【驚愕】京急衝突事故、事故影響でヤバイことに・・・・・









【驚愕】京急衝突事故、事故影響でヤバイことに・・・・・

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 18:57:10.45 ID:ID:HivMZ3Ja9.net
◆復旧に利用者安堵 運休1400本、63万人に影響
 京急は七日午後一時十五分ごろ、運休が続いていた京急川崎−横浜間の運転を再開した。全線の運転再開は事故から二日ぶり。
 京急によると、激しく損傷した一両目とトラックを同日未明に撤去。その後、設備の確認などを経て運転を再開した。事故で上下線約千四百本が運休するなど、六十三万人に影響が出た。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201909/CK2019090802000145.html

クルマと鉄道の事故、損害賠償は

損保会社によると、発生する損害賠償は、

1)脱線復旧作業代
2)電車の修理費
3)運行振り替え輸送費
4)鉄道会社への補償
などになるらしい。怪我人がいたら、さらに、ということになる。

金額を算出すると同時に、交通事故同様こうした事故も事故調査が行われて過失割合を決めることになる。

・ドライバーに違法行為はあったのか。
・クルマの機能に不具合はなかったか。
・踏切に不具合はなかったか(穴があいていて抜け出せないとか)。
・非常停止ボタンは正常に機能していたか。
などが調べられるというわけだ。

被害総額を過失割合で計算し、ドライバーが支払うべき補償額が出る。いくらになるかは、事故被害によるけれど、過去には3億円を超えた事例もあったと漏れ聞く
https://s.response.jp/article/2019/06/27/323859.html

山陽電気鉄道荒井駅列車脱線事故
★2013年(平成25年)2月12日 15時50分頃(列車脱線事故〈踏切障害に伴うもの〉)
兵庫県高砂市荒井町南栄町の山陽電気鉄道本線荒井駅近くの神鋼前踏切で、山陽姫路発阪神梅田行き直通特急(6両編成)と自動車運搬用トラックの後部が接触して先頭の2両が脱線して、電車はそのまま沿線の住宅の外壁やベランダなどを破壊しながら進行し、先頭車両が荒井駅のホームに激突して停止した。
自動車運搬用トラックが踏切を横断する際に、約10メートル先の交差点で信号待ちをしていた車があったにも関わらず踏切に進入。後部を残した状態で停止したところに下りてきた遮断棹が、直立収納状態にあった後部スロープ板(自動車を積載乗降させる際に使用する道板)に挟まってしまい、これに気付いたトラック運転者がスロープを地面に下ろして遮断棹を外し、トラックを前に進めようとしていたところ、下ろしたスロープに直通特急の車輪が乗り上げて脱線した。
これにより、電車運転士が重傷、乗客13名と信号待ちをしていた車の運転者・トラック運転者が軽傷を負った。トラック運転者は後に列車往来危険罪および自動車運転過失傷害罪の容疑で逮捕・起訴され、禁固2年6か月(執行猶予4年)の有罪判決を受けた。
同事故を受け兵庫県公安委員会は事故を起こした踏切について通行規制を設け、終日、線路内立ち往生のもととなる、大型自動車、中型自動車、大型特殊自動車の北行への通行を禁止した。また、トラックの進入を誘発した信号予告灯を撤去し、信号機の増設及び信号灯器のLED化を行った。この他、特徴が類似した踏切について、踏切から直近の交差点までの路面のカラー舗装などの注意喚起の対策を行った[75][76]。
この事故で被災した編成の先頭2両は激しい損傷を受けたため長期の運用離脱を余儀なくされ、2014年5月に川崎重工業を出場するまで車両組み換えの措置が取られた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(2000%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E9%99%8D)
初発列車から高砂駅~大塩駅間などで運 転を見合わせ、14日の初発列車から全線で運転を再開し ました。この間、542本の列車が運休した他、59本の 列車に遅れ等の影響がありました。
http://www.sanyo-railway.co.jp/company/pdf/security_report2013.pdf

