【悲報】渋滞の原因はこいつらのせいだったと解明されるwwww









【悲報】渋滞の原因はこいつらのせいだったと解明されるwwww

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:56:49.82 ID:ID:fjNd2begp.net

ノロい奴のせいではなく、むしろ急かす奴のせいだったww



常識人(アホ)「こいつオッセーなぁ〜車間距離詰めろよ!!渋滞になるだろ」

ワイ「いや、オマエみたいな奴のせいやで」




引用元: http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1522900609/

pickup
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3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:57:12.20 ID:ID:fjNd2begp.net
渋滞が起きるのはトロい奴のせいじゃない
トロい奴に対して早よ行けや、と車間距離を詰める奴のせいや
車間距離さえ詰めなければどんな場合においても渋滞は起きないんや


「詰める=クルマが密集する=渋滞する」


このロジックすら理解できない日本人のアタマの悪さはどうにかならんのか(笑)



829: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 14:55:20.12 ID:AR8dYzBq0.net
>>3
お前それ、不空の踏切さんの前でもちゃんと言えんの?



4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:57:26.31 ID:ID:fjNd2begp.net
車間距離を詰めるアホ



5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:57:36.57 ID:i3Ix3HM2M.net
15年前ぐらいにめざましテレビで見た



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:57:46.19 ID:ID:fjNd2begp.net
車間距離を詰める奴こそ迷惑



8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:58:00.95 ID:ID:fjNd2begp.net
車間距離をあけてれば渋滞は起きない



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:58:12.91 ID:ID:fjNd2begp.net
早く行けや、というオマエこそ害悪や



13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:58:44.16 ID:RdiF+6J6d.net
日本以外は渋滞しないみたいな言い方やな



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:58:46.55 ID:ID:fjNd2begp.net
自分が渋滞の原因だとは知らずに法定速度車両にイライラするアホ



421: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:46:35.76 ID:7o7GFblw0.net
>>14
斜めにして車自分だけニコられた車両を見れるようにする原因でね



15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:58:47.95 ID:siGyOmjta.net
先頭「あー空いてるぅー」



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:58:58.13 ID:mnv8qjQnd.net
これ鳩山由紀夫の息子が渋滞のメカニズム研究して最近判明したことやぞ



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:59:40.17 ID:G/G6LNaD0.net
>>16
海外の大学で渋滞の研究してるんやっけ?鳩山由紀夫本人も研究者になればよかったのになぁ



17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:59:04.85 ID:ID:fjNd2begp.net
あかんわこの国、アホしかおらへん



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:59:24.11 ID:ID:fjNd2begp.net
「流れに乗れ」とかいうアホ(常識人)

「流れに乗らなきゃ💦」がすべての渋滞の原因なんだよなぁ。

遅い車の後ろについた時、「流れに乗らなきゃ」とソーシャルアニマルとしてのヒトの本能が感情となって人間を急き立てるわけや

「前の遅いクルマを押しのけて先に進みたい」って感情が湧き出してくる

そのためにガンガン車間距離詰める
→渋滞発生



20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:59:49.88 ID:ID:fjNd2begp.net
車間距離詰めるアホは死んでくれ
40キロ走行のときは40メートルやぞ
おまえら10メートルやんけ



21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 12:59:56.37 ID:8Bn0r5Ae6.net
けどそれやと渋滞にならないだけでスピードは遅くなるんやないか?



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:01:03.90 ID:ID:fjNd2begp.net
>>21
時速50キロが60キロになって10キロ走行
何分短くなると思う?



31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:01:58.61 ID:I9kiMdRAd.net
>>21
車間空けた方がスピードも速くなるで
車と車の間の距離なんて車なら1秒も掛からないわけやから車間詰めることは時間短縮にはならない



57: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:06:24.49 ID:L9uB87atd.net
>>21
短気なやつはちょっとでも時間短縮したくて車間詰めるやろ?だけどよく考えてみ?
例えば適当な例を挙げるけど2m車間を詰めたとして時速60kmなら2mは0.06秒で走り抜けられる計算になる
つまり0.06秒しか短縮できてないのね
それに対して車間空けて渋滞回避すれば1時間単位で短縮できることがあるわけね
圧倒的な違いやろ?



22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:00:14.71 ID:ID:fjNd2begp.net
車間距離を詰めるのは違法にしようや



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:00:15.14 ID:0jA4Xipd0.net
自動運転広まれば自然渋滞は減るやろね



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:00:29.39 ID:FJ8wfUtq0.net
自動運転が実用化されたら渋滞減りそうやな



25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:00:41.11 ID:xB1lcYPX0.net
どういう理屈でそうなるん?



29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:01:27.53 ID:ID:fjNd2begp.net
>>25
500人の大講堂から人間を退出させる時に時間差つけるよね



27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:01:17.49 ID:Jc2FYLXga.net
自分のミラーにずらっと後続並んでるのよう耐えれんなどんだけ性格悪いねん
ワイは無理や



32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:02:24.18 ID:ID:fjNd2begp.net
>>27
ワイは今日もニコニコ渋滞の先頭やぞ
「流れに乗れ」とかいって法定速度を20キロ平気でオーバーするアホw
自分で考える頭ないニワトリか日本人



803: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 14:49:57.34 ID:GsK6chXIa.net
>>32
渋滞してんじゃん



33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:02:28.95 ID:ZK9UocaD0.net
車間詰めないと割り込まれるからな



40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:03:28.29 ID:ID:fjNd2begp.net
>>33
車間距離あけてたら割り込みがあっても渋滞にはならないんやで



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:05:50.53 ID:ZK9UocaD0.net
>>40
高速の追い込み車線でトロいトラックの前にトロいトラックが割り込んで渋滞の網から抜け出せなくなるんや



704: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 14:26:52.70 ID:pVuXbe130.net
>>52
追い込むなや



34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:02:46.49 ID:fjC+OAACa.net
ノロノロでも動いてればそこまでかかんないよな
アホみたいに詰めて止まる後も止まるみたいなのがヤバイ



37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:03:05.47 ID:ID:fjNd2begp.net
車間距離をガンガン詰めるやつこそ渋滞の原因やぞ、ええか、自覚しろ
オッセーなぁーやないねん
ガンガン距離詰めるおまえのせいや渋滞起きるんは



38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:03:06.37 ID:nj+3K6Efa.net
程度はあるけど60制限を馬鹿みたいに40で走るカスの後ろノンビリついていくんか?



42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:04:13.13 ID:ID:fjNd2begp.net
>>38
そうやぞ
40キロが60キロになったところでおまえは5分しか得せーへんぞ
それよりもガンガン車間距離詰めて30分の渋滞起こす方がアホや



39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:03:28.28 ID:fjC+OAACa.net
なんで急ぐんやろな
黄色点灯でも加速してくるやろ
どうせ次の信号で止まるのに



41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:03:49.80 ID:JKGfUttj0.net
坂と感じないほどの坂が原因って昔なんかの本で読んだ



45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:04:30.27 ID:ID:fjNd2begp.net
>>41
それも車間距離あけてたら渋滞にはならん



91: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:10:04.97 ID:JHQ2eiiBM.net
>>45
坂でスピードが落ちるから普段車間距離詰めんような人でも
詰まってしまうっちゅう話やろ



46: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:04:52.11 ID:9w11OnUQ0.net
車間距離詰めてブレーキ踏むやつのせい



47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:04:54.62 ID:ID:fjNd2begp.net
「迷惑になるから」といって車間距離を詰めるアホ

↑おまえが迷惑なんやで



51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:05:40.94 ID:ID:fjNd2begp.net
100キロ走行時なら約100mの車間距離が必要なんや

これを詰めれば詰めるほど危険度も増すし、無駄なブレーキも増えるし、100キロ走行が困難になった結果、全体が減速、渋滞へと悪化していくんや

ええか、速く走りたきゃ車間を空けろや

車間を詰めれば遅くなるんや
んで最終的に渋滞する。



53: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:05:59.12 ID:5z8xKO4Wd.net
言いたいことはわかる
ただ感情的になってしまったら伝わることも伝わらんくなるで



54: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:06:04.91 ID:ID:fjNd2begp.net
車間距離詰めまくるアホを減らすためには徹底的に周知せなあかんわ



55: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:06:14.24 ID:/Pmsxqrq0.net
どういうことや?じゃあ前の車に追いつきそうやったらどうすればええんや?




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66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:07:12.96 ID:qEs1ma9Ea.net
>>55
追い越せばええやんw
イィーーーヤッフィィィィンwwww



70: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:07:35.53 ID:ID:fjNd2begp.net
>>55
前の車に追いつきそうになる時点で車間距離保ててないんやで



74: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:07:55.00 ID:JdyxahYF0.net
>>70
あーそれは勘弁して欲しいな



79: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:08:32.68 ID:ID:fjNd2begp.net
>>74
勘弁してほしいなやなくておまえみたいな奴のせいで渋滞になるんやで



56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:06:21.05 ID:ppB7H7+00.net
よく分からん



88: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:09:51.16 ID:Dudj2Uksd.net
>>56
車間を詰めると前の車が減速するたびに後ろの車も減速しないとぶつかってしまう
何かのきっかけ(例えば上り坂など)で前の車が一時的に減速すると後ろの車も減速してその後ろも減速してとやるのが積み重なって渋滞が発生するということが分かってきたんや
車間を空けていれば前の車が一時的に減速しても気にせず後ろの車は走れる
だから上り坂突入などで一時的に減速してもまたアクセル踏んで元のスピードに戻せば渋滞が起きないんや



92: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:10:08.15 ID:eKPbJ0V5d.net
>>88
はえーすっごい賢い



104: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:11:11.16 ID:RPf3+PbLx.net
>>88
車間距離空いてても前の車が減速すれば自分も減速するじゃん



132: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:13:22.08 ID:ID:fjNd2begp.net
>>104
人間の行進をイメージせーや

A.前の奴と1メートルの間隔で一定速度で歩く

B.前の奴と5メートルの間隔で一定速度で歩く

前の奴がちょっとつまづいた時に行進に影響受けるんはどっちや



158: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:15:47.89 ID:RPf3+PbLx.net
>>132
車でつまずくって状態ある?それより信号みたいに皆止まって皆発進するって状態の方が多いやん



163: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:16:23.19 ID:ID:fjNd2begp.net
>>158
ブレーキランプがつく=躓くやで



58: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:06:26.21 ID:Tr09vO1ca.net
そらそうやろ



60: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:06:28.59 ID:Uu5pEObS0.net
交通量が多いからやで



63: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:06:50.00 ID:4JLPDHgW0.net
昔から言われてるよな
少し車間空けて全員でよーいどんで加速した方がサクサク進むって



65: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:07:05.23 ID:ID:fjNd2begp.net
わからんやつは中学生の時に運動場でやったような行進練習をイメージしてや

「人間の行進」や

一列に人間が並んで歩くとして、前の奴や後ろの奴との距離がガンガンに近かったら、
行進を続けるうちにどう考えてもどこかで足を踏みそうになったり、ぶつかりそうになったりして、詰まってペースがおかしくなるやろ。

これは決して前の奴が転けたとかやなくてもや。自分があっ、足踏みそうってなって少し前に進むスピードを緩めるだけで後ろにガンガンに影響出て、列全体が乱れるやろ。

行進のスピードは遅くなるし、一度止まってまうかもしれへん

これが「渋滞」のメカニズムやで

人間が行進する時も、前の奴と後ろの奴に十分に距離を取ってたら、列はスムーズにすばやく流れていくんやで



68: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:07:25.26 ID:evAx4jh0d.net
せやな時速20キロ維持してたら渋滞なんて起きへんわ頭いいな



76: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:08:09.95 ID:ID:fjNd2begp.net
>>68
それで交通妨げてるなら法に抵触するで



69: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:07:29.43 ID:ppB7H7+00.net
渋滞は起きないけど車両数が増えれば結局道路当たりの輸送量は変わらんやろ?



