自動車開発してるけど質問ある?



自動車開発してるけど質問ある?

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:06:46.81 ID:ID:IXTYCjHx0.net
答えられる限りで




引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news4viptasu/1529237206/

pickup
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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:12:39.01 ID:C3hQlp/O0.net
学歴教えてー



4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:16:08.06 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>2

旧帝
機械科
修士
です。

ちなみに、5chには10年ぶりの書き込みの模様。
至らない点はご容赦ください。



3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:14:35.54 ID:8ZltUVT+0.net
年収は?



5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:17:09.33 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>3
850前後でございます。



6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:17:10.07 ID:zzavTVxx0.net
ちょーどナショジオのGTRの番組見てたわ
かっこいー



10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:20:03.83 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>6
一般のエンジニアにとっとは泥臭い世界であって、
煌びやかな世界ではないのです。



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:17:14.31 ID:C3hQlp/O0.net
おー、やっぱかなりの高学歴だね



8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:18:23.78 ID:86nhltBs0.net
広くて早くてコンパクトで燃費良くて丈夫で値段の安い車作ってください



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:22:47.71 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>8
激励ありがとうございます!!
今後はEV化が進むとエンジンを置かなくなるので、エンジンルーム廃止により広い車室の車が出来るかもしれません。



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:19:49.65 ID:eZ4C6AWO0.net
何歳?



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:22:47.71 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>9
36です



13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:25:05.87 ID:uLF5VMSm0.net
完全全自動の車はいつ頃出来る?



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:31:01.01 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>13
ADASは専門ではありませんが、最近の自動運転車の事故を起因に多少減速すると思います。
ここ10年では完全自動運転は難しいのではないでしょうか?
人工知能と教示データ次第ではありますが。



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:25:20.77 ID:zzavTVxx0.net
インホイールモータ+電池+自動運転の作ってください



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:31:01.01 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>14
インホイールモーターは各社先行開発していると思われます。
従来のハイブリッド・EVとはまた違ったモーター特性なので苦戦はする事でしょう



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:30:01.39 ID:D1NzpoPN0.net
T車?



20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:33:23.96 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>18
T社様ではございません。
T社様は尊敬しております。



21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:33:38.57 ID:u3mstW2F0.net
部品設計か?



22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:34:25.28 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>21
その通りでございます。



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:35:04.76 ID:HAyZnbmTa.net
インホイールは20年は日の目を見ないだろうな
設計のプロセスとか教えてよ
ミニカー規格で作ろうとしてるけど資金難で止まってて興味本位レベルの質問で申し訳ないが



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:42:21.22 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>23
設計プロセスは、仮説&検証が基本であります。
理想は理論と机上検証で押さえて試作は1回で終わらせる、だと思っています。
試作はお金も労力も評価工数もかかりますので…

モーター設計は詳しくはありませんが、モーターとインバータをネットオークションで安く買ってきて車に載っけてる人はたまにいます。



41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:42:57.32 ID:69xFERgo0.net
>>26
試作って何回されてるんですか??
自分は某電機の商品設計ですが、最近車業界のSIM活用の話をよく聞くので。



43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:53:47.48 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>41
量産開発となる車両試作は4〜6が多い気がします。
先行開発では場合によっては試作まみれとなります。
SIMの活用は電機業界の方が進んでいるという印象です。



45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:58:56.83 ID:HAyZnbmTa.net
>>43
んじゃ高電圧とか三相の取扱いならどんとこい的な?



47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:01:32.96 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>45
高圧と3相交流であればどんとこいでございます。
が、電機メーカー様には及びません。



48: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:08:05.52 ID:HAyZnbmTa.net
>>47
ちょっと離れるけど電池の取扱いどうすればいい?
モジュールで扱いたいけど、何勉強すればいいのか見当つかん
一応高校物理程度は判ると思ってくれて大丈夫
SCiBの周辺機器とか見てるけど、オレンジのチューブとか記載無いしどう取り扱ったものか…