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567927045/




引用元: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1567936630/

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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 18:58:01.27 ID:pkF+vYIe0.net
自分たちの責任だろが



3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 18:58:01.88 ID:FyxRzEKw0.net
対物無制限でも全額出るわけではないからな



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:02:43.68 ID:eJuulMRY0.net
>>3
だな
乗用車だと3万とか5万の免責が多いし
トラックだと30万免責とかの契約が多いしな



4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 18:58:23.42 ID:9leOa/dr0.net
今回は京急も相当悪いだろ



6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 18:59:57.87 ID:fHYLc0W50.net
どっちにしても保険会社が負担だろ。



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:00:13.19 ID:eJuulMRY0.net
免責超えたら後はいくらでも関係ないけどな
トラックの荷物なんて1億以上積んでる時あるし荷物保険もそこそこ高額



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:01:36.16 ID:FDbmULVj0.net
クズ井ゴミ友は何があっても無責しかいいません



10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:01:50.22 ID:VbmueeJc0.net
7:3ぐらいじゃね 京急:運転手



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:02:01.43 ID:cIL3V4o20.net
今回は職員の誘導もあったから取り立ては厳しいんじゃね?



12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:02:19.38 ID:kE009QQS0.net
職員が誘導してたなら逆に損害賠償請求される可能性もあるで



15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:02:55.00 ID:70BnCpxH0.net
100m前に止まれたんでしょ



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:04:02.89 ID:70BnCpxH0.net
なんだ昔の奴か



17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:04:07.49 ID:iTsOSm950.net
非常停止押したのに突っ込んだのは鉄道会社だろ



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:04:18.17 ID:NoQ0U+XC0.net
今回は京急側の過失割合の方が大きくなるだろうなぁ。
80:20くらいか。



39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:10:45.81 ID:KyDFxjFG0.net
>>18
その20は公安と行政で払ってもらわないと合わないよな



71: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:33:05.60 ID:k9XFaReG0.net
>>39
署名あつめようぜ



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:05:29.58 ID:zBFFCGMm0.net
京急がドライバーに賠償しないとアカンやろこれ



25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:05:51.33 ID:WJf1LA5I0.net
今回の事故は京浜急行電鉄が悪い😡



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:05:51.50 ID:JxB1x9vP0.net
なんで電車には前方不注意扱いされねえんだよ
なんで車だけが悪くなるの、づるいぞ



188: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 21:56:26.03 ID:aF34zavG0.net
>>26
踏切は鉄道会社の私有地だからだろw



190: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 21:57:58.17 ID:E5L2wuYA0.net
>>188
そんなことは関係ないよ

地下鉄なんて大半は自前の土地ではないし、
地上の鉄道だって必ずしも自分の土地ではない



28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:06:29.54 ID:i/J92XXa0.net
だいぶ前の信号が赤になってたのにあの惨事になるスピードでぶつかったんだから電車の運転手にも大分責任あるだろ
しかも電車近づいてる中京急社員がトラック誘導してたんだしさ



160: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 21:32:40.57 ID:Q8UjxHcQ0.net
>>28
電車の運転士は物理的に非常信号を間に合うタイミングで認識するのは不可能なので責任ぬし
ただしそういう状況作った京急本社の責任なので、賠償責任は当然あるが



29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:06:50.20 ID:0dIozN/p0.net
トラックが立ち往生したのを見つけてから漫然と20分以上列車の運行を継続してたのは京急だし賠償請求できるわけないじゃん



56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:21:02.88 ID:K7DZlnCP0.net
>>29
立ち往生してたのは踏切の中じゃなくて沿道だからな
その時点じゃ京急関係ない



32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:07:42.96 ID:M5XIn/cN0.net
普段踏切で止められる分何か払えJR



34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:09:02.85 ID:0d7cZSql0.net
個人だと3等級落ちで済むけど、法人だとどうなるんだろうね。
全車3等級落ちでも痛いは痛いが



162: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 21:34:37.30 ID:Q8UjxHcQ0.net
>>34
フリート契約という法人向け契約だろうから、事故実績に応じた保険料になるだけ



36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:09:35.18 ID:IVz+MJtw0.net
会社休んでいいの?



