【悲報】JR北海道、過去最大の廃線へwwwwwwwww









【悲報】JR北海道、過去最大の廃線へwwwwwwwww

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:02:11.53 ID:EdCuEb2F0.net

経営難のJR北、赤字5路線5区間廃止へ 国・道は容認
https://www.asahi.com/articles/ASL7P5HWBL7PIIPE023.html
廃止予定路線


深刻な経営難に陥っているJR北海道は、赤字の5路線5区間(311・5キロ)を
廃止する方針を固めた。全路線の営業距離の1割強にあたる。
沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。
国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、
国の財政支援を受けながら経営再建を進める。

国と北海道は廃止を容認しており、JR北海道は早ければ年内にも廃止を
決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。

対象は留萌線、石勝(せきしょう)線夕張支線の全線と、札沼(さっしょう)線の
北海道医療大学―新十津川駅間、根室線の富良野―新得駅間、
日高線の鵡川(むかわ)―様似駅間。
1列車あたりの平均乗車人数が10人前後と少なく、島田修社長は
「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としている。



引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1532224931/

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4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:04:38.16 ID:F2gbaP4s0.net
ようやくか



5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:05:13.95 ID:qpMVnPuv0.net
富良野 - 新得が廃線かよ



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:05:31.00 ID:2EIM0Al40.net
>>5
不便になるな



38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:15:31.38 ID:nbbeB1hN0.net
>>5
これ北の国からで蛍が帯広の彼氏に会うために使ってた路線だっけか



8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:05:34.12 ID:m12xrutS0.net
豪雨で寸断したJR四国とJR西日本の赤字線区もどうするのかねえ



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:05:56.01 ID:FqHauU+m0.net
見たところ無くなっても何の影響も無さそうな路線ばっかだな
てか夕張線とかまだあったのかよ



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:06:12.02 ID:MHHylgSF0.net
そしてバスも消える



12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:06:24.69 ID:ik7/x4+O0.net
日高線乗って見たかったけど特急が無いんだよな
一日潰れるわ



15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:07:04.14 ID:carI5DYA0.net
これがほんとの敗戦処理



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:07:19.88 ID:GLdoFvA60.net
北海道だけ人力による移動手段以外禁止にしてみてほしい



17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:07:27.10 ID:qCJGr0zU0.net
田中角栄の屑が自分の金儲けの為に
国鉄縮小路線反故にしなきゃもっと早く切れた路線
地元民がろくに使わないのに存続するのは無理だろ



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:07:32.86 ID:/04Q7gOS0.net
一方中国は毎年日本の新幹線総営業キロに相当する距離の高速鉄道新路線を建設していた



25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:10:35.16 ID:qCJGr0zU0.net
>>18
それに比例して赤字も増大だけどな



36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:15:17.02 ID:HoAIAnAY0.net
>>18
3万キロをどうやって保守整備するのか
注目してますわ



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:07:35.45 ID:qpMVnPuv0.net
日高線って長く運休してたけど復旧したの?



106: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:55:45.39 ID:aA3HC7fg0.net
>>19
ずっとそのまんまだった。そもそも廃線区間は電化もされてないからその予定だったんだと思うよ



20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:08:26.40 ID:ZWHiriEpO.net
これが新幹線効果



21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:08:28.48 ID:iDxUeBhr0.net
軍事輸送的観点からは残しておいた方がいいんじゃないん?
もうロシアの脅威は無いとの判断か



22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:08:42.02 ID:wy61bCjn0.net
お金ないもんね
しょうがないよね



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:09:15.10 ID:fyqKD7M/0.net
軽便鉄道復活を



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:10:29.68 ID:G75A7tzp0.net
まぁバスでいいわな



27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:11:35.02 ID:F2gbaP4s0.net
無駄に広すぎるんだよな
四国は人口少ないけど狭いからまだいい



29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:12:49.88 ID:AwIdUhKt0.net
以前のニュースで札幌新千歳空港間すら赤字なのに驚いた
単体じゃ無理だろ



50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:21:43.32 ID:NM5zUm6A0.net
>>29
札幌圏内は電車通勤需要が少ないからな
道広いから車が便利過ぎる

小樽、千歳行き快速が6両、特急は5〜7両なのに、普通は3両で足りてる
地下鉄も4〜6両しかない



100: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:52:48.51 ID:/bT1juDH0.net
>>29
地元民の選択した結果だろうな
新千歳空港の場所も悪い
空港降りてすぐに電車が来ないから
高速バス利用する事にしてる
なので空港からもうJRに乗らないわ




