【画像】軽自動車さん、とんでもない値段になるwwwww

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1: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:01:27




中古でこれとかヤバイ




引用元: http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1585364487/

pickup
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2: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:01:42
たかすぎやろ




3: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:01:51
ええ...




4: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:02:01
200万とかアホか




14: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:03:13
>>4
新車ならオプション込みで250いくぞ




5: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:02:05
新古車にしてもやな




6: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:02:16
たっか




7: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:02:18
スカイラインより高いw




8: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:02:19
普通でしょ




9: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:02:26
17.9万円




49: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:06:29
>>9
これだろ




10: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:02:34
ぼったくりやろ




11: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:02:38
中古でこんな高いんやな




12: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:02:41
中古車ではあるんだろうけど




13: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:02:49
高すぎわろた




15: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:03:15
194万w
アホか




16: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:03:22
ジムニー高いよな




17: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:03:30
新古車やないの?




24: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:04:04
>>17
だとしてもやろ




18: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:03:33
100後半とか中古のヴィッツかえるやん




19: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:03:38
高杉内




20: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:03:39
プレミアついたレアな奴なんやろ知らんけど




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21: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:03:52
V6エンジンでも積んでるんやろ




22: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:03:57
10年前だったらコンパクトカーでもここまで行かなかったな




114: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:10:32
>>22
10年前に買った新車のティーダが込み込みで200万ちょいやからな明らかに高くなってる今込み込みやと280万とか300万に近くなるやろ




155: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:13:29
>>22
20年くらい前に買った装備マシマシのファンカーゴで乗り出し200万くらいだった




194: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:15:57
>>22
軽の高いのとコンパクトの安いの比べればむしろコンパクトカーの方が安いやろ




23: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:04:01
割とガチで疑問なんだけどなんで軽って高いの?




32: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:04:49
>>23
普通自動車はもっと高いけど




35: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:05:14
>>32
中古やぞ




47: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:06:28
>>32
理由になってないw




110: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:10:25
>>47
答えでてるやん
車自体が電子系高性能化等で高くなったから少しでも税金維持費の安い軽に群がって中古が高い




103: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:10:01
>>23
センサー類が付きまくるせいじゃない?




25: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:04:11
まあ3月て中古車が売れる月やしな




26: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:04:19
もし買うヤツがおったら見てみたいわ




27: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:04:22
維持費考えても中古でプリウス買ったほうがよくね?




29: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:04:29
たっか
軽に200万とかおかしいやろ




30: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:04:36
今の軽ホンマ高くて笑うわ 貧乏人買えないやん




31: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:04:48
どうせカスタムやろ




33: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:05:10
これどういうことなん?消費税か?




34: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:05:12
普通車がどんどん巨大化していった結果
軽は小さいという価値が輝きだしてるよな




36: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:05:17
新型のタントやしそんなもんやろと思ったけど高いな




37: 名無しのニュー速クオリティさん 2020/03/28(土) 12:05:18
高すぎて草






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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:08

軽自動車が高い理由?
メーカーと販売店が儲けるためだろう

2.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 13:19

それは店頭表示価格で実際はもっとww
ワイが去年買った話だが…
内訳を言うと本体価格49万+謎整備云々で30万+税金で総額ローン組んで93万。

ほぼ倍や(´・∀・`)…しかも、ポンコツ確定。

無理して新車買った方が良かったんか?