50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:18:45.33 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>48
SCIBとは東芝製のセルモジュールの事でしょうか?
モジュールの機能が分かりませんか、リチウムを扱う場合は安全性が第一です。
まずは商品の仕様書を閲覧され、理解出来ない点から対応する技術書をさがされるのがよろしいかと。
配線に関しては、個人利用であれば感電と電流容量を気にすればよろしいかと。電線の選定方法は電線メーカーにて調べる事が可能です。



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:22:08.51 ID:HAyZnbmTa.net
>>50
そもそもCAN通信の中身が判らんのよね
ちゃんと調べろってはなしか



55: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:27:10.74 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>52
CANはビットアサインと信号定義さえ分かれば簡単に扱えるもななのです。



49: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:14:39.32 ID:69xFERgo0.net
>>43
6回!!
多いですね、フォルクスワーゲンだったかな?彼らはSIM活用で試作を二回にすると言ってたのですごい世界だなと思いました。

ちなみに、うちでは、
プロト、手作り、工場、プリプロの4回ですね、電機では普通なのかな。
これを2回に出来ないか試行錯誤中です。



53: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:23:59.21 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>49
欧州メーカーは先進的な設計プロセスを導入する事に意欲的な印象を受けます。
試作に関しては、プロト〜プリプロまでの流れは大まかには同じかと。
これに加え、原理検証用の車が仕立てられる場合があります。



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:35:10.78 ID:zzavTVxx0.net
内燃機関は無くなるの?



28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:46:31.93 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>24
内燃機関はしばらく無くならないと思いますが、30年先は分かりません。



44: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:54:07.92 ID:WLKzQgSN0.net
>>28
ありがとうございます
初めて開発に携わった車が公道走ってるの見たときってどんな気分だったか教えてくれ!



46: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:59:02.40 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>44
安堵感でしたね。
自分なりに苦労したので、無事に稼働している所を見て胸が熱くなりました。

今でも開発車両を見ると異音がしないかなど、チェックしてしまいます。



70: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 18:14:53.67 ID:Cll/kfEB0.net
>>46
なるほど
親心に近いのかな?
こんな事聞く機会もそうそう無いので本当にありがとう!



73: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 19:02:21.95 ID:ID:6MIka14M0.net
>>70
いえいえ。どんな仕事でも自分の残したものが活躍してるのは楽しいですよね。



25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:39:08.58 ID:WLKzQgSN0.net
今までのどれくらいの自動車開発に携わったの?



28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:46:31.93 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>25
先行開発の期間が長いので携わった車は少ないです。
5メーカーに携わり、量産まで面倒見させていただいたのは6車種ほどかと。



30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 21:56:55.05 ID:xnHiNy5s0.net
直6、FRorMR、MT、オープン専用シャシー、
軽量、を国産で出してほしい。
もうこんなんでない?出る予定ない?
燃費とかロリータよりよけりゃどーでも良い。
楽しいの作ってよー



31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:01:15.92 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>30
そのような車を作りたくてこの業界に入りましたが、現実は難しいですね。



78: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 20:20:44.67 ID:5wtxpKija.net
>>31
とりあえずMTでディーゼルの車を出してくれ



81: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:02:07.92 ID:ID:6MIka14M0.net
>>78
とりあえず、アテンザディーゼルは好きです。




96: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/19(火) 00:21:51.65 ID:HsA7Q0Iea.net
>>81
アテンザディーゼルだったらCX-5にMTつけようと思ってほしいわ。



32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:05:10.53 ID:xnHiNy5s0.net
じゃあバランスとか燃費とか無視して安くて
楽しいの頼むよ。
KPとかスタタボとかそーゆうのでもいい。
最近のはマイルド過ぎてツマラン。
アホな車頼むよ



33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:08:48.89 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>32
皆が乗れるアホな車作りたいっす。

面白い車の企画は時々出ますし、量産もしています。しかし、一般人の入手は難しい。不満であります。



38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:19:01.16 ID:xnHiNy5s0.net
>>33
コンパクトFFに可能な限りのデカイエンジン
積んでくれたらそれでいいの。
新型とかワガママ言わない。
RB26とかそのまま載せてクレメンス
排ガス規制とか文系にはわからない。
イッチの力で乗り越えてくれ



