【話題】日本カー・オブ・ザ・イヤーにあの車種がwwwww

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【話題】日本カー・オブ・ザ・イヤーにあの車種がwwwww

1 シャチ ★ 2016/12/09(金) 17:23:38.31 ID:CAP_USER9.net
自動車ジャーナリストら59人が選ぶ「2016−17 日本カー・オブ・ザ・イヤー」は9日、
富士重工業の小型車「インプレッサ」に決まった。同社の受賞は平成15年の「レガシィ」以来、
13年ぶり2回目。新型プラットフォーム(車台)で走りの安定性を高めたうえ、
国産車で初めて歩行者保護エアバッグを装備したことなどが評価された。

 吉永泰之社長は同日、「安心と楽しさのクルマ作りを加速させる」とコメントした。
インプレッサは平成4年に初代を発売し、今年10月に全面改良した新型は5代目になる。
新型は発表から約1カ月で、月販目標の4倍以上の1万1050台を受注した。

 選考は2位のトヨタ自動車のハイブリッド車(HV)「プリウス」と49点差の接戦だった。
実行委員会は「質の高い走行性能を持つとともに、世界トップレベルの安全性能も実現した」と説明している。

 輸入車部門は独アウディの主力車「A4」が選ばれた。日本カー・オブ・ザ・イヤーは
昨年11月から今年10月までに国内で発表、発売された500台以上の販売が見込まれる
乗用車を対象に、ジャーナリストらが性能や安全性、デザインを総合的に採点して選出する。

産経新聞 12/9(金) 17:19配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161209-00000560-san-bus_all
画像

引用元: ・【自動車】日本カー・オブ・ザ・イヤーに「インプレッサ」 富士重、13年ぶり2度目の受賞


2 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:24:12.90 ID:W3bADP/s0.net
そんな毎年選ぶほどたくさん車でてんの?

451 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 01:39:26.25 ID:x+Jdcb/D0.net
>>2
ライバルが少ない年度は相対的に評価も下がるね

4 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:24:59.58 ID:yb3vkaft0.net
13年ぶり2回目か。まだまだ新米だな。智辯和歌山ぐらいにならんと。

5 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:27:07.26 ID:W+3nI3Zq0.net
キモヲタ御用達

42 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:42:26.54 ID:Vb/d9a6e0.net
>>5
もう、昔の青いインプレッサじゃないぞw

265 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 19:53:36.88 ID:UKSgOUlx0.net
>>5
何年前の話ししとんじゃカス

6 発毛たけし ◆ayiO.z1dnU 2016/12/09(金) 17:27:59.70 ID:NRcAmTqb0.net
インプレッサて海外でも評価高いけど

どのあたりが優れてるの?

81 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:59:29.64 ID:3clb4sPl0.net
>>6
トンネル崩落しても逃げ切ったイメージと
アイサイト

148 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 18:23:20.37 ID:1DsDkW2+0.net
>>81
逃げ切ったというか直撃してもへこんだだけで耐えてたな
運動性能と頑丈さ考えたら、あの値段で売られてる事が不思議なくらいだ

余談だが、最近行われた登坂テストでスバルだけめっちゃぶっちぎりの性能で、アメ公達オーノー!ワーヲ!連発してた

245 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 19:34:46.08 ID:lWlh/aHg0.net
>>148
やだ…カッコいい…

7 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:28:35.70 ID:cHDaHMtN0.net
レガシーとインプレッサの住み分けがわからん
昔は明確だったのに

16 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:31:24.12 ID:VoyJjbhM0.net
>>7
住み分けわかんないって
レガシーとインプレッサじゃボディサイズが違い過ぎるわw

49 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:43:56.73 ID:cHDaHMtN0.net
>>16
ボディサイズの話なんかしてないから。
WRCに出なくなってからスタイリングに個性を失っただろう。
新型レガシーと言われても違和感がないつまらないデザイン。

437 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 00:50:22.12 ID:hECYo/km0.net
>>49
車乗った事無いのバレバレすぎるだろ少年よ
いや、ボディサイズの違いも判らなくなったジジイかw

552 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 12:06:43.63 ID:6qd+pd+W0.net
>>49
いくらなんでも暴論すぎるな。
車格は車のアイデンティティーを構成する重要な要素の1つだぞ。

11 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:30:08.27 ID:cIXmK8s70.net
もとは中島飛行機だしな
三菱よりデカかった

13 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:30:14.85 ID:/LqsIhDbO.net
インプレッサは事実上のカローラですな

23 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:34:07.89 ID:0n7MFncW0.net
>>13
初代や2代目はサイズも価格もカローラクラスだったけど現行は
完全に上のクラスになった