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:21

今軽は全然値段下がらんからな
需要無いセダンとかはあっという間に値段下がる

4.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 13:30

今は軽は高いよー。
ただ維持費が違うから別に軽でいいやってなる。
今人気だから売るときもコンパクトカーより高値になりやすい。
本当は古い車好きだけど、税金がネックだから渋々手放す選択になったよ。古くても大事に乗るのが一番エコじゃないんか?と思いつつ。。
ただ乗り心地と安全面(ぶつける、ぶつけられる)を考えれば普通車かな。
ものすごく良くなってるけど、所詮軽って壁を越えるには軽じゃ無くすしかないってなる。

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:30

普通車だと自動車税が2倍以上高いからみんな軽買う
なんか売れとるなあで値段上げたろっていうメーカーのカス戦略

6.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:33

最近の軽って高速走行時もエンジンは低回転だし室内も比較的静かで凄いよなぁ
肥大化した車重も近年は軽量化進んでる上にターボ+モーターで急な坂道でもグイグイ加速できるぐらいパワーあるからなぁ

7.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:37

アルトなら今でも老人用セーフティー込みで100万以下で買える

8.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:40

装備が良くなってるから高いのは当たり前だろ…。
アルトやイースの最低グレードなら安いよ

9.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:40

179円か
食玩みたいなもんだな

10.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:40

後ろにあるミラなら68万じゃん
昔の軽に比べエアコンにパワステに色々付いてこの値段は安いと思う
前に並んでるのはタントカスタム
エアロバンパーだのぼったくり装備で値段マシマシしてる車

11.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 13:42

軽自動車の最高クラスを出されて高過ぎるって...
アルトとかミライースならば120万位であがるぞ。

12.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 13:43

200万の軽自動車買うならなぜコンパクトカーにしないのか本当に謎だ
安全性と燃費で税金なんか無視できるだろうに
なにより軽自動車に200万払うのがアホらしい

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:43

文句あるならミラアルト買っとけ

14.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:46

車買い替えるっておかんが言い出して
予算100万まで言うんで
はみ出た分は俺が払うってセンサー衝突防止やら付いたの選ばせたけど
40周年モデル?とかいうの
税金やら込み全部で100万しなかった

15.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 13:49

アルトの40周年モデルとかいうのなんだけど
カーナビとかマットとかバックカメラとか
全部ちゃんと付けたのに下取り無しで100万だった
これ軽自動車が安いんじゃなくアルトが安いんだよな多分

16.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 13:53

軽自動車買う独身なんていないだろ笑

こう書くと団塊やらマウントやら言われるんだろな。
独身で軽自動車はないは笑

17.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:01

>>16
アルトワークスとかS660とかジムニーとか
中古ならスバルの絶版軽シリーズとか
独身でも買う奴は居るだろ

18.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:02

ジムニーはあの新ラダー見ればまあまあ納得するやろ

19.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:02

軽ジムニーはセカンドカーに欲しい
でも新車2年待ちは無理

20.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:04

200万も払って軽とかいらねぇwww

需要あるものはどんどん高くなってくからか。にしても調子に乗りすぎ。

21.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:07

ジムニーは新車150〜180万なのに
中古は200万以上だからな
生産間に合わないからしゃーないとはいえ
マスクかよ

22.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:09

そら出たばっかの新型の未使用車なら新車と変わんねーんだからそれくらい行くよ

23.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 14:10

うちはアルファードでコミコミ700万、カミさんのN-boxオプションつけてコミコミ250万
こんなもんだろ、普通は

24.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:11

原付も地味に高い。
新車で大体15万ぐらいする。燃費がいいといわれてるスーパーカブとか20万超えてるような。

25.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:14

>>15
スズキとダイハツはやめといたほうが無難。
自動ブレーキの性能悪すぎるしACCつけると値段跳ね上がる。現状軽買うならホンダ一択。

26.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 14:15

ここ三十年で所得が上がってないのに物価だけ上がりまくってんな
今の車は装備的にも昔と同じ値段では作れへんけど

27.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:17

N-boxて250万もすんの… すげーな
10年前に250万だったインプレッサS-GTは形無しだな

28.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:17

>>12
軽とコンパクトカーなんて安全性ほとんど変わらんやんけ。というかよほどの大事故に遭遇でもしない限りそこまで安全性いらんわ。ちゃんとした自動ブレーキついてるほうが万倍重要。

29.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:18

>>23
アルファードってエグゼなら込々800万で
それ以外だと3.5なら込々600万くらいじゃね?
700万ってどうやったらその金額になるんや?

