JR九州社長「これからは新幹線の時代!新幹線がないJRは滅びる!」JR四国「・・・・」

JR九州社長「これからは新幹線の時代!新幹線がないJRは滅びる!」JR四国「・・・・」

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 21:57:34.38 ID:1cmFL+wu0.net
「生き残れるのは新幹線」 JR九州社長が描く将来像
https://www.asahi.com/articles/ASLDX46DLLDXTIPE00P.html
JR九州・青柳俊彦社長インタビュー


長崎新幹線は2022年度に武雄温泉―長崎間の暫定開業が予定されている。
でも(新鳥栖―武雄温泉間は整備方法が未定で当面は在来線で乗り継ぐ方式なので)
時間短縮があまりできず、会社の利益増加分はかなり限定的なものになる。
新幹線開通後は、利益が上がった分は、(国の外郭団体に)我々が線路使用料を
納めることになる。新幹線の建設費をどうやって捻出するかが議論されているが、
JRからは利益をしっかり上げて、使用料を国に納めることで貢献できる。
そのためにも、暫定のままではなく早期に全線が開通して、投資効果を高める
ことが重要だ。新鳥栖―武雄温泉間を、最も投資効果が出るフル規格で整備するべきだ。

鉄道会社にとって、これからは新幹線の時代だと思う。
高速道路網が充実し、地方では移動手段として、車より在来線が選ばれるという
状況はあまりない。交通手段として生き残れるのは、
都市間の大量輸送を担える新幹線の方だ。

一方で、在来線をどうしていくかの議論も、今後、進んでいくだろう。
豪雨で被災した日田彦山線では、運行を維持するためのアイデアとして、
自治体からの財政支援を求めたが、こだわっているわけではない。
利用者を増やす促進策などいろんな知恵があると思う。
人口減少はさらに進み、民間会社だけで支え続けるのは限界がある。
ヨーロッパでは税金を投入してでも鉄道を残そうと、
各地で、維持費を行政が負担する上下分離などが進んでいる。
ぜひ日田彦山線の議論を機に、在来線のあり方について自治体、
住民との話し合いを深めていきたい。(聞き手・女屋泰之)





引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1547384254

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3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 21:59:36.37 ID:WdtEOQUT0.net
味のある在来線がいいと思うの



4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:01:02.39 ID:6GC5Scb+0.net
在来線



5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:01:56.68 ID:Idhz+8nV0.net
JR貨物新幹線胸熱



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:02:09.61 ID:vaARnM7S0.net
山の手瀬とか総武線とか京浜東北線とか



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:03:01.39 ID:9gjuMuVS0.net
長崎新幹線って必要かね



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:14:43.17 ID:XFdA2pXQ0.net
>>9
博多から特急で2時間かかるから遠い



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:15:39.39 ID:9gjuMuVS0.net
>>23
めっちゃ遠いやんそんなかかんの
そしたら長崎住むのやめて福岡に住もう



10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:03:17.14 ID:lUT6EgCx0.net
長崎佐賀に新幹線通す意味ってあるか?
長崎とか何も無いやんけ



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:04:31.70 ID:j3Q5J/ZU0.net
実際通学以外に残すネタが少ないやろ
学校系も将来維持無理だろしなー



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:06:13.29 ID:Ar+Q/eWz0.net
東海「時代はリニアっしょ」



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:08:20.15 ID:gJuFFz8i0.net
北海道の新幹線引き取ってほしいわ。
新幹線の時代っちゅうんなら一杯あったほうが便利やろ



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:08:44.39 ID:X2PJsCdI0.net
長崎に作るべきは熊本への海上鉄道なんだよなぁ
なんなんやあの鎖国



20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:08:46.98 ID:ujaLik0/0.net
芸備線
予讃線
土讃屋
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:18:16.70 ID:f+46GHFA0.net
>>20
岡山松山、岡山高松間のドル箱路線ですら線路が酷いからね仕方ないね。

新幹線通す予算あったらアレをどうにかしてほしいわ。



21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:11:57.10 ID:5GeUxqU10.net
四国は一両あるよね



70: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 23:21:11.68 ID:8biAt+QS0.net
>>21
一両が普通



22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:12:28.72 ID:HWXUIf3X0.net
北海道「セーフwww」



25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:17:11.24 ID:MPHQsnXw0.net
なんで秋田新幹線ってわざわざ田沢湖線通したんだろう
山形→大曲→秋田でいいじゃん



91: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/14(月) 01:04:10.50 ID:UlQbr4OH0.net
>>25
あっちも遅いんだよなあ
特に福島〜山形。



29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:22:55.35 ID:c/B6810w0.net
四国は最初から汽車とバスしか走ってないから問題ないな!



30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:29:15.74 ID:DjrEIPJx0.net
実際に通ったらやはり便利で高くても使うからな



33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:31:51.67 ID:yUFEbCHj0.net
九州新幹線
ガラガラで貸し切りかとおもたわ



36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:35:34.01 ID:KeMIqz4A0.net
>>33
そりゃ東北新幹線とは比べられないわw




【2chの闇】嘘がバレる瞬間集めてみたwwwwwwww

40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:37:18.63 ID:c/B6810w0.net
>>33
特急つばめの頃からガラガラだったけど、今も変わらないのか。
博多からならバスが安くて便利すぎるからなぁ。



38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:36:30.40 ID:7h1JbdEJ0.net
高松は実質岡山県内の都市と変わらない



39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:36:51.35 ID:lBU+Stnu0.net
四国もさすが富田林の日本一週!とかいってた奴に目をつけられるだけの事はあるな。



41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:37:45.18 ID:z2Iq7vuV0.net
鹿児島中央から乗ったけど怖いくらい空いてたわ



