【悲報】テスラ「モデルS」、12万台超リコールで倒産か存続か遂に試される・・・

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【悲報】テスラ「モデルS」、12万台超リコールで倒産か存続か遂に試される・・・

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:15:00.56 ID:CAP_USER.net
 【シリコンバレー支局】米電気自動車(EV)専業のテスラは29日、主力車種「モデルS」のリコール(回収・無償修理)を始めたと明らかにした。2016年4月以前に製造した12万3000台が対象となる。累計販売の4割強に相当する。新型車の量産に手間取るなど、同社の生産体制を不安視する声もある。リコールでブランドのさらなる毀損につながる可能性がある。


テスラの主力セダン「モデルS」=ロイター

 同社のリコールとして過去最大規模となる。リコール対象のモデルSでは、寒冷地で使われる路面凍結防止剤の影響でパワーステアリングのモーターを固定しているボルトが腐食する恐れが判明した。腐食が進んだ場合でもハンドル操作そのものは可能だが、低速で走行する際に操作により強い力が必要になるケースがあるという。

 リコールはモデルSを販売する全地域が対象で、日本については国土交通省の審査と承認を経て実施される予定。リコール費用は明らかにしていないが、腐食しにくいボルトへの交換作業は1時間程度で終えられる簡単なものだという。テスラは不具合による事故やけがなどの報告は確認されていないとしている。

 テスラは価格を3万5000ドル(約370万円)からに抑えた新型EV「モデル3」の本格生産に苦戦している。車載電池を自動で組み立てる工程の確立などに手間取っているとみられ、現時点で18年6月末としている量産開始時期がさらにずれ込む可能性も指摘されている。

 生産工程の自動化や大型電池工場などへの投資負担が先行したため、テスラの17年12月期決算は117億ドルの売り上げに対し最終損失が19億ドルと過去最大の赤字となった。同じ期のフリーキャッシュフロー(純現金収支)は34億ドルの赤字となっており、工場などの資産を担保にした社債発行で当面の資金繰りをしのぐとの見方も出ている。

2018/3/30 10:21
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28779020Q8A330C1MM0000/



引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1522383300

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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:16:01.57 ID:I4RovNLc.net
テスラ おわたー



3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:17:53.67 ID:/RtfzwyZ.net
日本で修理できる業者いるの?



57: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 15:04:34.79 ID:ijgAVm0p.net
>>3
ちゃんとディーラーがある



78: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 17:42:56.97 ID:nH1GgXiO.net
>>57
サービスセンターは横浜と名古屋の2箇所しか無いのにちゃんとってアホかお前w



4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:19:49.16 ID:rsum0Uif.net
トヨタはうまく逃げおせたな



5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:19:52.20 ID:Bd5YG+cE.net
つか、今まで販売した分全てリコールだよな?
100万台レベルの生産能力はまだ無いはずだし・・・。



6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:20:05.44 ID:DwbY79qu.net
オープンカーが似合う場所しか想定してなかった
 



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:22:12.51 ID:qYH7Umau.net
今簡単に調べたところ、日本には、テスラストアとテスラサービスセンターあわせて5カ所しかないみたいなんだけど、
大丈夫かこれ?



13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:31:02.86 ID:nqktYGpS.net
>>7
よく分からんが、ユーザーに整備手順書を送って車検も通せる民間の整備工場に
持ち込んでもらうとかの対応じゃダメなのかね?



58: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 15:05:28.95 ID:ijgAVm0p.net
>>7
そんなにユーザーいないだろ
高い車だし



8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:22:42.54 ID:tUR/DpLu.net
海外の掲示板やyoutubeを見てると、一般的な市販車としては完成度が低いと言われてたな。



33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 14:09:17.07 ID:t0LGfQYr.net
>>8
鎖と同じで一番弱いところでちぎれる

だから、ひとつだけ飛び抜けて優れていても何の意味もなく

全体のバランスの向上が重要なんだよ



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:23:37.52 ID:mL6NBn83.net
12万台も出荷してたのか



10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:24:30.51 ID:lBQiltz1.net
錆びるボルト使うなよ



133: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/31(土) 01:27:28.51 ID:+HKAMNJ0.net
>>10
>錆びるボルト使うなよ
まあこういうところだよね
イーロンはGMからの退職技術者を大量採用してたはずだが
自動車の全部品は2万点から3万点はあると言われてて
その全部について詳しい技術者というのはいない
EV専業だとエンジン回りの部品は省けるんで半分になるとしても1万5千点だ