30.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:19

>>27
最低ランクのNBOXなら色々つけて160万くらいで新車買えるだろ。軽自動車だからカーナビとバックモニターカットすればもっと安くできる。

31.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 14:22

コストパフォーマンスだけを考えると、走行距離が多い人ならプリウスなどのハイブリット。
走行距離が短い人は、ヴィッツ フィットクラスのコンパクトカーがいい。

32.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 14:23

なんか高級車がクソになってきたんだよね
パワー以外の要素で軽とたいして変わらない
パワー要らないなら
本当に軽でいい

33.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:25

>>25
むしろ軽にクルコン付けてどこ行くねん
多機能性が必要ない車にまで取り付けて値段を上げるホンダの方針は嫌いだ

34.  Posted by  名無しる   投稿日:2020年03月29日 14:27

>>6
(゜∇゜ ;)エッ!? 今の軽はだいたい遅いよ。

だから皆んな旧型欲しがるんだと思うよ。
スズキワゴンR98年式MTターボなら、04式スバルレガシーすら楽勝で打ち抜けるからねwまぁコレはドライバーの問題もあるけど?

35.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:28

>>33
一般道で普通に使うだろJK。
アクセルとブレーキいちいち踏み変えしなくていいから昔の大排気量エンジン車乗るよりよほど楽だぞ。

36.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:29

つーか、軽の車両価格にメリットがある時代は終わったってだけだろ。
国内需要だけで、数が少ないから製造費があんま変わらないんだろ。

37.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:31

>>34
特殊な車持ってきて速いとか言われてもねぇ。

38.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:33

>>25
ホンダの軽が一択とかw
塗装やばいのとか知らねーんだな
どう考えても軽クラスならスズキとダイハツの方がコストパフォーマンス的にもはるかに上

39.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:34

これはカスタムだからインパネ木目調とか
シフトレバー革巻きとかその他いろいろ装備が違うんよ
カスタム選ばなければもっと安いよ

40.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:36

>>35
一般道じゃ使う暇ねえよって思ったら
そうか住んでる地域によっては使うのかと想像
そういうこと?

41.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:37

昭和の価値観だと軽自動車って普通車の廉価版だけど
最近の軽自動車はコンパクトな車体に最新技術を詰め込んだ
高価格路線の車種だもん

42.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:38

>>38
ダイハツとスズキは衝突安全性やら自動ブレーキ性能が低すぎるコスパ語る以前に問題だらけ過ぎる。
塗装がやばいとか個人の主観言われても。

43.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:38

維持費を考えるなら中古のプリウスを買うべきではない

44.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:40

>>42
衝突安全性が低い自動ブレーキの性能が低い
これもあなたの主観ですよね?
嘘いうのやめてもらっていいですか?w
ホンダの塗装のレベルが低いのは事実ですが?w

45.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:41

>>40
よほど右左折繰り返すようなら別だけど普通の通勤やら買い物で使う分なら十分ACCの恩恵受けられる。
ちゃんとしたACCになれると信号停車中にブレーキ踏みっぱなしかサイドブレーキ上げないといけないとか走行中アクセル踏みっぱなしなのがどんだけめんどくさい行為かよくわかる。

46.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:42

>>37
>>6も特殊な車やん
上位グレードだったりしなきゃ一般的な軽なんて52psだわ

47.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:43

>>44
JNCAPの予防安全性で検索。
少なくともスズキ、ダイハツの自動ブレーキは実速度で歩行者に対応してない時点でアウト。
塗装レベル低い云々はどこで判断できるの?

