【画像】次期エクストレイルがヤバイwwwwwwwwwwww

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【画像】次期エクストレイルがヤバイwwwwwwwwwwww

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:32:14.24 ID:ID:4q74FKXM0●.net

日産 X-TRAIL、次期型4代目 T33型へのフルモデルチェンジが予定されている。
早ければ、2019年11月に米国で開催されるLAオートショー、あるいは2020年1月の北米国際オートショーで、現地のモデルネーム「ローグ」の新型車としてのワールドプレミアが予想される。

次期型エクストレイルの生産開始は2020年4月頃が見込まれ、同じ時期に北米での販売スタートとなりそう。
日本発売もさほど遠くないタイミングで実現されるはず。

エクステリア、インテリアについては、既に次期型を示唆するデザインスタディモデルが2018年1月の北米国際オートショーで発表されていた。
クロスモーションと呼ばれるこのコンセプトモデルは、未来的なパネルデザインとSUVらしい力強さを感じさせる仕上がりで次期エクストレイルに相応しい外観であった。

搭載が予想されるパワートレインは、シリーズ式ハイブリッドシステムのe-POWERが考えられる。
e-POWERについては、既にノートやセレナで搭載実績があるが、次期エクストレイルからは発電専用のガソリンエンジンに新開発のターボチャージャー付き1.5Lが採用される見込み。
量産エンジンとして世界最高の熱効率45%を達成し、e-POWERのシステムが根本から改善されることになる。

https://car-research.jp/nissan/x-trail-15.html

https://youtu.be/2Gtu4TKY9cc



引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1567290734/

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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:34:40.87 ID:TQUX+4KQ0.net
なんか変w



3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:35:14.35 ID:6UYlqL/H0.net
ガソリンターボでマーチのホットモデル出せ
12SRから乗り換えを検討してやるから



136: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:12:23.81 ID:vqXjusLu0.net
>>3
アバルト買えよ
180馬力、トルク25.5キロだぞ



4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:35:39.10 ID:x8wt8YYe0.net
まじかよジュークにするわ



5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:38:19.85 ID:6h5OjuBm0.net
ターボで発電専用なんだな



6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:38:40.74 ID:KlNqcDaZ0.net
発電機にターボいるんか



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:41:17.13 ID:9VUVND/w0.net
このボディーで1.5リッターはキツいだろ



60: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:00:09.32 ID:FILsWSfT0.net
>>7
初代はそんなもんだったろ。



106: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:17:23.08 ID:AnMlI4Eg0.net
>>7
エンジンは発電専用



195: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 14:23:43.75 ID:CHYFt4Jz0.net
>>7
>このボディーで1.5リッターはキツいだろ
ベンツの悪口やめろよ



8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:41:49.41 ID:gnGb9e140.net
近未来感とかエクストレイルに求めてねーのよ
エクストレイルに求めるのはタフさと道具感や機能美だけ
一世代前の方向に戻してくれよ



15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:57:56.11 ID:ZLhddXou0.net
>>8
まさにそう。ガチャガチャ使い倒す感じくらいがいいのよ。カッコつけ感いらない。



27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:13:13.20 ID:0F8dP6WU0.net
>>15
四角い車なんて今皆無だから出せば売れるのにな
ハリアーとかフォレスター、ヴェゼルなんかの土俵に上がっていって勝手に死んだ



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:43:39.60 ID:cXQxdDh10.net
初代に乗ってたけど、確かに道具的に便利だったな



10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:44:14.40 ID:xt3mJT1+0.net
RAV4には勝てんやろ、これじゃ



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:46:42.94 ID:sY46CtFP0.net
こういうのじゃないんだよ



12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:49:57.01 ID:9SbKxyX70.net
初代のデザインに戻してくれよ…



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:57:47.66 ID:0yagzJ9L0.net
デュアリスが良かったな



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:58:29.35 ID:UwQbMuWy0.net
これじゃない感半端ない。



17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:58:59.54 ID:V3nTmJMV0.net
日産のモデルチェンジは毎回ガッカリだからしゃーない



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 07:59:48.64 ID:Q2rtM/0r0.net
発電用にターボが必要ってのは、技術が無いと自白しているようなものか?



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:10:01.08 ID:3plxltia0.net
>>18
不自然なエンジンの高回転音よりターボの音の方が良いのかね?



