JR四国「四国に新幹線をつくるべきだよね(´・ω・`)」



JR四国「四国に新幹線をつくるべきだよね(´・ω・`)」

1 コドコド(dion軍) 2012/12/08(土) 20:31:00.78 ID:p9EPvVqR0 [1/5]● ?BRZ(10721)
「四国に新幹線を」 愛媛・西条でシンポジウム
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121208/ehm12120802220002-n1.htm

四国鉄道文化館・十河信二記念館(愛媛県西条市)の開館5周年記念シンポジウム「四国の発展と鉄道高速化」が、西条市神拝の市総合文化会館で開かれ、JR四国の梅原利之相談役が四国新幹線の必要性を指摘した。

シンポジウムでは、JR東海の須田寛相談役が、西条市長を務めた後、第4代国鉄総裁として東海道新幹線を建設した十河信二氏(新居浜市出身)が行った四国の鉄道近代化施策を紹介。「鉄道を含めた各種交通のネットワーク整備と地元情報の発信が観光客誘致のカギになる」と基調講演した。

続いて十河氏関連の史料研究をしている原朗東大名誉教授の司会でパネルディスカッション。パネリストの梅原氏は「本州方面から大勢の観光客を誘致するにはどうしても新幹線が必要だ。瀬戸内地域は新幹線が運用可能な人口分布になっている。四国を繁栄させるため、新幹線を夢で終わらせてはならない」と、各地の新幹線効果を紹介しながら強く指摘した。

7 ボブキャット(庭) 2012/12/08(土) 20:34:19.16 ID:8jkmQxj7P [1/2]
徳島県は電化路線ゼロなんだけど♪( ´θ`)ノ

10 サバトラ(西日本) 2012/12/08(土) 20:35:03.34 ID:woJUyaJtO
電車がない徳島に新幹線?

11 ハイイロネコ(西日本) 2012/12/08(土) 20:35:19.61 ID:iKwPkofk0
いらねぇと言ってるだろが…(−−#

18 ピューマ(東日本) 2012/12/08(土) 20:40:39.08 ID:M+U8/RFL0
四国にはダムだろ。

20 ボブキャット(茸) 2012/12/08(土) 20:41:31.44 ID:G/z+E/cJP
四国を一周する在来環状線を作ればいいのに
2 コドコド(dion軍) 2012/12/08(土) 20:31:51.34 ID:p9EPvVqR0 [2/5] ?BRZ(10721)
新幹線は必須インフラ 人口減少しても成長目指せ
http://www.47news.jp/47gj/latestnews/2012/04/1259221.html
泉雅文・JR四国社長インタビュー
http://gyosei.47news.jp/kikaku/photo/2037/12/3e1d7c40523d93832dcc439a20666590.jpg

整備新幹線の未着工3区間(北海道、北陸、九州)の新規着工方針が決まり、四国の経済団体や4県は「国内の新幹線網から取り残される」と新幹線の導入を求め声を上げ始めた。四国に新幹線は必要なのか―。JR四国(四国旅客鉄道株式会社)の泉雅文社長に話を聴いた。

▽四国に鉄道なくなる
―四国に新幹線がなぜ必要なのか。四国だけ時速200キロ以上の高速交通インフラが欠けている。それでいいのかと思う。新幹線(最高速度・時速300キロ)なら4県庁所在地間を約20分〜1時間10分で結べる。4県庁所在地から新大阪まで1時間台になる。地域の在り方が変わってくる。

JR四国の収益力の弱さは結局、高速道路との競争力が弱いことに起因している。特に都市間の高速輸送が弱い。新幹線は都市間鉄道として必須だ。そうじゃなかったら、たぶん50年後に都市間鉄道は四国に残っていない。

3 ラ・パーマ(WiMAX) 2012/12/08(土) 20:31:51.62 ID:AQLCTf0o0
(´・ω・`)高速バスでじやわやわ

5 コドコド(dion軍) 2012/12/08(土) 20:32:58.18 ID:p9EPvVqR0 [3/5] ?BRZ(10721)
▽高速化は限界
―現在の鉄道網をスピードアップすればいい。
JR四国が発足してから、電化や新型特急車両の導入、特急通過駅や踏切の施設改善でスピードアップはしてきている。四国内で平均時速60キロだったものが、予讃線(高松―松山)の特急で時速85キロ位まで向上した。土讃線(高松―高知)も時速70キロ位に上げた。JR西日本の岡山駅も改良され、山陽新幹線との接続時間は短くなっている。既存のインフラにいろいろな改良を積み重ねてきた。これ以上の高速化は、抜本的な新線建設などをしないとできない。

―赤字ローカル線の廃止はやむを得ないという考え方もある。
市場原理でいえば一つの考え方だ。しかし、そう簡単にやめられないし、やめたくもない。地元からぎりぎり努力してくれという要望がある。

―新幹線で稼ぎ赤字ローカル線を維持していこうという考え方か。
新幹線の一つの効果だ。悪く言えば内部補助だろうが、よくいえばネットワークの活用だ。鉄道がつながっていることによって、結果的に新幹線に乗ってもらえる効果はある。

―四国は人口減少が進んでおり、将来大きな需要が見込めるのか。
九州新幹線を見ると元気がいいし、長野新幹線も地域経済に貢献している。新幹線は運営経費もかかり、JR四国の「救世主」になるかは分からない。地域社会のためにはいいのではないか。

38 ヒマラヤン(徳島県) 2012/12/08(土) 20:54:05.52 ID:PRdoxm6s0 [1/3]
>>5で長い文章を書いているが
その中に「徳島」という文字が一言も入っていない(´・ω・`)