71: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:07:42.79 ID:eGJpBq0pa.net
うるせぇはよいけや



81: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:08:53.68 ID:ID:fjNd2begp.net
>>71みたいな奴のせいで渋滞がおきるんやで



75: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:07:58.30 ID:M4WHD8WM0.net
渋滞は嫌いや ちなMT



80: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:08:53.60 ID:+SHqVOvZd.net
いやトロい奴が原因やろ



84: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:09:18.27 ID:ID:fjNd2begp.net
>>80
多少トロい奴にはよ行けやと急かすために車間距離詰めるアホが原因やで



96: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:10:14.17 ID:+SHqVOvZd.net
>>84
んな事わかっとるわ、ええから詰めて走れ



98: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:10:31.78 ID:QZkFYiSY0.net
>>96
せやな
まあええか



102: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:10:51.48 ID:ID:fjNd2begp.net
>>96みたいな論理じゃなく感情で「自分が正しい」と思い込む猿のせいで渋滞が起きるんやで



129: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:13:11.66 ID:+SHqVOvZd.net
>>102
自分のことばっかり考えてないで少しは後ろのことも考えて走れや



135: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:13:52.75 ID:feS3AtXnp.net
>>129
自分のことばっかり考えないで少しは考えて走れや



82: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:09:05.27 ID:40M36vNvp.net
道によって一定距離ごとに入れる車の数が決まってるんやで
渋滞はそれがオーバーフローして起こるんやから単純に車の通行量が多いだけやろ



94: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:10:12.76 ID:ID:fjNd2begp.net
>>82
密集状態を作らないのが渋滞を起こさない方法やで
通行量が多かろうと密集状態を作らないことは車間距離保つことでできるで



143: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:14:15.18 ID:jUqlUBfc0.net
>>94
要はそういうことやけど
時間帯とかタイミングによってどうしても仕方ない時とかあるし
一概に車間距離詰める奴がとは言えんやろ



149: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:14:52.87 ID:ID:fjNd2begp.net
>>143
どうしても仕方ない時ってなんやねん



85: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:09:29.80 ID:vWuzw62Xd.net
混む所は車間距離開けたほうが渋滞になりにくいってだけでずっとトロトロ走ってりゃ渋滞にならんって話やないぞ



87: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:09:46.72 ID:qcxiLpJR0.net
道譲らない奴のせいって聞いたことあるけどな
まあどこまでホントか怪しい話やけど
だいたいそんなんどうやって証明するんだって話やしね



93: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:10:09.11 ID:Xy3mX7IlM.net
イッチはアホだが原因は
ブレーキを踏むことやで
車間距離詰めてブレーキ踏むのは要因の1つ



106: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:11:26.78 ID:ID:fjNd2begp.net
車間距離詰めるアホは急ブレーキで威嚇したるからな



125: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:12:58.00 ID:Xy3mX7IlM.net
>>106みたいなのも渋滞の原因や

こういうアホには免許与えない工夫も必要やね



137: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:13:56.71 ID:eGJpBq0pa.net
>>106
正体表したね



138: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:14:00.48 ID:EzIgABvT0.net
>>106
渋滞の原因作んなや



118: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:12:30.00 ID:bkloHC87a.net
アメリカの研究結果で車の前後10~20kmくらいの車間距離がある条件下だと追突事故は皆無になるらしいです



136: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:13:54.51 ID:Xy3mX7IlM.net
>>118
20キロならそりゃそうだろ



146: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:14:45.75 ID:eGJpBq0pa.net
>>118
道ガラガラで草



155: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:15:30.16 ID:feS3AtXnp.net
>>118
北海道かな



164: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:16:23.66 ID:gcJagx8D0.net
>>155
北海道でも20キロはないぞ



127: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/04/05(木) 13:13:00.92 ID:yZNuwY0gd.net
どっちみち混むときは避けられんだろうに





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1.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 00:26

ネットの民度が低くなったのは


無断転載サイトのせいだと明らかになっているよね

2.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 00:28

車間距離空ければ渋滞しないんだよね。

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:33

よーわからんが、車間距離取るために信号変わってもゆっくりしか走り出さないで、結果信号に車溜まるってのは渋滞とは言わんのか?

4.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 00:33

交通量が常に一定で信号など外的原因が存在しないならそうだろうねー
>>1は鉄道って知ってるか?

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:34

車間詰めたくないからどいてって話じゃないのか…

6.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:34

日本人が頭悪いのはどうにもならんよ。
アメリカに再占領されるべき。

7.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:35

>>32を読んでビール吹いたわ

8.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:36

無意味に直線でブレーキ踏む奴の方がキツイかな
あとスピードの変動がすごい奴

9.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 00:36

結局コイツも渋滞の原因

10.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 00:37

※3
この話は個々の車の性能差もドライバーの反応速度も考慮しないし信号区間のキャパも考えてない
信号が代わったら全員がそれに合わせて一斉に加減速するの前提だから信号渋滞から目を逸らしてるだけ

11.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:37

中国道宝塚周辺の上り坂でも同じ事言えるの?

12.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:38

フジの深夜ドラマ「上品ドライバー」では
20年近く前からその結論だったけどね

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:44

これ徹底すると高速の入口で大渋滞発生しそうだが。

14.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 00:47

高速で、混んでるからといって車間詰めてくるのは本当に勘弁してくれ。
何かのせいで前の車が急停止したら時速100キロ前後で突っ込むことになるのに、平気で詰めてくる奴いるからな。正気の沙汰と思えん。

15.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:47

渋滞が起きるのは車間距離を詰める奴のせい
車間距離が詰まるのはトロい奴のせい

16.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:48

信号蒼
1「いくでー」
2「1がいったからいくでー」
これが駄目だと思う
1・2「いくでー」
スタート遅れたやつは実刑。

17.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:51

でもパシュートとかビタビタの滑りで金メダルとったよね?

18.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:52

車間距離は要因であって、原因は先頭付近の速度低下による後続車の詰まりだよ。
・車間あけてて割り込みされて、車間距離確保によって減速。
・上り坂と気がつかず速度低下。
前車が前々車との車間距離を詰めてても、前々車の過減速に合わせて加速を緩やかにすれば渋滞は発生しにくい。
そもそも後車が速いなら譲れば良いが、譲らないのは遅いのに気づいていないか、後車に気づいてないか。
流れとはそういうこと。

要するに車が詰まるのは、下手な運転で発生する場面が多い。

19.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:52

※1
金がからむからな
だから過激な記事ばかり取り上げられる
だから荒れる

20.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:52

流体力学とか、いろいろ考えてものをいえという感じ。

21.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 00:52

邪魔するものがなければ渋滞しないだろ
こういうやつに限って追い越し車トロトロ走って隣の車と並走してるんだよなぁ〜

22.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 00:52

青信号なのに横断歩道内で止まりたくないから進まない奴のせい。軽自動車のせい。ジジ、女性ドライバーのせい。合図出しても譲らない地方ドライバーのせい。青矢印がでても進まない地方ドライバーのせい。

23.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:53

これ余裕のある高速道路限定じゃない?
首都高なんかは道に対して車が多い時間帯
がどうしてもキャパオーバーになるんじゃないかな。
一般道路は信号や歩行者の関係で言わずもがな。
結局この人煽られて理論っぽい理屈を立てて
煽り返してるだけでしょ。

24.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:54

はえ〜、行進の話すっごい分かりやすい。
つまり十分な車間距離というのは、各車の一次減速を安全にリカバリーできる空間的余裕としても機能できるから群の流速が保たれるということなんだね。

※3※10 そもそも高速道路の話でないの?

25.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:54

恐ろしくわらえた
車間空けられてりゃそりゃ渋滞とは言わんわな
ジャンクションの合流で間に入った車間を戻すのに
それは渋滞とは言わないのかな
お間抜けなことを言うなと笑った

26.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:54

信号のない道が延々と続くんならそうなんだろうな。結局>>1の言ってる事は現実見えてない奴の妄言。少なくとも日本の交通事情で渋滞防ぐなんて不可能

27.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:57

信号の存在を全く考慮してないな
机上の空論

28.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 00:59

渋滞の原因マジレスすれば先行車両の減速
それだけだよ。
対抗車線の事故脇見
車線合流・車線減

29.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 01:00

原因と兆候の言葉のすり替えご苦労様。

正当化しても意味ない。
自分より後ろの人の平均速度が高い。あなたはそれより遅い。当たり前。
あと、ランプウェイ、PA、事故等の密度変動が一番の原因なのは当たり前。
その影響が車間玉突きになり、結果渋滞の兆候に見えるだけ。
まえのコメントにある、トコロテンなら渋滞は発生しないのは当然。

30.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:03

高速あまり走らんから関係なかったわ
信号待ちでも何が起こるかわからんから車間距離開けてるけど

31.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 01:12

40
車間距離あけてたら割り込みがあっても渋滞にはならないんやで
↑意味わからん。
何台も入られたら車間距離取れんやん。
矛盾してる。

32.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 01:16

ノロマのせいに決まってんだろ、バカめ

33.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 01:31

交通量が多すぎるのと料金所っていう減速ポイントがあるからだろ

34.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:31

先頭車両が低速なら変わらないのでわ?

35.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 01:34

車間距離空けてたら、既に車間距離空けて走ってる車はスムーズに走れるけど、その車間距離を維持するために新しく車が入れないってだけじゃないの
もしくは高速の入り口で車間距離を空けるために高速に入れずそこで渋滞になるか

36.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:37

みんな一定速度だったら渋滞なんて起こらないけどその道路を通りたい車がわんさかいる場合はどうするんやろ? 待ったら渋滞出来ちゃうやん

37.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:38

むつかしい事言うてもアホには分からんやろうからわかりやすく言うと、ブレーキをなるべく踏まないで済む運転を心がける事やな、そうすれば必然的に速度にあった車間距離になり渋滞は緩和される、そして合流点は一台づつ互い違いに入るようにする、途中の割り込みはせずに最後まで行く事。
これで大分緩和されるはずやで。

38.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:43

そんな理論はどうでもええから早よ走れやコラ

39.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 01:46

※35
君は車間距離が詰まってたほうが割り込みやすいのか(困惑)

40.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:46

ほんと頭悪い。
制限速度で走るから渋滞するんやぞ

41.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:47

信号があっても>>1の話は成り立つだろ。

信号があったら成り立たないって、どういう論理だよそれ。

信号があろうが、各車がしっかりと車間距離とって進み出せば、一時的な渋滞は即座に解消されるよね?