48.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 14:43

こんなんだから車いらねーって人間増えるわな
家建てる気無いなら東京住まいが一番いいよ
仕事多いし同じ仕事やっても給与多いし車の維持費考えたら生活費もほとんど変わらんし娯楽も多い
そりゃこぞって東京行きたがるわ

49.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:44

>>45
今の車は自動でブレーキサポートかかるよ
信号や坂道でブレーキ離してじわじわ動いたりしないようにするための装備

50.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:47

ソニカ後期型から買い換えてもいいなという物がいまだに現れない

51.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:49

>>47
ホンダオデッセイよりスズキクロスビーが上だったりで
車種で全然違うようにみえるんですが
メーカーでこっちが上とか言い張っちゃっていいの?

52.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:51

>>45
じゃあ、主婦のお買い物車には要らんな
近道しまくるからまっすぐ向かう事ないもの

53.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:52

>>49
電動パーキングブレーキついてないと無理でしょ。
スズキとダイハツの場合電動パーキングブレーキは中級グレード以上じゃないと電動パーキングブレーキもACCも付かない。

54.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 14:52

>>37
全然特殊じゃないし、探せばわりと見つかるし安いよ?20年前はコレが標準であったのに、余計なもん付けまくった上に… 加速制限。

55.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:54

安全装置については
ごっちゃごちゃ要らない機能も付けたアルファードが一番いい評価だし
かといってメインは同じ安全装置が付いた車でも
評価低かったりしてトヨタの安全装置はあまり評価高くなかったりで
ぶっちゃけ車そのもので比較しなきゃあかんねんな

56.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 14:57

>>54
探せば割と見つかるし、20年前はこれが標準。。。

57.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:57

>>45
どんだけ特殊なとこ住んでんねん...
というかその状況でも少しでもアクセルから離せるから大分疲労感違うぞ。

>>51
少なくとも最新車レベルで歩行者轢殺確定なダイハツとスズキの車よりNBOX、NWGNの方がマシなのは確実だし。

58.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 14:58

>>12
わかってないだけ

59.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 14:59

バブルの軽自動車は
馬鹿みたいな車か
低コスト化の2極化されてたから
基本的に色々な意味でヤバイからな
スバルの軽自動車なんて製造コストが一般車両と変わらないレベルで作ってたから
売れるほど損だったアフォらしさ
vivioRX-Rとかちょっと弄れば180km/hあっさり超えるし
スーパーチャージャーも弄れば頭おかしい吹きあがりに
そして燃費はリッター2kmまで落ちる
660ccでこの燃費ってなんやねん

60.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:00

>>54
ちょっと大きめの事故でも大けが確定な古い車とか乗りたくねぇ...
自動ブレーキどころかサイドカーテンエアバッグすらついないし。
何よりACCついてない時点できつい。疲れる。

61.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:01

>>57
最新だとアルトとかセンサー系モデルチェンジしてから検査発表まだしとらんやん

62.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:02

>>55
基本新しい車のっとけば安全。
トヨタだと2018年、ホンダだと2019年以降の車だと安全。スバルは2016年以降でも結構いい線いってる。

63.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:09

>>61
タントやらジムニーあたりの最新車で簡単に想定できるやんけ。去年のレベルで歩行者にまともに対応できてないのにそれ以前の同じセンサー類使ってる車が対応できると思う?どう考えても無理だと思われ。

64.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:10

ワークス、ビートの陰に隠れて知名度低いけど
RX-Rはガチで名車だよね

65.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:13

ホ〇ダ車てリコール多くない?w

66.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:16

しかもほとんどの場合、表示価格にいろいろ上乗せされて
もっともっと高くなるからな

67.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:19

>>63
JNCAP予防安全性能評価点数
http://k-car.or.tv/k-car_no/kensaku.php?koumoku=jncap_asv&orderdesc=desc
全体的にスズキ悪くなさそうだよ?