45 マンチカン(長野県) 2012/12/08(土) 21:00:11.70 ID:8IA0bHB30 [2/3]
>>38
淡路島から徳島に至るのは規定路線なので言及するまでもない
だが新徳島駅ができるのは藍住や板野辺りでであろう(´・ω・`)

12 マーブルキャット(愛媛県) 2012/12/08(土) 20:35:25.26 ID:ZnkA8iAy0 [1/2]
歩いて行けるところに駅が無いから、家から出るのに車が必要。
だったらそのまま車で店まで行くよ。
新幹線なんかより、高速の使い勝手をよくしてくれた方が良い。
もしくは、海沿いのルートは廃止して、高速と同じ山の中を突っ切るルートにするか。

13 マンチカン(長野県) 2012/12/08(土) 20:36:36.34 ID:8IA0bHB30 [1/3]
>>12
今治ショートカットコースだな(´・ω・`)

14 ラグドール(空) 2012/12/08(土) 20:37:52.31 ID:wcXMXuIS0 [1/3]
お遍路を逆に廻ると死者が甦るという禁断の逆打ちをやるのか?!

16 しぃ(徳島県) 2012/12/08(土) 20:38:14.73 ID:POMsYJ2t0 [1/2]
新幹線より一両で走ってる汽車どうにかしてくれ

25 ハバナブラウン(北陸地方) 2012/12/08(土) 20:44:26.71 ID:8SVj6+gB0 [2/10]
>>16
山陰線が二両編成のワンマン。
県庁所在地が始発で1両ワンマンはかなり珍しいかも。

でも、徳島駅は路線の割には立派。

58 しぃ(徳島県) 2012/12/08(土) 21:20:34.66 ID:POMsYJ2t0 [2/2]
>>25
ちなみにあの駅外側だけ見栄え良くしたハリボテだからな
今年久々に使ったが中は殆ど30年前と変わっていない

17 ハバナブラウン(北陸地方) 2012/12/08(土) 20:40:05.50 ID:8SVj6+gB0 [1/10]
新幹線と在来線の三セクはバーターなんだけど、四国でそれやったら在来線がなくなるような。

また、山陽新幹線や東海道新幹線はダイヤが過密でドル箱路線だから乗り継ぎなしはかなり難しい。

新大阪で乗り換えのような形式になると思う。

19 ジョフロイネコ(東京都) 2012/12/08(土) 20:40:50.61 ID:/xXzmk4S0
四国に急ぎの用がある人いるのか?

23 マーゲイ(禿) 2012/12/08(土) 20:42:48.63 ID:h49OFvoL0 [1/3]
四国の真ん中がどうなってるのか全く分からない

29 ラグドール(空) 2012/12/08(土) 20:46:54.69 ID:wcXMXuIS0 [2/3]
>>23
ボケ

31 マーゲイ(禿) 2012/12/08(土) 20:49:19.98 ID:h49OFvoL0 [2/3]
>>29
おおぼけ、こぼけ?
あと何あんの?
人住んでんの?

33 ハバナブラウン(北陸地方) 2012/12/08(土) 20:49:43.41 ID:8SVj6+gB0 [3/10]
>>23
3000m弱の山の西端は石川、福井、岐阜にまたがる白山。
白山から西には3000m弱の山はひとつもない。
で、西日本で白山の次に高い山は2000m弱の山で、徳島にあるはず。

24 ラグドール(大阪府) 2012/12/08(土) 20:43:38.51 ID:105Dl2TQI
新幹線とか橋よりもっと船舶を盛り上げてよ
せっかくの瀬戸内海がもったいない

26 ペルシャ(やわらか銀行) 2012/12/08(土) 20:44:30.89 ID:M8zdHZvv0
Q、コード・ネーム:新幹線とは何か?

A、香川に水を取られないために徳島が秘密裏に作っている取水路のこと

37 ボブキャット(庭) 2012/12/08(土) 20:53:08.55 ID:8jkmQxj7P [2/2]
自動改札導入が先だろう

42 マーブルキャット(愛媛県) 2012/12/08(土) 20:55:37.68 ID:ZnkA8iAy0 [2/2]
>>37
自動改札どころか、最寄りの駅が無人化されてた(笑)

46 ハバナブラウン(北陸地方) 2012/12/08(土) 21:02:17.50 ID:8SVj6+gB0 [4/10]
>>42
ワンマンだと改札口は汽車の中w
バスと乗り方があまり変わらない。

40 ジャパニーズボブテイル(チベット自治区) 2012/12/08(土) 20:55:11.31 ID:fHjXGarG0
新幹線できたら遊びに行くよ

47 カラカル(東京都) 2012/12/08(土) 21:08:24.97 ID:Gs7GqTCL0 [1/2]
新幹線は東京ハブで需要や意味を満たせるものだからな

四国は明石に鉄道用の橋をおかなかった時点で新幹線の芽は消えた

48 松山市民(dion軍) 2012/12/08(土) 21:09:01.53 ID:Z1FXUxMi0
いりません。

JR松山駅
001


52 キジ白(関西・東海) 2012/12/08(土) 21:12:35.08 ID:g1QPnlS2O
>>48
松山は伊予鉄の方に中心街があるから仕方ないよ…

90 ピクシーボブ(京都府) 2012/12/08(土) 21:41:21.55 ID:pAeOxzMj0
>>48
母親の田舎の宇和島に行くときに乗り換えのために松山のホームに降りたが
外がそんなにショボイと思わなかった・・

