【画像】ホンダ、EV走行可能距離114.6kmとEV最高速160km/hを両立する新型「クラリティ PHEV」登場ｗｗｗ : 【2ch】ニュー速クオリティ

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【画像】ホンダ、EV走行可能距離114.6kmとEV最高速160km/hを両立する新型「クラリティ PHEV」登場ｗｗｗ

2018年07月20日コメント(11)　

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 14:59:57.57 ID:CAP_USER.net

新型「クラリティ PHEV」
　本田技研工業は、上級プラグインハイブリッドセダン「クラリティ PHEV」を7月20日に発売する。価格は588万600円。

　クラリティ PHEVは、FCV（燃料電池車）「クラリティフューエルセル」と共通のプラットフォームを採用したプラグインハイブリッドモデル。最高出力77kW（105PS）/5500rpm、最大トルク134N･m（13.7kgf･m）/5000rpmを発生する直列4気筒DOHC 1.5リッターアトキンソンサイクルエンジンと、2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」をベースにした「SPORT HYBRID i-MMD Plug-in」をホンダとして初めて組み合わせた。

　床下に搭載された17.0kWhの大容量・高出力バッテリーを持つインテリジェントパワーユニットにより、最高出力135kW（184PS）/5000-6000rpm、最大トルク315N･m（32.1kgf･m）/0-2000rpmのモーター出力と、EV走行可能距離114.6km（JC08モード。WLTCモードは101.0km）、EV最高速160km/hを実現した。ハイブリッド燃料消費率はJC08モード燃費が28.0km/L、WLTCモード燃費が24.2km/L。

次世代SPORT HTBRID i-MMD Plug-in

高圧デバイス一体床下水冷IPU

IPU

高出力VCU一体PCU

PCU内部構造

最高出力135kW（184PS）/5000-6000rpm、最大トルク315N･m（32.1kgf･m）/0-2000rpmを発生するモーター/トランスミッション

最高出力77kW（105PS）/5500rpm、最大トルク134N･m（13.7kgf･m）/5000rpmを発生する直列4気筒DOHC 1.5リッターアトキンソンサイクルエンジン

　充電については、約6時間で100％の充電ができる普通充電（AC200V）に加え、30分で80％まで充電可能な急速充電「CHAdeMO」方式に対応。急速充電中でも車内でエアコンやオーディオなどが使える「コンフォートチャージ」機能や、一般家庭電力のおよそ6日分の給電が行なえる外部給電機能（最大供給電力3kW）も装備した。

バッテリーモジュール

普通充電ポート

急速充電/外部給電ポート

>>2 へ続く

2018年7月19日 11:30
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1132930.html

引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1531979997/

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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:00:10.58 ID:CAP_USER.net
>>1 から続く

　ドライブモードは「EVドライブ」「ハイブリッドドライブ」「エンジンドライブ」の3種類を用意。これらを常に切り替えて最も効率のよいモードで走行できるようにするとともに、どのドライブモードでも組み合わせ可能な走行モードとして燃費重視からレスポンス重視までの「ECON」「ノーマル」「スポーツ」の3種類のモードに加え、バッテリーの充電を優先する「HV」を搭載した。

3つのドライブモードについて

走行モード切り替えスイッチ

走行モードなどはデジタルグラフィックメーターで確認可能

メーター内のブルーラインでEV走行可能領域がひと目で分かる

ECONでは、アクセルの開度によりクリックポイントが設けられ、EV走行の持続を促す

　エクステリアは、基本的なデザインはFCVと共通としつつ、フロントグリルやリアガーニッシュ、ホイールデザインをPHEV専用に変更。堂々とした車格と高い空力性能をイメージした「BOLD＆AERO」をコンセプトに、ロー＆ワイドかつ先進的なストリームラインデザインとして、プロポーションと流麗さを表現。さらに、タイヤやホイールハウスから発生する気流の乱れを抑えるエアカーテンやタイヤカバーを装備して、空気の流れを徹底的に考えたデザインと空力性能を高次元で両立した。

