【車戦国時代】ホンダが買収の標的に?EV化で激変する自動車業界・・・・

スポンサードリンク
超オススメ↓






スポンサードリンク

【車戦国時代】ホンダが買収の標的に?EV化で激変する自動車業界・・・・

ev



1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 11:07:51.57 ID:CAP_USER
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/49529?page=5

日産自動車のカルロス・ゴーン社長が退任し、会長職に専念する。日産が三菱自動車を買収したことで、ルノー・日産グループ
は上場3社という大所帯になった。1人で3社のCEOを兼務するのは物理的に難しく、ゴーン氏が今後、
グループ全体のマネジメントにシフトしていくのは自然な流れだろう。
 ただ、このタイミングであえて会長職への専念を決断したことについては、業界再編に備えた動きとの見方がもっぱらである。
 自動車業界は、産業構造の抜本的な転換時期を迎えており、その兆候は各社の決算にも表れ始めている。
近い将来、大規模な業界再編が起こる可能性はかなり高くなってきたと見てよいだろう

(中略)

ホンダが買収のターゲットに?
 トヨタは日産と異なり、グループ内にアイシン精機、曙ブレーキ工業、デンソーなど技術力の高い部品メーカーを多数抱えている。
デンソーのようにトヨタグループとしては独立性の高い企業もあるが、それでも日産と比較するとトヨタは垂直統合モデルとしての色彩が非常に濃い。

 この厚い技術基盤がトヨタの競争力の源泉であったことは間違いないが、
今後、EVという「軽い」技術が普及した場合、これがトヨタの足かせになる可能性が十分にある。
逆にいえば、日産としては、産業構造が転換するかもしれない今のタイミングこそが、トヨタに追い付く最後のチャンスともいえる。


 このような視点で自動車業界を眺めて見ると、再編劇の主役となりそうなのがホンダである。
日産はゴーン氏の決断により、良くも悪くも勝負に出ている。一方、スズキのような弱小メーカーは大手との提携で生き残りを図るしか道はなく、選択肢は限られている。
 スズキがトヨタと提携したのは自然な流れであり、両者はいずれ資本関係を持ち、最終的にスズキはトヨタグループの一員となるだろう。
一方、どの場所にも属していないのがホンダであり、ホンダは今後、資本提携のターゲットになる可能性が十分にある。

 もっとも、ホンダに秋波を送るのは完成車メーカーとは限らない。グローバルに見た場合、
独ボッシュなど大手部品メーカーが完成車市場に乗り出してくる可能性や、インテルのようなIT企業の動きも見逃せない。
インテルは今年3月、高度な自動運転技術を持つイスラエルのモービルアイ社買収を発表するなど自動運転時代に向けて着々と布石を打っている。
 10年後には自動車産業におけるプレイヤーの顔ぶれは大きく変わっているかもしれない。



引用元: ・【自動車】ホンダが買収の標的に?EV化で激変する自動車業界 [無断転載禁止]c2ch.net

3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 11:11:13.70 ID:RJ7tcGD7
今後、単独では生き残れない


マツダは


中華?に喰われる運命か



5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 11:16:32.95 ID:H+owRgka
マツダはロードスターブランドがあるから、規模縮小しても、生き残れる。
EVのロードスターでもだせばOK。



9: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 11:25:56.83 ID:sJ9k+cNM
中国企業にどんどん買収されるのか?



12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 11:33:12.39 ID:8wi2ynC6
ホンダは孤独だな



13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 11:48:49.97 ID:ezKTALpf
自動車業界は、自動運転車両を投入と同時に急激な衰退に陥るだろう
日産の将来は、シャープと同じ、車以外製造していない

トヨタへNHKの半分を卸すのは、総合商社のような状態で生存させる為
ホンダの将来は、未知数



14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 12:00:34.57 ID:nL0KnBVd
本田は売るの優先で将来のビジョンを示せてないからな



15: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 12:03:02.24 ID:H+owRgka
自動運転車に夢見てる人多いけど、レベル4はなかなか到達しないんじゃないかな。
保険の問題もあるし。



16: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 12:03:58.35 ID:Z5dGi8pP
マツダやスズキは軽が強いから
普通にやってけそうなんだがな
EVなんてまだまだ先だし
シリーズハイブリッドでも
しばらくやれるだろ



45: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 16:32:11.83 ID:1OS7R4p/
>>16
国内市場が縮小を続けていくから、ガラパゴス軽じゃ無理でしょう



17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 12:17:06.94 ID:fhETAhtd
日産がトヨタに追いつくとかどう考えても無理だろw



18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 12:30:53.92 ID:xC/VCO6F
自動車や半導体関連が中国人に買われることはない。
安全保障上国から認められないわ。
自動車産業はミサイル作ってるからね。



23: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 13:17:26.04 ID:kDNz4j8h
>>18
フォードはボルボを中国に売っただろ。
ジャガーとランドローバーはインドに売却
既に自動車の技術は中国に流出してる。



19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 12:40:51.16 ID:aeYJDXJo
スズキが弱小?