68.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 15:22

>>2
整備費三十万って、サスペンション全交換にタイベルやってもお釣りくるぞ
ミッションやサブフレーム下ろし必須な、FF車のクラッチ交換でも部品代工賃込みでも10万ちょっとだぞ
一体どんな重整備なんだよ

69.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:26

ホンダの軽ってN-BOXはデュアルセンサーだけど
他の車は単眼の赤外線だから糞性能じゃん

70.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:31

尚値下げするなと談合強要させられてて完全に公正取引の監査案件なのに自動車業界には逆らえないので報道もないぞ。

一番ダメなのは実際の取引価格が最低1割ぐらい乗ることやな。
今の時代の取引に流石にあってないよ。イメージ下がって客離れするわ。

71.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 15:43

ボックス型の軽は広々だからなぁ
普通に魅力的。
普通自動車のコンパクトカーのほうが安かったりする

72.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 16:00

雪国住みだけど スタッドレスの値段とかも考えて 4WDの軽の1択
3本ワダチの圧雪路とか 普通自動車じゃすれ違うのも神経をつかうしな

73.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 16:16

>>2
なにそれ
リビルドエンジン載せ替えたんかな?
見積もりみなかったの?

74.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 16:22

200万の軽乗ってるけど
見下してくる普通車正義マンが
意外と安物でイキってる事に気付いたよ

75.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 16:34

昨日事故に巻き込まれて、
いくら安全装置ついてても相手が急にぶつかってきたらどうしようもないと思ったわ

76.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 16:40

維持費安いのは魅力的だけど何にせよダサすぎるのが難点よ

77.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 17:54

こいつらアホだから買った瞬間無価値になるとでも思ってんだろ。
リセール良いって事も全く理解してないだろ。

78.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 17:56

>>1
実際物も良くなってるんだけどな…

79.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 17:58

日本車なんて10年乗っちゃえばリセール0円や

80.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 17:59

>>12
アホはお前やで

81.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 18:00

>>38
じゃあトヨタもダメだなw

82.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 18:11

>>81
トヨタも2018以降ならええやん
カムリとクラウン辺りはやばいが

83.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 18:14

>>67
点数でみるな。
対歩行者の速度まで見ろ。
30キロ程度までしかスズキとダイハツは対応してない。
こんなもん実環境だと役に立たん

84.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 18:27

>>69
NBOXと2019NWGNはブレーキ性能が比較的いい。
日産もまた抜き制御までやってるからデイズとルークスは性能いいな。

85.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 18:29

SUVの新古車と同じ値段
軽で150万超えるとか意味がわからん

86.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 18:32

>>85
150万でSUV新古車買えねーだろ。
コンパクトSUVはまともな性能の奴がないし。

87.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 19:48

>>83
スズキセーフティーは対象が歩行者の場合は約5〜60km/h
ホンダはNボックスとNwgn以外は単眼センサーで
スズキ以下っすよ
あんまりひいき目で見ない方が良いよ

88.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 19:51

安全装置に関してはアイサイトから始まった
デュアルセンサーでの感知によって
歩行者対応の速度なんかも上昇した
逆に言うとカタログ見て単眼センサーだったりしたら対応してない
デュアルセンサーってなってたら歩行者対応速度も十分にある
そしてこれはメーカー差じゃなく車種によって違う
ホンダなら安心とかスズキダイハツは糞とか
そういう人は基本知ったかぶりなので信用してはいけない

89.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 20:16

今まではパワステやら装備面のオプションで値段上がってたけど
安全装置の義務化とかで
さらに高性能な高価格装備が増えて
車はどんどん値段高くなるんだろうな

90.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 20:39

ホンダNoneの新車装備の安全装置は
他社なら対物100km/hが今や当たり前になってるのに
対物5km/h〜30km/h以下での衝突防止機能しかなく
対人機能は一切ない国内でも最底辺の糞

91.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月29日 22:01

中古のプリウス100万w

92.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 22:06

>>91
先代の30系は100万くらいだけど
現行の50系は200万くらいだぞ

93.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月29日 23:39

三桁行ってる中古車は軽名乗らないでほしい

94.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月30日 06:39

>>87
だからそれはスズキの脳内の話だろうが。
JNCAPの結果をみろ。
実際には30キロ程度までしか歩行者に反応しない。
少なくともNBOXとNWGNでまともな自動ブレーキだせてるホンダとスズキダイハツを同等にかたる理由が意味不明。それとホンダ一辺倒でもない。日産の軽自動車でもいい。

