マツダの新エンジンが凄すぎwwww!トヨタ涙目敗走wwwwwwwww



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マツダの新エンジンが凄すぎwwww!トヨタ涙目敗走wwwwwwwww

1: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:49:03.49 ID:EgVfSKAT0.net
マツダの新エンジン、3割省燃費へ

マツダは燃費を従来比約3割高めた新型エンジンを2018年度末に導入する。点火ではなく圧縮によってガソリンを燃やす技術を世界で初めて実用化し、主力車に搭載する。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08H2H_Y7A100C1MM8000/?dg=1





引用元: ・マツダの新エンジンが凄すぎwwww!トヨタ涙目敗走wwwwwwwww




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2: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:49:41.78 ID:q4g/Q4wgr.net
よくわからんけど圧縮とかいう響きがカッケー




5: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:50:35.92 ID:EgVfSKAT0.net
>>2
マツダのエンジン技術力はガチでトヨタより遥かに上やからな。トヨタはエンジン作れないし




56: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:59:11.58 ID:L+dd2bXua.net
>>5
ヤマハには技術あるで




187: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:21:06.58 ID:8O7PhzJ/0.net
>>5
なんで嘘つくんや
スポーツエンジンを独自開発してないだけや
マツダのこれはスポーツ用なん?
ガイジ殺してやるから近場の駅どこや言ってみ




192: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:21:54.29 ID:0xQYNg3W0.net
>>187
トヨタのスポーツエンジンなんて全部ヤマハ製やん




3: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:49:48.90 ID:EgVfSKAT0.net
同社は環境規制強化に対応するため電気自動車(EV)の開発も進めているが、当面は世界の新車販売台数の大半をエンジン車が占めるとみている。
エンジンの改良を続け、主力分野での競争力を高める。




6: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:50:48.70 ID:wcIlNN7H0.net
マツダとトヨタってエンジンで提携やってなかったっけ?




10: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:51:25.59 ID:EgVfSKAT0.net
>>6
マツダがトヨタにエンジンの事を教えてやってるんやで




122: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:11:32.03 ID:0xQYNg3W0.net
>>6
トヨタからハイブリッドもらう代わりにエンジン教えてあげてるんやっけ?




11: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:51:53.17 ID:EgVfSKAT0.net
これもうトヨタ潰れるんちゃう?




12: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:51:59.04 ID:HgeJOIsD0.net
圧縮で燃焼させるんだったら燃料安いディーゼルでいいじゃん




25: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:53:24.07 ID:q4g/Q4wgr.net
>>12
クリーンディーゼルは三菱がつえーもんな




13: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:52:00.89 ID:OPqSB56Mp.net
これってハイブリッドカーもさらに燃費良くなるんかな




20: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:52:40.87 ID:EgVfSKAT0.net
>>13
せやな




14: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:52:17.10 ID:EgVfSKAT0.net
ツイッターでもマツダの応援が多数




17: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:52:31.01 ID:XBNOgDrV0.net
そんなんええからロータリーはよせいや




100: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:08:21.54 ID:aRsJCLAU0.net
>>17
ほんとこれ




207: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:24:34.10 ID:QX1/J7OKa.net
>>17
ロータリーって何がええん?




18: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:52:36.52 ID:lhn7FT3Q0.net
じゃあハイブリッドシステムトヨタからもらうの辞めたら?
乗り物速報




31: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:54:35.73 ID:HjrjtBty0.net
>>18
世渡り、根回しは生きていくために必要なことじゃ 同盟を結んでおくのじゃ




19: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:52:36.69 ID:cLojHMiIa.net
トヨタのエンジンをほんとに全部ヤマハが作ってると思ってる奴




86: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:05:52.76 ID:fQIg9zoi0.net
>>19
トヨタの糞エンジンをヤマハがアレンジしてるだけやな




22: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:52:58.11 ID:ZWLsW1Ahp.net
最近のマツダ上げはなんやねん
昔よりええなったのはわかるけど




24: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:53:05.79 ID:C7QBo8Fn0.net
ディーゼルはパワーがすぐ頭打ちになっちゃう




29: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:54:06.84 ID:kfIcuIN70.net
ロータリーを固定回転数で回して発電するe-Power方式が一番ええんちゃうけ?