40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:29:16.25 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>38
トラクションを受けきれるかどうかはともかく載せてみたいですね。



39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:21:12.74 ID:ClzKJvEH0.net
材料関係はあんまりなのか



40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:29:16.25 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>39
材料はからっきし分からないです。



42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:44:11.91 ID:HAyZnbmTa.net
ハイテンが通らんって外装かインパネの設計かね



43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:53:47.48 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>42
ハイテンとは鋼材の事でしょうか。コントローラー制御設計ですので、構造系は疎いのです。



45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 22:58:56.83 ID:HAyZnbmTa.net
>>43
んじゃ高電圧とか三相の取扱いならどんとこい的な?




義父、娘にチューを要求したけど娘は拒否→結果・・・

47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:01:32.96 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>45
高圧と3相交流であればどんとこいでございます。
が、電機メーカー様には及びません。



48: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:08:05.52 ID:HAyZnbmTa.net
>>47
ちょっと離れるけど電池の取扱いどうすればいい?
モジュールで扱いたいけど、何勉強すればいいのか見当つかん
一応高校物理程度は判ると思ってくれて大丈夫
SCiBの周辺機器とか見てるけど、オレンジのチューブとか記載無いしどう取り扱ったものか…



50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:18:45.33 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>48
SCIBとは東芝製のセルモジュールの事でしょうか?
モジュールの機能が分かりませんか、リチウムを扱う場合は安全性が第一です。
まずは商品の仕様書を閲覧され、理解出来ない点から対応する技術書をさがされるのがよろしいかと。
配線に関しては、個人利用であれば感電と電流容量を気にすればよろしいかと。電線の選定方法は電線メーカーにて調べる事が可能です。



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:22:08.51 ID:HAyZnbmTa.net
>>50
そもそもCAN通信の中身が判らんのよね
ちゃんと調べろってはなしか



55: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:27:10.74 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>52
CANはビットアサインと信号定義さえ分かれば簡単に扱えるもななのです。



51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:21:01.94 ID:YbKKQDfwa.net
なんでこんな優秀そうな人がびっぷらなんぞにいるんだ



55: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:27:10.74 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>51
とっても久しぶりに古巣に戻ってきたのでございます



54: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:26:38.43 ID:y6CSxpCI0.net
自動車評論家の評論に関しは
何か言いたい事ありますか



56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/17(日) 23:29:32.34 ID:ID:IXTYCjHx0.net
>>54
評論家の方にもいろいろいらっしゃいます。
車を愛している評論家の文章は、たとえ携わった車をボロクソに書いていたとしてもありがたく思います。



61: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 00:11:22.41 ID:mVXLYFJd0.net
もうエンジン業界ってあかんのか?というか日本の自動車メーカーはエンジン業界を棄てきれずに泥船と化すのか?



62: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 00:23:26.28 ID:ID:6MIka14M0.net
>>61
エンジン業界は縮小します。幾つかの部品メーカーでは事業シフトをしつつあるようです。



63: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 02:45:09.19 ID:Vkm8dWRK0.net
燃費や環境性能の改ざん、隠蔽は実は何処もやってる?



64: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 07:26:40.37 ID:ID:6MIka14M0.net
>>63
データ改ざんに関しては驚いています。



65: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 09:41:22.56 ID:692ns2EH0.net
メーカ側から見てテスラを脅威と見ていますか?
生産技術的に未成熟な点は明らかなのですが
ソフトウエア的な切り込み方や新技術への
正面きってのアプローチはかなりのものと思います
世間の空気的に意図的にディスられているようなのは
メーカー側の焦りの裏返しではと勘ぐっているのですがいかがでしょう?