車間距離ガンガン詰めて交差点に乗り込もうとするやつのせいで渋滞になるわけで。

42.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:48

「遅い奴が悪い」って言ってる奴は>>1の話の本質を全く理解できてないお子ちゃまレベルの脳みそしてるから口開かない方がいいぞ。バカがバレる

遅くても早くても車間距離あけてれば渋滞にはならんし、交通が麻痺することはない。

43.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:49

※14車がいきなり急停止するとでも思ってんのか?ブレーキ踏んだとしてその瞬間停止するわけないだろガイジ。前に停止してる車がいて事故した場合急停止するかもしれんがその場合はそこまでその車を見てなかったお前が悪いのは明白だろ。

44.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 01:50

料金所で混むから、ETCのみに切り替えていくしかないな

45.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:50

※42
じゃかましいわ陰キャラ!ベラベラ言葉並べとんと早よ走りゃええんじゃボケ
ぼてくりかますぞ

46.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:57

よくSAに貼ってあるよね

47.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:59

この理論は正しい
煽られたら10キロ落とす

48.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 01:59

俺は速度守る方、車間詰めてきたらこっちの勝ちと思ってる
後ろの速度オーバー煽り野郎は俺という障害に手も足も出なくて顔真っ赤にしていらついてるんだと思うと最高に気分が高まって、より法廷速度を守りたくなっちゃうwwwww

49.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 02:01

ウチの近所の坂道見てたらトロいロードバイクとそれを追い抜けない大型トラックが原因だった

50.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 02:09

ワイ修羅の国民。我らの地域は割り込みがおっかないから遅い区間は車間距離5m未満もままあるんだが、その5mぐらいでも走行中に無理に割り込まれたことある。とっさにハンドル切って奇跡的にさけたが何より酷かったのは運転まんさんだったことと乗ってたのが当時流行ってたバンパー派手に強化されたランクル系(車種名忘れた)だった件。
旦那の趣味が最悪なのかそういう地域の生まれなのか・・・。
それ以来大型車に乗るまんさんには相応の運転能力があるか見るようになってしまったわ。まぁほぼないゾ。
女性で運転上手な人は数十人知ってても3人しか知らん。フツー2割ぐらいで残りは同席はご遠慮します系。

51.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 02:11

1が話の本質を理解しないで聞きかじった知識でマウント取りたいだけだろ

52.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:13

信号がある時は詰めた方が良さそうやがな。高速とか自動車専用道路限定か。

53.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:14

煽り運転は相手にせず制限速度維持してやった方が良いぞ
クズをおちょくるために愛車を傷付けるリスクを負うなんて割に合わん

54.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:15

その理論でいくと最初にブレーキ踏むやつが悪いんやで。ブレーキ踏んで後の車に影響でるんやろ?
逆に皆が皆ブレーキ踏むとこならどのみち踏むし、トップのスピードは替わらない。
一見ブレーキ踏んだら後も理論面正しいと思うが良く考えたら違うんやで

55.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:20

※52
信号があるからって無理に詰めるやつのせいで交差点が渋滞になるからやめろ

56.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:22

※55それはどういう理屈だ?車が同時に進み出せる訳がないし、スペースを空けようと思えばそれだけ待ち時間が出来て後方程、ラグが生じる。町中の渋滞なんて信号待ちや右折曲がりの待ちの詰まりが要因でしょ。流せるだけ流した方が特じゃない?高速とはまた違うのでは?

57.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:25

流れに乗るのも大事。
どっちがだけがダメという論調のゴミ。

センスねえなここの管理人も。

58.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 02:30

1車線で法定速度遵守して渋滞ってのは
先頭が法定速度逸脱しないかぎり緩和されないけど
そもそもそれは問題ないと思う。
2車線以上ある道路で、左車線が空いているにもかかわらず右車線で法定速度を遵守しながら走るのだったら、それはおかしいですね。

59.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:31

※57
流れになった結果、「みんな車間距離つめる」→渋滞
というメカニズムじゃねえの?

おまえなんにもわかってねーじゃん

60.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:33

※56
バカだろ
交差点に車間距離ガン詰めでクルマを大量にぶっこめば、結果、クルマがはける数が減って効率悪くなるんだよ

交通のスムーズさと密度(詰める)はつねに逆の関係にある

詳しくは渋滞学まなべや


61.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:38

※60効率が悪くなるまでの大事な部分が抜けているが、どういう理屈だ?特に矢印のある信号での右折で混んでる大通りから空いてる小さい通りへ行く場合なんてのは、沢山行けたらそれだけ詰まりは解消されるがなぁ。信号のタイミングや信号と信号との間の感覚もまちまちだから、一概にこうとは言えないよね。

62.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:41

みんな割り込みされるのが嫌だから車間詰めてる説

63.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:42

こいつさえいなきゃ渋滞しないじゃん

64.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:45

血管もきたねえ血液ぎちぎちに流したら詰まるだろ。
適度な間隔がないとすぐに詰まるんや

65.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:45

※62まさしくゲーム理論だよねw皆が共通の選択肢を選べば全員が得をするけど、一人でも違える人が出てくると損する側に回るリスクがある。故に結局誰も実行しないw

66.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:49

お前が先行きゃより車間開くんじゃねえの?

67.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:49

一般道には全く通用しない
これを通用させるには赤信号での停止時の車間も速度関係なく保ち停止し、青信号になってからも前の車が走り始めてから暫く待つ必要がある
信号のシーケンスも直線上で常に完全に一致させる必要がある

そりゃそんだけ車間開いてりゃ渋滞にはなりませんよ この条件で動きが滞るなら100%先頭の車両が悪い

68.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:51

てめーがおせーから後続車との車間が詰まってブレーキ踏まされる後続車が原因になるのは必然なんだよな
要は、1が馬鹿って事。

69.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 02:52

言いたいことは分からないでもないが、これは普通の信号がない部分を走っているときの話だろ
そんなもん車間開けるのは当然だし、前の車の速度に合わせるのも当然な訳でな
それを速度合わせずにノロノロと走るから、信号を通過出来る車が少なくなって渋滞の原因になるんだよ
これで更に発進するのと曲がるのが遅いドライバーが複数いると、そこで大渋滞になる
要は道を走ってる時でも、発進時でもその時の速度に合わせた車間距離を保てば渋滞は減る

70.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:58

※欄を見て思ったが、ネットの情報を中身を吟味せずに何でも鵜呑みにして賢くなったつもりになって、他人を馬鹿にする人間は少し突っ込まれるとボロが出るし、コンプ丸出しで恥ずかしいね。

71.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 02:58

信号信号いってる奴が居るが
ストップアンドゴーの道路で、
法廷速度オーバーって犯罪者以外不可能だからな

72.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:02

東名の大和トンネルなんかそうだよね。

あそこは土日でもごく稀に空いてる時があるんだけどそれでも大和トンネルの手前で速度が猛烈に落ちるんだよ。

きちんと前車との距離を保ってアクセルワークだけで速度差を減らせば渋滞はなくなると思うんだ。 車間詰めると速度差が大きくなるからね

73.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:02

1は知識に怪しい部分もあるけど、
飛ばしてる奴のせいで渋滞が起こるのは事実だよ。
テキストベースだけで天動説に納得できないなら、
動画もいっぱいあるしググッて見ると良い。

74.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:05

車間詰めてる奴、よく渋滞に遭うやろ?
お前が渋滞を作ってるからや。

75.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:06

大学の土木系学科で交通工学を勉強してるワイにはタイムリーなスレだ

76.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:12

比較的嫌いなまとめサイトだったのに、擁護する日が来るとはな。
イッチに反論してる車カスは、コメ稼ぎアクセス稼ぎのサクラだと思いたい。

73
天動説じゃなく地動説かな?

77.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 03:12

※39
いやそういうことじゃなくてさ
例えば100mの道に10台の車が1ⅿ間隔であったらその途中50m地点とかでなら結局先の方で渋滞にあうけど普通にその道に入ることはできる
逆に10台の車が余裕をもって10m間隔で走ってたらその道を全部占有してしまうんで途中の車は車間距離10mを保ったまま入り込めなくなるか、車間距離を保つためにそれ以降の車が減速をかけることになってしまう。1台くらいならそんなに気にすることないけど、実際には途中で入るのは1,2台どころではないわけで、そういうのを入れてたら車間距離〜m空けてなんてのは妄想でしかないんじゃないのか、ということ。

結局道路の一部で詰め詰めの渋滞になるか、現時点で道路で走ってる車による大距離の占有状態になるかってことではないの、交通量を考えたら

78.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:15

二車線あってもノロノロ並走するタッグがいると物凄く渋滞する

そいつらを抜けると一瞬で渋滞解消する

79.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:23

※77なんて酷い文章だ。さっきから、一行目※印安価だけで二行目も謎に改行してるから目立ってるけど、ばかばか言う割りに反論されると何も言い返せてないし、まともに読点も使えず、訳の分からん文章を書くとか頭の悪さを露呈させてるだけだよ。

80.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:24

77
100メートルに10台も詰め込んだら、
10台分の長さも差し引くと車間5メートルくらいしか無いんだが。
そこにさらに詰め込むのか?馬鹿も休み休み言え。

81.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 03:34

詰めた方が信号渡れる可能性が高い

82.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:34

※77が算数できない園児なのは置いといて、
仮に10メートルでも狭すぎなんやが。

10メートルつったら、20km/hくらいの適正距離やぞ。
そのうえ法廷速度すら守っとらんようだし、
人殺しになる前に免許剥奪すべき。

83.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 03:38

いや距離とかは適当だから妥当な距離とか台数で1kmの道とか50ⅿの距離とかスケールに変えて置き換えてくれればいいんだけど・・・
言いたい事は別にそんなことでなくて

84.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 03:44

これは信号が無く、且つ障害物やアップダウンが無い、
ほぼ直線の道路のみでしか通用しないという話。論文を読めばそう書いてある。
車間距離詰めんなや、と言っても信号で停車すると強制的に車間は詰まる。
信号が青になった後にどうなるか、と考えると答えは出る。

車間を詰めるにしても詰め無いにしても、道路の許容流通量を超えると渋滞は起こるし、
何よりも、>>1の様な俺が絶対的に正しいって考え方は、
気がついていないだけで、そこそこ人に迷惑かけている。

85.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:44

これは1が悪いわ
車間詰めるチンパンジーに、数的根拠を示しても無意味だからな。
有無を言わさず檻にぶち込むべき畜生
移動式小型オービスでガンガン取り締まるべき

86.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 03:47

逆。
接近マンが最も威力を発揮するのが信号道路。
不必要な減速が増えて渋滞も多発する。

87.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 04:06

>>84
許容量を越えると車間関係なく詰まる、って部分だけは正しいな。
その許容量は、車間詰めると激減するわけだがな。

88.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 04:10

もうイッチは免許返納しろよ

89.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 04:25

なぜ、道交法も守らない犯罪者は堂々と自供してしまうのか。

90.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 04:31

つめるんじゃなくて抜いてけって話だね
どれだけ理屈べても法定速度超えたらただの感情論になるもんな

91.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 04:35

1の思考能力が極端に不足している事は分かった
渋滞のシミュレーターを作ってから語れ

92.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 04:36

※88
お前が返納するんやで。
馬鹿が詰めて渋滞起こすだけならまだ良い。
車間を保たなければ反応速度の限界を越え、死亡事故に直結する。
お前がまだ生きているのは、周りのドライバーに介護されているからにすぎない。

93.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 04:40

91
シッミュレーター上も実際の道路も1の主張通りなんだよなぁ。
天動説ガイジを説得する苦労が分かる。
問題は、天動説信ガイジと違って直接害があること。

94.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 04:43

とぼけた事言わずにさっさと走れや下手くそどもが!

95.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 04:55

聞いてもよくわからないので、
YouTubeに動画で上げてくださいね^^

96.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 04:56

渋滞の原因は3年ぐらい運転したら気付く事やろ。
二車線、三車線に増えようが前に前に行こうと乱す奴がおると周りもぶつかりたくない、怖い、腹立つから追っかけるといった運転手が増えて皆ブレーキ踏むから一緒やぞ。

追い越す時も前後共に余裕を確認してからしてくれな。

車線変わる余裕が無いなら大人しく走れ。

渋滞気味の所をスイスイ入っても30分早く着いたで言う奴は車の場合ほぼ嘘やで。

97.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 05:11

>>106
お前も同類やないか。
心を乱さない事が一番やね
早く出ても遅くでても詰まる時は詰まる。
そんな時に煽られても嫌がらせをしない。
アイツが悪いんや思っても相手にせず嫌ならどくかコンビニやsaに入れ。

98.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 05:13

先頭が遅いからだって研究出てたろ
なだらかな登り坂等で無意識な減速が起こって発生すると
車間距離開けてれば渋滞にならないってのは詭弁
事故渋滞考えればわかるだろ?
車間空けてても先頭動いてなければ連なって停止せざるを得ないじゃないか

99.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 05:17

1の説明で納得できなければ、
「渋滞 GIF」とかで検索がオススメ

100.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 05:22

ttp://thumbs.gfycat.com/InsidiousGlitteringCurassow-max-1mb.gif

無理に追い抜いたり飛ばそうとする奴のせいで、
そいつを起点に渋滞が発生する。
信号での例もあるから自分で探して見ろ

101.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 05:22

ttp://thumbs.gfycat.com/InsidiousGlitteringCurassow-max-1mb.gif

無理に追い抜いたり飛ばそうとする奴のせいで、
そいつを起点に渋滞が発生する。
信号での例もあるから自分で探して見ろ 

102.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 05:28

法律犯してまで距離詰めて、
自分で作り上げた渋滞に発狂する知的障害。

103.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 06:07

車間空ける→割り込まれる→車間空ける→以下ループを延々繰り返すことになるわけやろ
一秒に一台入られたら一時間で3600台
一台10mのロスとして36000m=36km
一時間走って目的地に着いてるはずが36km手前走ってるんやで