147: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:55:05.00 ID:VdC4v3Dl0.net
>>18
いや、お前アホだろ
熱効率求めたらターボつくのは当然



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:00:04.69 ID:drY2WpuB0.net
ネズミ男マシン



20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:01:51.02 ID:Pk/WA1z70.net
シルビアはよ



22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:05:30.66 ID:qkvug/Dt0.net
ノートの燃費今一だからそれより重いこれはヤバそう



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:05:56.45 ID:yKA6Ae6/0.net
ターボつけないと発電間に合わないってことか?



181: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 13:24:04.23 ID:BDQiOQ8K0.net
>>23
ターボ付きのほうが、熱効率がいい。



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:06:47.59 ID:JptTaHiL0.net
昭和で知能が止まっとるお爺ちゃんたちの的外れ過ぎるレスが泣ける



28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:13:18.30 ID:6+aWZqRw0.net
初代はオフロード走行できる車だったのに



30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:15:41.52 ID:qkvug/Dt0.net
発電用のエンジンもオイル交換しなきゃならんの?



31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:16:03.37 ID:hCl6yXbo0.net
モーター、実際乗ってみると大したこと無い
静かになったCVTみたいだよ



153: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:57:04.52 ID:VdC4v3Dl0.net
>>31
全然違う。蹴りだしが違いすぎる



157: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 12:06:45.18 ID:RCYjjbpF0.net
>>153
モーターに乗って違いが分からない人は鈍感だから何乗っても一緒だよ。ある意味幸せ者。



32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:16:22.73 ID:CBTcWX9F0.net
燃費はちょっと劣るようだけど発進トルクとか走る楽しさがイーパワーにはあるね



58: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:59:34.84 ID:hCl6yXbo0.net
>>32
いや無い



36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:19:52.75 ID:fv0be6eW0.net
これジュークだろ



37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:20:09.87 ID:M+V5aVRW0.net
ターボでePowerってなんだよ



39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:21:41.10 ID:2piUmiLn0.net
これは変だ。エクストレイルはやっぱ角ばったデザインが好きだわ。



40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:24:39.21 ID:b7kqKOsD0.net
2.5のターボじゃアカンのか



54: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:53:06.44 ID:+/T5Txpz0.net
>>40
発電のみで2.5も要らんやろw



41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:24:55.31 ID:5HWRQXEP0.net
エクストレイル程度ならセレナの1.2にターボでも良かったような



77: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:24:18.77 ID:G4D1RJ+L0.net
>>41
次のセレナに載せるエンジンじゃないかね?



42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:26:21.36 ID:7OYxAJqi0.net
日産はマイナーチェンジでもガンガンデザイン変わるから嫌い。でもそれが好きって人もいるしなぁ



43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:27:29.36 ID:ynNxQkO30.net
一定回転で使うならターボ過給は有り



45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:28:27.80 ID:fiS8VUVi0.net
どうして34GTRまで以外の日産のエンジンは毎週全換えしてもエンジンのメカニカルノイズが酷くなってパワー落ちるの?



47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:34:14.56 ID:3VIDFtmv0.net
エクストレイルは以前のモデルでルノー製のディーゼルを搭載したんだけど
トラブル多発で今でもトラウマになってんだよな



184: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 13:29:07.99 ID:BDQiOQ8K0.net
>>47
ディーゼルはVWがやらかしたせいで、世界中で売れなくなった。確かにルノーのエンジンはでかくて搭載が大変だけど、性能は問題ない、



48: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:35:29.28 ID:IYBFmD9v0.net
発電機にそんなエンジンいるのか
バイクの125ccくらいでいいんじゃないの?
通常はEVなんだろ
軽い方が良さげなんだが



55: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:57:40.62 ID:jqnBPHVM0.net
>>48
ノートのエンジンでも山なんかだと全然足りてない
ホントにターボで加給したい位だろう



50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:36:42.73 ID:6eFy6YaS0.net
4WDをまともなの出して欲しいんだけど
後輪4馬力とか



51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:39:31.89 ID:wb9rdi3e0.net
アウトランダーと一緒に作るって話は?