66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 10:58:08.06 ID:QBaTAl3lM.net
>>65
テスラは驚異と考えています。テスラだけではありません、様々な領域で多くの新規プレーヤーとの戦いになります。

テスラの現状はご指摘の通り、マスプロダクションという行為が容易では無いことを示しています。
しかし、これはやれば出来る事なのでテスラに体力があれば乗り越えてくるハズです。



69: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 18:08:29.37 ID:YhrhCuwj0.net
マニュアルだと一段下げて追い抜きする時とか、広い交差点で右折で素早く抜けたいときに一瞬だけトルク欲しくなるんだよ。



73: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 19:02:21.95 ID:ID:6MIka14M0.net
>>69
分かります。モーターは吸気ラグもターボラグも無いのでスムーズな加速が魅力的ですよね。



71: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 18:21:47.78 ID:VOmtHB4/0.net
1300cc位でFR・5速車を出せば間違いなく売れると思うんだが。
KP61みたいな 150マソ位で 四駆とかパドルシフトとか
全くいらない。



74: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 19:17:42.40 ID:ID:6MIka14M0.net
>>71
KP61!!!
親父が乗ってました!



77: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 19:39:02.46 ID:VOmtHB4/0.net
>>74
若者の自動車離れは
乗ってて操って改造して面白い車がないからだよ
なぜメーカーは考えないのか
FF ハイブリッドとかアホカ



81: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:02:07.92 ID:ID:6MIka14M0.net
>>77
自分が入社したときは既に開発はエコカーシフトしていたので詳しくは分かりませんが、
・燃費・排ガス規制向けの開発へのシフト
・走り屋を助長する企業姿勢はコンプライアンスとしてまずい
・海外仕向けにはスポーツカーは不向き
など、様々な推測は出来ます。
事実は分かりませんが…



72: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 18:37:18.11 ID:vazJFgst0.net
宇宙飛行士になりたいと思ったことある?



74: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 19:17:42.40 ID:ID:6MIka14M0.net
>>72
宇宙飛行士は無いですが、
宇宙開発がやりたくて大学を選びました。



77: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 19:39:02.46 ID:VOmtHB4/0.net
>>74
若者の自動車離れは
乗ってて操って改造して面白い車がないからだよ
なぜメーカーは考えないのか
FF ハイブリッドとかアホカ



81: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:02:07.92 ID:ID:6MIka14M0.net
>>77
自分が入社したときは既に開発はエコカーシフトしていたので詳しくは分かりませんが、
・燃費・排ガス規制向けの開発へのシフト
・走り屋を助長する企業姿勢はコンプライアンスとしてまずい
・海外仕向けにはスポーツカーは不向き
など、様々な推測は出来ます。
事実は分かりませんが…



75: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 19:19:47.45 ID:ZItykcfT0.net
スレタイから逸れるかもしれないけど、高トルク?を必要とする大型トラックとかトラクターのような農機のEVは、数年以内の実用は無理なんじゃないかと思ってる。



80: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 20:55:58.61 ID:ID:6MIka14M0.net
>>75
モーターは熱制約から高トルクは短時間しか出せないのです。



76: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 19:23:21.14 ID:hjeZpAHpa.net
パワーだけならモーターのが優れてる
エネルギー源が問題
重量嵩むからトラックならイケるが接地圧下げなきゃあかんトラクターには向かん



80: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 20:55:58.61 ID:ID:6MIka14M0.net
農機は詳しくないですが、>>76氏がおっしゃられるように農機なりの課題があるのでしょうね。
モーターは熱制約から高トルクは短時間しか出せないのです。



82: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:11:58.68 ID:q4IeiQPoM.net
シルビア復活させてください



83: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:19:16.09 ID:ID:6MIka14M0.net
>>82
復活の噂はありますね!!



84: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:22:55.29 ID:FJCBa1cr0.net
学生の頃憧れまくった最新の15シルビアがすでに化石みたいに古くてたまに見かけてもボロボロのしか残ってない現状がどうしても悲しいからシルビア復活嬉しいな



87: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:35:32.15 ID:ID:6MIka14M0.net
>>84
分かります。。。
どんな企画で出してくれるのか楽しみです。



85: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:34:57.55 ID:ajt4UggNa.net
SiC 化来ます?



