アメリカ人が買うぞ
北米や欧州とか世界で売れてる
閉めれるんだが
日本車より高級あってデザインドヤれるから日本で受けそう
ヒュンダイ車なんて日本で売れる訳ないだろ
コスパ良く高級車に乗れる
高級感で外車に負けない
レクサスより安くてPHVならほしい
内装はいいんだけど
最近は普通に良いぞ
欧州メーカーの技術責任者どんどん引き抜きしてる
車もあかんし
一気に野暮ったくなる
それなw
引用元: ・https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1663680495/
これで勝ち組とかどこの並行世界だよ
ホントの自動車メーカーの価値はアフリカや南アジアでの中古車店やで。
ヒュンダイ、何処にある?
見た目は良くなってる
中身がひどいと思うけど
高級感というのは革をいっぱいつかってますよーってどこなんだろうか(;´∀`)
ひとごろし在日がひっしだな
ザイニチ中国人がヤードに停めるくらいかな
世界で韓国車売れてるけど、日本車のが遥か売れてるんだわ。
特に中古車市場の日本車価格がとんでもなく高く、5年乗って新車で買ったときより高く売れる時もある。
しかも日本国内だと日本車を海外で買うよりかなり安く買える
タイガーウッズ殺しかけたシリーズじゃん
勝ち組ではなくても勝ち組感が得られる車ってだけだろ
これどこの車?って聞かれて「ヒュンダイ」って答える勇気というか無鉄砲さ、ある?俺には無い
キャデラックのように見えて激安
ブランド重視しない人には売れるかもな
貧乏見栄張り層にしか刺さらなさそう。
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
>61: 以下、ニュー速クオリティでお送りします
>2022/09/20(火) 22:45:14.32 ID:oECS0/qt0
>500万って高級車じゃないぢゃん…
500万の車も買えないくせに何言ってんだ
いくら見た目やスペックが良くても日本では売れない
>北米や欧州とか世界で売れてる
車両本体が低価格なのに1台売ったキックバックが世界一だからな。
ディーラーは強引にでもローン組ませて売るやろw
>>日本車より高級あってデザインドヤれるから日本で受けそう
日本でヒュンダイなんか乗ってたら鼻で笑われるわ
マツダはフロントグリルの意匠で訴えたほうがええやろ
日本車が優れてると思ってる人が多いけど、そんなもん10年後にはわからんよね。日本の家電メーカーはここ10年でまさかのゴミ化してるわけで。
ヒュンダイの輸入台数って月に4台とかだったような
で、走りはどうなんや?
とようつべで比較動画を見て、そっと閉じて終わるw
タイガーウッズクラスでも大怪我するのビビるよな
2021年の日本での売上が1桁だったという
日本にヒュンダイの代理店無いから売れないよな
また必死にダ/イ/マか・・
>>9
韓国産のアイテムで勝ち組って思えるのは韓国人だけでないの
元中古車販売やってたものからすると、外車(特に高級車)は買取価格大幅値下がりしやすい。
ベンツやBMWでもそうでアメ車だともっと酷いし、日本でマイナーな韓国車だとさらに酷い
外車は買取価格が安くなりやすく、販売金額差が高く、上乗せ金額が大きくなりやすい。
なぜなら壊れやすいので修理してから売ったり、保証期間中に壊れる可能性が日本車より高いから。
日本車だと50万買取で70~80万で販売
外車だと5~10万買取の車が70~80万で販売。
これでも外車のが修理リスクが大きく、日本車より赤字になりやすく利益率が悪い。
日本車でもマツダ辺りの不人気高級セダンだと買い取り価格ゴミになるし、もっと不人気な韓国車を日本で売ろうと思ったら、買った瞬間から買い取り価格5分の1になると思ったほうが良い
高級品ってステータスを買う物であってコスパを買うんじゃ無いんだよなぁ
ヒュンダイの客層ってコスパ目的な中流階級が主で『安く』高級車に乗って富裕層っぽく見られたい!って層なんだよね。こういう需要と客層はそれなりに多いのでそれでヒュンダイは成功している。けど、本当に金持ちになって富裕層入りするとヒュンダイを手放す人が多いという現実。
日本人が韓国車に乗って事故で死亡したら
韓国人が大喜びしそう
日本は軽の国だからな…
というかなんかどっかで見たような外車デザインだなぁとしか。
>>18
あのマツダのデザイン韓国人デザイナーなんやが
>>29
過去に日本人が韓国人に嫌なことでもしたんか?
