【絶望】資金不足?テスラが直面している厳しい現実・・・・









【絶望】資金不足?テスラが直面している厳しい現実・・・・

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 21:51:12.21 ID:CAP_USER.net
投資家たちはテスラのイーロン・マスクCEO(最高経営責任者)が掲げる大胆な約束には慣れているが、「2018年はこれ以上の資金は不要」という同氏の主張には多くが困惑している。外部資金の新たな注入なくして、マスクCEOはどのようにして自身の掲げる多くの目標を達成できるというのだろうか。

きわめて重大な局面を迎えている

カリフォルニアに本社を置くテスラは、15年に及ぶ同社の歴史上、きわめて重大な局面を迎えている。新しい「モデル3」の製造の遅れは、マスクCEOの約束や判断に影を落としている。セミトレーラーからSUVまで、進行中の多くの新プロジェクトはライバル自動車メーカー各社がそれぞれの電気モデルを市場投入するなか、一部のアナリストからはコストや時間のかかる乱心行為だと見られてしまっている。

増資は簡単ではない。多くの投資家は同社が相変わらず資金を無駄にしているとして警戒しているためだ。

テスラは5月2日に第1四半期決算を発表する。「もうカネは不要」と主張するマスクCEOの楽観的な予測を理解するには、複数のベストシナリオに頼った複雑な会計課題を考える必要がある。これには、「モデル3」セダンを第2四半期末までに1週間当たり5000台製造するという約束の達成、2017年には設備投資だけで34億ドルになった資金支出の削減もしくは繰り延べ、そして粗利益率の向上が含まれる。

ところが、大きな資本を必要とするテスラの複数のプロジェクト (2018年予定のクロスオーバーモデルである「モデルY」、ネバダ州に建設中の電池のギガファクトリー、そしてそれぞれ2019年と2020年の製造開始が予想されるセミトレーラーやロードスター) に関する情報の欠如がその分析作業を複雑にしている。

テスラの株式を少額保有するRangeley Capital社のアンドルー・ウォーカー氏は、「そこには多くの流動的な要素がある。疑問が多く、あまりにもブラックボックス化している。今後の判断はかなり難しい」と4月25日に語り、株価が下落すると判断している。

今年に入って株価は9%以上下落

4月26日午後、テスラ株は1%高の283.67ドルをつけているが、同社株は今年に入ってこれまでに9%以上、下落している。

UBSのアナリスト、コリン・ランガン氏は、2017年の決算で33億7000万ドルの現金を保有するテスラだが、フリーキャッシュフローが今年上半期に16億ドルのマイナスと予想されることから6月末には現金保有残高が10億ドル以下に落ち込む可能性があると予測している。バーンスタインなどは18億ドルのマイナスになると、さらに厳しく見積もっている。

UBSの計算では、2018年の債務借り換えと未払債務である12億ドルを差し引くと、テスラの現金保有高は6億ドルにまで落ち込む。フリーキャッシュフローが8億8000万ドルのマイナスというモルガン・スタンレーによる上半期予想など、もっと楽観的なフリーキャッシュフローモデルを使えばテスラの資金は何とか13億ドルを維持する。

モルガン・スタンレーのアダム・ジョーンズ氏は先週公開したメモに、「テスラが資金を調達する『必要』はないかもしれないが、多くの投資家は同社が強く『希望』するだろうとの予想だ」と書いた。

多くの部分はモデル3の効率的な大量生産と厳しい支出管理にかかっている。テスラでは、モデル3を現在の1週間あたり2000台以上から5月には3000〜4000台へと増産し、第2四半期末(6月末)までには5000台に増産することを目標としている。

4万4000ドルという価格のモデル3を1週間当たり5000台製造すれば四半期あたり26億4000万ドルの売上高が計上されるが、どの程度が収益につながるかはその効率性次第である。
https://toyokeizai.net/articles/-/218633




引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1524833472/

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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 21:53:20.71 ID:uJpz7RD8.net
これがリアルなEVメーカーの現実



3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 21:53:30.94 ID:tuCDp2kJ.net
何を今更wwww
はたから見ても、誇大アピールしてるのバレバレなんだよ



4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 21:59:52.97 ID:3SeT29MY.net
ハゲと一緒で目先にバカでかい餌放り投げてなんか凄いことやってるってイメージだけが先行するただの詐欺企業
時間が経てば経つほどボロが出てくる



