【朗報】本当の「電気自動車元年」は2018年になる理由

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【朗報】本当の「電気自動車元年」は2018年になる理由

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 09:57:13.16 ID:CAP_USER.net
メディアでは盛り上がりを見せている電気自動車だが、実際に販売されているクルマのなかでのEVの割合はまだ少ない。しかし、そんな状況も変わる可能性がある。世界が脱ガソリン車・ディーゼル車を叫び始めるなか、2018年は真のEV元年になるかもしれないのだ。

電気自動車(EV)が大きな盛り上がりをみせているが、世界のクルマの売り上げでEVが占める割合はほんの少し。1パーセント以下というわずかなシェアだ。

しかし、いま世界各地で、内燃機関に終止符を打とうとする動きが加速している。2017年だけでもさまざまな州や都市に加え、インド、英国、ノルウェー、オランダ、フランスが、今後数十年のうちにガソリン車やディーゼル車を段階的に廃止することを表明した。この惑星で最大のクルマ市場、中国も同じ方向に向かおうとしている。

政府の奨励策がクルマの購入者たちの行動に与える影響は大きい。その証拠に、いまではノルウェーの自動車販売の30パーセントをEVが占めている。

化石燃料で走るクルマの将来が脅かされるなか、自動車メーカーは世の流れに適応する以外の選択肢を失った。GMはEVへの完全移行を目指している[日本語版記事]。英国のジャガーランドローバーは、20年までに全車種にEVのオプションをつけるとしている。スウェーデンのボルボも19年までに同様の施策を行う予定だ。

つまり18年にEVを買おうと思っている人には、かつてないほど多くの選択肢が広がっているのだ。

テスラの“手の届く”セダンである「モデル3」はようやく生産台数を拡大し、40万台の予約注文をどうにかさばき始めるかもしれない(イーロン・マスクが“生産地獄”を抜けられれば[日本語版記事]の話だが)。大衆向けEVである日産リーフ[日本語版記事]の新型には、いくつか新機能も追加されている。ジャガーの高性能なEV「I-PACE」は、テスラと張り合うことになるだろう。

というわけで、低公害車を考えているなら2018年は好機だ。冒頭の動画でこれらのEVを紹介しているので、どんな選択肢があるか探ってみてほしい。
https://wired.jp/2018/01/20/2018-year-electric-car/




引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1516496233

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407: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/22(月) 12:43:16.33 ID:oLOmTEM0.net
>>1
EVシフトを待つ“灰色の未来” 大量供給も需要不透明、採算割れ不可避
http://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/171016/mcb1710160500007-s2.htm

GMはEV「シボレー・ボルト」が1台売れるたびに、約9000ドル(約100万円)の赤字だ。
テスラも16年にEV販売台数が過去最高で売上高は70億ドルだったが、最終損益は6億7500万ドルの赤字となった。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)のマルキオンネ最高経営責任者(CEO)も2日、サブコンパクトカー「500(チンクエチェント」
のEV版1台につき、2万ドルの赤字が出ると明かし、「EVの発売は、消費者の需要に基づき決定すべきだ」との見方を示した。



2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 09:58:22.00 ID:HDNVfiMr.net
毎年言ってそうw



3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 09:59:46.34 ID:JZLdmsGl.net
100万円以下の電気自動車が出てきたら本物

きちんとコストを吸収できるので100万台単位でEVになっていくだろう



98: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 13:28:28.47 ID:/XVA7zwe.net
>>3
軽自動車か200万する時代になんで100万なんだよEVなめてんのかあほ



398: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/22(月) 11:10:57.60 ID:ePt1yIHm.net
>>98
つ 5年落ち中古車

5年落ちの電気自動車()



158: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 15:33:17.17 ID:lNPyfKAg.net
>>98
非関税障壁
軽自動車がおかしいだけ



4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:00:18.79 ID:RtUyrT3w.net
でもお高いんでしょう



6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:05:57.45 ID:bPd64KIM.net
使用済みバッテリー問題の深刻化が始まる



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:06:32.22 ID:Wrzm4V6m.net
エコに過ごしたいなら
極力自転車や公共交通移動で不便しない立地という観点で
住居選びをするのが一番



8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:08:46.66 ID:GkfD9kt/.net
何年いいつづけてる…
言うにしても状況説明が下手。



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:10:40.44 ID:BzpYfLmd.net
日本ではテスラモデル3の納車は2019年からだとか、日産リーフは増えるかな?



