【朗報】電池に激震!「EV満タン数十秒」という驚異的な急速充電が登場キタ――(゚∀゚)――!!wwwww

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【朗報】電池に激震!「EV満タン数十秒」という驚異的な急速充電が登場キタ――(゚∀゚)――!!wwwww

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします NG NG BE:422186189-PLT(12015).net ID:BE:422186189-PLT(12015).net
パデュー大学の研究者が、ガソリンスタンドで自動車にガソリンを補充するように、迅速かつ簡単なプロセスで電気自動車やハイブリッド車のバッテリーを安全かつ手頃な価格で瞬時に充電可能にする技術を発明しました。

この発明は、従来の電気自動車のバッテリーを充電するのに必要な充電時間を大幅に短縮し、街中に充電ステーションを設置する必要性を劇的に減らすことにもつながり、電気自動車やハイブリッド車の普及を手助けすることにつながると見られています。

IFBattery - YouTube
https://youtu.be/yNZkbt928oA


(つづく)
http://gigazine.net/news/20170816-instantly-rechargeable-battery-change-automobiles/




引用元: http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1502936151/

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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:16:34.79 ID:ID:kG6FlyI10.net
即時再充電可能なIF-batteryの開発するバッテリーについて、クシュマン氏は「IF-batteryは、運転手が電気自動車やハイブリッド車に流体電解質を補充することで、ガソリンタンクに燃料補給するのと同じように、使用済みのバッテリー液を再活性化できるエネルギー貯蔵システムを開発中です」と語っています。

なお、流体電解質には水とエタノールまたはメタノール溶液が使用され、使用されたものは回収後、太陽光発電や風力発電などで再充電されてから何度も再利用されることとなります。

この技術は地下配管システム・鉄道・トラック輸送システム・ガソリンスタンド・製油所など、既存の設備にも対応しているということで、実用化の際にインフラ整備に多額の費用がかかるということもないそうです。

パデュー大学で物理学の博士課程を専攻し、IF-batteryの第3共同設立者となったMike Mueterthies氏は「IF-batteryの他にも流体バッテリーシステムは存在しますが、我々のバッテリーは『コスト削減』と『バッテリー寿命の延長』を実現した初の流体バッテリーだ」とコメントしています。



3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:16:56.67 ID:hn63zJO80.net
電気自動車のバッテリー爆発したらやばいよな。



5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:17:25.21 ID:rf44FWDS0.net
これは良いな



6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:18:23.19 ID:N1pgCSJz0.net
燃料電池とどう違う?



15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:23:00.46 ID:ec5U8eDp0.net
>>6
高価な触媒が要らない



57: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:53:19.97 ID:54ZqQ5Wi0.net
>>6
水素の取扱いの難しさに比べると桁違いに楽で、既存の化石燃料系インフラを転用できる



7: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:18:24.07 ID:d8q0dJhK0.net
これか
先輩が視察行ってたわ
ワキガだけど



59: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:55:26.11 ID:o50hRNvD0.net
>>7

ワキガじゃどんなにいい事しても帳消しだな



76: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 12:13:28.80 ID:egbpDjgw0.net
>>7
ワキガは許してやれよ…www



112: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 12:46:16.48 ID:T5WQlHvb0.net
>>7
激しくワロタ



8: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:19:25.96 ID:YNXSBQ9O0.net
まずはスマホからだろ



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:19:34.67 ID:N9sQUH/C0.net
鉛蓄電池の電解液取り替えるだけみたいな?



10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:19:34.81 ID:TPi++CAm0.net
燃料電池みたいな運用?



11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:20:09.87 ID:jqh1SXq00.net
これってエネルギー密度が低すぎて話にならんヤツだろ



12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:21:08.94 ID:zvQOKY/p0.net
どんなかんじで充電するの
誤って感電したりしないの



13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:21:10.23 ID:/vjmEYw+0.net
これ燃料電池じゃないのか?



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:25:12.22 ID:rf44FWDS0.net
>>13
あれ?
そういう事?



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:21:48.33 ID:lsdZiXbI0.net
一回の充電で300ps相当以上の車が800km走れるようになったら発表しろ



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:23:29.16 ID:FtXUyKkr0.net
バッテリーの寿命がすぐ終わりそう



17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:24:26.36 ID:UrVFn5I80.net
EVが普及しないと充電器の稼働率を高くできないから、超高速充電は難しい。
電気料金の基本料は1年で一番電力を使う30分で決まる。1台を500kwで充電するなら、基本料金だけで毎月85万円、年間1000万円かかるわけ。キュービクルも500kwのものとなると500万円はする。ある程度は蓄電池で何とかなるが負担には間違いない。
家庭で充電が基本だから急速充電は高速道路のSAPAくらいでしか必要ないわけだけど。



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:25:14.54 ID:nq2yWD0w0.net
そして爆発



22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:27:56.79 ID:YREzEIOQ0.net
要するに燃料電池



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:28:18.61 ID:N9sQUH/C0.net
もうさ、最初から乾電池みたいにして売ったら?