5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:04:01.51 ID:slBeF2/9.net
だって詐欺師だし



6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:04:11.66 ID:o0svj3fu.net
トヨタが早々に提携解消した理由がこれか。



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:05:40.13 ID:SkldR2qv.net
天才的なCPUデザイナーのジム・ケラーもいつの間にかテスラ辞めてたのな



8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:10:50.37 ID:xYhDEKMc.net
終わりの始まりだってばっちゃが言ってた



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:11:26.97 ID:rcJiZHnP.net
少量生産だけなら顧客も騙せたが量産は全く意味が違う
ど素人にはこれが限界だわ



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:17:02.15 ID:3kPqk7Wk.net
チャイナが追いついて来たからな



12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:17:32.57 ID:jyKJmQBf.net
イーロンって悔いのない人生を送ってるよな。
羨ましいわ



21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:53:20.84 ID:mSynq4Kv.net
>>12
いや、悔いありまくりだろ

モデル3始める前になんで誰も止めてくれなかったんだって
今、めちゃくちゃ悔やんでるぞ

モデルXで高級車だけ開発して売ってればこんなハメにならなかったのにって



43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 00:54:23.55 ID:VsaTkpwQ.net
>>21
そもそもモデル3を開発した理由はモデルSやモデルXの高級路線では利益が出せなかったからだぞ・・・
高級車だけ売ってても量産車舵を切っても、結局利益が出せないので詰んでいる



15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:22:26.95 ID:CqEv70K7.net
仕込み時やな……



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:25:49.65 ID:IWm8mCIU.net
資金がないんじゃなくて技術がないと言った方が正しい。だからこれ以上どうすることもできないと思う。



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:37:52.67 ID:mt9/WdQg.net
単なる与太話で資金集めをしていたのに気付きだしたんだな



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:45:30.70 ID:dvGkI9mZ.net
ロケット打ち上げとか、宣伝工作のために多額を費やす点でお察し



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 22:58:36.74 ID:Kk2qAT5Y.net
イーロンマスクは自転車操業のハッタリ野郎でしょ



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 23:01:11.69 ID:HB6FX2mk.net
赤字を投資家から補填
ど真ん中の自転車操業や



50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 02:55:52.15 ID:nk+vEPTZ.net
>>24
自動車を作っているはずなのに自転車操業
経営の自動化はなかなか難しいようだ




義父、娘にチューを要求したけど娘は拒否→結果・・・

25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 23:01:34.05 ID:SkldR2qv.net
ソフトウェア屋って生産技術を軽視する傾向があると思うわ
「プログラム書けばなんでもできる」感あるし



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 23:03:56.85 ID:RMo8knpC.net
EVのメリットは初速がガソリン車に比べて素晴らしいことだけ、
燃費代は車の価格に上乗せされてるからメリットは無い。



28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 23:13:29.73 ID:h+3bao+u.net
あんなに元気だったテスラ擁護トヨタ叩き厨がおとなしくて寂しいなあ



29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 23:20:41.52 ID:Lf9D0UuQ.net
投資する香具師たちは、金持ちの道楽感覚で投資したのかな?

本当の投資家なら、躊躇すると思うのだが・・・。

開発が成功した時に投資したら敗者になってしまうという焦りから投資したのかな?



30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 23:37:31.90 ID:RMo8knpC.net
>>29
走行距離が600キロ越えれば消費者は雪崩をうったようにEVにシフトするぞ。
テスラモデルSで3人乗って450キロ位らしいからまだまだだな。
リーフも400キロとうたっているが実際には400キロは走らないらしい。



31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 23:56:30.23 ID:QKCehBQ5.net
モデル3の倍以上の価格のXやSでも利益が出ないんだからさ
一台作るたびに350万円のキャッシュバーンだった

その上で、モデル3の増産は明らかに、Xのラインを利用して行ってる
価格半分だぞ?泣けてくるんじゃないのか?