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103: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:53:30.89 ID:VfY9Wmfj0.net
>>29
給料高いからね



31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:13:43.90 ID:L//Rtkjz0.net
北海道は道を分けなかったのが全て
拠点が札幌だけになってしまった



34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:13:58.94 ID:FqHauU+m0.net
炭鉱で栄えた町は衰退が激しいな
昔の写真を見ると嘘のようだ
いわきを見習えよいわきを



35: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:14:28.58 ID:cHIwsGzP0.net
日高線ついに消えるのか
莫大な金かけてつくったのにね



42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:18:08.81 ID:cHIwsGzP0.net
そもそも北海道に電車が必要か?
道路がないならわかるけど高速もあるんだしいらないよね
住民が乗らない線路なんていらない証拠ですよ
バスにしなさい



78: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:42:43.91 ID:PjVg91kw0.net
>>42
電車と書いてる時点でもうね



44: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:19:58.16 ID:LfN4m2v90.net
女子高生一人のために存続してた駅とかあったな
バカじゃないのかと
そりゃ赤字になるわ



45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:20:01.70 ID:SCMAs2QN0.net
根室本線は残してもよかったと思うがなあ
後は影響のないところばかり



47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:20:39.23 ID:bZgz4do30.net
今回の豪雨災害でも廃線クソ鉄が騒いでるけど、結局日高線や根室線は被災のまま廃線になるのね



49: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:21:13.85 ID:8uTIiAl90.net
なんで採算無いのにレール引いたの?
バカなの?



51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:24:04.95 ID:m12xrutS0.net
>>49
旅客列車と貨物列車が本線上を交互に走り、
荷物車や郵便車を併結して物流の主力を担ってた時代があったんだから仕方ない
新聞を運んでた線区もある



104: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:53:52.38 ID:/l8BKC0K0.net
>>49
北海道を開拓するのに建築資材その他もろもろを運ぶ為に当時は鉄道施設が必須だった、時代が変わったということ



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:24:17.78 ID:HRkYZCc/0.net



128: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 12:24:25.86 ID:5/hKRetv0.net
>>52
で、そのうち人が住める平野は何千分の1?



56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:25:55.03 ID:jMP4CX5c0.net
桃鉄…
こないだやったら増毛あったわ



58: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:26:23.91 ID:w6a5H4PZ0.net
地元民はとっくに車に移行してて文句を言うのは鉄ヲタ位だろ



61: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:28:14.27 ID:2wXOUmRm0.net
普段乗らないクセに、いざ廃止ってなると地元の足ガーって言う人達ってなんなんだろう?
お前らが乗らないから廃止だろうが。



66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:29:59.24 ID:bcE5TinI0.net
札幌行きも赤字って詰んでるやん
他は分かるとしても



67: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:30:05.88 ID:utAhLVZS0.net
30年くらい前に
枝幸のあたりでライダーハウス泊まった時に
宿の周りが集落になってて
宿の裏に廃線があった気がするんだが
あの辺りにも鉄道通ってたんだよな?



92: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:48:50.88 ID:4fk3FFFN0.net
>>67
赤字ローカル線問題で1985年に廃止された興浜北線だなぁ



72: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:38:49.09 ID:qelhqI9z0.net
北海道と四国だけ国鉄で残しておくのが正解だったな。



73: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:39:37.01 ID:K1YlLlMt0.net
>>72
実質ほぼ国鉄のままだけどね



79: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:43:19.60 ID:Yrc4Snf80.net
外房線の行川アイランド駅も廃止して、どうぞ



84: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:44:46.81 ID:jvLP1+DP0.net
富良野の所は切っていいのか?
盲腸になってしまうのに



95: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/22(日) 11:49:54.00 ID:D58FzX4b0.net
しかもあと数年後には函館小樽間も分離だし、JRになって本当に路線減っていってるな





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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年07月23日 00:56

地方創生とは何だったのか?
無理なら無理でそんなもん掲げるなよ

2.  Posted by  名無し   投稿日:2018年07月23日 01:02

こんな現状だもん
一極集中、一票の格差諸々解消するわけがない。インフラは国が管理すべきなんだよ。
世界的に公共インフラの電車、バスがこれだけ民営化してるのは日本だけ。民営化が善だと盲信しすぎ。