9灯式フルLEDヘッドライト

フルLEDリアコンビネーションランプ

18インチアルミホイールには専用デザインのキャップが取り付けられる

空力性能イメージ

　インテリアは「Advanced Modern Lounge」をコンセプトに、先進テクノロジーと心満たされる空間の調和を表現。上質なミドルパッドや、ぬくもり感のあるウッド調パネルを採用して、“乗る人の感性に響く、心地よさに満ちあふれる”デザインとした。

　キャビンについては、床下に薄型バッテリー、荷室下に燃料タンクを配置することで、5人がゆったり座れる居住空間を創出。トランクルームはホンダのハイブリッドセダンでトップの容量を確保した。

クラリティ PHEVのインテリア

インパネミドルパッド

エレクトリックギヤセレクター

トランクルームはゴルフバッグを4つ収納可能

リアシートを倒してトランクスルーにもできる

3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:00:37.05 ID:CAP_USER.net
>>2 から続く

　標準装備の8インチ高解像度ワイドディスプレイは、ホンダインターナビ＋リンクアップフリーを搭載し、Apple CarPlayや、Android Autoと接続が可能。加えて、現在地周辺の充電スタンド情報や空き状況検索といった充電情報を提供する。

　また、スマートフォンの専用アプリケーションにより、高圧バッテリーの充電量、車内温度、航続可能距離の確認や、エアコンのON/OFFなどの遠隔操作が可能。これまで使用していたインターネット通信に加え、ホンダ初のBluetooth通信も追加することで、遠くからはインターネットで、近くからはレスポンスのよいBluetoothで通信可能となった。なお、Bluetooth通信の追加によって、ライト消し忘れ、施錠し忘れといった「し忘れ通知」や、広い駐車場でクルマを見つける「カーファインダー」などの利便性を向上させた。

ホンダインターナビ

画像のApple CarPlayのほかに、Android Autoも利用可能

充電スタンド検索機能のメニュー画面

充電スタンド検索機能の目的地検索画面

スマートフォンアプリの使用イメージ

スマホでの車両情報表示画面

スマホでのタイマー充電の時間設定表示画面

　ボディカラーは、イメージカラーの「コバルトブルー・パール」のほか、「プラチナホワイト・パール」「プレミアムディープロッソ・パール」「スーパープラチナ・メタリック」「モダンスティール・メタリック」「クリスタルブラック・パール」の全6色を採用。インテリアカラーは清潔感のあるホワイトアイボリーやシックなブラックを設定した。

「コバルトブルー・パール」

「プラチナホワイト・パール」

「プレミアムディープロッソ・パール」

「スーパープラチナ・メタリック」

「モダンスティール・メタリック」

「クリスタルブラック・パール」

アイボリーのインテリア

ブラックのインテリア

4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:00:59.47 ID:CAP_USER.net
>>3 から続く

　先進安全運転支援システム「Honda SENSING」は、「衝突軽減ブレーキ（CMBS）」「誤発進抑制機能」「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」「LKAS（車線維持支援システム）」「歩行者事故低減ステアリング」「路外逸脱抑制機能」「標識認識機能」「先行車発進お知らせ機能」を標準装備して、経済産業省や国土交通省などが推進する安全運転サポート車のうち、高齢運転者にとくに推奨する「セーフティ・サポートカーS（通称：サポカーS）」の「ベーシック＋」に適合した。

Honda SENSINGのデバイス

「衝突軽減ブレーキ（CMBS）」の動作イメージ

「誤発進抑制機能」の動作イメージ

「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」の動作イメージ

「LKAS（車線維持支援システム）」の動作イメージ

「歩行者事故低減ステアリング」の動作イメージ

「路外逸脱抑制機能」の動作イメージ

「標識認識機能」の動作イメージ

「先行車発進お知らせ機能」の動作イメージ

公式ニュースリリース
Honda | 新型プラグインハイブリッドモデル「CLARITY PHEV」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/4180719-clarity-phev.html

8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:05:58.11 ID:Ziaj+LdG.net
1.5で高級車とかw

16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:12:12.78 ID:uXC78KHB.net
>>8
でもモーターだけで180馬力もあったら充分じゃないか？
ホンダのこのハイブリッドって100キロ以下はe-パワーみたいに発電に徹するタイプじゃなかったっけ？

34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:26:43.59 ID:Gq9zEBWS.net
>>8
つBMW i8
テスラなんて0ccだしw