34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 00:03:28.51 ID:hwrZC0mG.net
リーフは実際には300キロも走れないようだぞ
古くなればもっと悲惨だろう

充電すれば電池がいたむ
放電すれば電池がいたむ
暑くなれば電池がいたむ
寒くなれば電池がいたむ

まあ、もしもEVが真に経済的になったら
そこらのタクシーは全部EVになるだろうから
それまではEVは忘れたほうが良い



35: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 00:13:23.92 ID:CyY7CChK.net
何度も言っているが、電気自動車,自動運転車と言えども、ほとんどの部品は従来自動車と同じ。
すでに生産設備,販売網が整っている業界に、まったくの新企業が一から参入するのは極めて厳しい。
既存企業を買収する形でスタートするべきであった。



45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 01:08:45.20 ID:Gmsji+Hl.net
>>35
だな



53: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 03:13:19.20 ID:Nmn27vsn.net
>>35
元々テスラはNUMMIの工場を破格で譲り受けている
それをイーロンマスクが人の手を極力無くせ完全自動化だーと素人考えで生産ラインをこねくり回した結果が今



38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 00:24:32.82 ID:f2fHE8bO.net
マスクの顔見るたびにどっかで見たような気がしてたが
ノーベル賞の野依をちょっと角ばらせたら
あんな風になるんじゃないか



41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 00:45:58.43 ID:FnVg7E+m.net
電気自動車、航続距離より下取り価格が泣けてくるよな…
先代リーフの中古販売価格は100万くらいだったよな



42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 00:51:52.63 ID:VsaTkpwQ.net
そりゃ売上高が上がればキャッシュも増えるが、
モデル3は予約時点で手付金取ってるから利益を先食いしてるんだよなあ



46: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 01:22:10.22 ID:WGlRFBcR.net
外部が困惑、乱心と評価、
ようするに説明できないってことは
典型的な破綻パターンだな。
資金的に秋ぐらいまではもつのかな。

破綻したらエンロンショックぐらいの影響ある?



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 03:12:53.04 ID:lP8R0QTS.net
本業が補助金取得な会社なんでしょ?



55: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 04:03:54.71 ID:zfzipQLf.net
HVはガスが半分で済むなら環境にやさしいと言える
EVは環境にいいなんて嘘だよなEVに充電する電気が自然エネルギーなら文句はないが
原油燃やして得たエネルギーなら全然環境にやさしくないw
車から排ガスが出てなくても発電するときに排ガス出してるやん



56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 05:49:10.41 ID:H5ryePUX.net
新型リーフさっぱり見ねーな
代わりに旧型リーフが大量発生
下取り車が出回って中古車オーナーが物珍しさで走らせてるw



61: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 07:46:25.73 ID:c4h2XEG+.net
>>56
そう言えば全く見ない
新型売れると思ったんだけど



39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/28(土) 00:38:15.72 ID:fHHR8zKU.net
自動車なのに自転車操業





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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月29日 01:50

口八丁で成功した人間も多いが、マスクはそれに成り損なった形かねえ

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月29日 02:48

>走行距離が600キロ越えれば消費者は雪崩をうったようにEVにシフトするぞ。

こう言うどこかの泡沫記事だかなんだか知らんけど読んでほほぅなんつってこんなところでドヤ顔披露する老害さんはまじ害悪以外何者でもないわ
そりゃ長くなればメリットは大きくなるがそこで雪崩をうったようにとか馬鹿にもほどがある…w

3.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月29日 03:07

そろそろ日経が激推しするの?

4.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月29日 03:50

本記事のコメにもあるが甘やかされすぎ。
アメリカ人には、フォードが量産に成功させて以来の、自動車産業に対する並々ならぬ拘りがあって、隙あらば自動車産業を復活させようとしているマインドがある、それに応じた形でテスラはアメリカ全土からいわば「愛国企業」ともとられる認識を受けた。
アメリカのあらゆる金融機関、投資家、経済誌、そして実業界の連中はテスラを一丸となって応援し続けた。それらはもはやリターンの伴う投資ではなく「お国のための支援」に近かった。しかし現に技術者達はテスラを見放しつつある。どこの国もそうだが愛国心への陶酔は人々を盲目にする
中国のEVメーカーの方がよほど可能性はあるだろう、信頼性は別として

5.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月29日 03:51

立憲民主党は五日、政府が六日に閣議決定する「働き方」関連法案の対案を発表した。政府案に比べて残業時間の上限規制を厳しくし、高収入の一部専門職を労働時間規制から外す「高度プロフェッショナル制度(残業代ゼロ制度)」の創設を削除するなど、労働者保護を強く打ち出した。

6.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月29日 03:58

そらジム・ケラーも呆れて一年でIntelに行くわ

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