49 アビシニアン(愛知県) 2012/12/08(土) 21:10:02.76 ID:D77sNJQN0
日本の新幹線路線図           【上越】新潟 
(2012.6 現在)                     ┠ガーラ湯沢
      【北陸新幹線・現長野行新幹線】 越後湯沢    【山形】  【秋田】
                    敦賀…長野━┫        新庄   秋田
                            高崎    .   │     │
       【山陽】 【東海道】           ┃        │     │
博多南─博多━ 新大阪 ━東京━上野━大宮┻━━━━━福島━━盛岡━新青森……新函館
       ┃                        【 東 北 新 幹 線 】    【北海道新幹線】
長崎……新鳥栖
       ┃   
     鹿児島中央            凡例
      【九州】              【路線名】  ━新幹線 ─在来線扱い  …予定線

53 トラ(関東地方) 2012/12/08(土) 21:13:32.97 ID:5bem/Pj7O
ジーゼル新幹線(笑)

55 茶トラ(兵庫県) 2012/12/08(土) 21:16:01.67 ID:zWh9iJp50 [1/2]
四国内じゃなくて本州との繋がりがいるのに
明石海峡に電車通せないし無理があるよね

57 キジトラ(関西・北陸) 2012/12/08(土) 21:20:26.74 ID:aVGssXkGO
高松(岡山)から松山まで電車に乗るけど、やっぱり高速バスの方が快適。
鉄道はスピード出るもんだと思ってるから、あの高松〜松山間のちんたらしたスピードがやたら遅く感じる。

紀州路快速や大和路快速の方が速いと思う。

59 キジトラ(関西・北陸) 2012/12/08(土) 21:21:25.48 ID:kCCFcam7O
勝手に地方税で作れば?
本州と繋がってない新幹線を

63 斑(宮崎県) 2012/12/08(土) 21:24:19.72 ID:J8nzCp2k0
四国より先に,宮崎に新幹線を♪

64 ラグドール(空) 2012/12/08(土) 21:24:55.48 ID:wcXMXuIS0 [3/3]
一両編成でディーゼルの新幹線とか胸熱だな!

67 アムールヤマネコ(庭) 2012/12/08(土) 21:27:03.22 ID:0X6AADRT0 [1/2]
四国に新幹線だったら第二国土軸として関西〜九州のバイパス区間扱いだな。
大阪〜関空〜紀淡海峡〜鳴門大橋〜徳島〜松山〜豊予海峡〜大分〜熊本〜福岡
北陸新幹線の延伸、もしくは関空リニアの延伸としてになるだろ。

70 スミロドン(内モンゴル自治区) 2012/12/08(土) 21:28:31.48 ID:gCfZLrdLO
どうせ高知には来ないんだろ(´・ω・`)
好きにすればいいさ

72 マレーヤマネコ(やわらか銀行) 2012/12/08(土) 21:31:14.27 ID:1vQa/WHe0
瀬戸大橋より明石〜鳴門間で路線作ればよかったものを
JR四国は本社のある香川ばっかを優先的にするから
他の3県の路線が酷い惨状なんだよ

81 イリオモテヤマネコ(庭) 2012/12/08(土) 21:36:06.11 ID:tzF1Fgzm0 [1/2]
>>72
ぶっちゃげ香川は快速電車で岡山アクセスあるんだから山陽新幹線で充分だろ。
徳島自動車道をそのまま新幹線軌道に転用していいから鳴門ルート一択だ。

73 ジャガランディ(香川県) 2012/12/08(土) 21:31:16.92 ID:PtabB01c0 [1/2]
う〜〜〜〜〜〜〜んって感じ
利用する人いるかなー

観光客の誘致とかさー
そんなことより藻から石油を作る施設をつくれよ
で、石油の保管、輸送で新しい産業ができそうじゃん

74 スペインオオヤマネコ(茸) 2012/12/08(土) 21:32:53.89 ID:+DKRt23N0 [2/2]
四国環状線なら観光利用のニーズがあるように思う

77 ボンベイ(福岡県) 2012/12/08(土) 21:33:59.88 ID:MY1+eY//0
九州新幹線も必要ないと思うのに
四国にとか、佐賀空港より無用の長物ってもんだろ。

78 キジ白(東京都) 2012/12/08(土) 21:34:18.87 ID:3uQQiay90
そのまえに在来線を電化すべきだろ

82 ハバナブラウン(北陸地方) 2012/12/08(土) 21:36:08.51 ID:8SVj6+gB0 [5/10]
>>78
その前に複線化だね。
その前に高速の片側2車線化をやるべきだけど。

89 クロアシネコ(四国地方) 2012/12/08(土) 21:40:25.92 ID:vHhYgm6F0 [1/5]
>>82
徳島県を除いて、各県主要都市を繋ぐ高速道路は全線片側二車線化してるよ。

87 アビシニアン(関西・北陸) 2012/12/08(土) 21:38:39.93 ID:kzWL5TYtO
四国は車社会だから使う人はほとんどいないと思う。一両編成の電車を四国で初めて見たよ。(´・ω・`)なかなか良かったな。

88 白黒(関西・北陸) 2012/12/08(土) 21:40:21.72 ID:GBC3L9qoO [1/3]
政令市の一つも持たない四国に橋3本も作る金があったのならその金で津軽海峡大橋を作った方が良かったかもな。
さらに北海道新幹線があれば、東京〜仙台〜青森〜函館〜札幌に太平洋ベルトに次ぐ第二国土軸が出来るし。

97 イリオモテヤマネコ(庭) 2012/12/08(土) 21:49:10.50 ID:tzF1Fgzm0 [2/2]
むしろ新幹線を整備して在来線を全廃した方が利便性イイかもな。
そうすれば空港四つも要らないし。
四国他県の県庁所在地行くよりも東京都庁が一番近いくらいだから。