595 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 13:04:40.37 ID:xA4Qo1df0.net
>>23
ねーよ
カローラとインプレッサは同じクラスだ


14 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:31:00.73 ID:jXo0Y7gb0.net
60のジジイをターゲットにしたようなデザインじゃなければなあ…

15 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:31:12.85 ID:z1vkrHh40.net
スバル車は写真で見るとダサいんだけど
実車をみるとそうでもないんだよな

17 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:32:25.96 ID:qTlXJHfj0.net
画像レガシィかと思った

 
18 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:32:52.64 ID:h6kyech20.net
デザインが地味なんだよな

24 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:34:15.54 ID:SuyDt1Zj0.net
まあカーオブザイヤーに何の価値もないけど、
今年のインプは久しぶりの糞なのに受賞するんだな。

25 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:34:31.11 ID:ZnAo4Twb0.net
ボクサーエンジンのメリットって正直わからんのよね
燃費がいいわけでもないし

36 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:40:01.87 ID:jXo0Y7gb0.net
>>25
BHレガシィに乗ってたけど、セダンから乗り換えたら
重心が高くて雨の高速カーブとか怖かったよ。
エンジンだけ低重心でもなあ。
いい車だったけどさ。

112 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 18:12:44.67 ID:ottrQpjq0.net
>>36
俺は他社からBR/BMレガシィだったが、全く良い所がない車でワロチw

272 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 19:55:58.65 ID:EG2CrKsN0.net
>>25
インプとRX8を山道で試乗して、インプはそんなに低重心が感じられなかったのでRX8にした。

RX8でしばらく遊んだけど、重さに堪えきれず手放すことになり、今は中古のフォレストで我慢。
たびたび営業からボクサーエンジンの良さを聞かされるが、とにかくスバルは全体のバランスが悪い印象。

26 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:34:35.89 ID:oooMMOGX0.net
誰も信用しなくなって30年くらいたつがそれも忘れられてきた

32 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:37:57.54 ID:TExm9lPs0.net
レコード大賞の困った時の氷川きよし的なスバル受賞だな

33 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:38:47.20 ID:BleJ83ly0.net
インフルエンザと、インプレッサ
なんか似てる

35 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:39:56.33 ID:bG2ZcZna0.net
インプレッサとレガシーの中間くらいの、レヴォーグってのが欲しい
レガシー高級車になっちゃったしな

526 名無しさん@1周年 2016/12/10(土) 10:07:01.07 ID:BoZJwzsA0.net
>>35
先代インプをちょっと伸ばしたヤツやないの?アレ

38 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:40:48.25 ID:H8Fx5NtG0.net
日本カーオブザイヤーの呪い
1993年以降選ばれたほとんどの車は不人気車になる

1993 アコード
1994 FTO
1995 シビック
1996 ギャラン
1997 プリウス
1998 アルテッツァ
1999 ヴィッツ
2000 シビック
2001 フィット
2002 アコード
2003 レガシー
2004 レジェンド
2005 ロードスター
2006 LS460
2007 フィット
2008 iQ
2009 プリウス
2010 CR-Z
2011 リーフ
2012 CX-5
2013 ゴルフ
2014 デミオ
2015 ロードスター
2016 インプレッサ

終わってるなw

60 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:52:19.98 ID:HNX/Sql90.net
採点内容見て笑いをとる賞としか見てないわ

62 名無しさん@1周年 2016/12/09(金) 17:52:52.82 ID:Z7gJJTjt0.net
お前らの大嫌いなプリウスじゃなくて大好きなスバルになったんだぞ
もっと喜べよ




  


この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2016年12月10日 19:42

水平対向エンジンが低重心とか嘘だから
スバルの車の側面透視図を見れりゃ解る

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2016年12月10日 19:42

※62
スバルなんて寒冷地でしか売れてないだろ
ある意味実用車とも言えるが

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2016年12月10日 19:53

※1
側面透視図で重心が分かるなんて
プークスクス

4.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2016年12月10日 20:29

>水平対向エンジンが低重心とか嘘だから
>スバルの車の側面透視図を見れりゃ解る

中の人も言ってるわ

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2016年12月10日 20:30

低重心ってよりオイルパン周りがシンプルだからよく動く足回りを付けるスペースを作れましたって感じだけどな。

6.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2016年12月10日 21:04

重心については実測値で低いってすでに結論が出てるだろ

7.  Posted by  名無し   投稿日:2016年12月10日 22:05

シガシィいいよ、特に雪国では
古いやつは塗装が弱くて錆びやすい印象だけど走りはよいよ

8.  Posted by  名無し   投稿日:2016年12月10日 23:08

でもCVTしかないんでしょー?
MTとは言わないまでもDCTにしてくれればなあ

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