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 08:39:35.05 ID:YEwgwBcS0.net
まあ考えてみれば
車の速度に依らずに
ターボの恩恵を受ける回転域をキープできるe-powerとターボエンジンは
相性いいかも。



62: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:07:48.07 ID:ZjwZh9nG0.net
T30,31の道具感は良かったなぁ



63: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:07:57.53 ID:ZNLddijw0.net
エクストレイルより明後日ワールドプレミアの次期ジュークのほうが気になる



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65: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:10:51.58 ID:IcruQTuv0.net
ルーフの上にあるのは三角形に開いて寝床になりそう



66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:10:53.62 ID:/ckZNXZ80.net
マニュアル乗っけて初代2代目のデザインに戻したら検討する



67: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:12:54.83 ID:xAoasrFW0.net
ターボにe-powerってもうF1のPUみたいだ



73: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:22:52.41 ID:oqxAK5lR0.net
>>67
どこがだ
e-powerはエンジンで直接駆動しないんだからF1のPUとは程遠いぞ



68: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:14:56.33 ID:aYRAjJ+g0.net
フォレスターのほうがマシ



185: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 13:31:10.87 ID:BDQiOQ8K0.net
>>68
トヨタ車好きなのか。



69: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:18:30.20 ID:v5eQZEWU0.net
日本車はなんか全部かっこ悪いのでドイツ車に走ってしまったわ
燃費とか耐久性がズバ抜けてるのは確かだけどかっこ悪いのは本当にどうにかしろよ



70: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:20:09.57 ID:3VIDFtmv0.net
>>69
描いてるのは海外デザイナーなのにダサくなるんだから、本当の戦犯は国産メーカーの営業サイド



71: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:20:36.82 ID:3Q9hfdOM0.net
発電専用機関に1.5Lターボってマジ?



72: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:22:00.64 ID:ezZ86t5a0.net
このメーカーの車は買う予定無いわw
死ぬまで



74: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:23:19.65 ID:UB0dpo2w0.net
四駆の方がモーターと相性良さそうな気もするからちょっと期待



75: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:23:55.60 ID:coiEPDWV0.net
1.5とか街乗りしか使えなくね?
SUVって見かけだけだよね



102: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:00:49.40 ID:pNx/xDzX0.net
>>96
発電専用だぞ



76: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:24:00.32 ID:MwKpRfT/0.net
cx-5とどっちが買いですか?



79: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:24:35.36 ID:blEJsvUI0.net
日産ってガスエレクトリック方式でしょ
意味はあるんだろうけど、小型発電機で熱効率が十分じゃないだろうから
回収効率を高めた方がよさそうなのに、安易な方に行ってるね



81: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:27:09.97 ID:RW0zr6Z70.net
>>79
発電専用エンジンで「他社を抜いて我が社がトップだー」とかやってる企業に何を求めてるの?w



80: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:26:54.95 ID:58gfMgi40.net
バッテリーが追いつかないから、エンジンなりっぱなしになるんだろ。
バッテリー劣化が激しいと思うけどね



84: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:36:08.95 ID:9qwComs+0.net
>>80
発電エンジンの出力よりモーターの出力の方が大きいからな
ただこの手の車でモーターの出力MAXで使い続けることはまずないから、
バッテリーの劣化に目を瞑れば実際運用する上では問題ないだろう

NOTE e-POWERのNISMO Sでガチのレースやったら酷いことになりそうだが



82: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:33:20.54 ID:IGTMXx0b0.net
これ3発ターボかな?
4発NAにせず3発ターボにするっつうことは、スペース確保と発電容量確保の両立かな?
エンジンルームは相当ギッチギチなんだろうなあw



83: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:33:29.46 ID:HHh2k4F60.net
もう やめようよ。かっこ悪いって!



86: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:39:51.52 ID:SYP98CUi0.net
シャシーは変わるのか?これ



87: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:40:16.93 ID:3VIDFtmv0.net
ePoewerっていくら何でもバッテリーが小さすぎるんだよな
代車でノート借りたけど、信号待ちですぐにいきなりエンジンが高回転で回り出すから不気味でしょうがない

アクセルとエンジン音がリンクしていない車はやっぱダメだわ



88: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:46:37.86 ID:twLe7fvK0.net
よく知らんが今の奴売れてんの?
初代二代目のコンセプトから大きく変えちまったが。



109: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:23:03.14 ID:1nVQU+PZ0.net
>>88
海外じゃ微妙にサイズが違う姉妹車がバカ売れ、国内じゃ車種絞ってるから消去法でジワ売れ



92: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:51:20.03 ID:sGfNJ/2x0.net
現行のはフォレスターと悩んだけど安全性能の差で見送ったな
これは良くなってるのかな?