104.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 06:18

車間開ける、即割り込まれるってどんな状況で走ってんだよ(笑)
頭の悪い計算はやめとけ。

公道を走るべきではないゴミは、車間距離詰めるマンと、絶対すり抜ける追い越すマン、そして絶対道譲らないマン
ゆっくり走るのは構わないが、数十キロに渡って1車線の一般道などではある程度後ろが溜まったら、左に寄れるところで寄って、先に行かせろ。
また後ろが溜まるまでのんびり走ればいい

105.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 06:22

米98
お前みたいなやつをアホというんだ。
免許返納してこい

106.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 06:23

とりあえず片側1車線なら法廷速度で走れ。
片側2斜線以上あるなら、追いつかれそうになったら左に譲れ。
そんだけで流れは変わる。
運転中に適度にルームミラーで後続の車間距離を把握してスムーズにお互いが走れるように融通しあうのが交通の前提だろ。
いうなれば、譲るのは義務だ。
ここでの>>1は、権利だけ主張して義務を全うせずに騒いでいるだけにしか見えないんだよ。
まぁ信号だけじゃなく右折ゾーンの無い道なんかでの右折待ちなんかもあるからな。
直線のみの高速道路でも無い限りは机上の空論。
複合するいろんな条件があるから一概にどうとは言えないのが渋滞。
渋滞をなくす一番の方法は車の量を各道路のキャパにあわせて大幅に規制することだな。

107.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 06:33

皆空ける+自分空ける→早くてハッピー
皆空ける+自分詰める→わずかでも早くて超ハッピー
皆詰める+自分空ける→遅い上に割り込まれて超アンハッピー
皆詰める+自分詰める→遅くてアンハッピー

いずれの場合も自分は車間詰めた方がハッピー度が高い
ゲーム理論の囚人のジレンマ状態になってる
理屈ではどうにもならない

108.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 06:42

ただ単に道路のキャパオーバーなだけじゃねーの?

109.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 06:55

107
概ね同意。でも2番目だけ違うかな。
自分だけカスで詰めても、よくて精々数秒のプラス。
手前もカスだと、煽り減速されてそれ以上のマイナス。
そして手前がなんらかの理由で急減速すると、死ぬリスク。

110.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 06:55

何かで見たことを、自分で考えたかのように盲信する馬鹿
渋滞の原因は先頭のノロノロ走行だよ
車間云々は、先頭のノロノロ走行を是認する前提としての話だろ!
先頭のノロノロが律速になってるのに、その後ろが渋滞であろうが無かろうが、着く時間は変わらない
子供でもわかると思うぜ

111.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 06:56

車間距離短いまま走行するのは煽り運転なので、通報で普通に捕まる
前の東名高速での死亡事故以来、取り締まりもキツくなった
何より、追突は前車が急ブレーキした場合だろうと、それに正当な理由があれば後続車の過失が100
車間距離を詰める事で上がるリスクの高さはメリットに全く見合わないので充分に取った方が良い

112.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:07

1人1台自家用車自体移動効率悪いからな。
電車なら100人乗りでも同時発進できるが、
車は100台目が発進するには100倍かかる。

なお、信号で10分割された場合10台が同時発進できる。
ただし、距離を詰めて20台並んだ場合、同時発進できるのは5台だけになる。

113.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:09

車間距離を詰めなければ、渋滞にならないのは当たり前だろ。でも、それって渋滞を作らなければ渋滞にならないって言ってるのと同じだってわからないのかな…
たまにこう言う馬鹿がいるけど、今まで突っ込んでくれる人が居ない環境で育った低学歴かお坊ちゃんだと思ってる

114.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:10

こういうやつが、後ろの事考えずに無駄に交差点で車間あけて、曲がれる台数減らして渋滞に拍車かけてるんだな

115.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:11

車間を空けてりゃ、狭い範囲で見れば渋滞してないように見えるけど
広い範囲で見ると、広がった分、隙間がないくらい道路が埋まることになる
当然到着時間も相応に遅れる

116.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:20

115
無理な加速をしない方が、
全体の平均速度があがって全員が早く到着する。

117.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:21

渋滞の原因は減速だよ
割り込みだ信号だ登り坂だっつーのは減速の原因の1つにすぎない
減速がなければ渋滞はしない

118.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:23

配水管にゴミ詰めたら詰まるやろ。
距離詰めて渋滞起こすのはそういうゴミ。

119.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:34

32 に渋滞の原因が書いてある。

120.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 07:35

3車線道路で真ん中を法定速度で走るのが一番早いって知ってるか?
急ごうとしするやつはちょっとでも開いてると右や左へ
左車線は左折車で減速、右車線は早く行きたい車多すぎて減速
結果ずっとブレーキ踏まない真ん中が最終的に一番早い
そして渋滞を抜けたあとさっと右車線入って加速で全員置き去り余裕

121.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:41

※120
得意気だけど運転するやつはみんな普通にしてるよ
一番早くとかそういう事じゃない

122.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:44

スピード違反が、法規走行をノロノロ運転と煽るクズっぷり。
ガバガバのネズミ取りにすら逆上するから救いよいがない。

123.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:53

電車やバスの昇降口と同じ理屈やな。
あれ一見イラチには苛つくほど鈍く感じるけど
それで遅いと急かすと出入り口で団子になるから、
かえって鈍くなるという。
車のことはよく知らんが、見てると前の車と心中したいんか?
ってくらい前の車との距離をグイグイ狭めてくる車いるからな。
見ててほんと危ないとしか思えんわ。
そんなに車間距離詰めたいならレースにでも出場しろや。

124.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:54

※122
臨機応変
自分が捕まらない範囲で流れ見て動け
俺は絶対に正しい!で周りに合わせる欠片もないやつも危ないんだよ

125.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:55

人の行進間隔及び行進速度は一定に保てとかスクールの先生から教わらなかったか?それの応用だよ今さら真顔で言われてもねぇ。

126.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:55

イッチ煽られたからイライラ溜まってるの丸見えで草
よほど混むポイントじゃなきゃそうとは限らん

127.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:57

長期休暇のように人がものすごくたくさん出る時は当てはまらない。
先が詰まるから後ろが進まん
局地的渋滞も同じ。
この理論が通じるのは比較的穏やかに流れてた区間の一部で発生する渋滞だけ。
しっかり読むんやで

128.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 07:59

すでに挙がってるけど、全ての車が絶対に法定速度きっちりで走るならその理屈は正しい
けど、微妙な坂道なんかで微妙に速度が落ちれば車間距離が縮まってそれが重なれば結局渋滞は起こる
全ての車がしっかり法定速度を出せるかと言われたらそれは無理な話

129.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 08:07

渋滞しやすい坂道については警告標識つけといたほうがいいなあ。
この先坂道、渋滞多発区間、速度を落とさず一定に、とか。

130.  Posted by  F1れーさー   投稿日:2018年04月06日 08:14

高速道路などの右側車線は、基本追い越しの為に空けるのがルールであって追い越しもしない車がチンタラ走ったり追い越せもしない車が(大型トラック)等が居るから流れが遮断される場合がある

131.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 08:18

分かるけど、40キロ毎時の時は25mくらいやろ
教習所の本にもそう書いてある

132.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 08:19

高速道路では遅い奴が右側斜線を走ってるのが渋滞の原因。(こいつのお陰でブレーキの連鎖が始まる)

一般道では、トロい奴が渋滞の原因。
(こいつが毎回数台の車を信号待ちさせて、結果大渋滞となる。1台曲がるところをを2台曲がれたら本線の渋滞減るのは明らか)

結局・・・
車間詰める奴の前にとろい奴が問題なんだわ。
そのトロい奴ってのはここで「車間詰める奴が悪い」って調子に乗ってる奴のことですわ。

133.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 08:20

途中で車が入ってきて
降りる場所は大体みんな同じなのに
大量にいたら車間距離取れるわけないやん

134.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 08:26

周囲の流れに乗れてなかったり、やたらとブレーキ踏むような奴の後ろにいるときは車間距離取るわ。
慣れている道だと信号間をどのくらいのスピードで走れば止まらなくていいかとかも分かる。まぁ、都内だとどう頑張ってもすぐ信号につかまるが…

135.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 08:27

どいつもこいつもブレーキ踏み過ぎなんだわ
高速なんか1台のブレーキで何キロの渋滞が出来ると思ってんだ!!

136.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 08:48

街中だと平均車速が20km/hを下回るような状況が多いんだから車間開けて20km/hで定速走行できるならそっちの方が早く着くわ。

137.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 08:58

40狙限道路を60舛覆鵑で走るわけないだろ。
70から80は出す。
車間とか言ってたり追い越ししても無意味とか言ってる奴は、そもそも基準にしてる走行速度が遅すぎて詭弁なんだよ。

遅い車はさっさと道を譲れ。
これに尽きる。

138.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 09:11

規制ラッシュ時の渋滞よりもマンハッタンの毎日の渋滞の方がキツかったな。

139.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 09:51

?(^。^)y-゜゜゜道路のキャパ越えてるだけだろ(^。^)y-゜゜゜

140.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 10:12

馬鹿ばっかやな

141.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 10:20

渋滞に限らず性別が一因な事が多すぎると思う。
適性には性別も含まれるよね。

必ずしも性別だけが元凶とは言いませんが特定の性別を原因に上げた時の汎用性の高さは異常です。
何であの人達って歩行者としても自転車を含む軽車両としても適正に欠けるのかな・・・

142.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 10:27

※129
ついてるよ
3号線とアクアラインにはペースメーカーライトもついてる
あれをつけても遅いやつはいるよ

143.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 10:45

追い越し車線及び一番右側の車線のルールをキッチリ守るだけで渋滞はかなり解消できると思うけどなぁ。
もちろん渋滞になってしまえば意味はないだろうが、渋滞の発生を遅め、解消を早める効果は、間違いなくあると思う。
煽りによるトラブルも減るだろうし。
煽り運転が色々と害悪なのは同意だが、それ以外の要因にも目を向けるべき。
渋滞は煽り運転のみによって引き起こされるわけでもないだろうし、主たる原因でもなかろう。
かなり飛躍した物言いかもしれんが、「しかるべき人物もしくは政党に投票する」ってのも、渋滞解消に関係してないとは言えまい。

144.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 10:49

車間が詰まる原因は先行車の減速

上りやカーブで速度が不安定になる奴が原因だろ

145.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 10:49

一理あるけど>>1の怒涛の連投はちょっと草

146.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 10:50

信号のない高速限定って事を言わんと全く意味がない罠

147.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 10:57

先行車両の減速云々言ってるハゲは車間距離が短い前提の実験だった事も知らないガイジ

早く行けとか連呼してる低能カーカスは死んだ方がいい

148.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 11:23

こういう場で、攻撃的発言で平気で他人を煽る輩がわんさかいるんだから、渋滞を含めた交通トラブルの撲滅はどだい無理なんじゃねぇの?と思ってしまうね。
映画マイノリティリポートにでてきたような交通システムが実現すれば或いは…。

149.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:05

※147
アホか
実際の状況と実験の条件が常に同じなわけねぇだろ

お前の言うその実験とやらは数百台の車が同じ道路を走る前提の実験なのか?
走行速度や前車との距離をきっちり取ろうとすればどっかで誰かが必ずブレーキ踏む
減速は何も自然減速だけじゃない。下り坂で速度抑制のために減速する人だっている
少しは外でて考えろカスが