アメリカでは大衆車
>>24
販売して欲しくないみたいやな
側だけなんよ…。
製造工場見たら製鉄所と勘違いするぞ
>>5
在日米軍かな
>>33
日本に来ると高級車
白物家電も最初はだれが韓国製なんか買うかよ!って言ってたのに、今じゃ当たり前のように買ってるからな…
>>9
まあ普通にかっこええと思う、ベントレーっぽいと思たらデザイナーが元ベントレーってので納得
外車が壊れ易かったり修理代嵩んだりするのは大抵何処でも同じやからそこは目を瞑るとしても、他の外車はラグジュアリーやったり小粋やつたりブランディングされとるからソレ目当てで乗れるけど、韓国車はなぁ
悪い意味でブランディングされとるから耐久性、コストパフォーマンスが爆上がりさん限り日本じゃ無理やろなぁ
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
最近のヒュンダイはデザインも機能も冒険するから実は結構好き。
20年前だとカムリのパクリがいいとこだったのが成長したよな。
正直かっこいい
アメリカしか見てないデザインだな
日本メーカーは日本も配慮するから無難になってしまう
少しづつ色々パクッてるな
>>11
しかし、ブランド気にしない人が安全性、耐久性、価格、メンテ網等々無視して乗るやろか?
ブランド気にするからこそ不便な外車乗るんであってブランド気にしないなら日本車一択やと思う
よって需要無し
この路線やなくて格安低燃費なら売れるかもしれんが日本じゃレッドオーシャン、需要はあっても戦えるレベルの物は出せんやろな
よって詰み
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
タイガー・ウッズが事故ったのはGENESISだぞ
忘れるな
>>13
ソレはある
ジムニーがクソ程売れたんは伝統的なクロカン対応の中身が受けたんやなくてチープでカワイイ外観オンリーやからな、アレが女子供に受けた
一昔前はジムニーってオッサンか拗らせたオッサンか捻くれたオッサンしか乗って無かったのに今半分は若い娘ちゃうやろか
ヒュンダイは日本市場で売れず撤退したけど、EVを軸にヒョンデとして再上陸してるんやぞ。
過去無かった事にするメーカーなんて信用出来んわ。
心配しなくてもこんなデカい車は日本では売れない
米中向けでしょ
3秒で苦しまない内に火葬してくれるんやっけ
>>19
1tからある鉄の塊高速で制御する技術やから、まぁ暫くは大丈夫ちゃうか?安全性とか耐久性って急激に培うのも失うのも難しいやろ、明確な基準があるから
デザインやアイデアは知らんけど
タイガーウッズにケガを負わせたイメージしかない
>>33
体臭車な
過去マジで新車からニンニクのような異臭がするって話題になった会社やし
走るストレッチャー
���Υ����ȤϺ���ޤ�����
見た目は悪くない。
中身は知らん。
流石に日本車と比較すればまだまだ日本車が断然上だろうけど、だいぶ良くはなってるみたいね
どうせ三菱エンジン積んでいるだから、エンジンはまあまあ信頼性が有りそう
正直かっこいい
中身(機関・機能)は普通に悪くない
内外装は確かに昔は欧州などのガンパクリだったが最近は「らしさ」も少しずつ出してきてる
価格も決して高いわけでもない
ただ俺は買わんがな
今の日本車に高級感が無いのは確か。
値段に外観が見合ってない。
>>48
車を人間に置き換えても全く一緒なんだよな
ブサは中身が良くても候補に上がらない
美男美女ならクズでも候補になる
デカいグリルって流行ってんのか?
めっちゃダサいんだが
>>64
そう思わない人が多数派だからどこのメーカーも採用してるんやろ
激安中古車が流行ってる日本じゃ買い手いないやろ
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