97 イリオモテヤマネコ(庭) 2012/12/08(土) 21:49:10.50 ID:tzF1Fgzm0 [2/2]
むしろ新幹線を整備して在来線を全廃した方が利便性イイかもな。
そうすれば空港四つも要らないし。
四国他県の県庁所在地行くよりも東京都庁が一番近いくらいだから。

100 ヒマラヤン(徳島県) 2012/12/08(土) 21:51:56.18 ID:PRdoxm6s0 [2/3]
四国のJRはしょぼすぎるな
複線化されているのは高松〜多度津間だけだし
電化されているのは高松〜伊予市、多度津〜琴平間のみ
徳島→松山まで普通列車で行くと片道7.8時間くらいかかったような気がする
これなら広島の方が時間距離は短い

101 オリエンタル(北海道) 2012/12/08(土) 21:53:11.67 ID:cyxuewWg0
人口190万の札幌でさえ新幹線開通するの2035年
北日本で札幌、仙台に次ぐ三番目の人口を有する旭川は基本計画はあるけど、実際の予定はない
はっきり言ってそういうのみんなどう思ってるの?
それでも他の地域が先なの?
北海道は台湾や中国よりあとなんだぜ?

107 三毛(岡山県) 2012/12/08(土) 21:55:20.53 ID:vHlQBFej0
>>101
うーん人口550万の北海道と人口400万の四国では大差ないだろうという気が

103 白黒(四国地方) 2012/12/08(土) 21:53:41.38 ID:2ScdIOte0
大阪には割としょっちゅう行くんで
そっち方面は新幹線通してくれるとありがたい
でも言っても無駄なんだろ?

104 スナネコ(神奈川県) 2012/12/08(土) 21:53:53.43 ID:M2kBAkbL0 [1/2]
全部JR四国持ちでやれ
国に頼るな

112 ボブキャット(宮城県) 2012/12/08(土) 21:59:12.62 ID:F173/IK30
東北が日本一田舎と思ってたけど四国さんの方が上だったのね

117 ハバナブラウン(滋賀県) 2012/12/08(土) 22:01:26.02 ID:gK6oppsO0 [3/3]
>>112
いや、トウホグが日本一だとおもうよ

131 ジャガーネコ(庭) 2012/12/08(土) 22:07:40.45 ID:5dK/ojE20
>>112
そらー四国の人間が国分町行ったら「ラスベガスみたいじゃー」って腰抜かすんやけんw
ミカン送るからずんだ餅よこせ。

133 ハバナブラウン(北陸地方) 2012/12/08(土) 22:09:35.46 ID:8SVj6+gB0 [9/10]
>>131
徳島から神戸に行く直通バスなかった?
あれ短時間で神戸に着くよね。

137 サバトラ(庭) 2012/12/08(土) 22:12:13.40 ID:pCyaWV8Y0
>>133
徳島と高松はピストン運行で就航してるみたいね。
俺松山だけどこっちは一日四便(所要4〜5時間)だよ。
松山から最も手短に到着する他県は羽田空港なのよね。。

115 イエネコ(新疆ウイグル自治区) 2012/12/08(土) 22:00:53.25 ID:Pt2rL5Aj0 [1/3]
鉄道運賃がLCCに負けてきてる現状で新幹線作ってもなあ

127 デボンレックス(埼玉県) 2012/12/08(土) 22:03:38.30 ID:ZpBAC9dT0 [1/2]
うどんを食べるために新幹線は高すぎる

140 黒トラ(愛媛県) 2012/12/08(土) 22:13:48.79 ID:LJThbVrC0
新幹線作って誰が乗るんだよ

141 ギコ(西日本) 2012/12/08(土) 22:14:16.00 ID:AGyGUWpjO
山手線みたいにぐるぐるまわっとけって結論でてただろ

143 ジャガランディ(山口県) 2012/12/08(土) 22:15:33.18 ID:Ftz8UNHK0
>>141
寝過ごして2周する奴もいそうだな





カテゴリ:  地方ネタ  雑談


この記事へのコメント

1.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:27

分かるよ

2.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:35

そうだね。
でもきっと、徳島には駅はおろか、線路すら通らないんだよね(´・ω・`)