それぞれ部品のブロックごとに別れて
『ここではこの部品は使ってはいけない』(錆びるから、強度が足りないから、組み合わせる部品の材質と相性が悪いから)
という組織としての知見があるわけよ
潰れかけた自動車会社の組織を丸ごと抱え込むんでない限りそれを知ってる人を全部採用なんて出来ないから
こういうマイナートラブルはどうしても出る、仕方ない

問題はテスラにそのトラブルを解決して自社のノウハウにしてる時間があるかどうかだな
こればっかりは銀行(もしくは債権者)が金を出すか出さないかになるんで何とも言えない



136: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/31(土) 02:17:39.35 ID:w4d2Gfm5.net
>>133
これくらい話題になるほどでちょうどいい
テスラ自体がどうにかなることはないよ
みんなでつっつきまくって、より強い会社になるだけで

騒げば騒ぐほど、無料の宣伝になってる
既存の自動車なら起こりっこない → じゃあ、その方法を知ってる人を採用すればいいんだね
電池が → じゃあ、電池が良くなればいいんだね

テスラがもたついてるのに、どこも出し抜けない時点で、既存の自動車会社のダメさ加減が浮き彫りになってるんだよ



151: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/31(土) 07:30:57.43 ID:nieUZNGb.net
>>136
単体では金にならないからどこもやってなかったんだろうね
テスラはマスクの口の上手さで投資を募ったり補助金ビジネス等して来たけどそろそろ限界か



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:28:59.03 ID:nl/aifbO.net
リコールにも1年以上かかりそう



12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:29:39.67 ID:YjfMGYPM.net
やはり既存の自動車メーカーと組まないとダメだな。



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:32:38.80 ID:kvuQakO/.net
水素の悪口言ってるどころじゃねーだろ




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15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:34:16.93 ID:5O7M0Ncg.net
よく言う、自動車は部品1個1個の総合的な技術力が問われるってやつだな
電気自動車だからって家電メーカーなんかが簡単に参入できないんだなぁ



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:35:54.00 ID:CzPovKij.net
こういう荒波にもまれなければ発展はありえない



17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:36:38.35 ID:ra2ur9qJ.net
CEOが報酬貰いすぎて、会社の経営に必要な運転資金が尽きてる会社



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:45:17.99 ID:lhs/uD3O.net
こんなんで2020年には全販売車で自動運転やろうってんだろ?
恐ろしすぎる・・・w

特にテスラはLidar否定派で搭載しないからな
ぶっ飛んで高いセンサー(800万円〜1000万円と言われる)だけに搭載しなければ
手に取りやすい価格にはなるが、カメラとレーダーセンサーだけでは安全性は・・・w



31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 14:07:14.41 ID:t0LGfQYr.net
>>19
LiDARはこの間のウーバーの死亡事故で完全に信用失ったよ

NVIDIAのAIの視覚認識の方がレベルが高いぞ



105: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 19:41:08.40 ID:tfhctbqr.net
>>31
lidarは問題ないだろ。
点群処理アルゴに問題あんだろ。



20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:45:58.71 ID:CxRlk1qP.net
だめだこりゃw



21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:46:35.78 ID:AtjnI9w5.net
エンジンがいらないからと車を甘く見たね。

安全対策に神経使うのにね。



32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 14:07:56.12 ID:CzPovKij.net
>>21
そんなことないと思うよ
全身全霊を傾けていたとしても、新規参入だとこのレベルのリコールは不思議でもなんでもない
何十年も車を作ってるメーカーでも下手するとこれくらいはやりかねないのだから
ましてや新参が一朝一夕に完璧なものを作れるはずがない



37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 14:15:17.47 ID:t0LGfQYr.net
>>32
おまえも口先だけで適当な事を言っているが
今の世はセミコンダクターが色んなサプライヤーを取り込んで総合力を上げている時代
従来の量産車メーカーよりもオン・セミの方が車作る技術は上なんだよね



22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:47:40.29 ID:Q2WPB9WU.net
次はトータルリコールだろうか



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:59:04.53 ID:OYZiVwlU.net
>>22
あれはそういう意味だったのか



