【画像】東洋ゴム「空気なしタイヤ」 が時速120キロ程度の高速走行可能にwwwwwww

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【画像】東洋ゴム「空気なしタイヤ」 が時速120キロ程度の高速走行可能にwwwwwww

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします BE:837857943-PLT(16930).net
東洋ゴム工業は8日、空気を入れる必要のない自動車用タイヤの試作品「noair(ノアイア)」を報道陣に公開した。パンクがなく安全性に優れ、
空気を補充する手間もかからないため、次世代のタイヤとして期待される。実用化の時期は未定だが、早期の実現に向け開発を進めている。

タイヤの空気が入る部分に樹脂でつくったエックス字型の支持棒50組を円形に並べ、自動車の重量を支えたり、
路面からの衝撃を和らげたりする機能を持たせた。東洋ゴムは2006年に空気なしタイヤの研究を開始。
耐久性の向上や騒音低減に向け、樹脂の形状を工夫してきた。

これまでの試作品は中低速での走行が中心だったが、今回は「時速120キロ程度の高速での走行に耐えるものができた」(開発担当者)という。
従来の試作品に比べ、耐久性も8倍超に向上させた。


大阪府吹田市の万博記念公園内で、実際に乗用車に装着して試走も実施。試走を公開するのは業界で初めて。
ただ現在は空気なしタイヤに関する基準がなく、公道は走れないという。

空気なしタイヤは、ブリヂストンなど他のメーカーも、空気の入った通常のタイヤと同程度の機能を持つ製品の実現に向け、開発競争を繰り広げている。


http://www.sankeibiz.jp/business/news/170909/bsa1709090602001-n1.htm
東洋ゴム工業が開いた試走会で公開された、空気を入れる必要のない自動車用タイヤの試作品



引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1504905984/

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絶対に"統合失調症"の前でやってはいけないこと・・・
2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:KW+OG+Os0.net
空気なしはタイヤ開発当初採用されてたが、熱に弱かったんだ。



3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:fGiiSu9F0.net
これいいじゃないか早く普及させちゃえよ
エンジンや動力性能抑えろって言っても車メーカーは下げられないみたいだから
タイヤとか部品を持たなくして速度抑制させろ



4: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:Ql6AC0jE0.net
普通のホイールに30タイヤはランフラットタイヤじゃないと危ないからな
空気圧毎週見てるし



6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:taueT+1q0.net
わかった!空気とこれで支えれば最強じゃない??



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:fUvwWwd40.net
大型タイヤのバースト死亡事故がはかどらなくなる



8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:ksxNObc00.net
全部ゴムなら芯が出るまで使えるね



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:vQUD5F2J0.net
>>8
乗り心地が悪い。そしてアイルランドのおっさんが「中空にしたらどうだろう?」
と思いつく。



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:zQ1JN8Lp0.net
自転車での普及もお願いします



66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:Fl84Jk160.net
>>9
ブリジストンのは自転車用だな
単純に耐荷重が足りないんだと思うが
http://cyclist.sanspo.com/1012



72: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:Gb107XSd0.net
>>9
昔スポンジ詰まってるのあったな



10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:TR58ANJA0.net
東洋ゴムと言うと偽装問題しか思い浮かばない



45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:3J2hNrTq0.net
>>10
だね



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:P43SXEZP0.net
オカモトさんにも頑張ってほしい



12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:A+W3UOBm0.net
見た目が酷い



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:aGBxw7PL0.net
クルマのタイヤより、自転車のタイヤの方が圧倒的に空気減りやすいのは何故なんだ?



15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:hLGNoad9O.net
耐久性8倍か
タクシー向きだな



93: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:r5tSZgZS0.net
>>15
雨の日事故続出だろ。長持ちタイヤはグリップしない。



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:dk/Mq5Nu0.net
タイヤが重くなりすぎるけど問題ないの?



17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:MD4tMxVv0.net
値段がクソ高いんだろな



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:MmAoJ4CJ0.net
この利権でタイヤの無い未来の車がまた遠のいた



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:zB4E1bwC0.net
段差に乗り上げたり側溝を乗り越えたりしたら中のスポーク折れそう



27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:X1kq9uZm0.net
車の中で基本的な構造が変わっていないのはワイパーとタイヤだけ
これ豆な



32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:gnemvfU40.net
浮けよ



37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:pxwADPB60.net
東洋ゴム「変身・・・・トゥ!」




【異常行動】ニートの友達が毎週6時間かけて徒歩で会いに来るんだが・・・

38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:QX71dwOK0.net
最近のは車検毎くらいで、ええんちゃうの?