88: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:40:46.76 ID:ID:6MIka14M0.net
>>85
SiC化は来ると思います。
しばらくはIGBTとの使い分けなのではないでしょうか



86: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:35:20.56 ID:q4IeiQPoM.net
もしリミッター120で掛かるようになったら高級車売れなくなるよね



88: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 21:40:46.76 ID:ID:6MIka14M0.net
>>86
120でリミッターとなると高級車の優位性は減ると思います。
ただ、購入者への訴求点は加速・巡航時の出来栄えだけではないので、
マーケティング次第といったところでしょうか。



89: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 22:00:26.82 ID:6w31VxrR0.net
結婚してんの?
毎日楽しい?
なんで車を開発する仕事に就こうと思ったの?
運転好き?
ビップラって昔と変わったと思う?



90: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 22:15:28.42 ID:ID:6MIka14M0.net
>>89
結婚してます。
毎日は楽しいですよ。きつい時期ももちろんあります。
スポーツカーが好きだったから。
ビップラはこんな感じじゃないですか?



91: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 23:01:07.64 ID:ajt4UggNa.net
mm波周りでどんな電子部品が必要ですか?



93: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 23:23:39.87 ID:ID:6MIka14M0.net
>>91
ミリ波は専門外でございます。



92: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 23:04:19.79 ID:idfuR7IL0.net
どうして日本車はベンツのような乗り心地を出せないのでしょうか?



93: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 23:23:39.87 ID:ID:6MIka14M0.net
>>92
やはりユーザーの使う車速域の違いは大きいかと…



95: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/18(月) 23:59:55.45 ID:tks+dLw/d.net
自社他社問わず、今一番のお薦めの車は?



98: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/19(火) 08:35:26.00 ID:eHJaH+KPM.net
>>95
車に求めるものは人の嗜好次第なので、全ての人にお勧めというものは無いです。
俺としてはWRXが好きです。



100: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/19(火) 11:51:16.75 ID:y491mPd10.net
ロータリーエンジンって今の排ガス規制だと無理なの?



101: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/19(火) 12:55:53.02 ID:gPPNGk5UM.net
>>100
無理では無くてコストがかさむ、が実情だと思います。
現にRX9ではロータリー復活と言われています。
排気ガスは多くの場合、浄化装置の貴金属量(プラチナ等)で性能が決まりますが、排ガスに不利なロータリーはお金をかけないと規制を満足できないんだと思ってます。



102: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/19(火) 13:20:22.88 ID:xJiU0eZI0.net
道路の幅に対して大きい車が増えてるって感じるんですがどうなんでしょう?



105: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/19(火) 16:48:18.36 ID:jJi68Xs7M.net
>>102
平均的な車格は大型化してますよね。
安全基準に適合する構造設計とエアバッグなどの安全機能が主な要因だと思ってます。
特にシャシーなんかは積極的に潰してエネルギー吸収するので、変形するための空間が必要になりますね。



103: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/19(火) 15:17:51.68 ID:Ly2zZ6mXp.net
ヘッドライト黄ばむの対策して
どう調整しても光度上がらない
もはやリコールレベルだろ。保安基準に適合してないんだから。



105: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/19(火) 16:48:18.36 ID:jJi68Xs7M.net
>>103
ヘッドライトは紫外線と経年劣化でお肌がボロボロになってしまうのです。



114: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/06/19(火) 20:53:01.57 ID:M8AAgWMp0.net
いろいろ答えてくれてありがとう。技術者もある意味オタクなんだね






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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年06月22日 01:06

117クーペのような素敵な曲線の車を開発してほしい

2.  Posted by  名無し   投稿日:2018年06月22日 03:51

〉〉1 117クーペ好きとかエロ過ぎる。
日本に合った最高速と加速がある適度な広さの車でええんや。楽に乗れる普通車が欲しい。

3.  Posted by  名無し   投稿日:2018年06月22日 05:17

ヘッドライトの黄ばみ程度ならヤスリで擦ってコンパウンドで磨いてコーティングすればいいじゃない。休みの日1日あれば余裕で出来るよ。

4.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年06月22日 07:41

>直6、FRorMR、MT、オープン専用シャシー、
>軽量、を国産で出してほしい。

こんなの絶対に売れないw
メーカーも無理だって解ったから出さない
出しても400万とか

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年06月27日 13:05

枯れた技術と使われていない余ったラインと部品で作られた
なんじゃコレって車は一回見てみたい
バーチャロンでいうベルグドルみたいな

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