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:30:05.40 ID:zTXL3hms0.net
>>23
規格を統一して、スタンドで交換でいいよな




【異常行動】ニートの友達が毎週6時間かけて徒歩で会いに来るんだが・・・

58: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:54:05.93 ID:slD6dXxo0.net
>>23
それが理想型かもな。
多少容量が小さくても2~3個予備が積めるとかコンビニで扱える大きさとか。



27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:33:04.43 ID:2NPG0iUN0.net
何時ものどうせ実用化出来ない技術発表か
実用化しても数十年後とかだろ



28: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:33:38.33 ID:raabbzVz0.net
いつもの実用化に程遠いやつ



29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:33:46.50 ID:4bOlSbJq0.net
シンプルに怖え



33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:37:03.34 ID:PEvhIBXn0.net
充電じゃないじゃん



35: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:38:19.48 ID:O8lNTLab0.net
液を取り替えるなら電池取り替えるのと技術面ではそう変わらんわけで
しかも「廃液は他に利用して車には新品の液を入れ続ける」ってそんなに廃液に需要ないよ



39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:40:07.04 ID:RkF8mZou0.net
>>35
ああ
読み間違った
廃液は車で回すのか
じゃあ液の利用回数しだいかな
でも「今回入れた液はあんまり走らずに電池切れた」とかになりそう



37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:39:16.88 ID:x2M3p6Fg0.net
これすごいな、まあ電気の密度次第だけど

家でその流体に蓄電するタンク作れば
家で急速充電できるやん



40: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:40:39.57 ID:KSnnoj9f0.net
充電時間って充電の効率より持ってこられる電力がネック
数分で満充電なんて配電線を引き込まないと無理



44: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:45:20.73 ID:yb/MCCaY0.net
>>40
これは充電済みの電解質を注入するって話なのでそういう話ではない

実際の充電にはそれなりに時間がかかるが車への電力補充は数分で済む



41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:41:22.92 ID:FMsIAN/R0.net
車の燃料電池って満充電で幾らになるの?



42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:44:55.11 ID:ZXbLvKqK0.net
電池は進化しない厨の馬鹿が沸いてくるだろうな



43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:45:05.23 ID:WFU9g0rH0.net
スタンドで充電済みバッテリーに換装するのもあったけど
まあやってることはほぼ変わらない
丸ごと交換か中身だけ交換かって話でしょこれ?
充電っていうのとは違うよね



49: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:49:54.46 ID:PZ+pvFrg0.net
詐欺の匂い


ヒカルの匂い



50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:50:17.61 ID:ed+BJxOY0.net
普通のバッテリーの液交換だろ?



51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:50:19.56 ID:hEW8JwGe0.net
電池交換系に進むと
最終的にハイブリッドでよくね?ってなりそう



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:50:25.45 ID:yb/MCCaY0.net
その電解質を食べるミュータントが発生しそうなイメージ



54: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:51:28.84 ID:4R8RoFNf0.net
電気を直接補充するわけじゃないのか



60: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:56:20.86 ID:sr6wsCzT0.net
兵器に使えそう



61: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:56:29.81 ID:P5w3T5Pb0.net
こぼしたら即死



63: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 11:57:02.87 ID:k77iQo7S0.net
ただし充電回数は500回とかじゃねえの



68: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 12:01:50.34 ID:bxhQTriJ0.net
F-Zeroみたいな充電レーンが理想なんだよな



74: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 12:10:53.73 ID:UvDt2+mW0.net
こんな核心的な部分を自国開発できなければ旨味ないんじゃなかろうか



77: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/08/17(木) 12:13:51.72 ID:xoSHG2r30.net
これが本当ならすごい




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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 17:19

液の入れ替えしょっちゅうやってたら、酸素が混じって電極すぐにボロボロになって、結局従来型のリチウム二次電池に比べたら使えないってオチになりそう。

混ざる不純物も増えるだろうしな。

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 17:26

コメートや秋水の液漏れでパイロットが溶けるの思い出した。

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 17:27

>従来の電気自動車のバッテリーを充電するのに
>必要な充電時間を大幅に短縮し、
>街中に充電ステーションを設置する必要性を
>劇的に減らすことにもつながり

この内容的に、そのバッテリー開発してる人達
現場とユーザーの思考を知らずに考えてるっぽい所が
科学・研究者でない一般人が使って大丈夫なモノ作ってるのか心配になる件