95: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:55:17.23 ID:oPw7g2TB0.net
ジュークがもう少し室内広くて車高高ければ完璧なんだけどな・・・



96: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:57:02.77 ID:DhrTqoYl0.net
1.5Lとかショボ過ぎるだろw



99: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 09:57:58.38 ID:WgdYtFDV0.net
発電機にターボの意味がわからない



104: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:11:11.23 ID:HSVjAyjy0.net
初代の無骨な感じはもう無いのかな



105: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:17:09.43 ID:6VQoXvNR0.net
ラシーン復活させろよ



107: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:18:35.62 ID:DhrTqoYl0.net
デザインダサすぎだろ
未来の車かw



108: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:21:47.01 ID:qhhSfyEP0.net
あの車体で1.5はないわ
やるならジュークで



110: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:23:26.68 ID:mV5esLNc0.net
日産の〜なエクストレイル、とか糞な虚偽CM 流すんだろ。



111: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:23:43.19 ID:RCE6kZPP0.net
最近のSUVは最低地上高が低くてデップりしてて不恰好だよな
ミニバンに慣れてる若い子には違和感無いのかな



112: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:24:46.08 ID:pbENZn5/0.net
発電専用なのにターボつけるのか



113: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:25:02.69 ID:eipXy44S0.net
eパワー搭載は良いんだがこの見飽きたデザインはなあ。
雪道、ダート性能あるんだから四角にしろや。



123: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:44:57.25 ID:571SRxiP0.net
>>113
雪道やダート性能は無いだろw



116: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:31:38.39 ID:1m037fd70.net
お前らいつも初代だの角ばったデザインだの言ってるけど
現行のエクストレイルが歴代で1番売れてるんだぞ



117: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:34:08.39 ID:srLFtuLE0.net
いいからキャシュカイを逆輸入しろ
デュアリスブランド復活はもう望まん



118: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:36:08.86 ID:twLe7fvK0.net
なんだよ、やっぱり今のが1番売れてんのかよ。
じゃあ正解やん。



119: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:36:44.72 ID:DNrF8y2E0.net
e-powerってハイブリッドかと思ってたら発電式と知ってひっくり返った思い出がある

この方式のメリットが未だにわからない



121: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:38:39.55 ID:Y/bCfr250.net
>>119
シリーズハイブリッド



124: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:49:22.73 ID:ZD+oeJjf0.net
重さとエンジン出力はだいたい比例するから、3リットルくらいのエンジンを低回転で回したほうが良さそう



125: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:50:24.48 ID:rDYEgvYn0.net
発電機にターボ付ける意味あるん?



126: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:57:13.94 ID:WuJWcdtp0.net
>>125
効率的にはあり



127: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 10:57:33.22 ID:0WLwDaFK0.net
発電機回すのにも力は必要なんだぜ



129: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:00:53.71 ID:MJHEHzl/0.net
アウトランダーも同じ時期に新型出すんかな



130: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:03:17.36 ID:fNri3CBK0.net
なんだよこれ
初代風のデザインに戻してくれ
ラグジュアリー感とか近未来感とかいらん



131: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:03:44.66 ID:qzWGRL290.net
今の丸っこいデザインやめて初代のあたりのデザインに回帰してくれ



133: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:07:55.06 ID:n/jaa8a40.net
2020年なんて未来に日産なんて生き残ってねーよwwww



138: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:22:53.55 ID:e+fy+m8D0.net
もうエスクードでよくね?