150.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:07

信号厨は何か電波でも受信したんか
ただでさえ死角まみれの自動車なのに、
信号のある交差点で距離つめたら子供とか全く見えんぞ

151.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:10

大抵は速度超過の車カスが距離詰めてるだけだが、
手前の車がノロノロのケースもないことはない。
ただ、そんなノロノロ下手くそに密着しても事故誘発させるだけだし、
なおさら車間あけにゃアカンわな。

152.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:22

車間距離詰めようが詰めなかろうが所要時間は大差ないぞ。追い越しこそ全て。先頭さえ取れば思い通りに所要時間を管理できる。
遅いクセに後続に先頭を譲らないアホのせいで渋滞は起きとるんやで。

153.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:24

>>32
この発言が全てを物語っとるわな。
結局自分の行為に対して怖くなって掲示板で平気アピールして自分に言い聞かせとるガイジやん。

154.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:26

こいつ自分の発言が矛盾してんじゃん。

155.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:30

車間開けたって渋滞するだろ

156.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:38

みんな同じ速度じゃないし、同時に発進できないからな
そら渋滞するわな

157.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:41

追い越せばいいじゃんw

158.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:42

>一般道には全く通用しない
これを通用させるには赤信号での停止時の車間も速度関係なく保ち停止し、青信号になってからも前の車が走り始めてから暫く待つ必要がある


↑ ふつうに信号あっても通用してて草
車間保てばいい。早く行こうと押し合いへし合いして車間ガン詰めするな

159.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:43

高速ならそうだが街中は信号で止まるから仕方ない

160.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:43

言いたいことは分かるけど
これを完璧に守るとすると高速道路100キロで100メートル車間なら走行車線2車線だとして1キロで約20台
1台合流する度に100メートル後退当然減速、結局渋滞
そもそも高速入口手前が大渋滞して本末転倒
要はキャパオーバーなんだよ
この車の量でも120キロ車間40メートルで余裕で走れる人だけなら渋滞しない
今の法定速度と交通量が合ってないから渋滞するんだよ

161.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:45

信号待ちだって車間距離が開いていれば1台ずつ発進せずにすむ
せめて前の車のバンパーが全部見えるくらい車間距離を開けてほしい

162.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:48

信号や料金所など、詰まりやすいところでこそ前車との車間距離をしっかり保って、
停止→再発進も一気に行こうとせず、前のクルマと車間距離空いてから進めば、混雑せずにスムーズに効率よくクルマが進むことができる(=信号を通過できるクルマの数も増える)って話なのに、
一般道には信号があるから1の理論は無意味ー〜とか頑なに言ってるやつ、一体なんなんだよ。信号など渋滞が起きやすい場所こそ、その渋滞を素早く解消するのに効果的なのが車間距離を開けることでっせ。

163.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:53

車間距離確保するには絶対数が多すぎる
いつまでたっても家出れないな
年収1000万以下の貧乏人は自家用車持ったらダメにしたら車間余裕出来るかもね

164.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:57

信号待ちの時も、ある程度ながく車間距離を詰めて停止すべき。

ここで「まわりの迷惑になるから」と日本人的な思考が働いて、みんな信号待ちの時は車間距離をガンガン詰めるけど、そっちの方が迷惑。これに気づいてない奴があまりに多い。

車間距離をながめにとって信号待ちをすれば、信号が青になった際、スムーズに全員が早く発進しやすくなる。

人間の列で考えたらわかること。前の人と距離を詰めてれば「進め」と指示が出てもなかなか列は前に進まない。
前の人と距離を離してれば、「進め」と指示が出た際に、列はどんどん前に進むことができる。

「信号待ちも距離を詰めるのではなく距離をあけた方が、青信号を通過できるクルマの数は増える」

↑これはふつうの感覚からすると“逆”に思えるが、実験で証明されてる事実なので心がけてみるといい。

165.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 12:57

※163
そんなに多いわけないじゃん
多く見えるのは局所的にクルマの密度が高まる、つまり車間距離をお前が詰めまくってるから

166.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 13:04

113.名無し

車間距離を詰めなければ、渋滞にならないのは当たり前だろ。でも、それって渋滞を作らなければ渋滞にならないって言ってるのと同じだってわからないのかな…
たまにこう言う馬鹿がいるけど、今まで突っ込んでくれる人が居ない環境で育った低学歴かお坊ちゃんだと思ってる
2018年04月06日 07:09


↑ このコメント意味不明。車間距離を詰めなきゃ渋滞にはならない。結果的にみんなが得をする。前のクルマが法定速度で60キロ走行してたとして、それを追い抜いて70キロで走ってもどうせ到着時間なんて5分も変わらん。

日常生活でそれほど急いでクルマを走らせるようなことをしてるなら、危ないし、生活から改めるべき。

それよりも、お前みたいに早く行こうと車間距離詰めたり追い抜かしたりするせいで、渋滞が発生してる事実をしっかり認識した方がいい。自分は悪くない思考のやつがおおすぎ

167.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 13:08

137.名無し

40狙限道路を60舛覆鵑で走るわけないだろ。
70から80は出す。
車間とか言ってたり追い越ししても無意味とか言ってる奴は、そもそも基準にしてる走行速度が遅すぎて詭弁なんだよ。

遅い車はさっさと道を譲れ。
これに尽きる。
2018年04月06日 08:58


一発免停で草

168.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 13:17

信号も車間距離あければとか言うけど、どんだけあける気だよ
そんなにこの国は広いのか?

169.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 13:21

※168
広いだろ
クルマが道路のあらゆる場所にすべて詰まってる状況なんてありえない
信号待ちなどで局地的に密集するからそう錯覚するだけ
信号待ちの列は車間距離を開けてでも無限にながくした方が合理的(青信号を渡れるクルマの数が増えて効率的だから)

ヒトの動物感覚じゃ真逆に思えるし、到底理解できないんで交通工学でも学んでください

170.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 13:27

・法定速度きっちりで走る奴のが少数
・法律守ってますが・・?(ニヤニヤ)
・右側車線でも同じ
・平均速度の集団が追い付いてきても左車線の車と並走(ニヤニヤ)
・スマホ


・車間を空けてても関があるんですがw

171.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 13:28

*170
法定速度で走ってるならべつにたいして遅くならんぞ。感覚的に遅くなるように錯覚するだけ。それよりも車間詰めてギュウギュウにするほうが遅くなる

172.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 13:39

※166
信号のない高速道路とかなら車間空けた方が良いだろうけど。信号があったら嫌でも停止する度に車間が詰まるだろ。信号は砂時計と同じ一回で通れる量は決まっておりチンタラしたら流れる量が減り渋滞が起きる。

例えば1分に車が5台通る交通量の道があり1回の信号で詰めたら5台右折でき信号の間隔は1分の右折専用信号があったとしよう。車間を空けていたら3台しか渡れない。渡れなかった2台は信号手前に留まり後ろからまた5台がやってきて7台が信号前に待機する事になる次の信号でまた車間を空けようとする車が居て4台しか渡れなかったら信号前には8台の渋滞が出来る。それが積み重なって超渋滞になる。

これに加え片側交互通行や信号がないところで右折しコンビニに入ろうと待機してる車とかがあるとどんどん渋滞する。

173.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 13:44

全員が絶対にルールを守れたら、渋滞も交通事故もおきない。

174.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 13:49

※173
んなわけないだろ道路工事とかで片側交互通行とかしてたらガンガン渋滞する。

175.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 13:54

※172
その右折待機の車が右折車両待機レーンのキャパを超え直進専用のところまで出てくると直進すらも1分に5台しか動かなくなる。

176.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 14:11

※169
日本中あらゆる道路が各々スタートから目的地に繋がってて
高速道路や幹線道路には程よく車が集まりその他は細道で超遠回りしてもいいよって考えならそうかもな

177.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 14:56

高速道路を60km走行した場合のシミュとかはないんか?
車間詰める渋滞とどっちがマシなんやろか

178.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 15:40

御大層な理論を、どや顔で語ったところで、その通りに右ならえに行動するほど、高尚な生き物じゃねぇだろ、人間様は。
キチンとしたヤツも、アタマのオカシイヤツも、ごちゃ混ぜになってる現状でどうするかって方向性じゃないと意味ないだろ、こんな議論は。
このあたりを踏まえた、速効性はないけど、じわっと、地味に効いてくるような、そんな事を密かにコツコツやってたりしてるんじゃねぇの?実際は。
その辺のところを知りたいよね。

179.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 16:45

*178
実験だと車間をあけるように心がけてるクルマが10台に1台あるだけで渋滞は解消される
10人に一人が心がければいいだけだから、この知識が一般的に浸透すれば全員が全員車間距離あけなくても渋滞なんてふつうに激減する

180.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 16:55

日本人「このままじゃ渋滞になりそうだな〜」→「車間距離詰めよう」

正解「このままじゃ渋滞になりそうだな〜」→「車間距離あけよう」

181.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 16:59

>179
それはそれはすばらしい事だが、叫んだところで浸透させないと意味ないだろ。
理論だけを聞かされて実行するとなると、ホントにそうなるか確証がない状態で、キッチキチに詰まった渋滞のなか、現状ではたった一人で、という事になる。
これをやろうって人間が、果たして何人いる?
空けたスペースにグイグイ入られて、イライラや絶望がつもり積もって、やめてしまう状況が目に浮かぶよ。
浸透させる方法とセットでないと、いかにすばらしい理論だろうと、絵空事でおわるよ。

182.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 17:02

1が初心者でトロトロ走ってて煽られた説。

183.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 17:40

道路のある区間における単位時間あたりの交通量が少ないほど渋滞になる。
つまりトロいやつが渋滞の原因となっている。
車間を詰めるのは前にトロいやつがいる結果であって、仮に前走車が250キロで走っていれば車間の詰めようがない。原因と結果を混同してはいかん。

184.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 17:50

車間距離を詰めると渋滞するは理解してないの丸分かりなんだよな…w
詰めた後前が急ブレーキ後速度上げた時などについて行けないから渋滞が起きる。
最初から車間距離をあけておけばその猶予が広がるというだけ。

結局のところ車間距離をあけるから渋滞が起きるというのがこの研究結果だぞ。

185.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 17:54

なんていうか世界中の人間がみんな武器を捨てれば戦争はなくなるみたいな理論やね

186.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 17:58

もう、人間運転しなくてロボっとやGPSで運行管理すれば全て解決するのよ。

運転免許も要らないし、交通警察も要らないし、最高だぜ?

技術は日進月歩なのに法律がそれを許さない。既得権益に群がる亡者が阻害するの。
政治家、警察、保険会社。つまりはそーゆー事

187.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 18:18

でも自分が原因になっても気付かないからね
自分だけはスイスイだから
逆に、渋滞してたら車間取ろうが取るまいがもう自分は渋滞するからな
自分の車間距離、スピードによって後続が緩和したところで自分に関係ないわけで
そりゃこんなスレも立つわな




188.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 18:51

ほんまかいなと調べたら、マジで凄い研究者なのな、鳩山由紀夫の息子(キイチロウ?)さん。

由紀夫もアカデミアに残ってればさ、今頃「ちょっと常識外れな所もあるけど人か良くて育ちも良い優しい教授」として、学生からも慕われて何かしら人類の発展か知恵に貢献してくれてたんじゃないかな、と思ってしまう。

189.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 18:53

逆に詰められたら引き離す方向で
前も詰まってくる→前もスピードアップ
以降ループ
これでみんな幸せになるだろ
要は流れに乗れない言い訳
下手クソは高速乗るな
てか車運転するな

190.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 19:01

※189
世界中の人間がやらなくても10人に1人が車間距離開けるだけで渋滞は改善されるってのがこの理論やで

191.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 19:07

※105
低能

192.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月06日 19:48

俺はブレーキ踏む奴のせいかとおもってた

193.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 19:50

こいつ遅いから煽られまくってんだろうな。
制限速度オーバーを推奨するわけではないけど、50キロ道路を30、40キロで走るのはやめてほしい。

194.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 21:03

このまとめ業者臭いんだよ。

195.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 21:20

やっぱりクルマの運転ってめんどくせーや

196.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 21:55

メタ安定状態をつくれ
高速でブレーキは踏むな、一人でもブレーキランプを点灯させたら後ろまで連鎖してすぐ渋滞になる

197.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 22:07

車間距離取りすぎって思われる程空けてる奴が居るから車間距離詰めて渋滞発生なんだから、車間距離少く保てないヤツは居ない方が渋滞起きないよ。笑

198.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 22:54

信号停止時も長く車間を確保すると、信号停止している斜線に合流する車両の絶対数が減る
一つ前の信号で渋滞が発生するだけじゃね

車間確保しようがしまいが、前の発進にあせて発進できると渋滞解消に繋がる
前の車両が動き出して、停止している自分との車間を確保してから動き出すと渋滞悪化に繋がる

246や保土ヶ谷バイパスを常用していれば、「車間距離がつまる」は原因ではなく、結果であることに気付くと思うがね

199.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月06日 23:54

>190
その理論はまさか、その10人に1人が空けたスペースに、その他の9人がぜったい入らないって事が前提条件じゃあるまいな?
もしそうだとすると、残りの9人も渋滞回避のルールに従っているという事になり、全ての人間の協力が必要って事になるぞ?
現実的に破綻してやしないか?その理論。
どうなんだ?

