JR東海の躍進がとまらない!東海道新幹線の成長で運輸収入は30年間で80%増!!

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JR東海の躍進がとまらない!東海道新幹線の成長で運輸収入は30年間で80%増!!

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/26(木) 23:55:20.01 ID:qH4pd9bu0.net
東海道新幹線 「成長の30年」、運輸収入8割増
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29892520W8A420C1L91000/


東海道新幹線が成長を続けている。国鉄分割・民営化でJR東海が発足した
1987年度に7146億円だった運輸収入は30年で8割増え、1兆2532億円に拡大。

新型車両の導入をテコに「のぞみ」などの増発を進め需要を取り込んできた。
ビジネス、観光ともニーズは堅調で、2018年度まで9年連続の増収も視野に入っている。



引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1524754520

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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/26(木) 23:58:03.28 ID:KyR1RAC10.net
一方、北海道新幹線は…



4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/26(木) 23:59:55.77 ID:DSr2u1Rw0.net
リニアでも稼ぐんだろうなぁ
リニアモウカッター、なんつって



8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:01:05.46 ID:hKyu7hKV0.net
食堂車と個室もあった100系グランドひかりの事も思い出してあげて下さい



12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:03:49.93 ID:XQ7JM7rj0.net
>>8
グランドひかりは西日本の車両だけどね( ´•ω•` )



10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:02:45.45 ID:O4rdWvwA0.net
儲かってるリニア作る余裕があるのに、検察は邪魔すんなよ



13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:05:38.02 ID:mPN7TpaD0.net
今は外国人観光客が増えてるからな
平日休日関係なく埋めてくれる



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:06:37.37 ID:OroB72fM0.net
>>13
でも全然金になんないよ?外人パスで無料だもん。



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:19:36.22 ID:XIWNLen10.net
>>16
無料なわけないだろ



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:05:50.01 ID:4lldO0Z90.net
運賃下げてよ



15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:05:50.81 ID:DcaT2n3d0.net
値下げしろ
ついでに東名高速も



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:12:07.47 ID:vWawRH7f0.net
20時間あたり400本だから一時間あたり20本、3分に1本かまぁイメージどおりだなゆきかえり考慮されてないなら6分1本おそろしい



21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:16:57.13 ID:bvKJ0i+D0.net
そんなに儲かってるなら他へ還元しろ!元々は国有財産なんだからさ。
JR北海道が可哀想だわ。


JR東日本 JR九州
JR東海 JR北海道
JR西日本 JR四国
みたいに、飛び地連結会社にすれば良かったのに。



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:20:19.95 ID:ofY0tT8u0.net
>>21
新幹線以外はほぼ赤字路線



39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:35:21.84 ID:pGd7xp1z0.net
>>21
必要ないところにわざわざ新幹線作って自分から自滅してってるJR 北海道が可哀想とかどんな冗談ですか?



22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:17:37.02 ID:OHENfgug0.net
西日本は台車壊したり脱線で殺しまくったり散々なのにな



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:18:03.37 ID:OroB72fM0.net
倒壊が嫌いだから東京〜大阪は必ず飛行機を利用する。



25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:19:41.95 ID:V5LLPSJ70.net
若い社員辞めまくってるからどうなんだろうな
毎年騙された大卒が入ってくるが



27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:20:26.68 ID:N+T/LRP60.net
猿が経営しても儲かる会社



30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:22:17.52 ID:IJkcXvZR0.net
在来線、豊橋から静岡方面がひどい
競合がいないから全部各駅停車地獄



31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:23:21.57 ID:OroB72fM0.net
>>30
あれは一応住人にアンケート取って、複雑な速達性よりも単一種別が高頻度で来る方が良い
とリサーチした結果だからな。



36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:33:25.77 ID:W/Zx2m8mO.net
>>30新幹線で儲かっているなら、静岡県内の在来線をなんとかしろよ。
東海道本線と名乗っていながら、トイレなしの短い3両編成に詰め込むことだけしか考えていない。
静岡支社を冷遇しているのは、労組との関係か?それとも左遷先にしているのか?



32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:24:50.36 ID:jup72kfY0.net
やっぱ北海道行きは新幹線なんていう半端なものじゃなく
寝台にしときゃよかったんだよ



34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:28:19.40 ID:abm0F9Bg0.net
談合の元締めだった事は許されたの?



35: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:29:15.13 .net
飯田線の維持はありがたいと思う




義父、娘にチューを要求したけど娘は拒否→結果・・・

47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 01:39:40.73 ID:csVmms6+0.net
>>35
あれを廃止にしないのは謎



37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:34:12.83 ID:yA6E1KJG0.net
儲かってんなら国鉄時代の赤字補填しろよ
たばこ吸ってる人達が可哀想だろが



50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 01:45:04.30 ID:csVmms6+0.net
>>37
国鉄の借金は全部JR東海が背負い、そして完済した



40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:35:29.63 ID:V5LLPSJ70.net
滋賀県内の幹線沿い社内で公害地区呼ばれるわけあり地区
地区ご機嫌とりのために祭に若い社員が参加させられる