クルマの維持費、燃料、保険が公共インフラを使ってる人よりはるかに負担がでかい。
地方良くしたいなら公共インフラ発展させなきゃ意味がない。

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年07月23日 01:02

>>21
もともとロシアの脅威なんて無いから。

4.  Posted by  名無し   投稿日:2018年07月23日 01:03

人口が多かった時代になんとかすべきだった

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年07月23日 01:10

面積が広いのに反比例して利用者が少ないからね
そりゃどうにもならないわ
貨物が通ってない路線は全部廃止になってもおかしくない状況だと思う

6.  Posted by  名無し   投稿日:2018年07月23日 01:17

勝手に分割して採算が取れるわけがない地域放り出されてあとは何とかしてねってそんな無茶苦茶な話があるか
ましてやインフラだぞ

7.  Posted by  名無し   投稿日:2018年07月23日 01:18

5路線は過疎地域の盲腸路線とそのもどきばかりで、元から時間の問題だった
もっと問題になってるのは石北本線・宗谷本線・根室本線の新得からの東区間だとか、道内主要都市を結んでいるにもかかわらず真っ赤っかな路線で、それらをどう決着つけるかが全く見えてこない

8.  Posted by  名無し   投稿日:2018年07月23日 01:22

ヤッパリ民営化って糞だな。
地方の国民切り捨てるような結果ばかりだよ

9.  Posted by  名無し   投稿日:2018年07月23日 01:24

でも日本には四季があるから...

10.  Posted by  名無し   投稿日:2018年07月23日 01:30

JR北海道は完全に詰んでるからな
全路線赤字だろ?

11.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年07月23日 01:34

>>17
角栄じゃなくて中曽根のせいだろどう考えても
こいつ頭沸いてるな

12.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年07月23日 01:53

てかそもそも鉄道の時代じゃないだろ
これだけ車が普及していけば都心部だけのものになっていくの必然。

まあ子供や老人は困るだろうけどさ

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年07月23日 02:00

ぶっちゃけこれは序章にしか過ぎないと思うな
北海道だけじゃなく関東でも地方インフラの採算が合わない地域が出てきてるし、自治体レベルでカバーしきれない時代がすぐ来ると思う

14.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年07月23日 02:04

本州なら新幹線の距離を普通の電車でだもんな。そりゃそうだわ。

いっそ高速道路を敷いた方がレールが無い分行きたい場所に行けるだろう。

15.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年07月23日 02:17

国営の方がいいとか正気か?
こういう糞路線を税金で維持したいっていうのか

16.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年07月23日 02:50

北海道だけで鉄道インフラ維持しろなんて無理だよな…
東日本は北海道を西日本は四国を救済しろよ

17.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年07月23日 03:22

車を使わないといけない状況が地方を衰退させてんだろ
利便性を考えれば公共交通機関ほど便利で安いものはない。
首都圏の電車賃なんか地方から比べればとてつもなく安いし。世界で公共インフラをこれだけ民営化してるのは日本だけ。電車、バス、高速道路、定期船、水道はある程度国が管理すべきなんだよ

18.  Posted by  名無し   投稿日:2018年07月23日 07:54

廃線=死刑執行

19.  Posted by  名無し   投稿日:2018年07月23日 10:11

そもそもJR北海道なんて会社ができた時点でこうなることは既定路線
基金あるとはいえ30年もよく耐えた

20.  Posted by  名無し   投稿日:2019年02月11日 02:08

国鉄を民営化した理由は赤字だったり国民感情だったりするのは知られてる けど「分割」民営化したのは国民の事なんて全く眼中に無い上の人間の事だけ考えてしたという事はあまり知られてないよね

よく銀行は合併する事により役人の数を減らしコストを減らす だけど、国鉄は逆に「分割」民営化する事によって無能な役人の席を減らすどころかむしろ残したんだよ 国民の事を考えて民営化されたのであれば無駄なコストを減らす(役人の数を減らす)はずなのに真逆の行動を取ったんだ

もし国鉄がそのまま民営化されていれば北海道は今より多少マシになっていたかもしれない けど、開発コストを抑えた事により日本各地で似たような車両ばかりが走り、運賃も値上げされていたかもしれないと思うと分割されて多種多様な車両が見られるようになって良かったと思う(内地住民並みの感想)

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