1 ダース・シコリアン卿 ★@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:49:26.46 ID:CAP_USER.net
2016年10月2日、韓国・KBSによると、韓国政府が推進してきた高速鉄道(KTX)の2階建て車両の開発が、技術問題などのため中止になっていたことが分かった。
韓国政府は従来の約2倍の乗客を運ぶことができる2階建てKTXを開発しようと、3年にわたり研究を重ねてきたが、列車の製作技術評価で100点満点中49点しか獲得できなかった。そのため、これまでに138億ウォン(約12億6000万円)の予算が投入されたにもかかわらず、開発は完全に中止となった。国土交通科学技術振興院関係者は「製作技術評価で60点以上を獲得できなければ、支援を中断する約束になっていた」と説明した。
これについて、韓国のネットユーザーは以下のようなコメントを寄せた。
「税金泥棒を早く捕まえてほしい」
「2階建て新幹線が走る日本の技術力は本当にすごいんだな…」
「そのお金で増車した方が良かった」
「開発できないなんて本当に驚きだ。日本の新幹線はずっと前から2階建て車両を運行しているのに」
「税金が別のことに使われたのでは?」
「『朴大統領の言う創造経済とは一体どんなものなのだろう?』と期待していたが、まさかこういうことだったとは…」
「なぜ責任を取る人がいない!?あきれてため息しか出ない」
「国民は2階建てKTXなんて高望みはしない。高速バスの後部にトイレを付けてくれたらそれで満足」
Record china 配信日時:2016年10月4日(翻訳・編集/堂本)
http://www.recordchina.co.jp/a151886.html 写真はKTX
引用元: ・【鉄道】138億ウォンかけた韓国高速鉄道の2階建て車両の開発、技術が足りず中止に=韓国ネット「ため息しか出ない」[10/4]
3 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:50:49.76 ID:l55CTaIP.net
まずは平屋建てをなんとかしようや
4 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:52:42.42 ID:cMZZT03f.net
韓国にしちゃまともなニュースだな
技術足りないの素直に認めて潔く切り上げるなんて
5 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:52:42.69 ID:NS0WmwVC.net
だ か ら
水車造れるようになってからにしろとあれほど・・・
6 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:52:57.18 ID:sxfQgX62.net
たかだか12億で何言ってんだ
8 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:54:44.47 ID:PulCwTwf.net
ダブルデッカーなんていつの技術だよw
9 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:54:55.18 ID:lY3bESzi.net
空が見えるオープン高速鉄道作ればいいともう。風を感じなら気分爽快やで
10 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:55:01.67 ID:ktbBz2wg.net
二階式車両なんてめずらしくもないだろ
何が難しいんだ?
65 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:16:18.37 ID:Cgu17Ddl.net
>>10
車輪とエスパーしてみる
車体の高さ制限があるから、客室の高さを稼ぐならその分だけ車輪を小さくする必要が出てくる
そして動力も小型化する一方で、速度を維持するために回転数を上げても壊れたり脱線しないためにさらなる技術が要る
理屈は簡単だけど、実現の難易度は非常に高い
122 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:39:40.70 ID:dWWfEvcQ.net
>>10
重心が高くなってカーブで転倒する
日本みたいにエアサスで可変する技術がないんじゃないの
11 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:55:04.53 ID:8Y40dX5I.net
研究開発って言っても日本の技術をパクる事だから12億もあれば十分なんだろ
パクれなかったようだがw
12 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:55:14.19 ID:5t907wrg.net
これ不思議な話だよな
「運行本数を増やす」って言う考えはハナから排除されてたのか?
物理的にこれが可能というのであればこっちが遥かに金がかからんだろうに
まぁ、可能だが運用できないというのであれば仕方がないけどさw
16 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:57:06.26 ID:mwU0h6B0.net
>>12
アイツラに複雑なダイヤを管理できるのだろうか
32 冒険厩舎@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:02:38.55 ID:j5RLIT5v.net
>>16
つ「昔のシベリア鉄道方式」(使い捨て)
38 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:05:35.26 ID:xgCYHyHO.net
>>12
そもそも倍運べれば料金を安くできる
というのが発端だから、倍運行したら
安くできないでしょ
42 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:07:15.62 ID:Qb2jadT3.net
>>38
座席を廃止して床に座れば良いと思うよ
40 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:06:52.80 ID:w3mnIVhs.net
>>12
ヒント:11時から正午の1時間の時刻表見てみ?