>>88
JNCAPの結果みてから言ってくれ。
少なくともスズキダイハツでまともな対歩行者自動ブレーキは存在しない。
>>90
ホンダでもNBOXとNWGNに限る
他は新型フィットくらいだな。

95.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月30日 07:13

>>94
残念でした
どのメーカーの停止装置でもデュアルセンサーの反応は60km/hでします
君が指摘してるのは確実に止まれる距離が30km/hなだけです
そしてこの確実に止まる性能は他のメーカーも車種で違います
どうせ適当に解釈してホンダ日産マンセーって頭悪い結論に至ったんだろw

96.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月30日 07:31

>>94が言ってるのは速度低減量と作動範囲速度をごっちゃにしてるわけ

トヨタ
・Toyota Safety Sense C
センサーの方式:レーザーレーダーと単眼カメラ
歩行者検知機能:なし
作動範囲速度:約10km/h〜約80km/h
速度低減量:約30km/h
主な装着車:アクア カローラアクシオ ノア エスティマ など

・Toyota Safety Sense P
センサーの方式:ミリ波レーダーと単眼カメラ
歩行者検知機能:あり
作動範囲速度:約10km/h〜最高速(対車両) 約10km/h〜約80km/h(対歩行者)
速度低減量:約40km/h(対車両) 約30km/h(対車両)
主な装着車:プリウス ランドクルーザー

日産
・エマージェンシーブレーキ(カメラ)
センサーの方式:単眼カメラ
歩行者検知機能:あり
作動範囲速度:約10km/h〜約80km/h(対車両) 約10km/h〜約60km/h(対歩行者)
速度低減量:約30km/h(対車両・対歩行者)
主な装着車:ノート セレナ エクストレイル など

・エマージェンシーブレーキ(レーダー)
センサーの方式:ミリ波レーダー
歩行者検知機能:記載なし
作動範囲速度:約5km/h以上(対車両) 約5km/h〜約70km/h(対停止車両)
速度低減量:約60km/h(対車両・対停止車両)
主な装着車:スカイライン フーガ

ホンダ
・シティブレーキアクティブシステム
センサーの方式:赤外線レーザー
歩行者検知機能:なし
作動範囲速度:約5km/h〜約30km/h
速度低減量:約30km/h
主な装着車:フィット シャトル N-BOX S660 など

・CMBS(HONDA SENSING)
センサーの方式:ミリ波レーダーと単眼カメラ
歩行者検知機能:あり
作動範囲速度:約5km/h以上(対車両) 約5km/h〜約80km/h(対歩行者)
速度低減量:記載なし
主な装着車:レジェンド オデッセイ ステップワゴン など

97.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月30日 07:32

スバル
・EyeSight Ver.2
センサーの方式:ステレオカメラ
歩行者検知機能:あり
作動範囲速度:全速度域
速度低減量:約30km/h
主な装着車:クロスオーバー7 XVハイブリッド など

・EyeSight Ver.3
センサーの方式:ステレオカメラ(カラー)
歩行者検知機能:あり
作動範囲速度:全速度域
速度低減量:約50km/h(対車両) 約35km/h(対歩行者)
主な装着車:レヴォーグ レガシィ フォレスター など

三菱
・FCM
センサーの方式:レーダーセンサー
歩行者検知機能:なし(反応する場合もあり)
作動範囲速度:記載なし
速度低減量:約30km/h
主な装着車:アウトランダー など

・FCM-City
センサーの方式:レーザーレーダー
歩行者検知機能:なし
作動範囲速度:約5km/h〜30km/h
速度低減量:約15km/h
主な装着車:ミラージュ など