13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:11:29.07 ID:6HoY6r9I.net
EV走行はロードノイズがうるさく感じるんじゃないの

19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:15:26.27 ID:KfPebu/R.net
PHEVのデメリット

・お高い
・重くて遅い
・充電が面倒
・EVより電池の劣化が早い

ユーザーにメリットはない。

27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:22:25.91 ID:yU8dwkg+.net
>>19
160km/L走るのカブの方が得だよなwww
排ガス規制で消えたけど、
こんなに燃費良くてホントに排ガス汚いのかねぇ

21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:18:23.58 ID:/I3pZyv4.net
コンセプトはいいけど高い
ホンダのセダンを600万円出して買う奴はそうはいないだろ

25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:21:19.31 ID:LY6WSX+Z.net
>>21
逆にホンダのセダンを買う層にはアコード＋200万やレジェンド同格だから
現実的なのかもしれない。

23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:20:04.17 ID:H58MKQWF.net
自宅充電もできるしEVだけで年中走れそうだ

29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:23:04.73 ID:/I3pZyv4.net
>>23
そうするとガソリン腐らないのかな

26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:21:54.78 ID:u5Jx3ofF.net
他メーカーと比較してスペック的に突出した感じは無いな。
ってか、クラリティシリーズはどれがどれなのか名前で判別付きにくいのはどうにかしてくれ。
クラリティＦＣＸは水素、クラリティＦＵＥＬ　ＳＥＬＬは燃料電池、
で、クラリティＰＨＥＶがハイブリッド。
車名を別々にして欲しいんだが。

56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 16:16:50.68 ID:nvN3OwXo.net
>>26
FCXクラリティもクラリティFUEL CELLも水素燃料電池でしょ。
FCXクラリティのFCはFuel Cellの略だろうし、XはCR-XやNSXみたいに
ホンダの伝統的なネーミングの一環だと思う。

28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:22:58.77 ID:GZ15Jey4.net
値段がない、値段がない、値段が…とスクロールして記事の最下段にも値段がないので
ふざけんなと思ったら冒頭に値段出てた

30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:24:27.54 ID:u+eUtBvn.net
プリウスPHV持ってるけどめんどくせぇから充電しなくなったわw
HVモードでもリッター35km走るしな

33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:26:32.67 ID:u5Jx3ofF.net
>>30
めんどくせぇの意味が分からん。
家に駐車してプラグ繋ぐだけの事が面倒だと？
ブタに真珠だわ。

31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:24:28.99 ID:TC/vW1y4.net
既にアメリカでは発売されててそこそこ台数売れてる

32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:25:57.73 ID:YXUVXtsF.net
もっと完成度高めてから出せよ。

37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:32:18.02 ID:Aq4v3J0W.net
ホンダの初物はFIT3HVで懲りたからいらん

40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:40:21.97 ID:xZn5zGcI.net
燃料電池車、PHEV、EV、ハイブリッドとトヨタに対抗して頑張ってるホンダだけど株価はマイルドハイブリッドでお茶を濁してるスズキの半値なんだよな。こんなのよりバイクのカブやジムニーみたいにライバル不在のクルマ作れよ

41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:45:24.92 ID:8m7Hh13w.net
日本はせいぜい一部の高速道路で100km/h制限までだろ？
160も出てどーすんの？
警察仕事しろよ

42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:46:25.57 ID:t/vEGkSC.net
ティザーCMいっぱい流してたけどこれのことなん？
なんかがっかり。。。

【腹筋崩壊注意】死ぬほど笑ったゲームのバグ画像、バグGIF集wwwwwww
44: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:54:57.02 ID:LwJ8B5/2.net
たけーよ
350万で売れ

46: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 15:58:57.62 ID:KfPebu/R.net
一月に５００ｋｍも走らないような人はEVを買ってももったいないし、環境負荷も大きい。
やはりメリットなし。

49: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 16:03:43.12 ID:1N0LVhoZ.net
> 17.0kWh
●　電池容量　EVでは30kWh以上が普通
> 77kW(105PS)/5500rpm
そうそう、出力を馬力でいう時代じゃない。
●　1PS=735.5Wは日本の計量法では当たり前。