200.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 00:17

※192
適切な車間距離取ってれば、ブレーキ踏まずアクセルワークで対処出来る場面多いじゃん?
逆に車間距離が詰まってたら、普通ならアクセルワークで調整すればいいのにブレーキ踏まなきゃいけなくなる場面増えるじゃん?
つまりはそういう理屈なのよ。

201.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 00:34

あと、何故か信号待ちでも車間距離詰めない前提で語ってる奴等は自分が何を言ってるのか理解してるのか?
車間距離ってのは「速度に応じて」変動するものだから、信号待ちでは当然「速度低下に応じて徐々に車間距離が詰まって」くるに決まってるじゃん。
停止時も車間距離詰めないって、軍が車両行軍する際の休止要領ぐらいだぞ。(軍では、敵航空攻撃の恐れが高い場合は、一度の攻撃で多数の被害が出ないように密集状態を避ける)

202.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 00:37

トロい奴が俺は正しいと追い越し車線をブロックしまくるのも悪い
トロいのは左、速いのは右。
そしてどちらの車線も車間距離を空ける

これだけでいいんだ、文句あるか

203.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 00:58

※202
車両通行帯の指定されていないのに、右側車線を勝手に追い越し車線と決めつけてる奴も多いけどな。
一般道なんか、車両通行帯指定されてる事の方がまれだから、単なる右側車線ってだけの場合が殆ど。

204.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 01:26

※202
ほんこれ
駅やデパートのエスカレーターで片側空けてる奴を1人1人指摘していっているガイジがいたとしたら、頭おかしい
急ぐ人のために道を空ける暗黙のルールを守ることが自分または他人が急ぐ時に有利に働くことがわかっているからこそみんなやっている
暗黙のルールがわかるわからないは一種の能力

205.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 01:28

※203
道交法の条文読んだ方がいいぞw

規定されていない限り複数車線あった場合左側を走行しなきゃいけない。
「追い越し車線」という言葉は使われてないけど内容は同じことだよ。
高速道路で書いてあるのはただの親切。

むしろ一番右の車線が追い越し車線扱いじゃないのは首都高だけじゃないかな。
首都高は全ての車線が走行車線であって、追い越し車線はないと規定されてる。

206.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 01:32

今以上に車間距離空けても
高速の降り口と入り口付近がさらに激混みするだけ
むしろ自然渋滞の主な原因は詰まり
規則正しく動くことが出来ない量になったら発生する
途中で邪魔されない道を増やすしかない

207.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 01:57

道路の物理的キャパシティを交通量が下回ってるウチは車間を空けるのが有効でもキャパオーバーになったら車間を詰めないと逆に渋滞するだけやぞ。

208.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 02:07

※205
車両通行帯指定されてなければ、右側車線を延々走っても取り締まりの対象にならないよ。
理由は、車両通行帯指定されてない場合、標識令第7条で車両通行帯とみなすとされていないから。
「平成27年(さ)第1号 道路交通法違反被告事件に係る略式命令に対する非常 上告事件平成27年6月8日 第二小法廷判決」が判例な。

209.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 02:32

複車線の場合だが
車間距離を詰めるのは横から入られまくるから

210.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 02:52

車間距離空け過ぎると急に割り込まれて逆に危ない。
車間距離開け過ぎだろって奴がカーブで横から割り込まれて急ブレーキ踏んでるのには腹が立ったわ。

211.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 05:47

ブレーキランプ点滅させながら車間の限界に挑戦しているやつ結構いるよな。
無意識だろうが女に多い。

212.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 06:44

最近変な車多い、過剰な程の法定速度以下、目の前で割り込み急な車線変更、こういう人達は自己中な方が多いから、あおり運転同様捕まえてほしい

213.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 06:44

車間距離が渋滞緩和に影響してるなんて、大昔から言われてるっつーの
車間距離を詰められるのは、そいつが遅いからであって、そもそもトロトロ運転する奴がいなかったら渋滞なんてしない

214.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 07:48

発生のメカニズムはそうなんだろうが適性数が50の所が詰まって100になるようなもんで先頭がゴールする時間が一緒な以上別に時間は変わらないぞ
適正な50に制限かつ車間を強制すれば確かに渋滞は発生しないがその区間に入る為の待ち時間が別の渋滞原因に変わるだけ

215.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月07日 07:51

車間距離を詰められるのは運転が下手だから。
お前以外は詰められてないのはお前だけが下手だから。

216.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 08:25

>208
確か道交法20条だったか、一番右側以外を走行しなさいって感じの法律があったよね?
恐らくは、一般道において右側の車線を使用しないってのは無理があるので、取り締まらないんだろうけど。
多分道路の円滑な運行のための条文なんだろうから、延々右側を、後ろがつまっていようがキープするヤツは、「急いでいるヤツがいようが関係ない。捕まらないから何をやっても自由。」って考えのクソヤロウ認定でオッケー?

217.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 08:49

交通量の多さをなぜ無視してんだろ

218.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 09:21

この報告者も渋滞の原因なんだよなぁ。
車間距離を詰めないのは当然だけど、周りの流れに合わせれないこいつも馬鹿。周りが70から80キロで走行してたら例え法廷速度が60キロでも70程度で走る。これは現役警察官でも行うよ。法廷速度は安全を守るための机上での規則であって現実では状況に合わせた行動が渋滞防止や安全確保に繋がるんだよ。車間距離を詰める奴も法廷速度だけを遵守する奴も渋滞原因で見れば同類。

219.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 09:32

※216
違うよ。単に車線境界線が引かれているだけでは、車線車両通行帯指定「されていない」扱いになるって話だよ。だから、追い越し車線でもなんでもないって事。
「追い越し車線として車両通行帯指定されている」のと「追い越しする際には右側車線を通行する」のとは別々。お分かり?
そもそも、右側車線の通行は追い越しの為だけではなく分岐・合流や右折、標識による指示等色々な状況の為にあるものだからな。
まあ、要するにちゃんと判例まである事例にまで俺理論押し付けてクソヤロウとか言い出す奴が、道路交通には一番の害悪だけどな。

220.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 09:55

※219
そだな。確かに机上での理論では「状況で変わる」が正しい。でも実際、現実の運転手間では「右側=追い越し」認識が一般的多数だ。そんな現状で右側でゆっくり走る事を許される事は残念ながら無理。そんな走りにイラつく馬鹿、煽る馬鹿が多いのが現実。そうすると残念ながらそういった輩を作り出す走りをしてる方も安全面という見地から見れば「悪」なんだよ。
大切なのは馬鹿を正しいと言うでもなく規則だけを守るのでもなく「危険」を避ける事が一番。間違ってない事を言ってるのに間違ってる様に言われるのは不本意だろうけど渋滞にしろ事故にしろ減らないんだわ。

221.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 09:55

>219
クソヤロウ認定がクソヤロウって事か。って事はあんたもクソヤロウって事だね。実力行使して初めて「害悪」だろうに。

条文の解釈が間違っているって事?
たしか20条では、「追い越し車線」ではなく「一番右側の車線」とあったと思うけど。
指定されていない車線も含まれるんじゃないのか?
もちろん何がなんでも左寄れって事じゃないのは承知の上だよ。
だから「右側の車線を使用しないってのは無理がある」と言っている。

条文に明記されてて、キープレフトの原則もある。
それでいて、左に寄れるのに寄らない輩を、「コイツ、クソだな。」と、思う事も許さないってのは、どこの神様だ?

222.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 10:44

遅れる時間が渋滞のケツになればなるほど多くなるだけで
渋滞原因を作ったとされる車両付近にはそんなに影響ないんちゃうのん?

223.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 11:03

どんな理論を持ってこようが人間は理論どおりに動いてくれないだろうから、ダダ広い道路を整備するか、完全自動運転か、マインドコントロールだろうね、渋滞の完全解消の方法は。

224.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 11:10

*223
いや、「マナー」化するだけで日本人はふつうに従うと思うけど。

あなたがやっていること(車間距離を詰めること)は社会の迷惑ですよ、と伝えるだけで日本人はやらなくなるし渋滞はなくなる。問題は車間距離を詰めないことは迷惑だ、と逆に認識してるせいなんだよ。

車間距離を開けよう運動でもやってそれがちょくちょく報じられればソッコー渋滞なんてなくなるっしょ。

225.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 11:15

交通量の多さなんてそれこそ回転寿司のレーンが端から端まで皿で全て埋まるような状態じゃないと関係ないぞ。

回転寿司の皿はぴちぴちにつめるとカーブなどで詰まって渋滞するからやめろって言われてんだぜ。

クルマも距離あけて走行しろよ、数が多いなら列を伸ばせ、車間距離あけてれば列が延びようが交通は動くしスピードは出るし、渋滞で停止する事もないんだから早く着くわ

226.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 12:17

下道で車間とって列伸ばすとかアホでしょ
田舎しかできねえよそんなもん

227.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 12:27

※224
実際はマナーどころか罰金だっつってんのに違反するやつが沢山いるけどね
車間が伸びて開いたスペースにそいつらがガンガン入ってくるよ
そしたらまた車間取るかい?
とにかく広くするか、自動運転かしかないんだ
人間には無理

228.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 12:42

車間距離が原因だと拘る人多いけど、
交通負荷をかける=他車にブレーキを踏ませる行為が渋滞の原因だからね
動画をみても、車間距離を保たなかったことでブレーキを踏み、「後続にブレーキを踏ませた」から「連鎖的に停止時間が延びた」

車間距離をある程度空けるのはある程度有効だが、それ以上に他の負荷の方が影響大きい

229.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 12:43

>224
その「マナー」を守る人間がどれくらいの割合で存在するかだな。
日本人は世界的に見てマナーが良いとされているが、そうでない輩はごまんといるぞ?
仕事柄首都圏を中心に仕事でクルマであちこちまわっているが、その「マナーによる右ならえ」がおっしゃるとおりにサクッと実現するとは到底思えない。
地域性もあるだろうから、上手くいくところがあるかもだが…。

230.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 12:43

※201
前提もなにも、停止時も車間距離を空けろと言ってる奴がいるんだが

231.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 12:56

先を急ぐから車間を詰めるって人も居るだろうが、オレの場合は「前に入られたくない」からなんだよね。
こんな人、けっこういると思うよ。
ホントは車間詰めて事故率を上げるなんて事はしたくない。
でも詰めざるをえない現実がある。

232.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 15:13

アホばっか
40で走ってて渋滞の原因は俺じゃないとかどんな頭してんだよ

233.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 15:17

渋滞の先頭は渋滞してないからな
仮に自分が原因だとしても気付けないんだよね

234.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 15:39

これあくまで高速道路での話だろ
一般道だと低脳行政の設置した、交通の流れを無視してただやみくもに光るだけの信号機が原因なことが多い
それに車間距離詰めて渋滞が発生しても影響受けるのはその後ろを走ってる車だからな
どうせ車間距離詰めるやつなんて自分さえ良ければいいって考えのやつらばかりなんだから無駄無駄

235.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 18:17

車間詰めると前の車がブレーキかけたら、それより強いブレーキをかけなくちゃならん
それが連鎖して後方では車が止まる
これが車間詰めると渋滞になる理由

236.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 20:23

経験則から、右折が原因だと思うの。特に前の車が行って渡りきってもまだ行かない、トロトロちゃん。車一馬身以下でどんどん行けよ!