37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:10:21.52 ID:Mpawr5+P0.net
5Gだのなんだの言う前に踏切前の映像くらい見れるようにしろよ定期



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38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:10:27.40 ID:Z9rQAUxr0.net
職員がミス誘導を考慮してもドライバーに責任はおよぶが
普通は任意保険で賄われるから請求は0円。



40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:10:51.69 ID:GFPPAw3s0.net
こんな賠償金のかかるものを走らせてるほうが悪いわ
自分で保険かけとけ



41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:11:41.77 ID:BfMTzeFc0.net
ところで運送会社の社長って
テレビに出てきたか?



48: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:15:16.09 ID:4P5zltyW0.net
運送会社がナビとバックカメラつけてれば防げた事故



49: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:15:26.58 ID:zoEJQjmf0.net
京急頑張れハッシュタグとか流行らせようとしてた奴w



50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:15:49.70 ID:e9gDgYGe0.net
インフラ何とかするべきだよな
開かずの踏切や標識不足、バス停やら問題は山積み
運輸会社や鉄道会社だけでは無理だわ



51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:16:37.93 ID:gYw3MJaR0.net
なんか事故直後って京急擁護多かったよね。
異常なくらい,あれなんだったの?



77: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:36:18.81 ID:2y105g4l0.net
>>51
NHKのアニメの効果じゃん



54: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:18:09.54 ID:rpBf27wm0.net
ブレーキも遅いっぽいし踏切の方へ誘導みたいなことも言われてたし過失相殺的なもんは今回はどうなるんかね



55: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:18:35.05 ID:D1lu5GNF0.net
この鉄道会社は自動停止ブレーキも導入せず120キロも出してたのか
恐ろしい



57: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:21:30.29 ID:yM3iUAXG0.net
自賠責しか入ってなさそう。



58: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:21:48.55 ID:lrnsLG570.net
マジかよ
安倍最低だな



60: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:23:40.89 ID:ua/7QCex0.net
運転手は被害者 加害者は警察と子と京急です、
馬鹿の3乗でやりあえばよい



61: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:23:51.13 ID:ZkL3sQts0.net
まああんな道路放置してるのが悪い



63: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:24:13.38 ID:aesgf09b0.net
これも実質安倍のせいだろ



64: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:25:26.89 ID:Jvv8BM7m0.net
一般人なら自己破産するだけで、結局支払われることは無いだろ



69: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:31:37.64 ID:eJuulMRY0.net
>>64
自己破産しても免責にならんだろ
ってか、一般人なら保険会社が払って終了



65: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:26:19.35 ID:t7VRaYEM0.net
今回は京急もそれなりに過失あるとおもうよ
トラックの運転手の過失100%とか言われたら京急潰れろと思うほどには



66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:27:49.71 ID:ZkL3sQts0.net
>>65
でもまあトラックのせいじゃん?



107: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:58:33.22 ID:1mQDXupb0.net
>>65
100で良いと思う
トラック居なければ起きなかった事故だし



67: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:29:01.36 ID:A9uBrVd+0.net
完全に過失だもんな
全額請求していいよ



68: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:31:23.34 ID:uWLjdcjd0.net
元ドライバーだけど、事故ると1割か上限50〜100万の負担させられる。大手はどうなのかわからんが中小零細はどこもこれが基本。
んで運送会社は大手も含めて任意保険に入ってなくて自家保険だからここに書かれてる通りの賠償なら運送会社は倒産するレベルできついと思う



74: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:34:48.53 ID:eJuulMRY0.net
>>68
保険はいってないと荷物くれない荷主多いけどなぁ
中小はトラック共済入っているとこ多いだろ



70: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:32:05.57 ID:6SEF2dFs0.net
デスルートの標識立てた神奈川県公安委員会も過失あるんじゃね?