21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:31:48.12 ID:WqIVH5+d.net
>>9
バッテリーの温度管理もしてない車が増えると迷惑だよ。



10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:11:39.03 ID:mWi33r3N.net
石炭自動車元年
原子力自動車元年



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:12:53.65 ID:LZMX9DBm.net
二百万で使い勝手がガソリンやHVと同等に成ればね
個体電池とか余程のブレークスルーが無いと無理



12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:16:57.33 ID:MiB6O1oA.net
自動車が宙を浮くようになって初めてエコ



13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:17:37.34 ID:OO/7m0tU.net
単3電池で走るようにならないの?



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:18:08.57 ID:ODIRfxaQ.net
業務用車両がEVに置き換わる時期が元年だろ。見栄で乗るEVじゃなくてさ



666: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/23(火) 20:56:48.00 ID:MeyLko5o.net
>>14
そやな
社畜用のプロボックスがEVになった時だ。



15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:21:14.92 ID:bYx0IANi.net
石油を燃やして水蒸気で発電して長距離送電した電気を電池に貯めて寒いときは電気で暖房しながら放電して走ると



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:21:24.12 ID:BdGpF8Od.net
EV推奨→自動車産業弱い国



17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:23:03.23 ID:RJK2ijGy.net
煙突のあるEV車が走っている姿は想像に難くない



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:26:18.37 ID:XHbeaBGH.net
バッテリーの寿命と交換コストはどうなん?



20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:29:36.00 ID:Cm3gOD2L.net
>>18
全固体リチウム電池が 実用化しても
EVのブレークスルーできる程には成らない。



125: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 14:28:17.71 ID:nnRVZuAv.net
>>18
寿命が来たバッテリーの最終処理施設のコストがどうなるか



637: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/23(火) 18:06:58.08 ID:TDuP+gXO.net
>>18
これが一番の問題



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:28:29.88 ID:Unhr0UXH.net
EV推進派にかぎって、脱原発派だからねぇ。
この矛盾、どうすんだろ。



36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:32:04.98 ID:RI2ra0+A.net
>>19
つ再生可能エネルギーの電気



320: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 20:42:11.55 ID:qAZ7TFZh.net
>>36
それで足りるの?



454: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/22(月) 18:17:18.67 ID:HgfZcCzC.net
>>320
欧州では再エネが増えて電力価格下落しまくってる。マイナス価格まである。過剰な電気の消費先として有望。再エネ自体安くなってきてるから。



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:42:09.10 ID:FpccrbdV.net
無害な合成ガソリンでも開発したほうがいいんじゃないかと思う
車両は当然一からEVインフラを構築する手間も時間も金も全く不要だろ
環境面で規制された旧車ですら利用できるようになる



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:49:01.34 ID:BTR/UA0g.net
そういえば植物由来のメタノール燃料って、さっぱり聞かなくなったね。




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37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:36:25.75 ID:RI2ra0+A.net
>>24
植物由来はエタノール(生物系の分子はだいたい炭素数が偶数)
メタノールは天然ガス由来(天然ガスはハンドリングが大変なのでメタノールに変換)



25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:52:12.17 ID:bYx0IANi.net
ガイアックス潰しは露骨だったな



40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:46:08.40 ID:RI2ra0+A.net
>>25
ガイアックスの主成分は非植物系アルコールで、燃料系部品が腐食する自動車もあったから保安上仕方がない
まあ第3のビールみたいなもんで税制の穴を突いたもの(揮発油税が掛からなかった)だったから公平性の観点から課税せざるを得なかったのもあるが