40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:Fo/gbEg20.net
これ、クソBSが開発してたヤツやん



43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:Q7Ac44Tx0.net
マンションで懲りたんじゃないの?



47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:cBt0+jLR0.net
各社報道あるけど実用化してるのはみたことないな。
こんなんどうでもいいから、パンクしても低速なら普通に走れるとか、タイヤの組み換えがかんたんにできるの発売してくれ。



48: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:gunwVh7O0.net
とっくの昔に換装している技術
民間払い下げでアメリカ軍ウハウハ



56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:8u7mc6Tp0.net
>>48
その車は値段と耐久性が落ちても防弾性を上げるって民生用とは違う要求があるから



49: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:srpr9Jvf0.net
不誠実な会社の製品は絶対買わん



50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:Ylfv7nxH0.net
ゴツゴツして乗り心地悪そうね



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:U9VSBzPL0.net
透明チューブの中をエアカーが走る21世紀はどうなったの?



53: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:lRFgcqGJ0.net
自転車のタイヤ頼む



54: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:CjpNE9930.net
130キロだしたらどうなるの?



58: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:VblcqKD40.net
むしろ、空気入れるタイヤのほうが発想が未来っぽい。
中身をゴムで支えるとか昔っぽい



59: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:mDoh7Tq+0.net
空気入れなくていいように
人間の足を外側に付けらどうだろう
自分でもどんなのか想像できないけど



61: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:wdx+iiXM0.net
ミニ四駆みたい



62: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:FGDcTFGE0.net
重量と耐久性と値段だな
どれも現時点でクリアーしてると思えないんだが



63: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:PcDFu9Vj0.net
重すぎて一人じゃ交換出来なさそう



64: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:a5LRbVi50.net
空気なし嫁も早く



67: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:zmA63LXR0.net
空気なしってことはないだろ
空気を入れないで済むってのが正しい



68: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:csIf/L2v0.net
他にたくさん選択肢があるのにあえて東洋とかないわ



70: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:Grb55zeJ0.net
木で輪っか作って輪郭にゴム塗るだけでできるじゃん
こんなの研究ってばかじゃね?



71: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:7pdW1Qam0.net
寒くても固くならない?



73: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:Fo/gbEg20.net
いや、どっちか言うとプロクセスとかの方か



75: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:O4ccDMeo0.net
陸自に持ちかけて採用してもらえば結構な儲けになるよ。
あっちも今機動力重視でタイヤ系車両に主軸が移りつつあるから。



76: 以下、ニュー速クオリティでお送りします ID:MXf2KXZm0.net
軽トラみたいな悪路前提で基本低速な車には最高だな




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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年09月09日 16:24

傘と一緒で、材質や耐久性などは進歩しても構造そのものは結局変わらないものなんじゃなかろうか?

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年09月09日 16:41

傘は逆に壊れやすく作っていてもっと丈夫にするのは簡単、昔100均で売っていたピアノ線が骨の傘は台風でも平気だった。

ロードレースで使って優勝する様なら直ぐにでも全タイヤが置き換わる。

3.  Posted by  名無し   投稿日:2017年09月09日 17:28

偽装会社は信用できない

4.  Posted by  名無し   投稿日:2017年09月09日 17:28

ムースタイヤで良いじゃん

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年09月09日 17:42

※2
レース用はとっくにパンクレスタイヤだよ
ただ重いし乗り心地悪い高いから一般向けじゃないだけ
グリップを損なうエアやスポークは車のレースじゃ論外

6.  Posted by  名無し   投稿日:2017年09月09日 19:02

メリットよりデメリットの方がデカイだろ
そもそも今のタイヤでそんなトラブル事ないし

7.  Posted by  名無し   投稿日:2017年09月09日 19:34

耐震偽装があってからこの会社は信用しない
絶対に許さない

8.  Posted by  名無し   投稿日:2017年09月09日 21:18

偽装も一度でもヤバイのに二度三度とやらかしてるからな

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