73: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:34:42.80 ID:aLBb7nCP0.net
誘導して非常ボタン押してドーンだから京急の過失の方が大きい



76: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:35:24.17 ID:ZkL3sQts0.net
>>73
そこの道に入ったのがもう間違いじゃんよ



86: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:42:08.60 ID:aLBb7nCP0.net
>>76
踏み切りの方に誘導してたって話じゃなかったか
頼まれたからって



93: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:44:48.43 ID:ZkL3sQts0.net
>>86
最初は別の道誘導してたんだろ
それを無理って運助が判断して踏み切りにって頼まれてだろ
結局呆けトラックの判断じゃん



80: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/08(日) 19:37:44.17 ID:Wl0FkiJw0.net
KQ側にミスがあったのでトラック側に損害賠償請求出来ないと思うよ




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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 17:56

交通案内板の行政と京急職員が2人いて事故防げなかったことが理由
運送会社はむしろ被害者

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:12

・踏切で立ち往生したのはトラックの過失
・非常ボタンを押したのに大型トラックを90mも引きずって
衝突脱線死亡事故を起こしたのは京急と運転手の過失

3.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 18:13

あらかじめ非常ボタン押して電車が突っ込んでこないことを想定して、トラックを誘導したとしたらトラックの運転手は何の過失もないような…

4.  Posted by     投稿日:2019年09月10日 18:14

���Υ������ȤϺ��������ޤ�����

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:23

最初に京急擁護が多かったのは非常停止ボタンが押されてないと思ってたからだよ
押されてたのに電車が突っ込んだなんて誰も想像しないだろ

6.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:24

でもトラックが悪いのは変わらんだろ

7.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:24

当然、事故を起こしたトラック運転手が悪いけど法的には京急内部の対応マニュアル不備につきる

8.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:26

>非常ボタン押して電車が突っ込んでこないことを想定して、トラックを誘導
そんなことするわけねーだろ1分電車止めるだけで何千万の損失出ると思ってんだw
たかだかトラック1台のために電車止めるわけないよ

9.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 18:27

非常停止押されても突っ込んでくるなら最初からつけるなって思う
なけりゃ運転手は逃げるだろ

10.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 18:31

非常停止ボタンを押したタイミングでは
車両は何m手前にいたの?

100m手前にいたとしたら
停止ボタン押しても止まるのは不可能だよね?

停止ボタンを押したのが600m以上手前と
勝手に決めつけてるのはなぜ?

11.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:36

※10
遮断器降りる前だから1km以上前のはず

12.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 18:41

100%運ちゃんだな可哀想だが…

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:47

京急が悪いとか言ってる奴らあれだろ
後日踏切に車止めて電車にぶつけるテロやる連中だろw

14.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:50

これ、賠償額60000兆円くらい行くよな

15.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:50

非常ボタンを押しても運転手がブレーキしないんだからトラックに過失はないだろw

16.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:52

記録データでは非常停止ボタンも障害物検知も作動していて、電車の運転手も信号を確認して非常ブレーキをかけたらしいから京急の計算ミスだろ
ブレーキの位置と速度次第だけど、どちらにせよトラックの運転手への損害賠償請求はなさそう