41: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:56:49.87 ID:wcIlNN7H0.net
>>29
ロータリーの効率考えると
自家発電でナンバーワン目指してもええと思うけどな




30: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:54:32.86 ID:EgVfSKAT0.net
10年後が楽しみやな






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32: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:54:38.70 ID:t5gFbcvB0.net
2016年販売台数
トヨタ 1498758台
マツダ 162274*台

トヨタやばいな




35: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:55:30.64 ID:dhNa16iN0.net
>>32
桁がひとつ違うぞ




37: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:55:45.11 ID:EgVfSKAT0.net
>>32
営業網が広いってだけでクルマそのものの出来とは別だからな




33: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:54:41.49 ID:g7yjRb3s0.net
マツダは車の質はええんやろけど見た目なんとかしてくれや
不細工すぎるやろ




34: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:55:23.09 ID:e4ZxybpWa.net
TENGAあるやんけトヨタは




39: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:56:20.69 ID:uJgpIKmu0.net
トヨタが提携してんのはスバルやろ
マツダとはエンジン提携してねーよ




42: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:56:52.88 ID:Z377jN2kp.net
>>39
マツダとも提携してるぞ




43: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:57:09.15 ID:UVEAzRUJa.net
ロータリーってまだ作ってるの?作るのやめたんじゃなかった?




398: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:47:10.02 ID:RNq5uxJz0.net
>>43
このHCCIって技術をずっと開発してた
これが実現すれば逆にローターリーが低燃費エンジンになるから




46: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:58:06.15 ID:5JpiP0gs0.net
初期ロットは不具合凄そうやな




48: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:58:32.90 ID:KMuXVfAy0.net
マツダのエンジンってクソなイメージしかない




62: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:00:33.59 ID:HjrjtBty0.net
>>48
みんなイメージだけしかしないもんなあ
内容は一番良いんだけども
みんな結局イメージだよな




68: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:02:02.71 ID:LU8BJgM2M.net
>>62
一番は無いやろ
せいぜい二番か三番あたり




51: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:58:50.10 ID:u0PQsTv20.net
マツダは何より見た目を頑張れや
見た目で勝負するブランドやぞ




55: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:59:11.08 ID:tD1j580v0.net
革新的やね

ほんでおいくら?




59: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 10:59:32.87 ID:GbxCTe7y0.net
マツダ、スバル信者って面倒臭いイメージがある




144: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:15:18.87 ID:tXXaeJXU0.net
はよインホイールモーターの時代来ないかなぁ
タイヤ交換だけでエンジン積み替えられるようなもんやぞ




150: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:16:03.05 ID:cQau8jYc0.net
>>144
簡単に壊れそう




154: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:16:36.02 ID:ahxUDuZa0.net
>>144
タイヤ交換で50万くらいしそう




158: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:17:29.04 ID:0xQYNg3W0.net
>>144
これ昔三菱がモーターショーでランエボにつけてたような




320: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:38:16.10 ID:tXXaeJXU0.net
>>144
おーすげえ




411: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:48:39.58 ID:RNq5uxJz0.net
>>144
三菱が00年代にチャレンジして諦めた




147: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:15:42.13 ID:0xQYNg3W0.net
プリウスのTENGAはガチで凄い




160: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:17:58.11 ID:EgVfSKAT0.net
>>147
何が凄いの?wプリウス?wC-HRw?




168: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:19:09.07 ID:hJXXV9+Z0.net
>>160
スカトロアクティブシャシー()より出来いいで
海外でのアクセラゴルフプリウスの比較ではアクセラボロカスやし




165: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:18:43.16 ID:ahxUDuZa0.net
CH-R見かけたけど見た目めっちゃ下品やな




206: 以下、ニュー速クオリティでお送りします 2017/01/09(月) 11:24:32.76 ID:5/j2U1ac0.net
トヨタのすごさは車そのものってよりマーケティング
これは他の国産メーカーは逆立ちしても勝てん







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この記事へのコメント

1.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月10日 19:40

まぁ、頑張ってくれて嬉しい話。

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:44

AR燃焼みたいなもんか

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:46

ディーゼルエンジンと何がちがうん?

