう知識を得た選手に走り込み一辺倒で押し付けようとしても、なぜそれが必要かを説得できない限りやらせることはできません」

　さらに、この20年ほどで世界のマラソンレースは高速化。その間、日本では新たな指導法が確立されず、世界と大きく水をあけられたと渡辺氏は続ける。

「スタミナだけでなんとかなったのは30年前まで。現在はスピードがないと話にならないのに、日本は高速化への対応が遅れたから国際レースで大差をつけられる。注目選手の失敗を叩く空気と相まって、有力なランナーでもマラソン挑戦に希望を持てない。それが、日本記録が15年間も更新されていない原因です」

　危機感を抱いた渡辺氏は2013年、米国のナイキ・オレゴン・プロジェクトを視察（帯同した教え子の大迫傑は2015年から同プロジェクトに正式に加入しリオ五輪1万mで17位に）。理学療法など最先端のスポーツ科学や設備を総動員した試みに「日本は半世紀以上遅れている」と衝撃を受けたという。

　渡辺氏はトラックや室内で選手のスピードを徹底的に磨き、その上でスタミナを加えていく指導法の確立に取り組む。渡辺氏の下には現役高校生最速の遠藤日向（学法石川高3年、4月から住友電工に所属）など若い才能が集まり始めた。

　渡辺氏には瀬古氏の“新提案”はどう映るのか。

「箱根にマラソン区間導入ですか？　箱根駅伝主催者の関東学連、道路を管理する国交省や交通規制を担当する警視庁を説得できるなら、大改革で面白いかもしれません。学生もマラソン挑戦の好機になる。でも93年の歴史を経て確立した形式を変えるのは現実的ではないでしょうね」

　一方で、マラソン挑戦の重要性を知る渡辺氏は別の提案もつけ加える。

「今、マラソンは失敗すれば叩かれる、疲れるだけの競技だと思われていますが、そうじゃない。経験を積めば良いんです。瀬古さんですら、優勝したのは3度目のマラソンです。ですから箱根駅伝の本番が終わった後に選手には練習の一環でマラソンレースにどんどん出てほしい。楽しく挑戦して30kmで途中棄権しても構わない。より多くの選手にマラソンに挑戦してもらった方がチャンスは広がる」

NEWS ポストセブン 3/9(木) 16:00配信
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170309-00000020-pseven-spo&p=1

http://otakei.otakuma.net/archives/2017030801.html