52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 16:07:34.74 ID:vhMfKz0I.net
高価すぎる
正直、この手のプラグインハイブリッドって、EVの特性を生かしつつ、とにかく長距離走らないとダメなんだって
呪縛に縛られてモーターもエンジンもバッテリーも何でも主力級を大量に積む事になって重量がかさみ、
かつ当然価格も跳ね上がってしまう、そこまでして全部乗せる必要があるのか、何の意味があるのか、と思ってしまうね
普通にガソリン車、或いは短くても割り切ったEVのが良いんじゃないのか、どちらかを選ぶのが頭の良い人間、と思う

言い方をかえてはっきり言えばこういう車を高い金払って買うのは見栄っ張りかバカではないのかねとすら

61: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 16:24:46.29 ID:KfPebu/R.net
自宅に充電器設置したら、メンテナンスとか寿命の問題とかあるよね。
１５年ぐらいで充電器も買い換えとかだと、節約した分が吹っ飛ばない？

64: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 16:25:42.75 ID:/1iBtEL5.net
セダンでこの値段で出しても需要がニッチすぎるよ

アウトランダーPHEVが三菱自動車製なのに何故売れたのを発売から5年も経ってるのに学習できないのかね

正直アウトランダーPHEVがトヨタ製だったら今の5倍は売れてただろうな

69: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 16:53:33.54 ID:RCRzU41i.net
>>64
本当は売れても赤字だから
まかり間違って売れてもらったら困るので

66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 16:44:45.69 ID:xi73HBhB.net
日本で売れなくて北米用にするのか？ｗ

86: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 18:07:56.12 ID:lqsjZ6Je.net
>>66
もともと売上の6割北米な会社です

67: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 16:51:52.89 ID:RCRzU41i.net
不細工
面倒
無駄に高い
素のガソリンシビックの方が安くて軽くて走りも内装も良い
シンプルイズベスト

72: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 17:15:47.36 ID:Hi4llvFV.net
この車のBluetoothいいなあ
それだけフィットにつけて売って

74: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 17:23:07.37 ID:UgPqasL0.net
リコールは何回やるんだろ

76: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 17:40:49.27 ID:eqfZYIHh.net
ホンダのデザインにはブレがないな。

俺は嫌いだけど（笑）

77: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 17:41:59.72 ID:cvnQSERu.net
最高速度では、1時間も走らないうちに終わりかよ。

80: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 17:46:40.28 ID:WsWrvjkd.net
これなんだよな。
善意でした事にも奇人に絡まれ後々面倒に巻き込まれる…

82: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 17:54:28.90 ID:2cR2X/WL.net
スバルよりダサい・・・

88: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 18:14:46.06 ID:egSIANJk.net
一番ショックなのはトヨタかもね。久しぶりにこれは良いホンダだと思う

89: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 18:17:02.98 ID:n1HZdM1s.net
>>88
もう最近のホンダは薄っぺらいだけでいい車だと思ってしまうくらい丸くなってしまった

90: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 18:17:31.73 ID:u+eUtBvn.net
400万のオデッセイHVの200万Upだから
妥当だと思う

91: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 18:22:36.28 ID:IgKiDAdr.net
オデッセイ辺りでやれば良かったのに

92: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 18:32:27.79 ID:nD4Hg243.net
全長×全幅×全高：4915×1875×1480mm
重量：1850kg
燃料・タンク容量：レギュラー・26?
価格：588万600円(税込)

でかいな
EVで100km走れるとはいえ燃料タンクが26?ってのはどうなんだろう
プリウスPHVだとEV走行は40km程度だけど燃料タンクは45?あるからそれなりに長距離を走れるんだよな

ライフスタイルに合う方を選べばいいんだろうけど

93: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 18:35:16.20 ID:acaQHxTD.net
高すぎるということはないだろｗ

つーか、自動運転だのＥＶだの、次世代カーとかいう奴は全て
今の自動車の価格なんかアホらしくなるような高額になるのは見えてるやん

世界的な格差拡大で今後は自動車が売れなくなる
一台当たりの価格を２倍３倍にしないとやっていけなくなるからなｗ

94: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/07/19(木) 18:38:05.76 ID:cy6o9k+j.net
横デザインがポルシェの4ドアみたい。

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