ダイハツ
・スマートアシスト
センサーの方式:赤外線レーザー
歩行者検知機能:なし
作動範囲速度:約4km/h〜30km/h
速度低減量:約20km/h
主な装着車:ミライース

・スマートアシスト
センサーの方式:赤外線レーザーと単眼カメラ
歩行者検知機能:なし
作動範囲速度:約4km/h〜50km/h
速度低減量:約30km/h
主な装着車:ブーン ムーヴ ウェイク など

スズキ
・デュアルカメラブレーキサポート
センサーの方式:ステレオカメラ
歩行者検知機能:あり
作動範囲速度:約5km/h〜100km/h
速度低減量:約50km/h(対車両) 約30km/h(対歩行者)
主な装着車:スペーシア ハスラー イグニス など

・レーダーブレーキサポート
センサーの方式:ミリ波レーダー
歩行者検知機能:記載なし
作動範囲速度:約5km/h〜100km/h(停止車両に対しては約5km/h〜30km/h)
速度低減量:約15km/h
主な装着車:エスクード バレーノ など

98.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月30日 07:54

https://www.youtube.com/watch?v=LJ5NZD6zXiA
デュアルセンサーでの比較動画
どちらも30km/hでも対人で止まる
ちなみにスズキだろうがホンダだろうが
単眼センサーなら対人30km/hでは止まれない

99.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月30日 17:58

だから最初からホンダでも日産でもいいが新しい車、ようはJNCAPの結果で判断しろって言ってるだろうが。
そんでもって少なくともダイハツとスズキはタントやジムニー見るに歩行者に対してろくに対応できてない。

100.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月30日 18:02

とにかくJNCAPの結果から判断するにスズキとダイハツは基本どれも歩行者に対応できない。
この時点で買う価値がない。
トヨタでも最近でたヤリスレベルだと右左折、自転車、夜間にも対応してるのと比べると話にならんレベル。

101.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 01:20

だから最初から言ってるだろ
メーカ各社じゃなく各車両でセンサー違うから
メーカーでこのメーカはいい
このメーカーはダメって言ってる君は頭おかしいって
少なくともスズキの新しいアルトのはNboxと同等なくらい普通に止まる
ホンダのNoneのはダイハツ以下
これが解ってないから反論されてるのにそろそろ認めろよ

102.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 05:00

実際にJNCAPでセンサー交換後のアルトの試験やってないだろうが。嘘つくなや。

103.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 05:03

スズキとダイハツで歩行者にちゃんと対応してる車がない時点でお前の発言は嘘しかない。
話にならん。

104.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 14:26

話しにならんのはお前の方や
日産だろうがホンダだろうが
歩行者は30km/hか35km/hまでしかメーカーは保証しとらん
それ以上出してたらぶつかるわ
それを勘違いしてるのはお前だぞ

105.  Posted by  名無し   投稿日:2020年03月31日 15:52

>>104
保証ってなんだ?レベル2以下の自動運転での責任は運転手だぞ。
それ以上出してたらぶつかる時点で性能が低いってことやん。しかも速度だけじゃなくダイハツとスズキは夜間非対応だし。

106.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 15:58

ekクロススペースターボにメーカーOPの先進装備とナビ付けたら乗り出し280万やぞ。

107.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 18:18

調べたら馬鹿が勘違いしてるだけじゃん
ダイハツスズキは30km/h以下じゃなきゃ轢くから実際の運転に対応してないとか言うけど
ホンダのN−boxも対応最高速度の記載がないだけで35km/h以上だと普通に轢くじゃん

108.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 18:48

>>107
どこのデータ見て言ってるの?JNCAPのCPNシナリオをまず見ろ。話はそれからだ。
少なくとも昼間ならNBOXの方がはるかにマシだろ。なんでそんな擁護してんの?
タントやらジムニーなんて2018年以降発売なのに話にならんやんけ。