3.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:36

>>1
蝉丸Pがアップを始めました

4.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:40

若者が東京や大阪へ出ていくのが簡単になるね

5.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:41

新幹線いらないから電車か複線くれ

6.  Posted by  4   投稿日:2012年12月09日 00:42

ごめん、嘘

高速道路2車線にして、南北にも高速通してください
電車いらないです

7.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 00:43

炒らねぇよ。許可おりる訳ねぇだろ

8.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:46

自分で稼いで造れよ
JR東海見習えよ

9.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:46

四国って行ったこと無いけどマジでやばそうだな

こっちで当たり前のようにあると思っているものがないのか…

でも新幹線は要らないよな、観光とかに力を入れたほうがいいと思う

10.  Posted by  名無しの日本人   投稿日:2012年12月09日 00:47

四国の皆さんで金出し合って環状新幹線作ればよろしい。うちらは出しまへんよ。

11.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:48

お前らで勝手にやれよ税金つかうな

12.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:49

それより明石大橋にJR通して欲しいんだよね
岡山まで回るのすごいロス
高速バスは時間かかるし、スパッと行ってスパッっと帰ってきたいんだよね

13.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:50

四国全体で総人口は400万人も居ない
成田新幹線が頓挫した千葉でも600万人以上いるのに、一体誰が乗るんだ?
そもそも四国って山が多いし、建設費凄いだろ

14.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:53

都会住みの勝手な意見としては、むしろ四国には何もないところが良いんだけど。。。
下手に発展して無機質でありふれた日本の街になっちゃうのは寂しい

15.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 00:56

いらね

16.  Posted by  ななし   投稿日:2012年12月09日 00:59

高松と岡山結んだのが失敗

明石大橋を道路だけにしたのも失敗

大阪のベッドタウン化はできないしメリットなさ過ぎ。

17.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:01

ただでさえ赤字が深刻なのに自滅する気かw

18.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:01

山多すぎてコストがハンパじゃないだろ

19.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:01

そもそもJR四国がいらないのでは?
瀬戸大橋〜高松間をJR西に押し付けて
残りバス転換でも全然支障無さそう

20.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:02

大阪住みなんだけど、電車で四国いけたら便利だなとは思う。
四国って、九州や北海道より隔絶されてる感じすら受ける。

21.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:03

赤穂線の線形改良、岡山駅まで一直線にして、敦賀発高松行の新快速でも作ればいい。
播州赤穂行きの電車を伸ばせばいいんだから簡単だろ。
大阪・姫路で1時間だから、岡山まで2時間、高松まで3時間もあればいけるはず。

どうしても新幹線がいいなら山陽新幹線にはダイヤの余裕があるけど、
瀬戸大橋で強風による運休が出て、使い物にならないと思うわ。

22.  Posted by  ななし   投稿日:2012年12月09日 01:04

新幹線なんかいらん
F1を開催した方がいいよ

23.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:09

むしろ秘境を売りにするべきでは?

24.  Posted by     投稿日:2012年12月09日 01:10

いらんでしょ。
取り分け必要な事柄ある?

25.  Posted by  徳島   投稿日:2012年12月09日 01:11

あんなふてこいJR四国に新幹線なんてゆーおもちゃはいらぬ!!!

26.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 01:13

四国にはこれ以上余計なもん作らず、人口減少を食い止めて今のままでいてほしい
戦争で本州九州の工業地帯や市街地がやられ、歴史的な建造物も失われた中、四国は比較的マシだったし
新しい線路を作るくらいならダム作って渇水に備えろ

日本の原風景の保全のために、本州九州からもっと四国に観光に行くべきだな
もちろん、鉄道で多少の不便さや所要時間の長さを楽しんで

27.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:17

四国住みだけど橋の値段さえ安くしてくれたら
それでいい

28.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:19

高知から本州に出るの大変過ぎ
地図で見たらそれ程の距離でも無いけど
四国を横断する山のおかげで陸の孤島状態

新幹線作って欲しいけど…高知から本州への
電車に乗ったことある人なら判ると思うけど
マジ作るのにどんだけかかるのかと思う
ムリゲーな地形…

29.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:21

新幹線よりも電車線を増やして欲しい。車が要らないぐらい。

30.  Posted by     投稿日:2012年12月09日 01:21

別に四国になんかいらんでしょ
無駄な橋もいっぱい掛かってるし

31.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:22

あんな人口が少なくて狭くて山だらけの所に作っても、採算があわんでしょ

32.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:22

作ればいいじゃん、小麦粉で

33.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:27

四国住みだけどいらんわ特急で十分
高知からだと車の方が四国出るの早いというwww

34.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:30

今回のトンネル事故見たら分かるように、維持費用も廃止しない限りかかるんだが
四国の総人口は393万、横浜市と大して変わらない
建設しても初年度から大幅赤字なのは確定

リニア:東京-大阪
新幹線:仙台-東京-大阪-博多(-鹿児島)

他はミニ規格か在来線特急の改善で十分
上越新幹線も廃止でOK
公共事業すんなじゃなくて、不採算事業は要らない

35.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:34

いっそ海上通すか?
ってぐらい非現実

36.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 01:37

要らない!! 愛媛県人だが

37.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:39

機関車にしたほうがむしろ良いのではないかと思う
機関車でめぐる四国巡礼とか
観光名所になるだろうし。一回は乗りたくなる

38.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 01:40

何かしら四国が馬鹿にされてる?ギャー

39.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:48

高松経由の松山までだけならそこそこ需要あるだろ
ただ、高速バスのが安くて便利なんでやっぱ要らない
本州に行くときは絶対岡山で乗り換えることになるから、鉄道はどうやっても不便なんだよ

40.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:51

まずは伊予鉄を複線化しないとだな・・・

41.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 01:59

まず自動改札設置からだろ

42.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 02:04

高知人だけどいらないよ駅まで行くのにさえ時間かかるってのに
それにどうせ高知はぶられるだろうし

43.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 02:11

JR四国が積極的にバス運行に参入すればいい

44.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 02:18

豚に真珠 山奥に新幹線

45.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 02:22

徳島の山の中を、アンパンマン塗装のアルストム・コラディア汽動車やら、アンパンマン塗装のICE4気動車が3両編成で駆け抜けるのか。。。これはたまらんなw
局所的な需要を喚起しそうだ。

46.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 02:24

残念だが四国に新幹線いれるメリットは無い
ごく一部の観光客誘致の目的にしては規模がデカすぎて莫大な赤字になるだろうし
それよりもっとお遍路さんとか四国しか無い物をアピールして盛り上げて行けばいい

47.  Posted by     投稿日:2012年12月09日 02:26

1両の新幹線かよ

48.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 02:26

つーかさ、
四国にJRいらなくなって久しいわけだが
高速バスで充分まにあってるだろ

49.  Posted by  ゲームセンター名無し   投稿日:2012年12月09日 02:31

牟岐線を高架&複線化しろよ。

50.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 02:42

新幹線造ってやってもいいけど、そのかわり税金もあげるぜ?