4.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月10日 19:46

クリーンディーゼルとかいう欧州特化の結果ガソリンエンジン作れなくなってたと思ったわ

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:47

ディーゼルだと綺麗に燃えなくなて、色々と出ちゃうんだよ
高い触媒とか使わんとダメとか値段が高くなってしまう
だから、ガソリンでやりたいんだ
でも、狭い範囲でしか使えないから従来の点火プラグも使う
マツダとTOYOTAは技術提携してるから
TOYOTAにもこのエンジンが載るんじゃね?

6.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:48

カーボンが堆積するんですね。

7.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:50

>>29
低回転をモーターで動かすハイブリッドロータリー期待してるんだけどなあ

8.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:51

技術提携は良いけどマツダの技術を吸い上げてトヨタの独り勝ちが進みそう

9.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月10日 19:52

現行車種のコンパクトですらディーゼルターボとスカイアクティブの両刀使いやもんな
その辺走ってる見た目がおんなじデミオでも中身のエンジンは全然別物という

10.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:52

どうせいずれどのメーカーも作るようになるだけなのにな

11.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:53

147→160への流れが笑える。
160の頭悪そう。

12.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:53

マツダの新エンジン、HCCIエンジンという。
ガソリンエンジンにも自然発火はあったが、
それまでそれはエンジン回転の邪魔になっていた。
それをノッキングという。
しかし新エンジンではそれを燃焼工程で意図的に起こさせて、
スパークプラグにエネルギーを使わない分、
エンジンの総合効率を高めようという考え方。
ただし、低・中回転での巡航向きであり、
発進時の高回転ではスパークプラグ点火をやるらしい。

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:54

車は結局デザインだと思うの

14.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:57

ぜひ頑張ってほしい
期待してる

15.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 19:59

ガソリンで圧縮着火するとか、すげえな。

16.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:00

マツダは社運をかけてメキシコ工場を建てて、軌道に乗ったと思ったらトランプが出てきて困っている。

17.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:01

焼玉エンジンみたいだな

18.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:01

なぜマツダがすごいとトヨタ叩きするチョンが湧くのよw

19.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:11

ちなみに、実はこのHCCIエンジン、
F1ではすでにセミHCCIシステムとして投入されている。
ターボ載せてるのに圧縮比が無茶苦茶高く、
最低でも18:1以上はあるらしい。
どう考えても自然発火前提の圧縮比だ。
当然、ホンダも持っているテクノロジーである。
・・・戦績はイマイチだけど。

そしてマツダが世界で初めて量産車に投入するのも、
このセミHCCI型(スパークプラグを使う領域もあるのでフルではない)である。

20.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:12

米12
2年前にNHKのプロフェッショナルで
名前を伏せて出てきた技術だな
実用化出来て喜ばしい

21.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:14

力ないエンジン自社で作ってるからボロクソに叩かれてたのか

22.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:19

トヨタはいつもエンジン作れないと言われ続けてるけど完全にデマだよな
色々なディーラーで聞いても立派なエンジン屋やでと言われるわ
そこらの匿名なんぞより現場の意見の方がよっぽど真実味があるわ

23.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月10日 20:22

いいもの作る会社だけど、いまだに昔の故障が多い車というイメージを払拭できとらんね。
がんばれマツダ

24.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:23

※19
ホンダは今年からやっとF1で採用するレベルでメルセデスやフェラーリより1〜2年遅れてる

25.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:29

ニッサン涙目こんなの言うとまたネットでマツダ叩き・ステマステマと騒がれるで
トヨタにはトヨタの強み、マツダもスバルも同じくだと思うけど、トヨタの強みは車好きからするとどうでもいいコトが多いかな

26.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:41

マツダよエンジンがすごいのはわかったから
ナビをどうにかしてくれ

27.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 20:47

>>207
紳士のたしなみですよ
イエスロータリーノータッチ

28.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月10日 21:00

※18
なにかと言うとチョンチョンうるせぇよ!中二かよ!
どういう思考回路でトヨタ批判したらチョンになるんだよ!
ホンダの批判ならいいのかよ!
日産批判したらイタ公かよ!…それはそうかもな…