41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:37:20.95 ID:SDw2vnzH0.net
新幹線、東西折半じゃいかんのか?
何だよ東海って



42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:40:28.51 ID:IFnGSdRq0.net
東京と大阪間の輸送需要を全く関係ない名古屋の田舎企業が牛耳ってるゆがんだ構造



43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:41:05.33 ID:x5sln+bl0.net
>>42
立地で儲かるとか不動産業かよふざけてる



68: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 06:15:37.72 ID:/Nh4Mqig0.net
>>42
新幹線事業の本拠地は東京にある
名古屋の会社ってのは正しくない
東海道新幹線は今も昔も国策事業だからな
名古屋の在来線はおまけだわ



45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 00:44:15.43 ID:9D9igofh0.net
2回建て車両投入でまだ収入を伸ばせそう



48: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 01:42:44.01 ID:vPsRJGzj0.net
東京発の新幹線予約糞なの何とかして



49: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 01:45:02.91 ID:00lqp8tx0.net
JR東日本と超仲が悪いだよな



51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 01:45:21.13 ID:4m3/JeHe0.net
元が税金を基礎にして、何が成長だよ
日本の大動脈抑えて、利益出せない方がおかしいや



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 01:46:36.96 ID:csVmms6+0.net
飯田線と高山本線はよく廃線にしないなあと思う



53: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 01:50:09.72 ID:kpYyW4hH0.net
JR東日本と川崎重工の中国に新幹線技術売り渡すような契約も
JR東海の会長は反対したんだよな



56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 02:24:05.61 ID:2u438V500.net
スピード上げるのもいいが雪で止まらないようにして欲しい。



64: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 06:11:51.98 ID:4RKzLPQr0.net
>>56
新幹線の雪対策は橋げたごと換えないと大改修工事が必要とニュー即ですら10年以上前から結論がでてる。



58: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 02:32:21.07 ID:DUXZ7yrk0.net
東海の営業範囲は小田原から米原までにするべきだと思うの
売り上げは乗車駅と降車駅で配分するべきだと思うの



60: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 04:52:18.73 ID:pP39b9Cp0.net
チートすぎるんだよ



61: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 05:37:59.32 ID:csVmms6+0.net
高山本線なんて美濃太田以北はいつ捨てられてもおかしくない



62: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 05:56:37.56 ID:ND5Xp+2d0.net
御殿場線やる気ないなら小田急に売れ



63: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 06:01:35.78 ID:rYPiKPaM0.net
リニアは別会社にやらせろよ
競わせろ



65: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 06:12:05.52 ID:/Nh4Mqig0.net
儲けの9割が東海道新幹線だからな



69: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/27(金) 06:18:09.32 ID:6S//DKls0.net
経営努力なんか関係ないと証明してるよな。





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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月27日 13:47

北海道は民間で維持は無理がある
なのに沿線のジジババが廃線は困ると言い出す
なら都市部へ引っ越すか、JRを国鉄に戻すしかないでしょう

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 13:54

名古屋はボトルネック
西と東が新幹線を共同で運用するほうが
よっぽど効率がいい

コイツラがいるおかげで
500系もなくなった
外国人観光客に人気だったのに
死ね東海

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 13:58

北海道は国鉄にもどせばいいんじゃないの。つか、札幌まで通さないで赤字とか騒がれてもね。
誰が函館まででつかうんだよw

4.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 13:59

東京〜大阪間を握ってるのはでかすぎるわな

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 14:01

結局最後に一行が全てだなー
書かれてる経営努力しなくても利用者数は伸びただろう

6.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 14:01

東京大阪間抑えてるから儲かるいやらしい会社だな。

7.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月27日 14:01

新幹線を作ってるのはJRじゃないだろ
国の計画で作られて運行を押し付けられてるんだろ
北海道新幹線を自滅とか言ってる阿呆は一度くらい調べろや

8.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 14:11

>53
JR東日本と川崎重工のアホトップをみたら東海の経営者は立派だわ

9.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 14:18

国鉄の民営化はいいとして
なんでこんなに細かく分割しちゃったんだろうなあ

10.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 14:21

立地が良いというのは当然だけど
それを高水準で維持管理するのがすごいんだよ
西日本で問題を起こした車両をすぐに気づいて対処してることからもわかる

11.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 14:26

北海道は線路を専用道路作ってバス走らせちゃえ

12.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 14:38

叩いてるのが嫉妬丸出しか見当違いかのどっちかで草

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 14:45

政官財総出で東京一極集中化を進めた結果だよね

14.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 14:52

新幹線の値段は正常な価格競争に晒されてないからなあ。値下げとかありえんし。。。アンフェアやとはおもう

15.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月27日 14:56

巨大地震や津波でどうなるかな?
東海道線なんかかなり海際通ってるとこもあるからな

16.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月27日 15:49

30年で1.8倍って前年比102%で達成だからそんなに凄くはないと思うんだが…(´・ω・`)

17.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月27日 19:04

58
それやると3割位値上げになるけど文句言うなよ

18.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月27日 21:26

渋いもんねーw

19.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月27日 22:57

東京に利益がいく他のインフラ系より数百倍マシ

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