109.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 18:49

>>106
先進装備だターボだつけるからやんけ。
高速乗るにしてもターボなんぞ要らんわ今時

110.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 20:16

>スズキとダイハツはやめといたほうが無難。
>自動ブレーキの性能悪すぎるしACCつけると値段がね上がる。現状軽買うならホンダ一択。
>少なくともスズキ、ダイハツの自動ブレーキは実速度で歩行者に対応してない時点でアウト。

これが間違ってるから指摘されて
その間違いを正されても認めないお前が悪い

スズキも30km/hで止まる
ホンダも35km/hで止まる
5km/hの差が実測度で対応してないと言うならもう知らん

111.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 20:18

なお、それはメーカー最高性能を実装した車種でので比較
質の悪い方の自動ブレーキで比較すると
スズキの質の悪い奴よりホンダの質の悪い奴の方が性能低い

112.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 20:24

くだらねーことで言い争ってるなあ
ホンダのディーラー行って聞いても
スバルのアイサイトが一番性能いいって言うわ
他のメーカーのセンサーの感度は
対人センサーと対物センサーの両方付いてるなら
アイサイト目指して真似してるだけで
どこもほとんど同じ性能だとよ

113.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 20:45

>>110
だからその30と35のデータどこ?

>>112
JNCAP見ればわかるがアイサイトは飛び出しに弱い。
まぁ自動運転性能はアイサイトの方がいいだろうけど。

114.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年03月31日 20:46

>>111
ゴミとゴミ比較してどうするの?

115.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年04月01日 05:49

>>114
アルトと比較するならN-ONE
アルトは歩行者検知機能付き
N-ONEはダイハツ以下のゴミ
比べるなら似たような車種だろ

116.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年04月01日 05:59

>>115
その酷い自動ブレーキが全車標準のダイハツスズキと少なくとも最新車種はまともな他の企業が同じ扱いが意味不明。
ヤリスなんて右左折対応してる。

117.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年04月01日 10:20

>自動ブレーキが全車標準のダイハツスズキ
ダウト
お前が何も知らないで言ってるの証明されたわ
全メーカーで車種で付いてるのが違うのに
同じだと言い張ってる時点でお前のコメントは全て嘘だった証明にしかならん

118.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年04月01日 12:59

なんで>>96でホンダは「速度低減量:記載なし」なのか教えてやろうか
JNCAPは3回中2回止まれれば満点貰える
で、対物で60km/hで2回止まったから満点
ところが記者が乗って実験したら30km/hでも障害物がない状況でも衝突したりしなかったりした
安定性が一番低いから記載できないんだぜw

119.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年04月01日 13:02

ちなみに他社の場合はこの速度以下ならほぼ確実に止まる速度を
「速度低減量」として記載
ところが速い速度でも止まる事もあるけど
30km/hでさえ確実に止まれるとホンダは断言できないから
記載しないで逃げたわけさ

120.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年04月01日 13:45

N-boxは左右の車線の車に反応して急ブレーキかかる不具合あるから買ったらダメよマジデ

121.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年04月01日 13:57

この評価結果の点数は、各条件で「3回のうち2回クリアすれば減点なし」という甘い評価方法となっていたのだ。N-VANはすべての速度条件で1回もダミー人形に衝突することはなかったが、記者たちを乗せた体験乗車では30キロの低速の条件で、3回中1回ぶつかってしまった。

ここから分かることは、たとえ満点をとった車種といえども「完全ではない」という事実だ。これは2017年度に実施された「対歩行者被害軽減ブレーキ」(日中に実施)の試験結果を見ても明らかになっている。満点の日産のノートでも、速度10キロで3回に1回はダミー人形に衝突していたのだ。

122.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2020年04月01日 19:13

その3回のうち2回もクリアできてないのがスズキとダイハツなわけだが。
少なくともホンダ、日産、トヨタ、スバルのここ数年でフルモデルチェンジした車種に比べたら劣る。

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