69: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:45:07.48 ID:Hj66L8JY.net
>>25
おまえガイアックス使ったことなかっただろ?燃費とか最悪だったわ

ハイオク仕様を主張してたが、ハイオクなら10km/L行ってたのにガイアックスは6km/L
おれは数度使って検証したから間違いないわ
燃料計が故障したと思ったぞ!?
だから一般ユーザーが使わずに消滅しただけだろ、ガイアックス潰しとか完全に陰謀論じゃん



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:53:12.00 ID:ynx85rJr.net
西暦を使ってる国に元年なんて通用しないでしょうに、日本なんて眼中にないよ



127: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 14:30:31.79 ID:Im3nUzdi.net
>>26
元年を元号と思ってるバカまでいるのかよ w



27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 10:59:31.42 ID:KUe7D1QX.net
もう20年弱前だろ。
なんでプリウスを電気自動車の範疇から外すのか、訳わからんわ。



53: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:11:04.08 ID:r5pZ/7Cs.net
>>27
PHEVとかなら微妙だけどただのプリウスが電気自動車ってのは無理がある



28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:01:29.72 ID:FvkO9kBJ.net
ステラ3はもうダメぽ



30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:05:08.80 ID:5xdKGAPm.net
日産リーフは実質走行距離は350?らしい。長距離は無理だな。
通勤車両として使うならいいかもしれない。但し、現在、充電設備を置いてる所は
田舎だとほとんどない。



31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:09:44.68 ID:hxN68G09.net
ここは守りの分野、とられたら日本経済がおしまいになるのに

予算を
20億

5億

日本政府はアホなんかな....
NHK受信料や、原発手数料、東電手数料を切り崩してでも、予算つけろよ。。

AIより重要な予算だろ....



32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:12:30.01 ID:cgXs0bWL.net
あと数年で、FCVが主流となるのにww。



38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:37:46.31 ID:78BUqZcp.net
技術や経済やインフラより政治が優先する蓄電池EV車に未来はあるのか。



42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:52:27.45 ID:LYWrDQH5.net
>>38
あるよ
政治の都合でfcvやり出して終わった例もあるけど



39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:39:42.61 ID:jVWXrhMB.net
これは今年出るリーフの60kwhのことを言っているのか?



43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 11:56:48.74 ID:/a9s95Av.net
EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの?

それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて+してバイオエタノール。
それにHVか…でもEVオンリーは有り得ない。

あのドイツが、VWやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。

ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているw



51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:07:10.33 ID:Hj66L8JY.net
はぁ?いままでのEVは失敗だって言ってるのか?
日産とかテスラに失礼すぎるやろ?
つかさ日産やテスラ以上のEVを生産販売できる予定のメーカーってどこ?

EV信者って日産やテスラを馬鹿にしてるんだよな
この両社は素晴らしいEVを作ってる、それでも思うように売れないんだよ馬鹿



67: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:41:25.32 ID:oMlTHJTr.net
>>51
こんなEV売らない方が良いレベル。
すべての面でストロングHVに負けている。
存在価値が見いだせない。



58: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:15:34.62 ID:G6X2o/SD.net
Bluetoothも、今年こそ元年と言われてたな。
ふと思い出した。



59: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:16:18.98 ID:MLghyiix.net
東京、大阪、その他の都市に住んでるバカへ

今日も排気ガスを吸い込んで、寿命を縮めて、バカな人生をごくろーさんです

あんたの肺は排気ガスを日々蓄積しております。排出しません



60: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:22:00.17 ID:wk2tx+lk.net
>>59
日本人の平均寿命は伸びてばっかだけどな



63: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:27:32.12 ID:MLghyiix.net
>>60
空気清浄機がバカ売れしてる現実

なぜか?