17.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:57

京急が安全対策として本数減らします、速度落としますってしたらそれはそれで怒る奴ら多そう

18.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 18:57

安全装置が有っても止まれないなら意味が無い
「とりあえず置きました」って感じだろうな

19.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 18:59

京急批判も結構多いんだな
ドライバーが一番だと思ってたわ

20.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 19:00

運ちゃんの証言が聞けんのが痛い
というか正常なら死なんでいい事故だしな

21.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 19:05

京急カワイソス

22.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 19:06

非常停止ボタン押されてたら止まれると思ってるヤツww
頭ん中お花畑かなwww

23.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 19:15

誘導中に遮断器が降りてきたから職員が押したってニュースになってるのにwww
そのタイミングで止まれないならなんのためのボタンかなwwww

24.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 19:17

線路内はほぼ治外法権で鉄道会社が責任を取ることなんてないのにな

25.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 19:23

緊急停止、そういう事象によるダイヤの乱れ等々に文句言う利用者が1人たりとも居なくなれば、鉄道会社も積極的に停止する判断を下すと思うぞ

26.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 19:25

※22
あの大事故起こしたJR西ですら自動停止するのにwww

そして時々止まってる
どこそこで非常停止ボタンが押されましたので全線停車していますとか流れる

27.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 19:29

現場映像見ると悲しくなるわ

28.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 19:46

センサーによる踏切内異物感知は正常に稼働し
しかも踏切侵入前から現場に
京急社員がいて誘導作業中、
彼らの手で非常停止ボタンまで押されている

にも関わらず電車は止まらず
動いていないトラックに高速で衝突とか
これもう運ちゃん側は完全に被害者だと思うわ
踏切内で立ち往生なんて全国で置きまくってて
「想定内の事態」のはずなのに
京急の安全管理がメチャクチャ過ぎる

29.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 19:49

>>22
非常停止ボタン以外に
「線路内異物感知センサー」も
正常に作動してんだよね
それなのに止まれないって
備えがなんの価値も無い状態だわ

30.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 19:51

>>16
というか運ちゃん遺族から
京急側が訴えられるレベル
現場で京急社員が踏切侵入前から
誘導してたのにこの結果だからな

31.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 19:53

>>19
底辺はより大きく強い方に敵対しやすい

32.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 19:54

>>13
今の安全管理じゃ踏切内に車置いとけば
設置されてる感知センサーも
緊急停止ボタンもろくに役に立たず
簡単にテロが成立するわけで
そんないい加減な事してんじゃねーよ
という批判だぞ

33.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 19:56

非常停止ボタンって、押したら無条件に全部の車両にブレーキがかかると思ってたわ。

34.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 20:02

鉄道会社によって仕組みが違うのでは
京急は台風が来ても運行してる場合多いし、人身事故からの復旧も早いって評判良かったけどただ杜撰なだけだったんだなーと思った

35.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 20:51

>>19
ドライバー、京急、運転士の順かな
少なくとも京急「が」悪いではない

36.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 21:24

どんな場合でも原因作ったやつが一番悪いってタイプはドライバーって言うだろうな
ちゃんとした頭してれば京急「が」悪いが

37.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 21:57

>>9
押してなかったら90mで止まってない

38.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 21:57

>>11
降りる前に押したの?
なんで?

39.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 21:58

>>32
テロ野郎なら踏切以外だって置くだろ

40.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 22:00

>>35
京急が悪いってのが多い。
運送会社社長が出てないのでなんかありそう。

41.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 22:01

>>20
なんで乗ってんだって話

42.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 22:02

>>29
ピタッと止まるもんじゃない

43.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 22:03

>>23
押したのは遮断器降りたからだよな。
なら間に合わない可能性があるな。

44.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 22:03

>>24
これな。
あくまで通行させて貰ってるという。

45.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 22:06

原因も何も線路内では、電車が勝つ。

46.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月10日 22:21

どっちが過失かはこれから分かると思うが
120kmレベルで突撃する運転手は警報ランプ見てなくて目視でやっとブレーキかけただろこれ

個人的には事故防止機能をほとんど付けずに運行してた犯罪会社って感じだな。

47.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 22:56

>>1
被害者とまではいわんが、過失は半分もないとは思う
個人的にはあの道に誘い込む標識のエグさが50%だな

48.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月10日 22:58

>>38
降りる前にはまって容易に抜け出せなければ押すだろうさ
お前は車が交差点のど真ん中で故障したら、横の信号が青になってから行動を起こすのか?

49.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月11日 12:04

ドライバー遺族の相続決まってから
後出しで請求するんかね?

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