4.  Posted by  名無し   投稿日:2017年08月17日 17:29

ガソリンだって揮発性高くて爆発の危険もあるしバッテリーだけが危ないわけじゃないんだけどな

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 17:30

廃液入れ替えるんだったら、バッテリーを共通規格(乾電池の単三とか単四みたいに)
にしてスタンドでバッテリー交換するほうがよっぽど現実的だろ。
で、回収した使用済みバッテリーはスタンドでメンテ・充電して満充電になったら、交換用のストックに回せばいい。

6.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 17:49

結局、開発中ってオチかよ
俺も禿を直す薬作ったわ(開発中)
スレタイ詐欺やめろ。糞管理人

7.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 17:59

家充電できないのなら、ガゾリンでよくね?

8.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 18:11

メジャーの圧力からどうやって逃げ切って情報発信したのかが興味深いところ

9.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 18:14

もう従来のバッテリーのX倍になりますとかいう技術情報はどうでもいいんだよ、情報交換は学者だけでやってろ。
俺らが求めてるのは完成した製品だけなんだよ、トリビアもどきとかいらねー

10.  Posted by  名無し   投稿日:2017年08月17日 18:16

でも電解質ってことは再利用するんでしょ
低品質な電解液と高品質なやつとが混ざって酷いことになる

11.  Posted by  名無し   投稿日:2017年08月17日 18:20

微妙だが魅力的
でも全個体電池で挽回狙うトヨタには頑張ってもらいたい

12.  Posted by  名無し   投稿日:2017年08月17日 18:20

要するに電解液を丸ごと交換しちまおうって話か。
電極はどうなるんだ?

こんなんならバッテリをモジュール化してスタンドで充電済みのやつに即座に差し替えられるようにした方がいいのと違うか?

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 18:20

そもそも一般家庭は低圧で受電してるから充電時間は頑張っても限界があるんだよね。

急速充電は短時間で沢山の電力を必要とするから需要家は沢山の基本料金がかかる。
高圧は12か月間で30分間の使用量が一番多かった月の基本料金が適用されるから。。。

14.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 18:22

なんかウソっぽいな
触媒の貴金属の値段を上げようとしているウソ記事によくある手法

15.  Posted by  名無し   投稿日:2017年08月17日 18:26

実現しても流通コストや設備人件費上乗せでリッター100円とかなら現状と変わらんのだが。。。

16.  Posted by  名無し   投稿日:2017年08月17日 18:32

乾電池式にしてスタンドで交換はいいと思うけど、ハイオクより高いとかいうオチになりそう
ガソリン車でええわ

17.  Posted by  名無し   投稿日:2017年08月17日 18:34

「電気自動車のバッテリー爆発したらやばいよな。」

ガソリン車の燃料タンク爆発したらやばいよな。

18.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 19:43

電池のチの字は池だからな

池の水変えるようなもんだろう

19.  Posted by  名無し   投稿日:2017年08月17日 20:36

バッテリーごとスタンドで交換すればいい説を唱えてるやついるけど
バッテリーはガソリン車の燃料タンクと違って、モーターの出力を決定する要のパーツなので、車によって大きさも形も搭載位置も全然違うから、そう簡単に企画が統一できないんだよ
オマケにクソ重たい
それ故、たいてい車体の底に敷き詰められてるから、そう易易とは取り出せない
ガソリン車でいえば、エンジンを取り替えるようなもん

20.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 21:16

君らは一生わからんから教えてやろう
これの最大の欠点は入れた量と同じ廃液が出る。
それを貯蔵するための設備と運ぶ手段と再処理のプラントがいる。
そしてその全てにエネルギーが要る。
普通に考えたらこの液に100kwの充電するのに100kw必要だ。
それに、これらの付帯費用が上乗せされる。
今、EVに有望なのは固体電池だ。
日本では日立がサンプル出荷、トヨタが2025年の実用化を目指してる。
リチウムの最大の欠点は急速充電すると極端に寿命が縮むのと爆発すること。
固体電池は爆発しないし劣化寿命が10倍以上でどんな急速充電も対応できる。
現在、急速充電の最短記録は15分ってのが出てる。

21.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 21:49

正極板/負極板の寿命が同じなら、バッテリ交換費用は結局高額

22.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月17日 22:21

こういうの多すぎて、
ネット民の見る目が向上してるのが笑える

23.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年08月18日 02:00

風車の下に車輪をつけよう
お出かけは風と共に

24.  Posted by  名無し   投稿日:2017年08月18日 03:17

チャイナボカン待ったなしwww

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