29.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 21:18

プラドのディーゼルはマツダのエンジンってばっちゃんが言ってた

30.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 21:27

マツダ信者必死すぎwww
そうせ数年後にはトヨタに吸収されることが決定してるんだから慌てるわけないだろアホかwww

31.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月10日 21:27

たとえマツダのエンジニアが人間国宝や現代の名工やノーベル賞に選ばれたとしも、トヨタに乗ってる人はトヨタに乗り続けると思う

32.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 21:30

何が起ころうとトヨタが世界一のブランドであることは揺るぎのない事実だ。
日本の経済のほぼ全てがトヨタによって支えられていると気づけよ。

33.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月10日 21:31

bkアクセラ乗ってたけど本当にいい車だった。
1500なら税金安いのにしっかり走る

34.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 21:35

エンジンなんかよりショボい塗装の方は改善してるのか
ホンダもだか車体の仕上げがショボいんだよ

35.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 21:36

メーカーだけの手柄だと思ってるアホには笑える。
今のトヨタとマツダはデンソー繋がりというのも
知らんくせによくネタにしたものだw

36.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月10日 21:37

マツダが不細工とか昔のマツダで止まってんのか?
トヨタなんて万年不細工じゃねえか

37.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 21:41

ホンダは2ストバイクで市販していたね。
「AR燃焼」、特許が切れたのか〜。
自己着火させると燃え残りが少ない上に燃焼が安定するから劇的に燃費が良くなる。ただし、条件が合う場合のみ。

38.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 21:49

2000年頃
欧州メーカーは3Lカーを開発している。
燃費で欧州メーカー(特にVW)は日本を追い越す。
と言っていたのに

3Lカー = 100kmをガソリン3Lで走る
日本流にいえば、リッター33.3kmの車

39.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 22:04

日産がシリーズハイブリッド作ったってのに今更新エンジンって・・ロータリーといいミラーサイクルとい水素燃やしてみたり、ディーゼルに手出したり・・どれだけセンスねーんだよマツダは

40.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 22:35

米39
マツダにもシリーズハイブリッドあるよ
デミオEVに発電用シングルロータリーを積んだレンジエクステンダーEV
公道試験中のはずだけど早く市販すればいいのに

41.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 22:56

燃費が三割上がったらダメやろ。下がらないと。

42.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 23:00

マツダはスラッジが凄まじいのでメンテ大変って話だよね。

43.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月10日 23:27

※32
マクドナルドがー
コカ・コーラがー
みたいな話?

44.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月11日 00:49

HV開発なんて開発費がかかりすぎてトヨタしかできなかったんだよな。
結局ホンダも日産も単純なハイブリッドしか作れてない。
ノートeパワーなんか回生ブレーキすら無いぞw

そこを割り切ってスカイアクティブってブランド作ったマツダはすごいと思うよ。

45.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 01:21

どうでもいいけど 今のトヨタのデザインをかっこいいと思ってる悪趣味な奴っているんだな
メチャダサだけどな

46.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 02:33

※39
シーリーズ方式なんか、はるか昔からある枯れた技術だろ。むかーしのモーターが非力でバッテリーも幼稚だったから消えて行っただけ。
近年は産業用で復活していたし、殊更先端技術でもない。
ミラーサイクルだって、他社も応用している技術だし。

スカイアクティブのディーゼルは、正に目からウロコ。トヨタにHVとバーターしてでも欲しい技術と言わしめた。

ロータリーに拘り過ぎて道草は食ったと思うが、原点から基本技術を煮詰め直した取組みは称賛されるべき。

※44
元々のホンダのHVは成功すれば、トヨタのそれより高性能な手法なんだよ。どこが単純なんだ?
ホンダは敢えてその道を選んだ。実にホンダらしい。
ノートは先ず価格ありきのパッケージングだからバッテリーも小さいし、回生ブレーキも載せていない。
リーフのモーターを量産したい目的もあったんだと思う。
上の車格に展開するだろうから、回生ブレーキも高容量バッテリーも載せていくだろ。
物はあるんだから。
日産はゴーンがEVに打を切ったから、開発途中でHVを凍結した。何を選んだかの差であって、トヨタしかできなかったとか・・・、笑いしか取れない。

47.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 03:13

※12技術の肝はスパークプラグを使わないから効率がいいなんてちっぽけな所じゃないw
まず圧縮による自然発火を使うから一か所から火花で熱が伝播する方法じゃないので全体が同時に一瞬にして燃えるので完全燃焼に近くなるから一滴の燃料からより多くのエネルギーが取り出せるようになるってのが最大のブレークスルーなんだよ。
ということはNOXもCO2も煤も同時に抑えられる環境にも良いエンジンって事なんだ。
以前はHCCIの領域はかなり狭かったがマツダはそこを実用程度には打開したようだな。