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:48:18.41 ID:c4RqvTjE.net
モーターと電池さえあれば車なんか誰にでも
簡単に作れるって言ってたけどそんな単純なもんじゃない気がするんだよな 



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:54:04.24 ID:Ip9bSV4H.net
最近、ボチボチ見るようになってきたな
都内にいるとカレラGTだろうが、マクラーレンだろうが一度は見ることあるが
NSXは見たことがないw



25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 13:58:25.75 ID:SQFdFbuM.net
テスラ本気でヤバイと思うんだけど年末までに経営破綻するんじゃない
組んだパナソニックは相変わらず見る目が無い
現行のリチウムイオン電池でのEV車の量産なんてリスクだらけだろ



27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 14:02:05.69 ID:jE1mY9K4.net
ウーバーの事故のあとだから
センサーの調整とかかなw



34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 14:10:49.26 ID:mL6NBn83.net
>>27
錆びによるパワステモーターの脱落(はしないのか?)だっつの



28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 14:02:56.92 ID:EpY4yEBe.net
話題作りにトヨタとパナに喧嘩売ってみたはいいけど、
所詮ゴミクズ詐欺師の起こした零細企業じゃこの程度。



29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/03/30(金) 14:05:23.62 ID:RSRAZOBP.net
なんか色々終り始めてるね・・





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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月01日 01:39

アメリカのホリエモン

2.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月01日 01:43

時価総額が高いから大丈夫じゃないの?

米国式の考え方だと、夢を語れば成果はなくてもいいのかと思ってたわ。俺が勉強不足なだけなんだろうが

技術的な裏付けがないんだから時間内にうまくいくはずもないEV構想に、なぜ諸外国がのめり込んでるのか、
将来性は高いが緒についたばかりの自動運転の実装を何故そんなに焦るのかがわからない

インターネットや小さな電子機器と違って自動車は1トンもある金属の塊を動かしてる
インターネットなら不調でもイライラするだけだが、自動車は人を殺す。その重みが感じられない

俺からするとなぜ時価総額があれだけ高いのかが不思議な感覚で、俺は素人だから誰かに教えてほしい

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月01日 01:49

日本は資産家が出資しないからな
でもテスラは最初から怪しいんだよな

4.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月01日 02:16

アメリカの国策企業だからトランプ次第かと
馬鹿げた優遇制度潰せば終わりだろうね

リコールよりモデルXの事故のがヤバいんじゃない?
分離帯に突っ込んだだけで電池爆発して車体半分が消し飛ぶとか
正気な人間だったら怖くて乗れないよ

5.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月01日 02:27

横浜戸塚の領家辺りにテスラあるぞ。

6.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月01日 02:58

倒産したら笑ってやるよ。トヨタは潰れるとか電気自動車は簡単に作れる家電のようになるって言ったやつらをwさっさと潰れねーかなーwwwなーにがEVシフトだよバーカww

7.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月01日 03:05

電池とモーターがあればいいっつってもミニ四駆みたいに簡単にはいかないよな
トヨタはうまいタイミングで逃げたよなあまるで予見してたかのようだ

8.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月01日 03:08

EVは内燃機関の自動車よりは簡単に作れる
電気モーターでドローンは簡単に作れるのに、内燃機関では極めて難しいのと似てる
先行している従来の自動車が現在は有利であるが、頭打ちの内燃機関に対して伸びしろの極めて大きいEVに抜かれるのは時間の問題かと

テスラがどうなるかは不明だが、中国最大のテンセントも出資を始めたから、潰れたらテンセントに飲み込まれるのは確実だな
ちなみにテンセントの時価総額は世界5位で5200億ドルの化物

9.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月01日 03:56

車屋がテスラしかないんだったら、この程度問題ではないんだが・・・・・・

ソフト会社として、どっかの車屋と合併したほうがいいんじゃね

10.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月01日 04:06

※2
トリプルC格付けは流石にヤバない?
短期金利上昇は米国の一時的な事情だとは思うが

11.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月01日 04:07

車体は外注すればよかったのにね

12.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月01日 04:28

死亡事故時クルーズコントロール使ってたことがわかって
ヤバイ状況に更に拍車がかかるな

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年04月01日 05:18

中身ヒュンダイだろ

14.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月01日 06:01

オート運転モードで死亡事故も発生したようですね。

15.  Posted by  名無し   投稿日:2018年04月01日 15:43

販売台数30万台で赤字

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