51.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 02:43

X字の高速をせめて環状にして欲しい。
あと明石海峡大橋渡ってきて徳島で一回途切れてるのもどうにかしてほしい。

52.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 02:50

瀬戸大橋は元々新幹線通す予定だったよね?そのスペースが空いたまま。
#だから ひかり(のぞみも?) 全停だったと思ったんだが

53.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 03:04

四国最大の問題は「行き止まりのくせに何もない感」だろう
歴史やのんびりした文化(老後によさそう)はあるがそれじゃどうしようもない
今からキラーコンテンツ立ち上げようったって難しいから
何かのついでに寄ってもらえるように行き止まり解消しろ

要するに佐田岬と九州つないで海ほたる作れ

54.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 03:04

岡山はともかく広島・山口いらねぇんだからリニア通すのは淡路経由佐田岬から大分コースで九州へ行ってくれ

55.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 03:11

この間初めて香川に行ったけど、特急が2両編成だったし、指定席もちょろっとしかなかったのは驚いた。
そんなところに新幹線が来ても大赤字になるんじゃないかな。

56.  Posted by      投稿日:2012年12月09日 03:19

旧幹線を廃線にして、新幹線に転用。

まあ名前だけなんだけど、立派な新幹線だよね。

57.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 03:25

四国は山を全部平らにぶっ潰して平地に
でもしない限り発展は無理

58.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 03:28

いらない

59.  Posted by  日本のチャングンソク   投稿日:2012年12月09日 03:31

ハッキリ言って日本に四国なんて田舎自体いらないねぇハートブハハハ次期、創価学会会長になるアイアムNo.1俺、日本のチャングンソクの的確な発言ハートブハハハ

60.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 03:55

「道路や新幹線を通せば人が来る」ってのは典型的な田舎モンの最悪の勘違い。
そのせいで今までどれだけ無駄に税金使ったと思ってんだ?
逆だよ逆「行きたいと思う人が多い場所にインフラを通す」もんなんだよ。

61.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 05:09

なんでもいいけど近畿以西なら西日本最高峰は石鎚山で、愛媛にある。白山は西日本じゃなくて中部じゃね?

62.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 05:11

確かちょっと前まで新大阪-大分までの四国新幹線の調査費用が国から出てたんだよな。

63.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 05:13

住むのは徳島〜鳴門市、高松市、松山市だけにしてあとぜんぶのうちにせいや
そうすればそれらと大橋を在来線でつないでたまに特急すえれば解決や
高知は農業の国でいい

64.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 05:49

※61
そうですね、西日本最高峰の石鎚山は我々西条市民が誇れるものの一つです。
十河さんは新幹線の敷設に寄与していますが、四国に新幹線は不要だと思いますね。

65.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 06:23

いいね!
うどんの高速輸送と水の奪取が捗るではないか!

66.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 07:09

地元民が新幹線で大阪や福岡に買い物や遊びに行くだけ

67.  Posted by     投稿日:2012年12月09日 07:37

四国はなにも、急ぐ用事なんてないだろうに

68.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 07:46

四国出身者だけど、四国に新幹線作るぐらいなら東北被災地沿岸部と内陸部結ぶ鉄道や道路を先にどうにかしてやれって思うけどなあ。で、今岩手在住なんだけど、岩手自体が四国と同面積で沿岸部と内陸部の経済格差が激しい上に311での復旧はまだまだ。最近になってようやく街灯がついた、バス待合場所がプレハブ小屋だけど漸く出来たなんていうのはザラ。

69.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 08:00

新幹線通しても利用者は そんなにいないから 無駄だろう 道路を整備するのならわかるが 車の免許が無い人の意見?

70.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 08:21

四国って電車が無くても、汽車やバスがある。しかし、あまり利用しない。徳島なんか各家庭に自家用車が3台以上、田舎なら一人一台あるのに道路整備があまりできてない。片側一車線が多いので、田舎なのに毎朝大渋滞。高速道路を整備したほうが実用的。

71.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 08:40

四国限定、ワンマン 一両仕立てのリニア新幹線。

72.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 08:41

四国は無理に列車を作りたいほど土木系の仕事が無いの?作った後の維持費はそれぞれの都道府県の助成金頼りになるから利用者数などの収支が合わないと荷物になって大変だぞ。

73.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 08:54

批判してるやつは昔と何も変わらずわかってない

新幹線は四国にとってゼッタイ必要!
瀬戸大橋にはもともとそれ用に線路がついてた
瀬戸大橋が完成したのが昭和63年
ttp://ktymtskz.my.coocan.jp/project/honsi.htm

この間おまえらが公共事業叩きを続けた結果、新幹線計画は頓挫、昭和の終わりをピークに四国の人口減少は止まらず、人は外に出て行く
ttp://www.wel-shikoku.gr.jp/welcome/databox/02-jinko.htm

新幹線が敷設された地区は急速に発展してきたという歴史的事実がある

足ができればそこを中心に発展するのは白地図を観察すればすぐにわかること

新幹線という移動手段が無ければ、投資もされないし、観光で発展しようにも人が集まらない

この20年間で新幹線をつくらなかったことによる、四国の損害は計り知れない

10年後には昭和の終わりの3/4の人口になり、ほぼ3人に1人が老人

このまま過疎化で苦しみたくないなら、いますぐ新幹線をつくること


74.  Posted by     投稿日:2012年12月09日 08:57

新幹線は無理だね。
早過ぎて目的地で降りれなくなる。加速するまえにブレーキ踏まなきゃ四国出ちゃうよ。

余談だけど徳島の高速は断層にかかってるから地震きたら終わる、、、

75.  Posted by     投稿日:2012年12月09日 09:06

徳島以外は岡山から快速や特急がでてるから文句ないだろ
徳島は大阪まで一時間ぐらいでいけるし特に困ってないはず

76.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 09:17

大阪民国・トンキン連呼などの地域分断工作 男女対立・世代対立他多数 「日本分断工作」「反日」で検索

77.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 09:41

田舎の振興団体何かがよく勘違いしてるけど、

新幹線があるから街が発展していくんじゃなくて、
大都市だから新幹線を通すんだよ
順序が逆

78.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 09:49

いりません!
在来線の電化が先です

79.  Posted by  匿名希望   投稿日:2012年12月09日 09:49

ヨーロッパみたいに、列車に車両を載せれる様にするなら、アリだと思う。
あれは、本当に便利。

80.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 10:03

※37
機関車いいな
確かイギリスだかで金持ちが私財投じて有志とSL新造したが
ああいう金持ち日本にもいないかね

81.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 10:08

そのうちリニアモーターカーも作れとか言い出しそう

82.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 10:09

アホが新幹線なんてつくったらお遍路さんのテンションが落ちるだろうが!