139: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:25:48.58 ID:73JsPC2f0.net
1.5Lターボ → 発電 → モーター → クルマ走る
1.5Lターボ → クルマ走る

うーん…



141: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:31:24.95 ID:e+fy+m8D0.net
>>139
モーターとバッテリー乗せないぶんただの1.5ターボのが燃費良さそう



146: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/09/01(日) 11:52:11.35 ID:2IXn7PBm0.net
SUVってスバルやトヨタみたいなデザインだらけになって来たな




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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 18:07

マジレスすると
国産車をスペックで買うなら今はホンダ車だな
性能に拘りないなら壊れないだけのトヨタ

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 18:08

デザインならマツダ
四駆ならスバル

3.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月02日 18:16

ダサい……トヨタ&レクサス並みにダサい…

4.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 18:20

発電機でターボって
発電所のガスタービンは、動力回収タービンつきが普通やぞ
排ガスを捨てるって、ことはエネルギーを無駄に捨ててるってことやからな
市販の発電機にタービンがついてないのは、単にコストの問題

5.  Posted by     投稿日:2019年09月02日 18:23

���Υ������ȤϺ��������ޤ�����

6.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月02日 18:24

とうとうe-powerが世界中にデビューか
なんか日本は実験台にされたような気がしなくもない

7.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 18:24

マツダ以下のデザインの車しか作れないオワコン日産

8.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月02日 18:24

アバルトって595のことなんだろうけど、ホビット族しか運転できないぞ

9.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月02日 18:27

車のデザインは何年も先読みしてるからね
だんだんかっこよく見えてくるよ

10.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 18:32

もう今じゃ業界でデザイン共有してる感じ。
服と一緒で流行りという事にして、
売れてる車の雰囲気パクリは暗黙の了解、
もう中華を笑えなくなった。
(プライドがあるから露骨に酷いパクリはしないけど)
そりゃこれだけ車造ればデザイン枯渇するし仕方ないけどね。

この次期エクストレイルだって明らかに三菱入ってる。

11.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月02日 18:32

コンセプトカーでなく、本当にこの形で出すのかねぇ。今、ラシーンめちゃくちゃ良いデザインやったなって思うんやけど、どこのメーカーでも良いから、ああいうRV作ってほしいわ。

12.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 18:39

e-Powerは高速道路がクソ燃費じゃん。
いい加減高速走行用のハイギアをつけろよ

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 18:41

いつの時代も「変」が普通になっていくんや。
ウチらが評価できるのも今のうちやな。

14.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 18:52

平成14年式のMTの赤に16年乗り続けた。
ディーラーにもよくしてもらっていたので、担当から新型を購入したが、やっぱりコレじゃない感がすげぇ

15.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 18:59

自動運転以外はすべてハリボテと
うたい文句のすげ変えにすぎない。
運転不要になるまで新商品は名乗れない。
既存品のハリボテチェンジと名乗るべき。

16.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月02日 19:05

ディーゼルターボのテラノを復活させて

17.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 19:09

めっちゃマッチョだな。まだコンセプトだろ?

18.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 19:17

C−HR人気にあやかりたかったんやろうな。

19.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 19:25

e-powerどころか
現状のモーター系は全部高速運転に適してない

20.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月02日 19:27

ジュークでふざけるのはいいけどエクストレイルでやるのはやめとけ

21.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月02日 19:32

ベンツピックアップトラック所有したい

22.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 19:39

デザインがダサい

23.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 19:40

発電機として特化したターボは効率的だろ?
トルクが太いから低回転で負荷の高いジェネレーター回せるぞ。

24.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月02日 20:18

ニダニダ言ってそう

25.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月02日 20:23

日本市場の馬鹿向けにイーパワー乗せました!感しかない…
もうやる気ないんやね、キューブも無くなるし

26.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月02日 20:58

現行乗ってるけど、これでは買い換えは無いな。
エクストレイルは雪山が似合わないと。

27.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月03日 09:59

*8
身長180cmでも全然運転できるよ。
ただし車内のみっちり感が凄いがw

28.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月06日 13:18

e-Powerってハイブリッド車の中で燃費が最下層だよな
カタログじゃなく実燃費
なんなんやろな、あれ

29.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年09月06日 17:38

>>28
ハイブリットの特徴

トヨタ
低powerで高燃費にはコツが要る
エンジンとモータの出力が複雑で雑に走ると低出力高燃費
エゴ運転を極めれば超低燃費可能

ホンダ
高powerでコツの要らないそこそこ燃費
エンジン出力との区別が高速走行と低速で区別してるので
コツはそこまで要らない

日産
そこそこpowerとそこそこ燃費
エンジンが完全な発電用でモーター走行
高速運転が苦手なモーターで走るから実燃費が下がりやすい

30.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月06日 22:02

売上は横領

31.  Posted by  名無し   投稿日:2019年09月09日 12:17

>>29
だからクソゴミプリウスが多いのか。

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