44: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:39:40.15 ID:vSoAAVXj0.net
そりゃあれば便利だろうけど全然採算合わないだろ。
在来線の特急で十分。



47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:41:27.25 ID:bh8X59W40.net
先端だけ分離改行長崎新幹線なんて、ただの赤字製造器でしかないだろw



49: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:43:38.81 ID:KeMIqz4A0.net
長崎新幹線は肝心の博多〜長崎間が大して時短にならないという政治がらみのお粗末さw
福岡〜長崎間は高速のって床踏むのが一番早いw



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:45:33.10 ID:M/TzVjFg0.net
四国新幹線に乗るのが俺の夢のひとつ



53: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:49:19.71 ID:YnHo4bBi0.net
飛行機も船も苦手なんで、大分まで新幹線たのむマジで



59: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:57:45.51 ID:sdigGmVa0.net
新幹線が通ってもそこからの分岐が無ければただの通過点やで



60: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 22:59:59.41 ID:p4sZ2fmP0.net
長崎新幹線いらんやろ



66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 23:09:42.16 ID:JPLb/u5m0.net
四国は高松から坂出で松山と高知に枝分かれ?
てかただでさえ四国は車の方が有利なんだからキツイ様な気もするけど。
高松から徳島なんて電車では無く汽車だった記憶がある。



68: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 23:12:25.75 ID:6IaMV7qW0.net
四国新幹線需要は少ないと思うけど公共工事やらせろw
あと3年で仕事無くなる



71: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 23:27:09.38 ID:I6gxr5yh0.net
日南線も新幹線にしようぜ



73: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 23:31:42.71 ID:3XU/9qiK0.net
宮崎がかわいそうだな



76: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 23:36:18.28 ID:zC86uKlD0.net
長崎に新幹線が開通しても、
鹿児島のようにストロー効果で
若者を持っていかれて死ぬだけだぞ。

鹿児島いいところなのにな。



77: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 23:41:58.94 ID:gW4vdfLS0.net
今は宮崎に住んでるんだが大分宮崎間は秘境すぎて新幹線無理だなw



80: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 23:46:48.03 ID:CeNtT7VK0.net
30分短縮するのに5000億
コスパ考えろよ



81: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 23:51:57.69 ID:ZUT2rCWv0.net
大分駅以南の日豊本線クソみたいな単線ダイヤなのに何言ってんだよ



82: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/13(日) 23:54:24.38 ID:kkkHJL6W0.net
そんなもんより自動車だよ



86: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/14(月) 00:29:32.33 ID:oi9etMTB0.net
サンライズ瀬戸ええやん
香川に用事ある時は飛行機、新幹線使わずにわざわざ乗るぞ



89: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2019/01/14(月) 01:00:20.11 ID:FDHz1Lpp0.net
やっぱり新幹線だよ
高速鉄道は観光はもちろんビジネスでも有能
ほんと快適





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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年01月15日 16:36

不動産会社が何か言ってる

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年01月15日 16:45

今後の日本は人口急減でインフラを維持すること自体が難題になってきてるのに需要のわからん大型インフラに莫大投資しようとか日本の経営者って無能な博打脳ばかりだねぇ…
結局期待していた利益は得られず負債も重荷になって会社自体が立ちゆかなくなるんでしょ?

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年01月15日 16:47

在来線がなかったら、誰がゴジラから日本を守るっていうんだい

4.  Posted by  名無し   投稿日:2019年01月15日 16:47

山形新幹線とか秋田新幹線みたいのでいいよ。
四国、山陰、宮崎大分は
三重和歌山はどうするのか?
茨城は?

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年01月15日 16:47

予土線走ってなかったっけ?

6.  Posted by  名無し   投稿日:2019年01月15日 16:55

ボケすら拾ってもらえないJR四国

7.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年01月15日 16:57

JR九州は新幹線出来ると在来線を容赦なく切るからな
3セク化の際 約束が違うと地元と争ったし

8.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年01月15日 17:00

佐田岬に列車砲整備して雲仙と桜島に大質量弾打ち込もうず

9.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年01月15日 17:50

クソみたいな土地を高く売りたいだけだろ

10.  Posted by  名無し   投稿日:2019年01月15日 18:00

北九民だが日田英彦山線復旧の話しに、長崎新幹線なんて関係ない地域の話しを混ぜないで欲しい。

日田英彦山線潰れてると、福岡内陸行くときに博多経由しか出来なくて地味に不便なんだよ。早く復旧してくれ

11.  Posted by  名無し   投稿日:2019年01月15日 18:01

よくわかってる人が多いね、長崎新幹線きっと負の遺産になる。過疎化の激しい長崎市には1丁目1番地の政策かもしれないが、周囲の犠牲は甚だしい。
長崎新幹線を作る決め手になった佐世保も通らないうえ、沿線自治体は税収は僅かで新幹線設備の建設に使うような余剰資金はないところばかり。
新幹線ができて観光客が増えると思いきや恐らく日帰りしてしまって一人当たりの単価は下がるだろう。

しかし長崎市にはもう他に打つ手なくてジリ貧。
長崎市はプライドが高すぎて認めないだろうが、もうちょっと過疎地域の自覚を持ってほしい。

12.  Posted by  名無し   投稿日:2019年01月15日 18:29

JR九州は豪華観光列車が本業かと思ってたけど違うんだな

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年01月15日 18:32

四国は橋を少なくすれば強制的に宿泊させれば産業が育つはず

14.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2019年01月15日 18:45

四国は単線区間でも一線スルー化にすることにより130km/h(気動車でも)出して高速化してるから問題ない

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