その僅がかなり違う!

237.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 20:25

※235
車間が皆して煽り運転レベルでなければ、走行時の「前が軽くブレーキを踏んだらより強く踏む」が停止レベルになる、なんてことにはならないでしょ
さすがに、そのレベルの話をしているなら、そりゃ車間距離は取れという話になるけど
車間距離取れっていうのは、そんな基礎レベルの低次元な話なのか?

238.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 20:33

片側二車線で右折して店舗に入ろうとするやつ、
同じく左車線を路駐して潰すやつ、
強引に割り込むやつ、
逆にスムーズに右左折できないやつ、
周囲を見ずに居座り続ける原付や自転車や遅い車、
実態と乖離した連動の信号群、
交通量のキャパオーバー、

正直、車間で対応できない要因が多すぎるからね
これが解決してから車間保持は活きてくる

239.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 20:35

絶対に違う
車乗らないやつが意見言うな

240.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 20:53

※235
よし、それが正しいとしよう。
車間が100mある状態で前走車がブレーキをかける。車間があるおかげで追走車はブレーキをかけることを免れたが車間が50mになってしまった。元の車間100mに戻すためにアクセルを緩めた。
で?
そのあとはどうなるんだ?後ろにも車がいるんだぞ?

241.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 20:59

朝、信号機、雨天
渋滞確定やぞ
車間距離空けてれば渋滞は無くなるって断言しとる奴は運転したこと無いアホ
有効ではあるが渋滞が無くなるって断言は出来ん
渋滞無くしたければ車の販売を制限する位しからないわ

242.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月07日 21:16

一理あるかもしれんが
大体は意地はって第二通行帯に居座るバカのせい

243.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 21:20

車列全車が同じタイミングで加速、減速できるなら車間距離短い方がいいと思うけどね、鉄の棒押すように。ところがみんな人間だしそんなタイミングなんかバラバラだから車列がゴム紐伸ばして縮めて、尺取り虫みたいになって後ろの方は動かなくなるんだろね

244.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月07日 21:42

分かってない奴ばかり
道路を設計する側としては土地を売らない奴が一番の原因
高規格とかあんな無意味な形や車線不足になっているのはそいつらのせい
あとは資金不足、通行料を10倍くらいにすれば渋滞はゼロになる

245.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 22:28

原因は243が書いてる通りなんだけどスレ主はその大前提がわかってない気がするなぁ
一般道路は信号、高速道路は合流でブレーキ踏むからどうやっても渋滞は発生する

246.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 22:36

ドルフィン現象も知らんのか?ネットの子達は

247.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 22:42

これは不可能やな。

混雑してきてみんなが一定の速度、車間で走ってても合流してきたら後続車は車間開けるために速度落とさないといけない。

それが積もって渋滞になる。
結局、車の量が多くなれば渋滞するんだよ。

248.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 22:51

その混雑の原因を話してるんやで。

249.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月07日 23:09

>>32 ワイは今日もニコニコ渋滞の先頭やぞ

|ω=)。O(何となく渋滞の原因がわかった気がする)

250.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 23:24

*245
信号や合流があって渋滞が一時的に発生しても車両が車間距離保つのを心がけてればその渋滞は即座に解消される

ってのは無視?

251.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月07日 23:27

※236
右折の際に車間詰めてどんどん行こうとするおまえみたいなクルマが醜態を誘発してるんだろ
車間詰めれば詰めるほど交差点は混雑してクルマがはける数は少なくなるんだけど

252.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 00:09

このレスのやり取り見ただけでも、みんなそろって車間距離キープなんてやるわけねぇって思ってるのは、オレだけじゃあるまい。

253.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 07:40

※250
高速道路の話ならそれもわかるけどねぇ
数百メーター毎に信号と交差点があって、人が飛び出したり、事故があったり、レーン減少したりする下道で渋滞解消なんか無理だよ
渋滞の原因はただ一点速度低下だから
その速度低下の要因が下道は多すぎる
時速10キロぐらいでベルトコンベアみたいにすりゃ解消するかもな
時速10キロじゃ渋滞と変わんないけどな

254.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 08:49

車間詰めて遅くなるってのは遅い奴がいて減速が加速するからだろ
いわゆるブレーキ渋滞
まず減速すんなって話だけどな高速でブレーキ踏む奴は危なすぎるから自覚した方がいい

255.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 09:31

車間あければ渋滞にならない、ってのは分かる。分かる、というかトートロジーだけど。
車間あければ、一本の高速道路が一定時間のあいだに捌ける交通量が増える、ってのは感覚的には分からないな。
いい例えない?

256.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 09:42

というかこんな事はわざわざ研究するまでもなく毎日の様に運転してる奴ならみんな分かってるだろ
だからと言ってそれが適用されない場面も多々ある事も運転してるなら分かるはず
取り敢えずこれで絶対渋滞解消するんだ!っていう奴は一回首都高とか平日通勤時間の首都圏走ってから言え

257.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 09:51

きっちり法定速度でトロトロ走ってる方が尚更迷惑だな

258.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 11:41

文系っぽい無駄な分析やな
車間詰まるくらいの混雑で車間あけたら
後ろに渋滞伸びるだけじゃん
車間とった時と詰めた時じゃ詰めた方が処理できる車の量は増えるしな
車間が取れる交通量ではそもそも渋滞なんか起きないわ

259.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 12:30

2車線プラス右折レーンで右折レーンきっちり詰めても足りなくて直進レーンはみ出すなんて日常茶飯事なのに
右折待ちで車間開けたら一車線潰して前の信号手前でも右折待ちみたいになるぞ
交通量少ない田舎理論だろ

260.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 12:54

都内の混み方知らねえんだろうな



261.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 13:18

*258
車間詰めたらスピード出せないから残念ながら処理速度は上がらないよ
人間の行進で説明されてるだろ
お前が文系じゃねーの?

262.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月08日 13:29

こいつの言ってること実践しようとしたら結局料金所入るときに大行列になるだけで大して変わらん

263.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月08日 13:33

合流とか何も考えてない机上の空論
それが出来るくらい車が少ないならそもそも渋滞なんか起こらない

264.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月08日 13:51

交通量に対して道路のキャパ足りてないだけやで

265.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月08日 13:56

先頭のちょっとしたブレーキがどんどんでかくなってくんだよな

266.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 13:58

赤信号に変わる瞬間に急加速するやつがトロトロ走ってるとイラつくけど、こーゆー奴らなんだろな

267.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 14:11

高速道路上だけで通じる話だな。
速度100キロ制限の高速道路で車間距離100メートル保ってたら、1キロに10台しか走れない。高速道路乗るまでの下道が大渋滞だわ。

268.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 16:54

車間距離だけのせいじゃないだろ。
交通量多いとこの合流とか、否応なしの2倍の車になるんだから、車間明けてたとしても停車するかすごくノロノロ運転になるのは避けられない。車間さえ空いてれば、停車しようと時速10kmしか出せなかろうと渋滞じゃないと言い張るなら別だけど…
右折が多い道路の右折信号と右折車線の延長や、歩行者多くてなかなか曲がれない道路の歩行者信号赤で自動車信号青の時間の延長など、少づつでも渋滞解消に勤めてほしい。
右折の交通量多いのに、右折信号一瞬で右折車線も車4台分くらいしかないせいで、右折車がならび続けてて直進の車も動けないところがよく見られる。

269.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 17:46

東京外環道は平均で1日15万台ぐらいが通行するそうだが
さらに平均すると1時間で6250台
トラックとかもあるが、車一台を5メートルとして、車間距離を50メートル取ると、6250台の車の列はおよそ300キロちょい
これを片側3車線で割ると1車線50キロの車の列になる
外環の長さは33キロ
1時間辺りの車の列が外環自動車道を超えてる
渋滞してない時の1時間辺りはこれより少ないはずだから、ラッシュ時は確実にこれより交通量は多くなるんじゃないか?
というか外環だけでこの交通量だし、法定速度は80キロだ
車間で解消どころか緩和もしなさそうだけど

270.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 18:24

ガチでギリギリの場合以外は緩和はするだろ。

車間距離を開けると速度変化がおさえられるからな。
後ろで加速とブレーキを繰り返す奴がいたら効果は低そうだけど。

271.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 18:31

三軒茶屋のあたりがいつも渋滞してるのは坂がある上に右と左で連続して合流(しかも台数多い)と右出口があるせいで処理しきれないからだが、あれは車間距離で緩和できても解消は構造変更や圏央道みたいな迂回路がないと無理だろう。

272.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 18:36

一般道の事も言ってんなら、静岡じゃ横から無理矢理入りまくるぜ。そのお陰で結局後ろが全く進まず、永遠と後ろが詰まる。

273.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 19:54

この理論は絶対に間違っている。
これが正しいならテールツーノーズで走るF1が渋滞しちまう。

274.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 22:46

女と65歳以上とAT限定奴が路上からいなくなれば絶対数へるし下手クソへるしで渋滞無くなるどころか事故も激減してとんでもなく快適になると思う

275.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月08日 23:26

※273
そもそもこの理屈の状態事態がまずこの国では北海道以外ではあり得ない想定の上の話だからね。
頭がいいと思い込んでる高学歴(笑)が考える頭の悪すぎる理論だよ。

276.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月09日 01:00

車間距離なんて関係ない。ブレーキをちょこちょこ無駄に踏む奴が渋滞の原因だろw

277.  Posted by  あの名無しさん   投稿日:2018年04月09日 02:19

このアホここに呼んでくれないか。

278.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月09日 07:25

イッチが田舎民なことはわかった。

279.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月09日 09:16

なにこの机上の空論を絵に描いたようなポンコツ理論

280.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月09日 16:23

ながーい環状線に1台遅いクルマが要ると大渋滞になるけど?

281.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月09日 17:36

検証もせずに鵜呑みにする鄭嚢

282.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月09日 22:29

おまえそれ六時間運転する北海道でも同じ事いえるの

283.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月09日 22:32

車間距離で渋滞を完全になくすことはできなくとも大きく緩和することができるのはすでに科学的に証明された事実なのに自分の感覚だけで反対してるアホがコメント欄に大量に湧いてるな

お前ら迷惑だから公道走るなよ

284.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月10日 07:48

無限距離ならそうだけどねぇ。実際はノロイやつのせいで渋滞起きてる。
ただそれ言うと車間詰めて事故起きるから言わないだけ。

285.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月10日 08:29

朝なら三車線が二車線になるだけでも渋滞するぞ
車間開けて開けてなんて言ってたら詰まる所、家から出れなくなるわ

286.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月10日 09:50

これは実際に実験して結果が出てる理論だぞ
車間距離詰めてると先頭車両がスピード落とした時に後続車両は必要以上にブレーキ踏むから詰まってくるってのが肝だったはず

287.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月10日 10:50

実験なんてせずとも長く運転してりゃバカじゃなきゃ分かる
問題は現実的じゃないところ
実際は合流も幅員減少も工事も事故渋滞も車間空いててもブレーキ踏む下手クソもたくさんいる

288.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月10日 17:49

なんだか寓話の「ねずみの相談」みたいだな。
理論を語って悦に入ってる輩が散見されるが、それをどうやって実現に向けて実行していくかの方法論がない限り、どれだけ実験で実証されようと、絵に書いた餅だって事が理解できないとは、アタマが悪いとしか言いようがないよ。
「人間」という、予測不能な行動をする困った生き物に、簡単に理論面通りの結果を出させる事ができると、ホントに思っているなら、一度病院に行って診てもらった方がいいぞ?