83.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 10:13

新幹線欲しいなんて言ってごめんなはり

84.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 10:13

※53
はっきり言って、しまなみ海道なんか作るんだったら
九州と繋げよカスって思ったもんな
愛媛人以外、瀬戸大橋渡った方が早いという糞

85.  Posted by     投稿日:2012年12月09日 11:04

新幹線より海水真水化の技術を入れた方がよくない?

86.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 11:13

※85
あれは、真水生成の段階で高濃度塩水がでてしまうので使えない

87.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 11:18

四国って鎖国してるよな

88.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 11:33

鳥取にないのに四国にいるかよ!

89.  Posted by  四国共和国   投稿日:2012年12月09日 11:37

在来線を、電化する方が先だろ
登り坂はノロノロ運転なのにw

90.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 11:37

47都道府県中、人口最下位の鳥取さんチーっす

91.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 11:41

四国は独立国みたいなもん
文化も関東とは大違いだし。

92.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 11:43

新青森の駅前って
寂れてるよね

93.  Posted by     投稿日:2012年12月09日 11:59

今の鉄道のインフラ整備してくれよ
いい加減自動改札にしやがれ

94.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 12:03

山陰に作れよ

95.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 12:04

新幹線なんて入れたら人口流出しやすくなって過疎化が進むぞ

96.  Posted by  うんこ   投稿日:2012年12月09日 12:10

一車両なんてザラ
三車両がいったら
「お、3つかぁ」って言うレベル

つかみんな電車を汽車って言うんだが

97.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 12:11

アンパンマン塗装の新幹線。。

98.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 12:32

国主導で、リニアモーターの試験場として、
香川拠点に四国一周環状線作るとかどう?

赤字でも、国主導の新交通路のインフラテストだって言えば良い
関西の中小企業は物づくりで潤うし、
四国自体もリニア産業で雇用も増えるだろ。

県が潤えばダムも作れるし、人口も増える。
人が増えれば商工業も潤う、必要なのは四国が誇る新産業

99.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 12:40

岡山⇔姫路の間の路線をあからさまに減らして新幹線に乗せようとするJRのやり方をされると
逆に不便な上にぼられる感に腹立つのでいらない
寧ろ四県の私鉄同士が業務提携してJRの一人勝ちをなんとかしてほしい

100.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 12:51

*98
リニア環状って…
リニアを品川ー名古屋まで通すのに何百兆円かかると思ってるんだよ。。大川隆法が金積んでも無理ですねw

そんな金の何万分の一の金で、渇水・灌漑対策、国道の拡幅、幹線道路の補修、鉄道の複線化&整備が満足にできちゃうぞ。それから高速道路の対面通行なんて、やっぱり危ないよ。。
四国はどう見ても圧倒的に車社会。

個人的には汽車に乗用車が積めるカートレインが連結されるといいよね。
*79に同感。
スイス鉄道でよく見かけるやつね。

101.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 12:52

むしろ四国はSLで集客を図れよ

102.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 12:57

米84
しまなみは愛媛を広島をつないでるが
県庁所在地間わずか直線距離60km程度が実測200kmというアホな距離になるからな
フェリーで3時間(呉なら2時間)と時間も金も大差ない
愛媛でも広島方面行くには半端で岡山方面なら瀬戸大橋でいい

と松山市育ちで広島市在住という絶対的ニーズ抱えた俺ですら思う
目指すべきはハワイグアムではなく岡山県の津山ICみたいなポジションだろう

103.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 14:53

そそ、何百兆かどうかは知らないけど。
インフラント整備の一環として、長い期間(数十年単位?)かけて四国に投入すれば
産業は潤う。その何百兆?の何割かは四国の地場産業に落ちるだろ

リニアを引くには大型車両運搬で道路も必要、国道に道路屋が来れば沿道に店が出来る
町が活気付けば、人口が増え。人口が増えれば商工業が発展し、発展すればまた人が増える。

あとは、その恩恵(人口増加による、利便性の確保と居住性の向上)で自立できる都市

。。。に成れれば最高だが…先行投資(回収率低そうだが)で、
何か四国らしい地場産業をという考えだから

豪雪地帯でもないから、発展する要素はありそうだろ。
ダムが水不足なのはしょっちゅうだが。。。山と海に囲まれてるのも…

四国の国土を考えると、もったいない気がする。内地と分離されてるのもあれだが

104.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 14:56

新幹線信仰やめろよ

105.  Posted by     投稿日:2012年12月09日 15:11

四国出身関西在住の身としては岡山からの在来線がしんどすぎるから、本州と繋がる新幹線を早く導入してほしい。

四国に住んでる高齢の親達の需要もかなりあると思う。

106.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 15:37

4県とも空港があるんだから、空港とのアクセスを強化したほうがいいんじゃないか?