自動車の排気ガスがひどいから



62: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:25:12.30 ID:OTST5qdk.net
メディアがネタにしてるだけ
EVは50年先の話



64: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:29:44.34 ID:MLghyiix.net
自動車メーカーが空気清浄機も製造してたら、見事なマッチポンプ完成だったんだがなあ
おしいなあ



71: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:50:09.20 ID:dG3Swep1.net
400万円のEvが売れたら良いね〜



73: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:51:21.74 ID:GDd7l5pa.net
EV走らせるための電気を作るためにせっせと石油燃やして火力発電所のタービンぶんまわさないとな
自動車でやらなければいいということなんだろ



75: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:53:26.13 ID:MLghyiix.net
>>73
太陽光発電があるし
関東では八ッ場ダムが稼働する

電力でも問題ない



97: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 13:28:21.25 ID:RI2ra0+A.net
>>73
計算上はそれでもオールオーバーでEVの方が効率がいいし、排ガスも発電所の方がクリーン



74: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:52:54.92 ID:5hTtNAgR.net
あれだけ持ち上げていたけど、クリーンディーゼル元年って有ったっけ?



76: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 12:54:35.58 ID:MLghyiix.net
× クリーンディーゼル
○ ただの排ガス車
○ 基準をクリアしただけのディーゼル車



83: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2018/01/21(日) 13:05:33.33 ID:Tq7CRvxG.net
日本はどうか知らないけど世界中で安い風力と太陽光の電力が湧いて出てきてる
むしろ需要が無いと困る





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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年01月29日 02:00

カブのEVすら出てないのに

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年01月29日 02:04

>空気清浄機がバカ売れしてる現実
>なぜか?
>自動車の排気ガスがひどいから

マジで言ってるなら相当な馬鹿だな…w

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年01月29日 02:26

色々問題はあるけど、本当に解決できるのやら。
 バッテリーの容量・寿命が日本の高温低温に対応できるのかも怪しいし、国全体の電力事情も相当に厳しいし、充電自体やその充電設備の問題もあるだろう。

4.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年01月29日 03:20

◯◯元年ってプッシュされた技術はたいてい次の年には忘れ去られてるよね

5.  Posted by  名無し   投稿日:2018年01月29日 03:47

Co2の発生源を一か所にまとめられるって事は対策もしやすいってことなんだがそこら辺わかってないよなぁ

6.  Posted by  名無し   投稿日:2018年01月29日 05:53

これからの氷河期の時代にEVとか使い物にならなさそうと思った最近の氷点下

7.  Posted by  名無し   投稿日:2018年01月29日 08:01

むしろエンジン回さないと暖房使えないガソリン車の方が早く生命の危機が来ちゃうんだよなぁ
ついでに雪の中のスタックだとco2中毒の危機が常にある

対してEVならシートヒーターで3日は常に暖まれる。

8.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年01月29日 08:23

経済誌の洗脳記事は、このスレタイみたいな言い回しをする事が多い。

9.  Posted by  名無し   投稿日:2018年01月29日 09:08

EV普及に向けて解決しなければならない問題
航続距離、充電時間、充電設備、送電網も含めた電力供給能力、バッテリー寿命
パッと思いつくだけでこれだけ
しかもどれか改善すると他の問題点をより大きな問題にしてしまうというタチの悪さ
ついでに言うと現状の充電設備の容量上げたり2台置くと高圧充電必須、大抵は受電設備置く場所なんて無いよ

10.  Posted by  名無し   投稿日:2018年01月29日 11:10

EV派って地方の充電器の設置状況とか、EVに必要なインフラがどの程度まで整ってるか分かってんのかな?
てか、環境のためにEVって言うのは間違いだと思う。コバルト採掘とか、電力の需要で原発は必須になるんじゃないの?
これで「原発反対!EVサイコー!」って言うんなら頭おかしい。

11.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2018年01月29日 23:23

連産品である以上、原油を精製すればガソリン、軽油もできちゃう。使い道は?ない。ゴミだから燃やして捨てるんだ(笑い

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