20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 13:08:01.14 ID:G4yZZUVH
日本の自動車メーカーが中国に買収された時点で自動車の家電化が始まる
時間の問題だな・・・



26: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 13:24:44.51 ID:+TpiXRZ5
>>20
それで自動車の価格が下がるから消費者にはプラスなんだがな
自動車メーカーを保護しても結局TV局と芸能人のギャラが保護されるだけ



21: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 13:13:43.48 ID:kDNz4j8h
電気自動車になれば高効率な低燃費エンジンという日本車の切り札が消えるわけだからな
そうなれば人件費や電力コストが安いところが断然有利になる。



22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 13:17:25.66 ID:JlU/8O4O
モーターは日立と合弁
技術的にはこれで問題なし、ただ資金的には弱い
三菱が金は出すが口出さずなら強い



24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 13:19:18.88 ID:kDNz4j8h
モーターのエネルギー効率は90%越えちゃってるから
価格と品質くらいしか競争の余地がないんだよね。



35: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 14:45:03.95 ID:JlU/8O4O
>>24
だからこそ自動車メーカーがモーター開発しても日立と同じレベルで日立のインバータや制御基盤使ってるのであれば無駄骨
それに回生技術は追いつかんでしょう鉄道やエレベーターで先行かれている
「東芝、出番だよー」何コケてんだよ



36: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 14:47:27.00 ID:RAlICyhV
>>35
トヨタが東芝を傘下の企業にすると
すべてが丸く収まる訳か



25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 13:20:18.09 ID:MuH4bW7i
どうせなら米国に喰われ挙句に中華に3倍で売却。



27: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 13:30:42.23 ID:kDNz4j8h
例えば米国でヒュンダイのソナタがどんなに頑張ってもカムリ、アコードの半分しか売れない主因は
三菱のお下がりのGDIエンジンと6速ATとエンジンとトランスミッションとトヨタ、ホンダよりも明らかに
劣っているからであって、EVになればこの不利なが解消されるからトヨタもヒュンダイも変わらなくなる。



29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 13:38:37.15 ID:kDNz4j8h
新車販売の2割3割がEVになるのは確定してようなものだからな
フルライン戦略をとってるところほど打撃が大きい。
GMが低燃費の日本車に食われて赤字に落ちたようなことが
今度はトヨタやホンダで起きる





中1から6年引きこもってた俺の末路wwwwwwwwwwwwwww


31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 14:07:40.19 ID:ME0jqm0g
時価総額6兆円のホンダを買収できるのはIT系企業だけ



44: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 16:06:17.97 ID:0wclzX10
>>31
Appleならホンダを買えるな



32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 14:28:22.57 ID:r68Mtlko
EV車載充電器を開発した事が有るが中々ものになりそうも無いよな。



33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 14:33:34.50 ID:mWs1pIqN
ホンダの買収は話半分としても
EVの普及は避けられないだろうね
中国ははもうEVばっかになってるし
欧州もEVだけになるだろう
アメリカはトランプさんがガソリン車好きみたいなので
遅れるかもだけど流れはEVだね

自動運転も一部の地域で無人車量解禁されてるし
数年でアメリカ全土で解禁になるだろう

トヨタは自動運転に関しては周回遅れだし
FCVに極振りしてたぶんEVに関してもさえないので
最悪倒産もあるのかも
とか思ってるよ



34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 14:36:55.83 ID:r68Mtlko
カリフォルニア規制とは何だったのか?



37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 14:50:15.44 ID:r68Mtlko
ホンダも日立とつるんでいるだよね。



38: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 14:55:36.18 ID:KBIXGgSw
ホンダはグーグルと合弁だろ



39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 14:58:32.41 ID:r68Mtlko
富士電機とかどうなのかな、鈴鹿に大きなインバーター工場があるしねホンダも工場あるし。
モーターも半導体もやっているし電車も造っているよね。



41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 15:18:17.50 ID:r68Mtlko
東芝はTDKとつるんでいるのか。



42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 15:25:15.38 ID:lMMmZt/Q
日産はディーラーの質も車もマジでダメになったわ
一家で日産びいきして日産車乗りまくったけど昔と比べるとだめすぎ

もう日産買うことはないわ



43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 15:36:08.57 ID:kDNz4j8h
つうか日産って昔から電装系とかダメだろ
マフラーは腐り落ちるし。



46: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 16:36:35.91 ID:SKsgkFPX
EV見越しガソリン税の代わりになるものを創設するだろうな