48.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 03:15

※39逆に今更シリーズHVかよってみんなに言われてるようで()

49.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 03:38

マツダはエンジン製造ラインのトルク管理が割りと大らかだったの改善したんかな
NA6とかただバラしてきっちり組み直すだけで別物になってたからなあ

50.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 04:34

※46
枯れた技術?まともな性能出せなかったのがようやく実現できたんですけど
他にも単純(それが一番大事なんだろうがw)とか回生がないとか何も解ってない奴が多過ぎ
間違いなく次世代の主力システムだよ

51.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 07:32

※50
基本的に技術としては確立されていただろ。
実際に公に運用までされたにに、実現できなかったと言えるのかな?
現代のように、優れたモーターやバッテリー、それに電子制御もなかったから、そこで止まっただけ。

エンジンや自動車関係に関わらず、諸条件が完全されて日の目を見るなんて事は山ほどある。

52.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 08:36

>>11
トヨタが潰れるならその前に日本が何回も潰れてるわ。

53.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 12:29

※51
事業用では昔から実用化されているけど自家用車に載せるだけの小型化、低コスト化は不可能だったわけ、シボレーも大コケした
それがあなたの言うようにモーターその他部品の高性能化、制御技術の蓄積によって初めて可能になったんだよ、枯れた技術という表現はおかしい

最大の弱点だった小型化、低コスト化に成功した今、従来の方式に勝ち目はないよ、もとより性能が優れていたから高くても事業用に使われていたわけだしね

54.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 12:36

文句言うやつは買わなければいいだけなのにね

せっかく日本の会社が優れた技術を実用化できそうなのに何が気に食わないのか?
他のメーカーの中の人か、そうでなければお隣の半島の人かと勘繰ってしまうわ

55.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 13:26

まあこれに関しては一番悔しい思いしてるのはHCCIを研究していたマツダ以外のエンジニアだろうな。
これの市販化の難しさを一番知ってる人達でもあるしな。

56.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 13:35

※49NA6って基本設計30年以上前のエンジンだからあの頃は確かにそうだったよな。バランス取りとかしたら飛躍的に良くなった。
ただsky以降のエンジンは別物と思った方がいいよ。

57.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月11日 16:45

※46
お前トヨタがHV普及のためにどんだけ尽力したかわかってて言ってんの?

国内他メーカーがシリーズパラレル開発して、普及できたか?普及してこその技術だぞ?

日産の割り切りもわかるし、他メーカーにも良いアイデア、良い技術者ってのはあるだろうけど
トヨタのに並ぶHVは無いと思うんだがな。

ホンダのは後追いHVにしか思えんし。

結局ノートeパワーも実燃費はお察しくださいじゃねーか。
しかもコストってお前充分高いんですけど?

58.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月11日 16:59

※46
打を切った?舵を切ったって言いたいのか?
「だをきった」じゃ無く、「かじをきった」
ですよ?

59.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月11日 17:46

広島の会社だけあって 神ってる 

60.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月11日 17:48

為替相場が円高にならなければよいのだが・・・・・。

61.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2017年01月11日 18:01

プリウスがHV技術の進化に果たした役割は計り知れないものがある、EVやシリーズ式だってプリウスの技術蓄積があってこそのもの
ただその進化によって自らの役割を終わらせる結果になりつつあるけどね

シリーズ式の優れた点の一つに昔からある技術である為パラレル式の様に特許でがんじがらめになっていない点があげられる、各メーカーが参戦、開発競争でどんどん性能も良くなるし価格も下がる
マツダの新エンジン()は先細りの未来しかない、ダウンサイジングターボ、クリーンディーゼル並みの愚行

62.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月13日 02:27

※22
トヨタは作れないんじゃなくて作らない

63.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月13日 09:47

で、みんなは何に乗ってるのさ

64.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月13日 17:11

未だにトヨタの高性能エンジンはヤマハ製だと思い込んでる阿呆がかなりいるな
ヤマハも作れるが所詮は数あるパーツメーカーやぞ

65.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月14日 08:08

F1エンジン完全内製しててエンジン作れないとかイメージでしかないんだよなあ

66.  Posted by  名無し   投稿日:2017年01月19日 06:59

夏に冷房が止まるホンダのIMAはないわ

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