13 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:55:27.00 ID:N+9LjEBO.net
ちなみに、日本初の2階建て車両は明治37年だって。100年以上前。
14 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:56:18.08 ID:YpM5TW1h.net
12億?
1200億は予算掛けろよ
15 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:56:26.16 ID:E/C06VOl.net
開発資金も研究期間もあまりにも少なすぎて意味が分からない
18 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:57:47.80 ID:IMgl5RN3.net
そもそも必要なのか?
19 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:57:51.56 ID:qEEas1GU.net
日本の2階建て新幹線をマネようとしたが技術が足りなかったから失敗したニダ
20 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:58:13.01 ID:A/e8Xc/r.net
日本でも作ってみたものの、主流になれず左遷路線へ
21 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 09:58:59.09 ID:qq39cX7d.net
乗客の膝の上に、もう一人乗れば解決。
22 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:00:04.67 ID:qssQ3Ff2.net
えっ?日本では普通に走ってる
23 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:00:14.01 ID:upRKTjYS.net
JR東日本のMax車両を売ってやれば?
最近使ってないようだし
60 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:15:16.33 ID:bwaoFQPc.net
>>23 :
廃車になったMax車両1編成分を輸送するだけで12億ぐらいかかりそう。
きっと、ロゴ消して再塗装する金がなかったから頓挫になったんだろうな。
68 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:17:07.95 ID:I5yIA64S.net
>>23>>53
使ってるわw
いつもトクだ値で切符買うから、最近ずっと押しつぶされそうな1階だけど。
24 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:00:44.24 ID:oNb0HG/Y.net
車体強度が確保出来なかったんだろうか
まぁ在来線から技術を積み上げて行きなさい
25 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:00:48.42 ID:rJ/Qa4Cj.net
モノレールも失敗したね
26 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:00:54.36 ID:Qb2jadT3.net
開発費14億円とか、高速鉄道を舐めてるのか?
27 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:01:05.66 ID:sHVr4abG.net
猫車鉄道は高速カーブでサスペンションの制御ができずに横転します。
カーブだらけの日本で培った技術は凄いのです。
28 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:01:14.05 ID:HEZzg+Ng.net
>これまでに138億ウォン(約12億6000万円)の予算が投入されたにもかかわらず、
138億ウォンと言えばデカい額に聞こえるが、約12億6000万円と言われれば研究開発の初期費用とすればまぁこんなもんだよな。
もちろん研究テーマによって費用が違うのは当然だが、イケるかイケないか見極めるための初期費用でこれだけ騒げるんならある意味幸せ。
34 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:03:09.82 ID:fyUWGIFO.net
>>28
そうだよね。開発の初期段階で見限ったのは悪いことではないし、騒ぐようなことではない。
29 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:02:05.73 ID:lka92msG.net
つーか、二階建て新幹線も普通に失敗してなかったか?
開発はしたが、コストや運用効率から結局要らない子になったはずだが、そういう所見てなかったのかな?
30 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:02:18.90 ID:T0+SYXlH.net
トンネルの高さを考えなかったとか…(´ω`)
31 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:02:19.63 ID:PtkGMyoe.net
普通の自動車でも開発出来ないだろう12億だと
33 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:03:03.40 ID:A62/qHLv.net
12億じゃ大したことは出来ないだろう
36 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:04:33.80 ID:yDzM0jxs.net
背伸びするからこうなる
37 <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん@\(^o^)/ 2016/10/04(火) 10:05:29.55 ID:DW91Pozd.net
危なすぎるな。中止で良かったな。
続けていたら、大事故を起こすの必至だ。
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