47: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 17:10:28.19 ID:kDNz4j8h
>>46
電気にはかけようがないから、自動車税で取るしかないけど
ガソリン車並に課税したら売れなくなってますます世界競争から
取り残されガラケを守ってスマホで玉砕した二の舞になるね。



48: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 17:55:30.63 ID:SitN8vMX
EV化したらとは言うけど、言うだけで買わない現実



49: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 18:53:31.67 ID:GsIVWcPT
買収するなら既存の自動車メーカーでは無く、次世代バッテリー関連の特許を持ってる企業だよ。
ホンダみたいな組み立て屋さんを高く買収するアホはおらんよ。



50: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 18:59:25.97 ID:1OS7R4p/
>>49
次世代バッテリー関連の特許を持ってる企業が、ホンダを買収するかも



52: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 19:08:11.65 ID:GsIVWcPT
>>50
それはないでしょう。
インテルがPCメーカーを買収するようなもんです。
そんな買収なんてやる必要は無い。



51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 19:06:30.24 ID:GsIVWcPT
多分、ここにいるほとんどの皆さんも既にご存知だと思いますが、EVの性能を左右するのは、紛れもなくバッテリーです。
モーターの改良程度ではほとんど他社とは差別化できません。
しかし、バッテリー技術を持たない自動車メーカーは、モーターの改良に頼るか(すぐに中華に模倣されますが。)、自動車運転等のソフトウェアに活路を見出す以外にありません。
例えるなら、根幹技術を持たない国産メーカーが、わずかな改良でなんとか生き残りをはかってる国産パソコン業界と同じ構図です。
重要なのは、EVの根幹となる技術をおさえること。
パソコンで言うなら、CPUやGPU、OSを支配すること。
これに失敗したメーカーは、車業界とは言えど、中華メーカーとの安売り競争を強いられる。



53: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 19:24:41.21 ID:SQHZiJFe
ぶっちゃけると、全車全メーカーが完全にEVにはならんのよね。
ガソリン車が無くなる事は無い。
日本みたいに地震が多い国は特にそう。
ただし、発電用エンジンを搭載したEV車が相当増える可能性はある。
モーターの発電の為だけにガソリンエンジンを搭載するタイプね。
ホンダが昔に一度試作した「カブの6サイクルエンジン」を車に搭載すると面白いかも。
回転的にはたるいけど、凄まじい程の良燃費を叩き出したとかなんとか。
モーターと蓄電目的なら使える技術だと思うわ。
まあ、やるかやらないか知らんけど。



57: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 19:57:09.56 ID:STR2fx9l
エンジンごときで支配出来るなら、トヨタにDOHCエンジンを提供してたヤマハが支配しとるわ。



59: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 20:18:11.42 ID:EE7HnK5I
ホンダ自体が次世代バッテリーの技術持ってること知らずにイキッテる馬鹿が多いな



64: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 20:42:28.09 ID:jN94wDEr
EVが普及し始めたら、独自性を重要視したいな。
巨大メーカのは、買いたくない。



66: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/03/27(月) 20:45:41.80 ID:HKM1uq58
ホンダの車は一度も買ったこと無いけど
これからも独自路線をつらぬいて欲しいぞ




何処よりも最速で面白い2chまとめを見れるニュー速クオリティをお気に入り登録しよう!(スマフォONLY)




【激写】姉貴の部屋にガチで侵入したった!!!→ 結果wwwww(画像あり)

【画像】元AKBメンバーが脱がされるwwwwwwwwww

格闘技歴8年目で他のジムに未経験者のフリして体入したらwwwwww

【画像大量】切ない画像で心動いたら寝ろwwww

ホーリーランドを読んで格闘家と喧嘩した結果wwww

【壮絶人生】まだ20年間しか生きてないのに人生壮絶すぎワロリッシュwww


【閲覧注意】とんでもない胸糞漫画が発見されるwwwwwwwwwwww




  


この記事へのコメント

1.  Posted by  名無し   投稿日:2017年03月28日 01:43

ホンダは自動運転絡みでGoogle絡んでたような。。
InterNaviのデータは欲しいみたいよ。

2.  Posted by  名無し   投稿日:2017年03月28日 02:24

なんでホンダが他所に買われる前提の話が繰り広げられてるんだ?
意味わからんのだが。気持ち悪い。

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年03月28日 02:46

突っ込みどころ満載の酷い記事だな

4.  Posted by  名無し   投稿日:2017年03月28日 03:18

ホンダは二輪部門で頑張れよ

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年03月28日 03:22

トヨタがバッテリー技術ないとかどんなギャグだw
ハイブリッドにもバッテリー使われてるのに
ハイブリッドバッテリーシェアNo.1のプライムアースEVエナジーはトヨタとパナの合弁会社だぞ

コメントの投稿