289.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月10日 19:38

シミュレーターの動画でも見せてもらわないと
分かったような分からないようなで気持ち悪い

290.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月11日 03:17

※288
頭悪すぎて草
飲酒した際はクルマにならないようにしましょうってマナーが実際に浸透してから交通事故死者数が3分の1に減ったように、こんなもん意識づけ次第。

人間の行動は予測不能だから完璧にコントロールすることはできない、酒を飲んだ時にクルマを運転しないように行動を管理する方法はない、みたいな理論だぞお前のそれ。

10人に1人が車間距離あけることを実行すれば渋滞は大幅に緩和されるって渋滞学で実証されてるんですけど。

こんなもんマナー1つで全然結果変わるもんだと思いますけどね? 「人間の行動は管理できない」というお前の主張はそういう諦念のイデオロギーに染まったものでしかない

291.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月11日 05:44

※290
飲酒運転は明確な道路交通法違反だからな車間あけるあけないと一緒にするのは無理がある
というより10台に1台が〜って言うけど実際首都圏の高速道路を運転していたら分かると思うが10台に1台以上は車間意識してる
逆に無理に詰めようとしてる車は10台に1台もない
それでも渋滞が起こるのが現状
運転してみたらすぐわかるよ

292.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月11日 07:29

そもそも車減らせ
Uberさっさと解禁しろ

293.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月11日 17:28

車やのーてバイクなら渋滞おきませんのにのぉ

294.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月11日 20:40

290が冒頭でトランスフォームしてるのがツボに入った。

295.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月11日 22:08

>290
まさかオマエ飲酒運転が減った理由が、「意識付け」の結果だと、本気で思っているのか?

飲酒運転が減った要因は、俺が知っているだけで少なくとも3つ。

1、酒気帯び・酒酔い運転の厳罰化
2、アルコール検知器の高性能化
3、社会的制裁の強化

オマエの考える、まるで天使のような人間様が、「さぁみなさん、飲酒運転は悪い事ですよ!やめましょうね!」とか言われて、「そうですね!やめましょうね!」みたいな感じになってると、本気で思っているのか?

ますます病院行きレベルだぞ?

俺の元同僚は、飲酒運転で免許取消になったのが会社にバレて、クビになった。罰金は確か100万円。再就職もスゲー苦労してた。

検知器にしても、昔は、酒の匂いがプンプンしてる状態でも検出できない事があったくらいポンコツだったが、今やアルコールが微量に含まれる食品や飲料を口にしただけで反応するくらいに高性能化してる。

ここまでしても、まだ違反者がいるって事なんだぞ?

良く考えろ。

296.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月11日 22:39

>290
もう一つ追加だ。

「理論とマナーでどうにかなるだろ」的なお花畑感覚を否定する=「人間に修正させる事は不可能」ではないぞ?

飲酒運転に関する数字の変化の裏には、いかに減らそうとするか、各方面の努力が積み重なった結果であり、単なる啓蒙活動でのみなしえたものではないって事だ。

飲酒運転問題は、渋滞問題よりも、原因はシンプル。

飲酒しなければ撲滅。

たったそれだけの事なのになくならないんだぞ?

それよりも原因が複雑な「渋滞問題」が、理論だけを叫び、人間の良心にまかせるだけでどうにかなるという考え方は、全くもって無責任。

理論が証明されている事は認めるが、それをどのように実現に結びつけるかってところが、大変な作業だと言っている。

例えば、「車間距離を取る事が最も有効」だったとして、これをどう「人間様」に行わせるか。

車間距離センサーの装着の義務化だとか、車間距離に関する違反の厳罰化だとか、割り込み或いは車線変更に関するルールの見直しだとか、議論するネタはいくらでも出てくるとおもうぞ?

なぜそういう考え方にならないのか。

そういうところが「アタマが悪い」って言っているんだよ。

297.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月11日 23:16

気持ち悪い文章だな
交通量多いのに車間あけられるはずないじゃん

298.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月12日 03:06

ネットから自分に都合の良い部分だけ引っ張ってきて声高に主張してても実際の運転は上手くならんぞ?とりあえず何も無い所でブレーキパカパカ踏むのを止めてアップダウンがあっても任意の速度で走れるようになろうや。

299.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月12日 07:10

新幹線みたいな乗り物が1番効率的で渋滞無いって事やな
自動運転の規定バスしか乗れない時代が来れば渋滞無くなるわなw

300.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月12日 12:24

教習所で教えてほしかった

301.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月12日 15:50

21時以降の東名下り走れば分かる

302.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月12日 17:56

これはわかる。法廷速度で走ってるのに追い付いて来てピッタリくっつく後続車はアホの極み。
法廷速度で安全運転<前方車両に追い付く

になってる時点でアホだし、速度制限無いならまだしも…仮に制限無いなら追い越せば良いだけだし…アホ100点

ただ、極端に法廷速度以下で走る老害は死ね

303.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月12日 21:48

ほぼ毎日一般車で都内走ってるけど、詰めてくるやつなんかほとんどいないわ
毎日乗ってゴールド免許だし
詰められるやつは遅すぎるし、周り見えてねえんだよ
違反しない程度に流れに乗れよ

304.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月12日 23:27

メーター読みで法定速度プラス20キロ以内なら、パトカー追い越してもスルーなんだよ現実は
それで捕まるやつは余程悪質か危ない運転してるかだ
世の中そういう状況だから、流れに乗れない遅いやつ、詰められるやつのほうが迷惑なんだよ
法定速度にこだわるやつは流れもわからず周りも見えてないド下手か、普段乗らないやつって事がバレバレ
法定速度にこだわるやつほど公道に出ないでもらいたい
周りが見えない下手くそだから渋滞の原因にもなるし、自分が正義だと思ってるから譲る事もしない
相手も譲らないやつだったら事故るんだぞ
つまり車間詰られるやつのほうが問題って事だ

305.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月13日 00:39

名古屋走りをdisってんのかよ?

名古屋人はぴっちり車間詰めてくるぞ!
あそこは黄色信号は止まると追突される恐ろしい世界だ。
「黄色は突っ込め」が暗黙の了解だ。
東名・名神も名古屋あたりでとたんに車間距離が詰められる。

「車間距離絵詰めないで!」と言うステッカーを貼りたい。

306.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月13日 06:05

渋滞学の教授の研究で渋滞は車が速度を落とす→後ろがそれに反応して落とすってのが続いて起きるみたいに言われてたから自動運転みたいなのでそういう連鎖反応が起きないようにできればな

307.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月13日 06:45

これ、自分が先頭でノロノロじゃ意味ないじゃん
自分が先頭になったら超高速走行で前の車まで追い付いてそこから適正な車間距離を開けて走行ってんなら分かる
そしたら後続車も車間なんかつめたりしないし

308.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月13日 11:54

右折回数が多いと変わりそうな理論だな

309.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月13日 22:06

結局多くの人間が気をつけたところで和を乱す奴は絶対にいなくならないから無駄なんだよな

それと渋滞の原因は車間ではなく、減速や
前の追い抜き以外で前の車より速度が出たらぶつかるからな前の車が減速すれば必然的にそれ以上に減速しなくちゃならなくなる、結果何十台も後ろの車が止まるほど速度が落ちることになる。

車間開けてても結局その車間を維持するにはどうするの?って話よ結局減速するべ

310.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月13日 22:45

運転がうまい下手じゃなく渋滞解消の話なんだよなぁ。車間つめないなら下手運転でも渋滞しない。
運転のうまい下手なんで自己満やってっからだよ

311.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月14日 01:06

界王星でドライブでもしてろ

312.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月14日 02:50

アイドルタイム理論も知らない無知が居るのか?

313.  Posted by     投稿日:2018年04月14日 16:00

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314.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月14日 17:30

※48みたいな、運転に勝ち負けの感情を持ち込む人間は危険極まりないな。

そもそも自動運転でもなければ、この記事の主張はどこまでも机上の空論。
乗っている車種も体調も千差万別な不特定多数の人間が運転してることを前提にして考える能力が無いなら、自動車に乗るのは止めてくれたまえ。

315.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月14日 18:57

車間詰めとかないと無理矢理割り込むカスがおるからやぞ

316.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月14日 19:22

信号渋滞が…みたいな話があるが、信号渋滞も急ぐ車のせいだぞ。

そもそも信号の設定が制限速度無視して行われている訳がないと気がつくべき。
制限速度こしていると前の信号に捕まるように設定されている所結構あるんだぞ。
信号が青になったとき次の信号までの間を制限速度ちょうどで行くと青になっているよう設定されているのさ。

317.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月14日 19:38

下手くそ言っている連中は法定速度守って車間開けて1ヶ月走ってみろ。
よほどの下手くそで脳足りんじゃなければ、その方が流れる仕組みに気がつくから。

318.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月14日 21:39

※316
※317
地方の人かな
そんなもんは運転するやつ大体わかってるし、わかった上で話してんのよ
みんな知らないで運転してるとでも思ったのの?
首都圏なめすぎだって
バカな信号無駄な信号すげーあるからね?
車間だの法定速度だのでどうにかなる問題じゃないんだよ
首都圏の高速道路の計画調べてみなよ
キャパオーバーなんだよ単純に
地方とは次元が違うんだって

319.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月15日 07:40

ガ〜イ(笑)

320.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月15日 10:46

キャパオーバーの道路を利用するドライバー
キャパに余裕のある道路のみ利用するドライバー
ここに、認識の差がでる

要は都会と田舎の差
それでも、車間距離ではなく他車に減速やブレーキをさせる行為が渋滞の原因だけどね
例の実験動画も車間を詰めたことではなく、「ブレーキを踏ませた」事が後続が詰まった原因
そもそも、現実の道路では車間は必ずどこかで空いており、あのように等間隔に無限に車列が連なることはない

321.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月15日 18:22

渋滞の先頭車両がトロトロ走ってれば、渋滞が起きなくても、結局かかる時間は長くなるんだから、車間距離なんてただの後付け。

322.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月15日 22:40

恐らくは渋滞解消の研究って、想定される車の総数を想定される区間でどれだけの時間で全て通過させるかって研究だという事だと思っているんだけど、どうだい?
詳しい人教えてくれ。
で、それが前提なんだけど、運転者はすべからく車列の中の任意の一点でしかないよね?
で、その一点である存在が、どこのどいつかわからない他の車、或いは全体の事を考えて、意思を持って自主的に解消の為の行動を取るとは、とても思えない。
その行動が結果渋滞の助長になっていたとしても、目先の事を考えて行動すると思う。
単なる任意の一点たる存在でしかない者の小さな行動は、目先の事を優先させるその他大勢の行動に簡単に飲み込まれ、効果を感じる事なく潰されると思うよ。
だから、本気で解消しようと思ったら、何かで縛るしかないと思う。
法律で縛るか、自動運転で縛るか、道路というシステム自体の見直しか…。
例えば、解消しようとする意思を持った一台もしくはその一台を含めたほんの数台のみで行う事によって、劇的な効果が実感できるような方法があったとしたら、サクッと解決できると思うけど、多分ないだろうね。
不可能ではないとは思うけど、渋滞の完全解消は、果てしなく遠い道のりだと思う。

323.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月16日 01:26

※321
要はブレーキ渋滞を緩和させるにはどうするかというアプローチが示されただけであって、渋滞の原因を突き詰める検証ではないのよね
低速走行と車間距離拡張による車列の延長や、延長による信号渋滞に関しては触れられてない
本来はそこが肝心なのだけどね

だから、>>1のような渋滞の原因が開き直り、勘違いする結果になってる
そういう意味では、この検証結果が渋滞を引き起こしたとも捉えられる

324.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月16日 01:31

※322
運転は機械で、交通量は道路のシステムで、改革と縛りをしていくしかないかな

全員が道交法1条を守ればだいぶマシになるけど、そりゃ無理だからね

325.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月16日 05:56

個人的に戦争の根絶と同程度難しい問題だと思う
解決方法も同じだろうな

326.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月16日 11:47

まさにスカイネット

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