107.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 15:45

うどんの為にダム作ろうず(`・ω・´)

108.  Posted by        投稿日:2012年12月09日 15:51

駅外側だけのハリボテってのはどこでもよくあるわ

109.  Posted by  ななし   投稿日:2012年12月09日 16:06

北海道みたいにトンネルで繋がって
本州、四国、九州 をぐるっと回れる路線があったら……

110.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 16:42

確かに岡山から姫路間と姫路から神戸や梅田あたりのサービスの差がありすぎ

111.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 16:46

明石海峡大橋と鳴門大橋は鉄道通せる様にすれば良かったのに
高松徳島から神戸大阪まで電車で1時間半くらいでいける様になるのは結構良いのではと思うんだが

112.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 16:51

高松神戸ならフェリーのが楽だったりする

113.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 17:12

採算が合うと思うなら建設しろよ。
民間企業の相談役だろ?
役人出身だなんて言い訳は通用しないよ。
失敗したら身銭を切る覚悟はあるんだろうな?

114.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 17:19

明石鳴門大橋が鉄道併用橋だったら新幹線の乗り入れも選択肢があるけど、今のままじゃ予算の問題もあるから実現するには厳しいんじゃないかな。

115.  Posted by  名無し   投稿日:2012年12月09日 17:39

将来、津波も来るし避難用に高速道路を強化すべきだろ

116.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 17:55

インフラよりも企業を誘致せよ!!

117.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 18:07

通すのは反対しないが停車駅を作るのは反対だわ。

118.  Posted by  那珂川   投稿日:2012年12月09日 19:16

在来線を有効活用しろ。

119.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 21:04

白バイ高知にはいらない、他にはあってもいい

120.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 22:00

山形新幹線や秋田新幹線みたいに、
岡山を接続点にして新在直通で充分
フリーゲージトレインはよ

121.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月09日 22:58

地方の赤字新幹線とかどうでもいいから羽田拡張してLCC参入させまくってくれ。
高速鉄道とか東京名古屋大阪間だけあればいいっての。

122.  Posted by  ななし   投稿日:2012年12月09日 23:06

要らんから高速もっと作って欲しい…駅に行くまでに車が要る意見に同意だわ。根本的に変えなきゃ無理ね。

123.  Posted by     投稿日:2012年12月09日 23:06

んなもんいらんから松山から大阪のフェリー返してくれ

124.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月10日 09:41

理想をいえば関西圏→高松→松山→大分→熊本

でもそれより先ずは>>123

125.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月10日 13:12

それより淡路島と四国を自転車で通れる道でつないでくれ
尾道まで行くのしんどい

126.  Posted by     投稿日:2012年12月10日 22:22

長崎新幹線が一番いらんと思う

127.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2012年12月12日 01:09

四国のJRって開通してから一度も黒字になった事ないって聞いたような
あんなド田舎に新幹線通して誰が乗るんだよ。 それより高速道路作れよ

128.  Posted by     投稿日:2012年12月14日 08:09

おいおい、おれたちをあんまりいじめると
独立しちゃうぞ☆彡


新幹線はいらないけどな

129.  Posted by  774民   投稿日:2012年12月23日 10:46

失敗しても四国民が責任取るって覚悟があるなら作ればよろしい。

130.  Posted by     投稿日:2012年12月24日 18:23

四国は平地が分散しすぎなんだよ
関東平野みたいに沿岸部に広大な平野があれば土地利用も捗るだろうに

131.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2013年05月09日 08:32

瀬戸大橋ではなく瀬戸海底トンネルこそ必要だった
(風が吹く度に通行禁止では・・・)

また坂出ではなく五色台から大鎚小槌土台に宇野まで建てるべきだった(岡山まで1時間とか馬鹿らしい)

132.  Posted by  hermes 青山   投稿日:2013年09月13日 09:21

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133.  Posted by  名無しクオリティ   投稿日:2014年05月10日 13:43

JR九州フードサービス取締役長井信市朗は職責能力握力左右合計150kgを報告できず、拘留逮捕。長井信市朗、浮気は拘留逮捕。
九州旅客鉄道株式会社住吉一家は職責能力握力左右合計110kgを報告できず、拘留逮捕。救援救済活動など、基礎体力等を身につけるため、職業訓練学校等に通うか、解雇、降格処分。
九州旅客鉄道株式会社唐池恒ニ社長は握力左右合計150kgなどの職責能力を報告せず逮捕拘留処分、唐池恒ニとその家族を戒める。
九州旅客鉄道株式会社田中浩二相談役は握力左右合計150kgなどの職責能力を報告せず逮捕拘留処分、田中浩二とその家族を戒める。
天皇陛下及び皇太子は握力左右合計150kgなどの職責能力を報告せず逮捕拘留処分、天皇陛下及び皇太子とその家族を戒める。
九州旅客鉄道株式会社石原進会長は握力左右合計150kgなどの職責能力を報告せず逮捕拘留処分、九州旅客鉄道株式会社石原進会長とその家族を戒める。
九州旅客鉄道株式会社山崎享一は握力左右合計130kgなどの職責能力を報告せず逮捕拘留処分、九州旅客鉄道株式会社山崎享一とその家族を戒める。
国王握力COCNO3握力計にして片方85kgは必要。
職責
会長握力左右合計150kg
社長握力左右合計150kg
役員握力左右合計150kg
課長代理など他長職握力左右合計130kg
主査主席握力左右合計110kg
課員握力左右合計90kg
救援救済活動、作業能力などに握力は必ず必要であり報告業務を怠ると逮捕、拘留。
JR社員は握力を報告。
握力が出ないなら職業訓練学校に通う。無理なら退職。
プロデューサー秋元康は年収に応じた職責能力握力左右合計握力200kg以上などを報告できずに逮捕拘留。握力が出ないなら職業訓練学校に通う。無理なら退職。

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